منذ عالية السرعة الصينية بناء السكك الحديدية، ومجموعة متنوعة من السكك الحديدية عالية السرعة قذف أو مسيئة، والكثير الصينية السكك الحديدية عالية السرعة خنق في مهده من الموقف.
ومع ذلك، هذه القفزة المهرج سعيد جدا هو مجرد مكتب الجبهة، أنها فقط للحصول على حساء شخص آخر من الماء المتبقي لم يتبق سوى القليل ماسة العروض، ويتم إخفاء الحقيقية في يد سوداء وراء الكواليس.
أولا، الذين يهاجمون السكك الحديدية عالية السرعة في الصين وراء حقا؟
وكمثال على ذلك، فإن الثمانينات في العالم لتصميم أربعة فقط الطائرات الكبيرة: بوينغ (US)، الشكل (الاتحاد السوفياتي)، عشرة الحظ (وسط)، كونكورد (بريطانيا وفرنسا).
بوينغ أساسا المحتلة الغالبية العظمى من السوق العالمية، الخريطة فقط باستخدام الكتلة السوفيتية، جلبت الصين كان 10 في الأساس رحلة تجريبية ناجحة، كونكورد وفقط في التنمية، إذا الحظ عشر وضع بنجاح في العملية، ليس فقط احتلال سوق الطائرات الصينية، وعلى الأرجح من حصة من الاحتلال الأمريكي للسوق طائرات الدولي.
حتى الأميركيون ينفقون عملائهم في الصين، واستخدام مجموعة متنوعة من الوسائل، أحضرت الصينية 10 تخنق في المهد، وطائرة بوينج الامريكية تحتل السوق الصينية أكثر من ثلاثة عقود، كونكورد أيضا أن تأخذ شريحة من السوق الصينية .
الصناعة الوطنية للصين من قبل وقوع الكارثة، الطائرات الصينية العسكرية النقل والتزويد بالوقود الجوي، اواكس من قبل الآخرين مقروص الرقبة، محركات الطائرات كما تم تأثرا كبيرا.
حتى لو 919 رحلة تجريبية ناجحة في الصين، بسبب بعد المسافة من ثلاثين عاما، والطائرات المدنية الصين على المدى القصير من الصعب التنافس مع شركة بوينغ، سوف بوينغ تحتل السوق المدنية في الصين لفترة طويلة.
حتى خنق الحقيقي شحن عشرة وراء الأميركيين.
يظهر في الصورة أول من بنى محليا عشرة النقل طائرة ركاب في الصين.
وبالمثل، إذا أربعة الرأسي وأربعة الأفقي السكك الحديدية عالية السرعة في الصين لتشغيل بنجاح وسرعة عالية في دمج التكنولوجيا السكك الحديدية الصينية والصينية السكك الحديدية عالية السرعة في استخدام التكنولوجيا، والصينية معدات السكك الحديدية عالية السرعة تكنولوجيا تصنيع، وما يتصل بها من الصينية التكنولوجيا العالية تصنيع المعدات السكك الحديدية عالية السرعة سوف يكون التطور السريع عالية السرعة.
الصين لن تقصير المسافة فقط مع الدول المتقدمة في المجالات المتعلقة بالتكنولوجيا، ولكن أيضا قد يكون راجعا إلى موجة من الابتكار متحمس لدرجة أن بعض مجالات التكنولوجيا الفائقة عالية السرعة السكك الحديدية لتلبية أو تجاوز الدول المتقدمة، هذا هو العالم بعض الناس لا يمكن ان تتسامح.
وبفضل هذا السوق السكك الحديدية عالية السرعة، وسوف الصينية معدات السكك الحديدية عالية السرعة قطاع الصناعة التحويلية ذات الصلة أن التطور السريع، تتعلق عالية السرعة الشركات المصنعة للمعدات السكك الحديدية سيكون لها أيضا مساحة تنمية جيدة، لمصالح المجموعة الوطنية القائمة على الصناعة، هو أجنبي من الصعب أن يسجل سهم الواحد، ناهيك عن السيطرة على هذه المجموعات الضخمة مؤسسة وطنية، هذه هي بعض يطاق على الاطلاق.
بهدف قطار فائق السرعة التطور السريع للمجموعة صناعة وطنية قوية، وتقديم مساهمة كبيرة في تحقيق الاستقرار الاقتصادي في الصين، التي تسهم في ارتفاع للأمة الصينية، الصين يقترب بسرعة الدول المتقدمة في العالم للمساهمة في الاستقرار الاجتماعي في الصين، والصين الوطنية الازدهار للشعب الصيني الغني، هذه هي بعض الناس تريد أن ترى، لا يمكن السكوت عليها.
أربعة الرأسي والأفقي أربعة قطار فائق السرعة كل شوط، لأن أكثر من ثلاثمائة كيلو متر في الساعة والأمن جيدة، وسوف تحول إلى حد كبير حصة سوق النقل الجوي، والضغط للحد من البلدان الأجنبية، وخاصة مبيعات بوينغ، والشعب الصيني في الصين الأجانب وخصوصا الأمريكيين أكل الصيد وعاء، هذا هو الأميركيين السكوت عليها.
الصين أربعة الرأسي وأربعة الأفقي تطبيق قطار فائق السرعة غير ناجحة، وليس فقط على عدد من العالم، ولكن أيضا الأولى في العالم، وسوف يسبب له تأثير كبير على الجوانب التقنية عالية السرعة بناء السكك الحديدية عالية السرعة تصنيع المعدات السكك الحديدية، واستخدام السكك الحديدية عالية السرعة وإدارة عالم بناء السكك الحديدية عالية السرعة، وسوف الصين يقود هذا الاتجاه الجديد في عالم السكك الحديدية عالية السرعة.
إلى روسيا وأوروبا، والشرق الأوسط، وسوف تصبح السكك الحديدية التكنولوجيا العالية في جنوب آسيا واقعا، شرق آسيا وجنوب آسيا والشرق الأوسط وأوروبا، ونتيجة لقطار فائق السرعة معا في شكل كلي.
الأميركيون عملت بجد لإقامة مضيق ملقا وتطويق شرق آسيا ستصبح ضرطة، والشعب الصيني ليس فقط الحصول على منافع اقتصادية كبيرة، ولكن أيضا من قبل مصلحة استراتيجية كبيرة، هذا هو الأميركيين لا يطاق على الاطلاق.
إسقاط السكك الحديدية عالية السرعة، ودمرت تماما في الصينية مجموعة صناعة وطنية كبيرة، وخصخصة السكك الحديدية، ومن ثم تفتيت سكك حديد الصين سوف تخلق فرصة ممتازة.
وانهارت السكك الحديدية عالية السرعة، لا يمكن أن تتنافس مع طائرة بوينغ 919 نتيجة لزيادة تعزيز السوق في الصين لشركة بوينغ الأمريكية.
اسقاط السكك الحديدية عالية السرعة، ونأمل أن أوراسيا تنصهر، وتجاوز خطة مضيق ملقا لن تسفر عن شيء، ومضيق ملقا لن تصبح أبدا حبل المشنقة التنمية الاقتصادية للصين.
ولذلك، فإن الصينيين قطار فائق السرعة مرة واحدة انهم مصممون على القيام مع الناس انهارت، والمستفيدون الوحيدون هم الولايات المتحدة.
أولئك الذين يستخدمون القوة، ووسائل الإعلام، وقفزت شبكة حول وتدمير شرسة، ومهاجمة لدينا قطار فائق السرعة هو مجرد حفنة من الدمى المقدمة.
لحسن الحظ، وتأسيس أربعة الرأسي والأفقي أربعة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين تعزز أكثر حزما، الامبريالية الامريكية ولم يتم التوصل أذناب مؤامرتهم.
ثانيا، كيفية هزيمة لدينا قطار فائق السرعة؟
السكك الحديدية أول مؤسسة التشغيل، التمويل الذاتي، ارتفاع معدلات الاستثمار، وبناء على نطاق واسع، والديون السكك الحديدية عالية السرعة، والأزمة المالية المعسرة، والديون نزع فتيل الأزمة المالية، وخصخصة السكك الحديدية، والأسهم الخاصة، والمشاركة في رأس المال الأجنبي، والاستحواذ الخارجية المملوكة للأجانب!
هذه العاصمة هو ضم الولايات المتحدة وبلدان الشركات المملوكة للدولة خدعة، ودعا "الأسماك صدمة"!
ما كان الحظ عشرة ترجل ذلك؟
خطوط إنتاج عشرة الحظ هدمها، والاستعاضة عن طريق تجميع الولايات المتحدة ماكدونيل دوغلاس، بعد سنوات قليلة، ضمت بوينغ ماكدونيل دوغلاس، خسرت الصين طائرات ماكدونيل دوغلاس جمعية الحق!
النتائج لم الحظ عشرة، ماكدونيل دوغلاس لم يحدث!
الشعب الصيني غربال!
منافستها بوينج الامريكية قتله الحظ عشرة، وتهدف الآن منافسه الصين قطار فائق السرعة!
الآن عالية السرعة الصيني السكك الحديدية طالما الملعب، في الأساس تدمير بوينغ ايرباص الساق!
العقود القادمة، طالما السكك الحديدية الصينية عالية السرعة يمكن أن تستمر في الحفاظ على هذه الميزة التنافسية، فإن العديد من الدول الصغيرة يجب أن تتخلى قصيرة تصل الرحلة!
ويمكن القول من داخل 1500KM، يمكن أن قطار فائق السرعة مسمار الطائرات والسكك الحديدية عالية السرعة مرة واحدة بنجاح في أوروبا وأفريقيا والصغيرة والمتوسطة الحجم من طراز بوينج سوق الطائرات ايرباص سوف انتحار!
ثالثا، يجب عدم خصخصة السكك الحديدية
سكك حديد الصين هي ملكية عامة أو الإصلاح والخصخصة، والذين لا يستطيعون البكاء شرسة، بصوت عال، والكلمات الخبيثة، وأكاذيب ملفقة وأكثر من ذلك، جنبا إلى جنب مع مجموعة متنوعة من وسائل الإعلام على قضية هناك الكثير من الضغط كمرجع!
ولا يمكن لبعض من أوجه القصور التي لا مفر منها من الملكية العامة للسكك الحديدية كذريعة!
فقط المصالح الوطنية والمصالح الوطنية ومصالح الشعب، والاستفادة على المدى الطويل من أجيال المستقبل كمرجع!
أي نظام من الوطني العرقي، والناس، وسوف تستفيد الأجيال المستقبل ما هو نوع النظام يجب أن تلتزم مزايا النظم المختلفة لتحديد الهوية لا يمكن أن تعتمد فقط على الحقائق في المقابل، يمكن أن الشائعات لا الإشاعات والأكاذيب لتحديد ساحقة الأساس.
وكانت الصين السكك الحديدية العام منذ التحرير، تحت الملكية العامة مركزية قوية في 2058 في الطرق صعبة للغاية لإصلاح شو خلال باوجي- تشنغدو للسكك الحديدية.
في الستينات والسبعينات في بيئة خطرة، في ظل ظروف صعبة، في أدوات بدائية جدا على الطيور لا القرف إصلاح المنحدرات من خلال تشنغدو وكونمينغ، شيانغ يو السكك الحديدية.
بناء السكك الحديدية وتشنغدو وكونمينغ خلال الصور القديمة
روح الخوف عبر جبال تشينلينغ للإصلاح من خلال شيان-انكانغ السكك الحديدية.
عبر الرقعة الشاسعة من الصحراء إصلاح السكك الحديدية Lanxin من خلال شينجيانغ السكك الحديدية الجنوبية، على وجه الخصوص، للتغلب على المصاعب على سطح العمل العالمي من خلال أعلى تشينغهاي-التبت الحديدى في العالم ......
على الاطلاق لم تؤخذ هذه الانجازات العظيمة في تاريخ السكك الحديدية الصينية، في ظل ظروف الملكية الخاصة.
الملكية الخاصة هي عاصمة القائم على رأس المال مطاردة الأرباح وقويتشو ويوننان عمق باشان، لا يمكن أن تكون السكك الحديدية صحراء شينجيانغ مربحة.
على وجه الخصوص، وبناء السكك الحديدية تشينغهاى-التبت منذ عقود لم يتم دفع التكلفة، والرأسماليين لا يمكن الحصول على الأرباح، قد المال أيضا تفقد، فإنها لن تستثمر في هذه المجالات، بما في ذلك تلك الموجودة في "العطف الإنساني والأخلاقي" كونسورتيوم رأس المال الأجنبي أكثر ليس لمصلحة الشعب الصيني رمي أموالهم دون فوائد من تلك الأماكن.
ولكن هذه السكك الحديدية الذي يربط جنوب غرب الصين ووسط وشرق وشمال غرب البلاد معا، وشينجيانغ والتبت ويوننان وقويتشو وسيتشوان والبلاد لتشكل كلا واحدا، من اجل اعادة توحيد الوطن الام، لبناء العسكري للوطن الام، لبناء الاقتصاد الوطن، كما استقرار الوطن، من أجل وحدة وطنية للوطن الام والتكامل، جعلت المصالح طويلة الأجل للوطن الام مساهمة كبيرة لأجيال المستقبل.
الفوائد الاقتصادية ضئيلة للسكك الحديدية، ولكن الفوائد الاجتماعية هي لا تقدر ولا تحصى.
رأس المال الخاص هو تعظيم الربح كهدف.
أنها مطاردة المصالح الاقتصادية، وليس على نطاق الفكر الاجتماعي.
الصينيون السكك الحديدية على مدى عقود، هناك فوائد اقتصادية الشحن فقط للركاب تم فقدان المال، وسوف شخص ينتقد، وكثيرا ما تذكرة القطار الصلب، والناس سيارة جى سى، ومهرجان الربيع لكسب عاء كامل من الأواني من الفائض، ودعا الخسارة هو حبيبي الظلام؟
هؤلاء الناس يمكن إلا أن نرى ظاهرة السطح، ذروة المساحة المخصصة للركاب السكك الحديدية في حوالي الربيع 40 يوما، أي ضعف تدفق الطلاب أقل من 20 يوما، وأيام العطل الأسبوع الذهبي وأيام الراحة إضافة كل ما يصل إلى أقل من 4 أشهر، وهو ما يمثل السنة ثلث الوقت معظم الأعضاء الآخرين في عدم الرضا، وأحيانا التنفيس سيارة. كيف لكسب المال؟
ومثل هذه الأعمال الخاسرة، فقط الملكية العامة المنافع الاجتماعية للشعب السكك الحديدية الوطن سوف نفعل ذلك، والملكية الخاصة الرأسمالية لا تخسر المال القيام بذلك.
السكك الحديدية التواصل شاحنة الأم الصين، وهناك العديد من الطرق الشعبية، وهناك العديد من خطوط الاكتئاب جدا، إلى الوضع العام في البلاد، للحصول على إعانات الاجتماعية في البلاد، وسلطات السكك الحديدية أبدا أن يكون اخيار.
إذا خصخصة السكك الحديدية، ولن يتم إغلاق كافة الرهانات رأس المال الخاص، ستجري تصفية الاستثمارات، والجزء اللحوم من ابتلاع والعظام التمسك رمي البلاد، فإنها لن تكون المنافع الاجتماعية للبلد، امتد أموالهم .
إذا خصخصة السكك الحديدية، فقط مجموعة من رؤوس الأموال الأجنبية من خلال حصولهم على شبكة السكك الحديدية الصينية في عامل قوي في الصين، ووضعها بقوة في أيدي الرأسماليين الأجانب، لصالح دول أجنبية من خلال ضربة اقتصادية لجميع جوانب النقل بالسكك الحديدية في الصين التنمية.
الرابع، والسكك الحديدية المملوكة للدولة هو حجر الزاوية في استقرار الأسعار وطني
منذ الاصلاح والانفتاح، وسعر السوق الصينية مثل الحصان الجامح، والقطاع الخاص يقود هذا الاتجاه من ارتفاع الأسعار، والشركات المملوكة للدولة، وخاصة أصبح سكك حديد الصين حجر الزاوية في أسعار طنية مستقرة.
على مر السنين، والناس قد ارتفعت عشرين مرة ضروريات الحياة، ارتفع متوسط سعر وطني شامل أكثر من أربعة أضعاف، وبعض الأسعار قد ارتفعت في الآونة الأخيرة.
قد يلعن الناس نمر الكهربائية ارتفع كان نصف واحد هجوم الأوقات، ليلا ونهارا فقط وليس السعر من الأدباء، وجميع أنواع وسائل الإعلام، المدرسة الغربي تقريبا الوطني للسكك الحديدية.
هذه هي الشركات المملوكة للدولة، ورجال الأعمال لحياة الناس سعيدة إسهاما كبيرا.
يظهر في الصورة عدد من السكك الحديدية عالية السرعة إحياء
بعض وسائل الاعلام على الانترنت عديمي الضمير يهاجم باستمرار سوء إدارة الشركات المملوكة للدولة، وخسائر النظام إلى الوراء، وهذه هي التشهير ضمير بيادق البرجوازية السوداء لا هوادة فيها.
ارتفع مطعم، الأرز مكشوفة، أطباق اللحوم حتى ارتفعت ارتفع وارتفع النفط الملح وقود زيادة الرواتب وارتفع، وإلى عنان السماء، بيع الأرز لا يمكن أن يرتفع، هو أيضا خسارة للآلهة.
على مدى العقد الماضي، وارتفعت المواد الخام للسكك الحديدية، وارتفعت المواد والمعدات تصل، تصل قوتها، النفط يصل، ارتفع الأجور أيضا، ولكن عدة مرات في عدة مرات، والناس قد سنوات السكك الحديدية عشر تقريبا لم يرتفع، فإنها يمكن أن السحر، وخفة اليد من الحيل لتكون قادرة على الأرباح يستحضر؟
بعض الناس يقولون: إن الصينية فارس السكك الحديدية عالية السرعة أكثر تكلفة، Zuobu تشى، كما أعتقد، مكلفة للغاية ليست مكلفة، ولا شيء أكثر من أن نرى مع أجرة السكك الحديدية الخاصة هي أكثر تكلفة من ذلك، والكثير أكثر تكلفة، ولكن ليس أكثر تكلفة من السيارات الخاصة.
السيارات في جميع أنحاء البلاد هي المجموعات الخاصة في الأساس أو قطاع الأعمال الخاص، وهذه الأسعار سيارة خاصة لفارس المملوكة للدولة السكك الحديدية أربع أو خمس مرات، ومؤسسات النقل المملوكة للدولة رسوم التشغيل هي منخفضة، ولكن في الوقت النوبات القلبية وسائل الاعلام السوداء، عظيم الشركات المملوكة للدولة لا للتقسيم خنق، أبدا التخلي عن الموقف، والشركات المملوكة للدولة هي شوكة في الجسد، كما لو افعل كله وليس الشركات عبر الوطنية لأنها سوف تموت.
أجرة العامة وأجرة الحافلة قطار فائق السرعة هي تقريبا نفس، في حين أن السلامة والراحة والسرعة هي بالتأكيد ليست على درجة، وسائل الاعلام تلك السوداء القلب لماذا لا يصيح أجرة سيارة خاصة مكلفة، ولكن آمنة واستهداف مريح كفاءة الشركة السكك الحديدية المملوكة للدولة؟
اسقاط السكك الحديدية المملوكة للدولة إلى أزمة في صناعة النقل بالسكك الحديدية الصينية خلقت فرصة جيدة لعراب بهم.
جميع أعمالهم وللخدمات الاقتصادية الخارجية عراب لبناء الصين إلى مستعمرة، هم أذناب خائن خائن.
خامسا: إن عمال السكك الحديدية الصينية هي العمود الفقري للشعب عمل جيدة من الصين
توليد آلاف السنين العالم العديد من الحضارة المتميزة، من خلال مسار التاريخ، وبعضها اختفى، بعض التراجع، إلا أن استمرار وتطور الحضارة الصينية، وذلك لأن للأمة الصينية هو خير أمة في العالم، الصين الحضارة هي معظم حضارة متقدمة في العالم، والشعب الصينيين العاملين كبير هي الأكثر كادح، شجاع، الحيلة، عنيد، فإن معظم الكادحين. أنها تعزز الحضارة الصينية هي خطوة إلى الأمام.
وكما قال الرئيس ماو، "الشعب، فقط الناس هم القوة الدافعة لجعل التاريخ".
عمال السكك الحديدية هي واحدة من أكثر المجموعات يعملون بجد العمل نكران الذات.
العام وصل، والعمل في جميع أنحاء البلاد، ممارسة الأعمال التجارية، تزدحم الثابت، من ذوي الياقات الزرقاء العمال ذوي الياقات البيضاء القطارات، والتشبث السيارة، قيادة السيارة، يجلس في الطائرة من جميع القطيع ينته إلى وطنهم، والمال أو منزل لقضاء العطلة، بينما عمال السكك الحديدية تمسك الى الوطن الام مائة ألف كيلومتر من خط السكة الحديد.
ليلة رأس السنة الميلادية، والناس من التمتع أحفادهم، ولكن نأخذ في موظفي السكك الحديدية مهجورة من المحطة، على دورية في السكك الحديدية الجليدية، قطار يقود مرسيدس بنز في الشمال والجنوب من الوطن الام.
ثلاثين سعيد في الليل، عندما كان الناس حول الطاولة باذخ يحمص الوقت، عصا لآلاف الأميال من الموظفين خط للسكك الحديدية ويمكن فقط الحصول على وجبة غداء بسيطة وكوب من الشاي، بسبب الظروف المشكلة، بل ان بعضهم الغداء الشاي ليست كذلك.
وقد تم تشكيل السكك الحديدية الصينية الجديدة، السكك الحديدية الصينية تنفيذ عسكرة الإدارة، هم مجموعة من الجنود الصينيين غير النظاميين، وطاعة الأوامر واجبا.
في خضم قاعة تذكرة، موصل في نافذة لبيع القطع النقدية وتذاكر السفر، وأنهم لا يستطيعون تناول الطعام، لا تشرب، لا يمكن حتى القرف رش البول، لا يفهم وجه بعض الركاب، ويمكن فقط وضع فمه، والدموع من المظالم ابتسامة الاستمرار في العمل، وإلا فإن بقاء الأجور الضئيلة من شأنه أن يخفض.
على مئات الآلاف من محطة السكك الحديدية في أعماق الجبال، وأنها لا يمكن أن يكون مهجورة المرافق الترفيهية، فقط وقت الفراغ في مشاهدة التلفزيون أو الخلف على سطح السفينة. ويمكن أن ننظر فقط إلى الأمام لبضعة أيام من أيام الراحة في يناير كانون الثاني معا لإنقاذ دورهم للذهاب لم الشمل المنزل، وأنها عادة لا يمكن احترام والديهم، برفقة زوجته، وتعليم أبنائهم.
عندما المدرفلة على البارد الثلوج نشر الصابورة في الوطن، والناس في الغرفة، وتكييف الهواء التدفئة العمل مباشرة، في حين أن عمال السكك الحديدية متحدين الرياح الباردة التي تجتاح الثلوج على معدات السكك الحديدية الجليد.
الغداء في ليلة شتاء، والناس البقاء مع زوجته وأولاده عانق والأحفاد التمتع الأرض، عندما عمال السكك الحديدية يحمل أداة، الضرب على الجليد على بعد آلاف الأميال من نفق السكك الحديدية والمعدات الخط.
عندما ضربت عاصفة، كان الناس تتجه نحو وطنهم وكل شيء يمكن أن محمية من الطقس للمكان، في حين أن عمال السكك الحديدية ونحو الخط، نحو النفق، نحو الجسر، نحو الجبال على جانبي خط السكة الحديد Congling، تراقب عن كثب العاصفة التي سببها تحلق الحجارة طينية خطيرة الناجمة عن الفيضانات القوة السكك الحديدية.
يوننان وقويتشو وسيتشوان وشنشى في الجبال والوديان من كل شبر من السكك الحديدية، وتركوا آثارهم، وجودهم، فقد كافح على خطى آلاف الأميال من الصحراء حزام الرمال على الأنفاق والجسور، لديهم سوء الاحوال الجوية في سقف العالم الظلال القتال. أنها تحمل العمل الشاق، ولكنها أخذت تدفع سوى أربعة آلاف دولار، وبعض أنواع من العمل لمجرد الحصول على أكثر من ألفي نقطة.
لديهم شكاوى، ولكن بحزم تنفيذ أوامر من رؤسائهم، والشكوى، ولكن العمل الدقيق بحزم يؤدي إلى الانتهاء من كل، لأنهم عسكرة الإدارة، لديهم منظمة متماسكة، له نفس الانضباط الحديدي.
لديهم الانضباط التنظيمي مقاومة قوية لو، معظمها تقدم الشباب في الحياة، ونحن نقدم مدى الحياة العرض الأبناء والأحفاد. انهم مجموعة لصناعة السكك الحديدية لمعظم العمل نكران الذات ونكران الذات للوطن الأم.
