"موتور AC" لتنفيذ الطاقة الميكانيكية وتحويل التيار المتردد. بسبب التطور الكبير في أنظمة الطاقة AC، أصبح AC السيارات في معظم المحركات الأكثر استخداما. DC مقارنة مع المحرك AC، حيث لا يوجد العاكس (انظر commutated محرك DC)، والهيكل هو بسيط وسهل الصنع وقوية، وسهلة لجعل محركات عالية السرعة، والجهد العالي، الحالية المرتفعة، وقدرة عالية. تغطي مجموعة واسعة من AC الطاقة الكهربائية من بضعة واط لمئات الآلاف من كيلووات، أو الملايين حتى من كيلووات. في أوائل عام 1980، وصلت أكبر مولد التوربينات البخارية 1.5 مليون كيلووات. AC المحرك هو عالم نيكولا تيسلا اختراع الصربي الأمريكية.

 سرعة AC المحرك التعريفي لديها عدد وافر من الطرق، مثل الضغط وسرعة التكيف، وتنظيم متغيرة السرعة، التحكم في سلسلة، وسرعة الانزلاق وغيرها، ومتفوقة في أي من وضع التحكم في سرعة VVVF، هو الدولية عالية الكفاءة، وحسن الأداء وتطبيق واسع من التكنولوجيات الجديدة المستخدمة على نطاق واسع. ويستخدم السيطرة على جهاز الكمبيوتر والالكترونيات والكهرباء وتكنولوجيا محرك السيارات حققت الصناعية المتغير بسرعة AC وظيفة المحرك التعريفي. حاليا في الداخل والخارج وقد استخدم على نطاق واسع، هو اتجاه تطوير محرك كهربائي الآلي.

قد نضجت AC تكنولوجيا التحكم تردد. وقد تم تطبيق عالية الجهد تحويل الطاقة (عدة آلاف V، آلاف كيلوواط) على مروحة ذات قدرة كبيرة، ومضخات الضغط العالي والمحركات الأخرى. المنخفضة الجهد المنخفضة للطاقة (مئات V، وعدد قليل كيلوواط) العاكس المخبرين والضواغط وأجهزة الطرد المركزي، خلاطات، مضخات، وأدوات الآلات، حتى يستخدم على نطاق واسع في مكيفات الهواء والغسالات وهلم جرا. في صناعة النسيج، لآلات النسيج والصوف، الخ، وتستخدم في هذه الورقة، والسجاد تصنيع ظهر السجاد طلاء آلة، على سبيل المثال السرد.

أولا، المبادئ الأساسية وخصائص التحكم في التردد

التردد هو الكائن عن طريق تغيير التردد من اللفات الموالي لإمدادات الطاقة لتحقيق السيطرة السرعة. ثلاث مراحل هيكل AC المحرك التعريفي المشترك كما هو مبين في الشكل. ويتكون الجزء الثابت من النواة ومتعرج، دوار لف قفص مصنوع (انظر الشكل 2)، والمعروف باسم المحركات قفص السنجاب. عندما تنتج التيار المتردد مرحلة الوصول في اللفات الموالي في الهواء الفجوة بين الجزء الثابت والدوار حقل المغناطيسي بالتناوب، هو الحركة النسبية من اللفات الدوار، بحيث احتمال يتسبب في الدوار متعرجا، يحدث الحالية التي يسببها، والتناوب الحالية التفاعل الحقول المغناطيسية، وعزم دوران الكهرومغناطيسي، ويدور المحرك معا. يسمى سرعة المجال المغناطيسي محرك سرعة متزامن، الرمز بواسطة N1

N1 = 60F / ص (ص / دقيقة) (1)

حيث: f-- ثلاث مراحل تردد التيار المتردد، وعادة 50HZ.

عدد p-- أزواج القطب. عندما ص = 1، N1 = 3000R / دقيقة؛ ع = 2 عندما N1 = دوران 1500r / دقيقة. وأكثر وضوحا عدد من أقطاب ص، وسرعة N1 أبطأ التناوب.

من ن سرعة الفعلي للمجال المغناطيسي الدوار إلى N1 سرعة متزامن ببطء، ما يسمى المحرك التعريفي، ويمثل هذا الفرق زلة الصورة:

الصورة = 100 (2)

عندما يتم تطبيق قوة لحظة استدارة الدوار بعد، ن = 0، ق = 1 القضية؛ حالة متطرفة بعد بدء ن = N1، ثم ق = 0، أي، ق ما بين 0 و 1 التغيير. S المحرك التعريفي العام في حمولة الاسمية = (1-6).

صيغة شاملة (1) و (2) يمكن استخلاص

 ن = 60F (1-ق) / ص (3)

كما أنه يمكن أن ينظر إليه من صيغة (3)، للمحرك النهائي، وقد تم تحديد عدد لها من أزواج القطب ص، لا يتم تغيير زلة الصورة، وسرعة يتناسب التناوب على التردد f ن وقوة المحرك، وبالتالي تغيير تردد مدخلات الطاقة يمكن أن تختلف سرعة متزامن السيارات، وصولا إلى تحقيق سرعة المحرك غرض الحث.

ومع ذلك، للحفاظ على أقصى عزم دوران للمحرك عند سرعة ثابتة، يجب الحفاظ على تدفق السيارات ثابت، لذلك ينبغي تعديل امدادات التيار الكهربائي من الجزء الثابت وفقا لذلك. وهذا هو، وتعديل تردد محرك (VariableFrequency)، في حين تعديل أيضا الجهد (VariableVoltage)، ويشار إلى VVVF (وسائل). تحليل وجدت من قبل نظرية الكهربائية، (القيمة كحد أقصى) يتناسب مع عزم الدوران والتمويه، ثابت، وعزم الدوران يتناسب مع امدادات التيار الكهربائي في قيمة المعلمة من الدوار.

 العاكس يعمل هو التيار الكهربائي (380V، 50HZ) عن طريق المعدل إلى DC التنعيم، ثم استخدام جهاز أشباه الموصلات (GTO، GTR أو IGBT)، ويتألف من ثلاث مراحل العاكس، السلطة DC إلى الجهد المتغير والمتغير بالتناوب التردد الحالي، حيث أن المعالجات الدقيقة وبرمجتها نبض الجيبية تعديل العرض (من SPWM) الأسلوب، الموجي الناتج الجيبية تقريبا، لقيادة المحرك التعريفي، ستبليس. تحويل المذكورة أعلاه مبسطة لاثنين AC-DC-AC (AC - DC - AC) نظام التحويل.

 تردد الطاقة باستخدام سرعة التردد المتغيرة، مدى السرعة، وحسن نعومة الاستقرار، الخواص الميكانيكية أصعب. بالإضافة إلى وانخفض تصنيف سرعة تحميل أقل. انه ينتمي الى سرعة متغير. بالنسبة لمعظم من ثلاث مراحل قفص السنجاب التعريفي المحركات.

الثانية، والطريقة محافظ وغيرها من المبادئ

1، الكهرومغناطيسية سرعة المحرك طريقة التحكم:

 الكهرومغناطيسي موتور قفص السيارات، الكهرومغناطيسي مخلب زلة وDC قوة الإثارة. DC امدادات الطاقة الإثارة صغيرة، وعادة على مرحلة واحدة نصف موجة أو مقوم موجة كاملة تتألف من الثايرستور، وتغيير زاوية التوصيل من الثايرستور، ويمكن تغيير حجم التيار المجال.

2 هيدروليكية طريقة سرعة اقتران:

 اقتران الهيدروديناميكية هو جهاز نقل السوائل، والتي تتكون عادة من المكره والتوربينات، وعندما تدور عجلة مضخة في المحرك الرئيسي مدفوعة، حيث يتم الضغط على السائل بواسطة شفرات تدور، قوة الطرد المركزي على طول عجلة مضخة الخارجية عند دخول التوربينات، في نفس القيادة التوجه إلى ريش التوربينات، أدى ذلك إلى إنتاج عملية ميكانيكية. لتحقيق السيطرة السرعة عن طريق الهيدروليكية المختلفة (النفط والتوربينات).

3 ضبط الطريقة:

 وسائل السيطرة شلال الدوار متعرجا نوع دائرة السيارات في سلسلة يمكن تعديل إمكانات إضافية لتغيير زلة لمحرك، وأغراض التحكم في السرعة. يمتص إضافية قوة الانزلاق المحتملة في الغالب في سلسلة، وتوليد وسائل إضافية لإعادة التدوير، وشبكة الكهرباء زلة ترجع تحويل الطاقة الممتصة أو استخدامها. ويمكن تقسيم الانزلاق امتصاص قوة استخدام فقا شلال السيطرة سلسلة السرعة في السيارات، والتحكم شلال شكل السيطرة الثايرستور سلسلة الميكانيكية، واستخدام الثايرستور تحكم تتالي.

4، اكتب لف طريقة التحكم في سرعة المحرك لمقاومة سلسلة الدوار:

 الدوار خط الحركية مقاومة إضافية في سلسلة، وذلك أن الزيادة انزلاق السيارات، وتشغيل المحرك بسرعة أقل. أكبر المقاوم في سلسلة، وانخفاض سرعة المحرك. هذا الأسلوب هو جهاز بسيط وسهل السيطرة عليها، ولكن السلطة الانزلاق في شكل حرارة تبدد في المقاوم. هناك سرعة مستوى، الخواص الميكانيكية لينة.

5، الموالي الجهد التحكم في سرعة الأسلوب:

 يتم تغيير الجهد الثابت من المحرك للحصول على سرعة دوران مختلفة. منذ عزم دوران المحرك يتناسب مع مربع من الجهد، وبالتالي فإن أقصى عزم الدوران ينخفض أقل من ذلك بكثير مدى سرعة منها، حتى أن التطبيق العام قفص الصعب المحرك. من أجل توسيع نطاق السرعة، يجب أن تكون منظم السرعة الكبيرة الدوار قفص قيمة المقاومة السيارات، مثل منظم سرعة استخدامها حصرا لعزم دوران المحرك، أو تردد المقاوم حساسة في سلسلة لف نوع المحرك.

6، متغير طريقة التحكم في سرعة أزواج القطب:

 تغيير ربط اللفات الموالي الحمراء لتغير قفص الموالي السيارات أزواج القطب لتحقيق السيطرة السرعة.

7، ومراقبة تردد الأسلوب:

 تغيير التردد باستخدام قوة محرك من الجزء الثابت السيارات، وبالتالي تغيير أسلوب التحكم سرعتها من سرعة متزامن.

8، سرعة الكهرومغناطيسية

 فقط للمحرك زلة. عن طريق تغيير ستبليس الحالي سرعة السلس لفائف مثيرة، وهي آلية بسيطة، ولكنها أصغر السيطرة على السلطة. لم يمض وقت طويل الأجل عملية سرعة منخفضة.