ومن المعروف جيدا للقوات الجوية الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية، وعيب واحد هو أن لها تفتقر جدا من قدرات بعيدة المدى قصف. وهذا يجعل يمكن استخدام القوة الجوية الألمانية المتوسطة عندما قصف مهام و-111 مثل خلال معركة بريطانيا، تحميل قنبلة جو-88 حتى الصغيرة إفعل 17 قاذفات القنابل، أثرت تأثيرا خطيرا على عمليات القصف، ولكن أيضا تسبب الكثير من الفضلات البشرية. للتعويض عن هذا عيب كبير، وكان القوة الجوية الألمانية أيضا الكثير من العلاجات، على سبيل المثال، أنها وضعت الشهير و-177 "جريبن" أربعة محركات القاذفات الثقيلة. ومع ذلك، RLM طموح أكثر من ذلك، في حالة محرك المكبس التقليدي لا تستطيع ان تلبي متطلباتها، والمديرين التنفيذيين في وضع بسرعة الأعين على مصدر جديد للطاقة: المحرك النفاث.
في عام 1943، أصدر RLM مناقصة مشروع مفجر الثقيلة بعيدة المدى على استخدام محرك نفاث لتوفير الطاقة. الرئيس مصمم الشهير قطاع تصنيع الطائرات أحواض بناء السفن بلوم فوس ريتشارد فوغت، وقد استجابت أطلقت BV P.188 مشروع القاذفات طويلة المدى.
شركة بلوم فوس وقد تم دراسة الجناح اجتاحت والمشاكل المرتبطة بها، مثل aeroelastic. عندما الجناح عازمة في إطار العمل من الحمل الهوائية، مما يؤدي إلى تغيير زاوية الهجوم ولإنتاج سلسلة من الآثار السلبية. قد يوصى فوغت الاتجاه الاجتياح في منتصف التغييرات الجناح، لذلك قد يتسبب في الجزء الخارجي من الجناح ويمكن تعديل على الجزء المنحني من داخل الجناح. وبناء على هذه التوصية، وذلك باستخدام P.188 نادرة "W" نوع الجناح، واجتاحت الجناح الخلفي نحو الداخل 20 درجة، في حين اجتاحت خارج الجناح إلى الأمام 20 درجة.
الجزء المركزي من جسم الطائرة هو من قطعة واحدة الوقود الصلب دبابات، بنية الارتباط "W" نوع الجناح وضعه فوقه وخليج القنبلة. الأمامي وأجزاء الجسم الخلفية هي الصعب سبيكة الألومنيوم الخفيف، والواجهة الأمامية للجسم من أجل تلبية قمرة القيادة المسببة للاحتباس الحراري باستخدام رحلة ارتفاع الضغط. طائرات الرئيسية عجلة الهبوط تتألف من قبل اثنين من منظار العمودية، جنبا إلى جنب تحت جسم الطائرة. ولذلك، فإن الطائرات لا يمكن أن تقلع في دوران الطريقة المعتادة على الأرض، ولكن استخدام BV-144 وضعت أصلا للجناح. في حين شنت الجناح صغير عجلة مداد متداخلة.
اللوحات الفنية مشروع P.188.03، يمكنك ان ترى جراب المحرك الذي يخضع للتغيير
مصدر السلطة هو أربعة مهاجما يونكرز JUMO-004 نفاث. ونظرا للتصميم من عدم اليقين، وقدم ما مجموعه أربعة الاختلافات، والفرق الرئيسي هو موقع المحرك. بعض الناس يعتقدون أن تلك الطائرة عالية السرعة يوفر حماية كافية، وحتى بعض التعديلات وليس مجهزة بأسلحة للدفاع عن النفس. نوع P.188.01 هو الحال، هي التي شنت تركيب محرك نفاث أربعة الكنة تحت الجناح والذيل الذي هو النوع التقليدي نسبيا. P.188.02 P.188.01 نوع السابق محرك التكوين مماثلة، ولكن التوأم ذيول الرأسي وذيول لتثبيت اثنين MG-131 مدفع رشاش كسلاح للدفاع عن النفس. من أجل تثبيت الرأس اثنين MG-151/20 مدفع، وزيادة الارتفاع من قمرة القيادة، في نفس الجسم تعلق على اثنين MG-151/20. وقد تم تركيب نوع P.188.03 على تغييرات محرك، وجهان منفصلة من جسم الطائرة من الكنة محرك يتم جنبا إلى جنب، وهذا بدوره يقلل من المقاومة، لذلك تحسنت أيضا سرعة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يحسن مزيد من التوازن عندما يكون المحرك المماطلة جسم الطائرة غير متوقع. P.188.04 رحلة من إعادة تصميم جسم الطائرة قد تحسنت كثيرا، وأنه جزء من رأس وقد أعيد تصميم، ويتم تركيب خزان وقود إضافي في جسم الطائرة والأجنحة. ومع ذلك، فإن هذا مزاحمة خليج قنبلة من الفضاء، مما يجعل من الضروري حمل شنت من الخارج. التي تضم عدد وافر من الدفاع عن النفس سلاح برج مدفع 20 ملم ذيل مثل.
ومع ذلك، يعتقد RLM أن P.188 خطر تصميم كامل مرتفع جدا. في نهاية المطاف، تم رفض هذا المشروع، وبنيت يست طائرة حقيقية للخروج، وحلت محلها يونكرز جو-287.
ومحصنة هذه المقالة الأماكن الأعمال الأصلية، الذي حرره المخطط الأصلي، الأصلي الزمكان التحولات الأشخاص. لا يجوز استنساخ أي وسيلة إعلامية أو الجمهور بدون رقم ترخيص كتابي، وسوف تعقد الجناة المسؤولية، معركة أكثر إثارة، يرجى الانتباه إلى محتوى القناة الصغرى الحرب العالمية الثانية عدد الجمهور من الأماكن المحصنة: zhulei1941
