سقطت شاحنة سائق في صناعة التيار الرئيسي في الصين، مع وجدت في بدء التشغيل نقطة دخول جديدة.
معلومات عن صناعة الطيار الآلي منطق الأعمال والشركات الشحن من دون طيار المستقبل توكسون واضح جدا. وقال "هناك نوعان من الطرق التجارية، واحد هو أول تحليل دقيق لاحتياجات العملاء، وفقا لطلب العملاء، والتكنولوجيا لدعم هذا الشيء، مربحة، وهناك طريقة أخرى هي أولا لا أريد نموذج الأعمال نفسها، مثل التكنولوجيا لا يزال التقدم بعد . وقال توكسون المستقبل COO جيا هاو الإعلاميين قبول السوق (التكنولوجيا) ".
في الوقت الراهن، توكسون المستقبل على ما يبدو اختار السابق.
3 أبريل، توكسون المستقبل في المكتب شيماو المباني التجارية، وبثت وسائل الإعلام 1 دقيقة 30 ثانية من دون طيار اختبار الفيديو فريق العمل بطاقة، مجموعة من توكسون من قبل شنشى X6000 السيارات التي تتكون من مجموعة من دون طيار المستقبل بطاقة على منفذ المكوك، واحد فقط ضابط أمن يجلس في السيارة مساعد الطيار، ويسيرون في مقدمة السيارة يمكن التعرف على العقبات وتغيير المسارات تلقائيا، ويمكن متوقفة بدقة في قفص الاتهام ازدهار والتحميل والتفريغ، وجعل بنفسك ترك.
"بعض المساحة أدناه الطفرة أقل من نحو 10cm، وهذا هو القول يسمح لك الخطأ 3-5cm متوقفة السيارة، وقبل الطفرة قد تتداخل أيضا مع (إشارة الكهرومغناطيسية الدرع المعدني) الميكانيكية والتكنولوجيات سرعات منخفضة تتطلب تحديد المواقع بدقة ل وقال جيا هاو رجل التغلب عليها. ".
بعد حل المشاكل التقنية في التطبيق، مع الأخذ بعين الاعتبار احتياجات الصناعة والسياسة البيئية، توكسون تطوير مستقبل نهج الهبوط التجاري اثنين في الولايات المتحدة والصين لأنفسهم. فريق لوجستي من دون طيار في البلاد، توكسون المستقبل المنحى الميناء، وتوفير حلول بدون طيار أسطول النقل بالحاويات، بينما في الولايات المتحدة، توكسون مزودي الكهرباء موجهة نحو المستقبل، والوجبات السريعة وغيرها من الصناعات، لتوفير مستودع للحلول المستودعات.
المكوك في منطقة الميناء من توكسون المستقبل الشاحنة من دون طيار
"وسوف يتحقق هذا العام في البلاد ترسو التشغيل التجريبي التجارية، وحجم أسطول تصل إلى 25." وقال جيا هاو رجل و 2020 سيكون الإنتاج الضخم، تكلفة كل سيارة بين 50 حتي 60000000. ومن المعلوم أن وسائل الإعلام التيتانيوم، حاليا توكسون المستقبل خمسة شاحنة بدون طيار في التشغيل التجريبي، وذلك بالتعاون مع ميناء توكسون بالقرب 10.
الرجال جيا هاو في نفس الوقت، والداخلية والخارجية المسارين ليست مستقلة. إذا كانت التكنولوجيا هي ناضجة، والتطبيقات الخارجية يمكن استدار إلى السوق المحلية، وينقسم المسار الحالي، والاعتبار الرئيسي لظروف الأرض المختلفة في كلا المنطقتين.
لا مجموعة واحدة من "بطاقة الداخلية" فريق البرنامج كيفية جعل؟
وكان سائق ارتفاع تكاليف العمالة، وارتفاع خطر القيادة، وظروف العمل الصعبة وغيرها من العلل بدون طيار في صناعة النقل بالشاحنات نقطة دخول التطبيق. هذه المشاكل في درجات حرارة عالية، والملح عالية، ملفوفة في الموانئ البحرية الرئيسية في العالم، على وجه الخصوص.
جيا هاو مقدمة من الذكور، ومنفذ عام يعمل 24 ساعة، وسائق متعددة التحولات، كثيرا ما يكون مصحوبا التعب ظاهرة القيادة، الرياح الساحلية والشمس، والمناطق التعامل مع عمليات الحاويات خطر، وظروف العمل الصعبة، والفقراء جاذبية للشباب. هذه القضايا لها نتيجة مباشرة، ميناء نقص سائق الشاحنة خطيرة، ارتفاع تكاليف الأيدي العاملة.
وفي الوقت نفسه، AGV AGV التقليدي أيضا بسبب التحول من ميناء صعوبة كبيرة القديمة، عيوب التكلفة، مقيدة بشدة سيناريوهات التطبيق.
ولذلك، فإن المهمة الرئيسية لتوكسون في مستقبل البحث والتطوير من الشاحنة من دون طيار مستقلة هي: القوى العاملة بديلة لمعالجة النقص في السائقين، سائق المشاكل والتعب، في الوقت الذي تساعد مجموعة ميناء للحد من تكاليف التشغيل، وتحسين الكفاءة التشغيلية، ورفع مستوى الصناعة كثيفة العمالة والتحول.
ومن المفهوم أنه، على خلاف المكوكية بين محور مختلف الخدمات اللوجستية للشاحنات نقل الحاويات مسافات طويلة، شاحنات الحاويات مارينا (يشار إليها فيما بعد داخل الشاحنة) بمهمة من ميناء الحاويات النقل التداول وفقا لأمر النظام ميناء.
تعمل تحت الطفرة توكسون المستقبل الشاحنة من دون طيار
جيا هاو M الوصف، مجموعة السريع النقل البطاقة، منطقة تشغيل الموانئ مقابل الميناء الخارجي لديه مغلقة نسبيا، وخصائص التحكم سلس من قبل TOS (نظام إدارة المحطة)، للحصول على نقل بدون طيار المقابلة مجموعة بطاقة تعليمات ، والحركة الأفقية يمكن أن يتحقق بين أي اثنين من الرافعات رصيف المرسى، RTG، المعبئ وظيفة مربع تلقائيا بإرسال وتلقي في آلة عالية.
لا مجموعة واحدة من معلومات بطاقة المهام الوظيفية
"كل مجموعة من البطاقات التي عقدها مركز التحكم في الشبكة مركبة غير مأهولة على اتصال في الوقت الحقيقي مع قفص الاتهام، كل يتلقى تعليمات من TOS المهام في الوقت الحقيقي، والدولة المركبة الحالية، في الوقت الحقيقي الوضع تنفيذ المهمة تقرير لمركز التحكم. تعيين بطاقة بدون طيار يمكن للحلول تعزيز فعالية وكفاءة والبضائع دوران ميناء المخابرات العمليات، ومستوى من دون طيار، من أجل حل معضلة بين كفاءة الموانئ والتكلفة والسلامة. وقال جيا هاو رجل ".
في هذه العملية، وهناك الكثير من المشاكل العملية التي يتعين حلها.
أولا، المنفذ سيناريو العملية على مدار 24 ساعة، في حين واجه مع ارتفاع في درجة الحرارة والبيئة عالية من الملح. "ما لم اجه طقس سيئة للغاية، في جميع الأحوال الجوية عمليات الموانئ، لذلك يجب أن تحل تقنيات المستقبل توكسون في ظروف الإضاءة الخافتة الشديد والمطر والثلج وهلم جرا." مقدمة جيا هاو الذكور، "فمن ناحية تريد لتحديد استشعار الصحيح يمكن أن توفر لك مع ما يكفي من المعلومات. من جهة أخرى في محيط لوضع الكثير من الأشياء، لضمان أن الدولة تعمل من أجهزة الاستشعار، مثل ميناء الصيف درجات حرارة عالية جدا، بالقرب من البحر والملح هو قوي جدا على كل تآكل المعدات الإلكترونية هذا يجب النظر من ناحية التصميم لضمان معدات تشغيل ".
وبالإضافة إلى ذلك، الأهم من ذلك، ويرجع ذلك إلى تطبيق من دون طيار في ميناء التعاون في شركات التكنولوجيا محاكمة مرحلة التشغيل والرصيف، توكسون الحاجة المستقبل للعمل وفقا للقواعد الوظائف الموجودة داخل منطقة الميناء المزيد من الحالات، مما أدى إلى لا وكانت حالة من الناس يقود فريق بطاقة تواجه خط مختلط.
وقال جيا هاو "وخارج السيارة تكون خارج، لن يكون هناك حالات الوراء، والاستيلاء على الطريق، وما إلى ذلك يحدث." وسائل الإعلام الرجال التيتانيوم.
ومع ذلك، يتوقع هذه المشاكل لتحسين بعد الهبوط التجاري. ووفقا لجيا هاو الذكور نزلت في مشغلي الموانئ المستقبل توكسون، وأيضا لاستكشاف أشكال التعاون في المستقبل، بما في ذلك البنية التحتية للموانئ للقيام ببعض التحول مراقبة التكاليف.
"على سبيل المثال، الآن منطقة الميناء كما هو مفتوح لكبار الشخصيات، تشعر أفق محدود من تلقاء نفسها، في نفس الوقت، من مسافة آمنة، إلى الحد الأقصى للسرعة، وتقييد حارة في اتجاه واحد حركة المرور." وقال جيا هاو الرجل: "إذا كان المنفذ زيادة درجة الأتمتة، شاحنة بدون طيار أكثر وأكثر، ونحن في ضمان أمن الموقع يمكن أن يكون بعض التحسينات، مثل سرعة السيارة يمكن تعديلها، يمكن أن الطريق التوزيع أيضا أن تكون ديناميكية. هذا هو الجزء ناقشناها، انهم (مشغل الميناء) يعتقد أيضا أنها قابلة للحياة للغاية ".
"شركات السيارات بلادي هي الموردين"
تأسست في عام 2015 سبتمبر في المستقبل توكسون، لبناء مستوى L4 (SAE) من دون طيار الحلول التقنية الشاحنة. مجرد سنتين ونصف، توكسون المستقبل بالفعل نحو 230 فرق (الفريق الوطني من 160 شخصا، والولايات المتحدة، 70 شخصا)، والانتهاء من 55 مليون $ سلسلة C جولة من التمويل والمستثمرين، بما في ذلك سينا، نفيديا، عاصمة مركب، Zhiping العاصمة.
سابقا، وقد تم تنفيذ توكسون المستقبل في العالم واختبار أكثر من دون طيار، والتي تغطي أريزونا، قبالة الطريق السريع 10، والطرق السريعة وغيرها من الطرق العامة تساو تانغ، وشنشى ومدينة شانغهاي السيارات وميناء في منطقة اختبار مغلقة. عام 2017، توكسون المستقبل سلسلة التوريد أقامت علاقة تعاونية مع شنشى السيارات، NVIDIA، AWS، ، وما إلى ذلك، كما في كان خبى تساوفيديان مستودع إلى مستودع البيئة الحقيقية اختبار الطريق السريع.
وقال مساعد رئيس التيتانيوم Xuejian كونغ وسائل الإعلام بعد العديد من المشاكل التقنية للتغلب، توكسون المستقبل تهيئ نفسها تخوض بوضوح في شاحنة سائق مزود مشغلي الأساطيل الحلول، "هذا الدور هو مماثل لشركة الخدمات اللوجستية،" مستقبل توكسون.
"على سبيل المثال، في وقت سابق من A إلى B الخدمات اللوجستية والنقل السعر هو 100، والآن نأتي، فقط 80، ولكن التكاليف لدينا فقط 40، وهذا هو ما نقوم به". وقال جيا هاو رجل "، ومن التيار وجهة نظر، وهوامش الربح في هذه الصناعة هي مؤثرة جدا ".
وبناء على هذا، توكسون المستقبل لربط الموانئ جانب الطلب، والمحطات، وشركات الكهرباء وغيرها من الصناعات، في حين أن جانب العرض، متصلا شركات السيارات، وأجهزة الاستشعار وغيرها من الصناعات.
"نحن جزء من جوهر هو توفير حلول كاملة، بما في ذلك الخبرة في مجال التكنولوجيا، نهاية العمليات، لأن أحدهم مع العملية بدون طيار هو مختلف جدا، وهو الأساسية لدينا." وقال الرجال جيا هاو أيضا أن صناعة الشاحنات من دون طيار، بغض النظر عن مدى قوة الطلب، عتبة القدرة التقنية في هذه الصناعة نفسها، "الوضع الحالي، في هذا الجانب من الحلول التقنية، فإنه لا يمكن الاستغناء عنه في المستقبل هو للغاية، عتبة عالية جدا. "
لذلك، شدد الرجال جيا هاو أن المهمة في المستقبل على المدى القصير من توكسون هي تسويق على المدى البرنامج من خلال الكلمة، وزيادة الموثوقية، وعدم تعيين القيام به تخطيط نمط أكثر الثقيلة.
"سوف توكسون المستقبل لن تنظر في المدى القصير على السيارات بناء." هاو جيدة رجل "، وقال سوف توكسون المستقبل لا تتنافس مع دلفي، بوش وغيرهم من الموردين Tier1، لأنهم موردي أسعار السيارات، أسعار السيارات ولدينا الموردين، وضعنا قدما بعض المطالب، طالما أن مصنعي المعدات الأصلية المناسبة، التي من المرجح أن تصبح جزءا من العرض لدينا، وبالتالي، بالنسبة لنا، والسيارة نفسها ليست جزءا من أعمالنا الأساسية ".
ومن المعلوم أن وسائل الإعلام التيتانيوم، لأسعار السيارات، مثل الحاجة الى توكسون المقبل خنق مفتوحة، والفرامل، واجهة بروتوكول التوجيه، وتوكسون في المستقبل القيام به هو الإدراك الكامل، وصنع القرار والتحكم وتكنولوجيا تحديد المواقع، و بما في ذلك بناء الخريطة، وخلق نظام مع نظام حماية المحيط، مثل فشل النظام وفقا لذلك.
ارتفاع موجة من دون طيار من روح المبادرة في عام 2015، ويبدو أن في الطابق فشلت يزال توقف في الأعمال التجارية، وتوكسون في المستقبل سوف تستهدف في منطقة الشحن في وقت مبكر، واستمر في التوسع سواء من الجذور الفنية والتجارية، أي وعود شك أن يكون تسويق من دون طيار من أولى ثمار الأرض.
المزيد من المحتوى المثير، اهتمام وسائل الاعلام التيتانيوم إشارة الصغرى (ID: taimeiti)، والتيتانيوم أو تحميل وسائل الاعلام التطبيقات
