أصدر فبراير، وزارة حماية البيئة "برنامج مراقبة تلوث الهواء في عام 2017 للعمل في بكين وتيانجين والمناطق المحيطة بها (مشروع)" طرحت قبل نهاية سبتمبر، وتيانجين وخبى والحظر التام بوهاي على كل ميناء لاستقبال الفحم والنقل بالشاحنات الديزل.
أبريل، ميناء تيانجين الوثائق حظر الفحم الطرق السريعة المتاحة، وأحكام وزارة حماية البيئة مقدما إلى نهاية أبريل.
يونيو، القانون شنتشن يحظر تسجيل المركبات الجديدة الديزل الخفيف واجب ونقل إلى التنفيذ التدريجي لمركبات الديزل سياسة خط الحد خارج الموقع.
يوليو، قدم تشنغدو في غضون ثلاث سنوات للتخلص التدريجي من استهلاك الوقود والبضائع المركبات في إصدار تصريح المدينة.
يوليو شاندونغ لتعزيز السيطرة شاحنة الديزل الثقيلة واجب، وميناء والتخلص التدريجي من استخدام المركبات التي تعمل بالديزل تعيين ميناء في نقل الفحم.
أغسطس، أصدرت تشنغتشو من 1 أكتوبر، يحظر اليوم لدخول المركبات التي تعمل بالديزل الثقيلة داخل الطريق الدائري الرابع.
......
على الرغم من أن الانبعاثات مركبة ترقية القياسية تيرة تسارع كل عام، ولكن مع مشكلة التلوث البيئي أصبحت بارزة على نحو متزايد، هذا العام، المزيد والمزيد من المدن انذارا للشاحنات الديزل. ومع ذلك، عاملون في صناعة يكون تماما على السؤال التالي: إذا كان هامش شاحنة الديزل دون تمييز، سواء العلمي والعقلاني؟ إذا كانت شاحنة الديزل القياسية يمكن أن تصل إلى خمس دول أيضا "لا يرحم"، ثم قضى سلطة كبيرة لتطوير معايير الانبعاثات، ما أهمية لا توجد لديها؟
خذ هذا، "الصين للسيارات نيوز" على الجمعية الصينية للمهندسي السيارات المتميزة وكان الخبراء لي يونغ تشانغ مقابلة حصرية، على أمل الحصول على بعض الإجابات.
لي يونغ تشانغ
"الصين للسيارات نيوز"
الديزل خط الحد هو لنوع ما من الاعتبار؟ إذا، لأغراض بيئية، لها أن انبعاثات البلدان نظيفة نسبيا خمس مركبات لماذا خط الحد؟
لي يونغ تشانغ
ميناء وجزء من خط الحد مدينة المركبات التي تعمل بالديزل، والسبب واضح تماما وثابت: انبعاثات عادم الديزل زيادة الوزن على محمل الجد، خط الحد لحماية البيئة واتخاذ القرارات. حاليا ما يصل إلى معايير الانبعاثات V الوطنية للمركبات الديزل صغيرة حقا، وهناك الكثير من انبعاثات مراقبة الاحتيال المشتبه بهم، لتحديد ما إذا كان الهدف مع المركبات التي تعمل بالديزل، وعبء العمل وعملية صعبة، لذلك حجم واحد يناسب معظم بسيطة. تنفيذ نتيجته: عرضي بدلا إصابة عشرة آلاف سيارة القياسية، رفض السماح لمشكلة السيارة.
"الصين للسيارات نيوز"
هل تعتقد أن خط الحد العلمية معقول؟
لي يونغ تشانغ
هذا حجم واحد يناسب الجميع النهج هو غير علمي واضح. لأنه طالما ممكن لتحقيق معايير انبعاثات الديزل التي وضعتها المحلية، ليس هناك ما يدعو إلى خط الحد، لا ترقى إلى مستوى يجب أن يتوقف التصحيح، ينبغي القضاء على تصحيح غير فعالة. مقاس واحد يناسب جميع ونهج يؤدي إلى معايير السلطة والجدية لا تحترم، يمكن دون المستوى مركبات الديزل يتم معاملة غير عادلة، تؤثر على التنمية الصحية لمركبات الديزل والديزل المصنعة للمحرك.
"الصين للسيارات نيوز"
أنت تقول أن سوف تؤثر على دول في البلاد خمسة أو ستة لتنفيذ معايير الانبعاثات؟
لي يونغ تشانغ
إذا كان هذا النهج الكاسح في انتشار المحلية، فضلا عن تشكيل لأهمية شاملة وعالمية الاجتماعية لهذه الظاهرة، فإن البلاد خمسة ستة بلدان لا وجود لها.
"الصين للسيارات نيوز"
سواء الشركات المصنعة للسيارات الأخذ ومصنعي المحركات لها تأثير سلبي؟
لي يونغ تشانغ
منطقة خط الحد مبيعات السيارات الديزل، والتي ستجلب بالتأكيد القلق والارتباك الشركات ذات الصلة المتضررة، كما أنها من المحتمل أن يؤثر على الثقة والحماس للعمل الديزل لخفض الانبعاثات. يجب أن تعكس الشركات الآن بهدوء هذه المسألة إلى السلطات ذات الصلة من خلال الاتحادات الصناعية والجمعيات ووسائل الإعلام، في الوقت نفسه قيام دولة جيدة وظيفة خمسة بلدان ستة العمل الامتثال.
"الصين للسيارات نيوز"
وسيكون للمستخدمين البقاء على قيد الحياة تؤثر الشاحنة والعمل؟
لي يونغ تشانغ
لسائقي المركبات التي تعمل بالديزل وظائف سيجلب بعض التأثير السلبي، ولكن لحسن الحظ أن الحجم الحالي يناسب الجميع ليس الكثير من المجالات.
"الصين للسيارات نيوز"
الضغوط البيئية تزداد عاما بعد عام، وكيفية تحقيق التوازن بين حماية البيئة والتنمية الصحية لصناعة الشحن الديزل؟ هل لديك أي اقتراحات؟
لي يونغ تشانغ
حماية البيئة يجب أن نعلق أهمية كبيرة على التنمية الصحية لمركبات الديزل ينبغي أن يكون، يجب أن تكون داخل المعارضة. نصيحتي:
(1) تعزيز معايير الانبعاثات من محتوى محددة وتوقيت تنفيذ الدعاية، والمدينة، والإدارات إدارة الموانئ ينبغي أن تعزز الاتصالات وحماية البيئة، وإدارة المرور، وتحديد معقول نطاق خط الحد.
(2) ادارات تطبيق القانون البيئي يجب تعزيز رصد استخدام انبعاثات الديزل، وتحسين مراقبة أساليب ووسائل لتحسين دقة واتساق ومراقبة كفاءة الرصد.
(3) سيارات الديزل ومصنعي المحركات وإعادة معالجة شركات الخدمات يجب تعزيز التعاون وبحزم وضع حد للغش، لإنشاء عملي حقا على تحمل تقييم قياس التشغيلي للمركبات الديزل البلاد خمسة والمركبات الديزل ومن ثم إطلاق ست دول في أقرب وقت ممكن.
(4) للعب وسائل الإعلام والجمعيات والمجتمعات الدعاية والتوجيه الرأي العام ودوره الرقابي.
باختصار، لا ينبغي أن تكون المركبات التي تعمل بالديزل شيطانية، محرك الديزل هو في الواقع أعلى الكفاءة الحرارية لمحرك الاحتراق الداخلي، الوسائل التي تحت نفس الظروف، فمن أفضل من محركات البنزين ومحركات الغاز الطبيعي أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. يجب أن تكون الجبهة الموحدة لجميع أنواع المركبات على قدم المساواة، وأحث وسائل الإعلام والجمعيات الصناعية إلى العمل معا لوقف الحكمة التحرك عبر الحدود متن سيارة خط الديزل، لا تجعل من الانتشار.
ون جيا باو: هاو نلي المحرر: يانغ بى
حق النشر
