هذا المقال هو أن نسأل السيارة المواد حصة الأصلي من المساهمين مون-اثنين

بيك أب في العالم يمكن تقسيمها إلى أربعة، ولكن كل صغيرة والتحضر يبدو خارج المكان.

لفورد F150 رابتور كممثل للالأمريكي بيك اب كامل الحجم هو دائما صورة العضلات مغامر، تويوتا هيلا فوكس، LC79 وغيرها من إنتاج الخط الأمامي للالمعمرة تنشط في جنوب شرق آسيا وحتى بغل الميكانيكية في ساحة المعركة MENA هو دائما العمل الجاد، والأزياء وقيمة اللون من العزل. الرخيصة عشرات كتلة صغيرة الآلاف من دول العالم الثالث، والهند، هي أدوات إنتاج نقية، لا أحد يعتقد أن هذه الشاحنة تتحرك الطوب غير مريحة وخشنة في الموقع بالإضافة إلى ما خارج ما هي القيمة.

وبالإضافة إلى هؤلاء الثلاثة النهج شاحنة، الخام، التقاطات أكثر وحشية، وهناك شاحنة صغيرة القائم على سيارة يوت انتشارا في أستراليا وأمريكا اللاتينية. على سبيل المثال، فورد فالكون، هولدن يوت وفيات سترادا، وذلك باستخدام أونيبودي، من دون عوارض قوية وثقيلة، إلا أن الجبهة على مقعدين، الأمامي وتبدو بالضبط ولكن هناك سيارة وراء دلو.

لكن يوت هو أيضا نماذج قلب لا يهدأ، وفورد فالكون، هولدن يوت هو طاغية على الطرق الاسترالية، كبير إزاحة المحرك V8 مما يجعل معظم التحريض الجزيئي مميزة في أستراليا. أمريكا الجنوبية فيات سترادا هو الطرف الآخر، 1.6 لتر أربع أسطوانات المحرك 100 حصان من القوة حتى في وقت مبكر له سيارة عائلية يبدو أيضا ضعيفة، والتركيز الحقيقي للأداة أو سحب راحة الناس حتى البضائع.

الفراش كثيرا، هو ببساطة لجعل المنشق هوندا خط القمم. هوندا خط القمم مزاجه بيك اب حقا والعالم كله ليس هو نفسه، واعتقدت أنها تريد، يمكن وصفها بأنها "بيك آب في المناطق الحضرية" هذه كلمة عصامي.

تلتقط الانطواء نادر

وأمام كل هذه الشاحنات الصغيرة ليست هي نفسها، لم خط القمم لن يلعب. الكروم لا غرور، ولا الجبهة مبالغ فيها والخلفية عضلات عجلة الحاجب المحيطة المعرض، 245 / 65TR17 الإطارات التحضر، وشكل حافة أيضا الانطواء جدا مزعجة. خط القمم يرتدون ملابس سوداء، رشيقة، ويرتدون ملابس مثل وزير أو دعوى مساعد خارج المكتب.

خط القمم ليست من النوع منخفض مظهر الشخصية، ويمكن أن الخنزير البري الداخلي تناول نماذج نمر تلعب أي هيكل هيئة مستقلة وذلك عوارض ومثل المتشددين F150 رابتور صغيرة رسم خط، بلون الجسم المصد الأمامي، وتقترب جبهة 22 درجة 24.5 درجة بعد زاوية المغادرة، أقل من 21 سم من تطهير الأرض خط القمم لالطرق الوعرة تظهر أي اهتمام (عدم وجود الطرق الوعرة القدرة).

على الرغم من أن أربعة نظام دفع رباعي، ولكن مقدمة الرباعي نظام دفع على أساس لا منخفض والعتاد، وليس القفل التفاضلي الميكانيكية وماكفرسون تعليق مستقل متعدد الوصلات الجبهة من حيث القدرة على التحمل ومقاومة تأثير لم تكن متاحة وسرعة رابتور محور الصعب دودج هيئة كبش نفس اللغة، لذلك دعونا خط القمم الوعرة خارج المدينة لدغة حقا الرصاصة.

مريحة مثل سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية

تجربة القيادة، خط القمم وأكثر من ذلك مثل مدينة SUV بدلا من الشاحنات الصغيرة الأخرى. لا الجلوس على مقعد خط القمم نوع بيك اب السائق من الشعور متفوقة على التفوق، ولكن حركة المرور في الطرق الضيقة ولا سيارات، أخذت الديناصورات إلى الشوارع للضغط. توجيه كثافة معتدلة، لا تفاقم عمدا، ولكن لم يساعد كثيرا مذنب الضوء على بيك آب. صغيرة تحول دائرة نصف قطرها 3.1 متر قاعدة العجلات تمكنت من الالتفاف في أقل من 20 مترا على الطريق، والتي هي مماثلة لتويوتا تاكوما LC76 والجسم لا يمكن القيام به.

جعلت الجبهة المستقلة والتعليق الخلفي لراحة ركوب مساهمات هائلة، لا يوجد بيك اب محور الصعب صدمة عصبية حتى عندما مدفوعة أكثر من مطبات وأغطية غرف التفتيش، رطل أو اثنين سوف تكون قادرة على حل من الاهتزاز، والتي لا يمكن سحبها بقوة الجسم هناك أفضل بكثير من شعور غير مريح، على عكس بيك اب محور الصلب أو سيارة رياضية تلك الهيئة لموسيقى الروك مع الضحك.

وبالمثل باجيرو، weitela جزءا لا يتجزأ من شعاع من نوع الجسم دون سحب الوضع البضائع الثقيلة جامدة بما فيه الكفاية، لم يسمع صرير shilly صوت غير طبيعي. مثل جسد واحد، على نفس الطريق في اليوم السابق لاتخاذ بعض من الجيل السابق تويوتا ألفا الراحة 2.4 جيدة.

قوة شرسة، ولكن هو غير نمطية في لاقط

راحة المقصورة آخر من الهدوء، على عكس هوندا يعطي الانطباع كان دائما صاخبة، وحسن التحكم في الضوضاء خط القمم، فقط 150 Bipuladuo قليلا ضعيفة. بالإضافة إلى السرعة العالية للجسم السيارة الناجمة عن مؤسس ضجيج الرياح العالية، مسموع المحرك فقط 3.5V6 من صوت عال اكورا MDX. بالمقارنة مع الطبول مثل تذمر V8 الأمريكية، هوندا V6 محرك الصوت عالي النغمة، ويشعر من الجيل السابق BMW M3 على محرك الشعور S65.

بالطبع على الأداء الديناميكي، واستخدام خط القمم 3.5V6 و5AT وV8 الأمريكية لا يمكن مقارنة، إلا أن نعود بعض الزخم في مواجهة من قبل الضوضاء عالية النبرة. ولكن بالنسبة لمعظم السيارات على الطريق و، خط القمم ليس التسارع ضعيف، سرعة الاداء الفعلي أفضل من برادو 3.5، 4.0 راند الطريق، تشاك بارد، ولكن بعد كل شيء، وليس شخصية النزوح صغيرة لتكون خفيفة، قليلا لم أكثر من طنين من الوزن لا تبدو بيك اب، وهايلاندر الدفع الرباعي الإصدار هو مماثل وأخف وزنا من مرسيدس-بنز S-الطبقة.

وبالإضافة إلى ذلك، ساهم خفيفة الوزن استهلاك الوقود الجسم إلى ازدحام الطرق في المناطق الحضرية غير خطير العادي، وأقل من 15 لترا مئات من الكيلومترات، وفقا لمتوسط التقاطات مستوى لحساب ببساطة معتدلة جدا، وبرادو ومستوى مماثل، جيد جدا، وانت تعرف هذه السيارة ظهرت في عام 2005، لديها منذ أكثر من عقد من الزمان، والتكنولوجيا هي تكنولوجيا العصر الماضية.

لا المكرر المساحة الداخلية والسحر

الداخلية خط القمم هو مميزة جدا من أمريكا الشمالية، ومركز قاسية وحدة التحكم وألواح الأبواب، وعلبة القفازات من طبقات مفقودة بين الداخلية مختلفة وكبيرة المقابض فضفاض اللون وأزرار من الواضح لا المكرر جدا، و مظهر لائق من الجسم غير متناسب.

بيك اب الخلفية هي مشكلة مشتركة، بالإضافة إلى بعض أفضل قليلا بيك اب كامل الحجم، والمتوسطة والشاحنات الصغيرة الساق الخلفية عموما لديهم مساحة صغيرة، ويجلس المشاكل على التوالي، خط القمم لا مفر منه. حتى تحت المقاعد الأمامية المصنوعة هوندا أيضا اتفاقا مع تجويفه حتى يتسنى للركاب المقعد الخلفي يمكن أن قدم خفت جهد للخروج الى الانزعاج في الركبة كرة لولبية من فوق تحت المقاعد الأمامية، إلى حد ما. لحسن الحظ، كبير طول وسادة سميكة ليس بخيل.

الصف الأمامي خط القمم هو تسليط الضوء الحقيقي. ترث خط القمم خصائص بيك اب الخام في أمريكا الشمالية، ولكن أيضا الميزات العملية لاقط قوية للعب بشكل أفضل. الأمامي الجانبي، مساحة طولية والرأس بما فيه الكفاية وافرة، المقعد هو أكثر واسعة ومرنة بدلا أسلوب نيسان. مساحة التخزين، وأكثر مذهلة.

رئيس هوندا التخلص راء شاشة يمكن طيها، وبالتالي فإن النصف السفلي من الكونسول الوسطي ليست صغيرة قسمين. هناك منصة كبيرة، إلى تخصيص حقيبة كبيرة والكونسول الوسطي بين مسند الذراع الأمامي، ربما تسلا تبحث عن إلهام التصميم من السيارة.

مسند ذراع الجبهة ليس فقط حجم الداخلي للمجموعة مذهلة من الجدران، رفوف مجلس الإدارة وأخدود تصميم وكبيرة، المحفظة، والهاتف الخليوي، والمناشف الورقية، والمشروبات، والنقود المعدنية وغيرها لها موقع مناسب. مسند الذراع المدهش أكثر هو أنه يمكن أن تمتد، تكون قريبة من استطالة الكونسول الوسطي، وسعت إلى حد كبير الحجم، دون أن يؤثر ذلك على تقصير بين مساعد الطيار الرئيسية يتجول، ذكي جدا.

مقعد فوجيا فوق علبة القفازات، وهناك صف من خزان عميق، والهاتف الخليوي الراكب الأمامي الأخت، ومستحضرات التجميل والسماح تماما يذهب، هو اختيار بسهولة ومكان مناسب. يقول التصميم أيضا يمكن أن يحسن من خزان أين يجب أن يكون الجزء السفلي من الباب نقطة أكبر، وليس هناك نهج الباب الخلفي غير وارد تماما.

تكوين جيد فقط عادي

الداخلية خط القمم وبعض أماكن مثيرة للاهتمام، مثل المقابض تكييف الهواء مع كتلة المطاط عدم الانزلاق، حتى لو كان يرتدي قفازات هو أيضا مريحة للغاية. مثال آخر هو مثل سيتروين C3-XR وقصر الاليزيه حيث لا يوجد الدرابزين على الجانب الركاب من السقف، ولكن هناك سوبر سميكة مقبض الباب خط القمم، وعقد الشعور بالأمن عند الجلوس عدم الاستقرار. هذا التصميم لا يفهم، والتكلفة لذلك ربما أقل، أقل عملية التجميع؟

التكوين، خط القمم له طعم الأمريكي أصيلة. الإمبريالية الأمريكية كثافة سكانية الطريق واسعة و لا يتطلب عكس صور الرادار وقوف السيارات، ولكن نظام تثبيت السرعة، كما يوجد نقص في المقاعد الأمامية ساخنة، فتحة سقف كهربائية، مفتاح أسفل وزجاج النافذة مع عدد وافر من مأخذ السجائر كاملة، ومقاعد قابلة للتعديل كهربائيا، والجلود المقود، وجه مثل مفتاح لبدء لم يتم توفير السيارة التكوين اختياري الفعلي. جيد جدا، ما يكفي وقليلا كثيرا.

عملي، ولكن أيضا بلا جدوى

باختصار، خط القمم الموجهة البراغماتية، فلسفة للعب أكثر، بالتأكيد خروج من قوة، والتي هي الأكثر أعجب بي. ولكن اذا اضطررت الى اختيار هذا غير أمريكا، وأنا حقا لن يذهب بالضرورة وشرائه، أنه على الرغم من أنه هو عملي، وكنت قادرا على الحصول على أفضل خيار، على سبيل المثال، الطيار هوندا أو تويوتا هايلاندر الخاصة.

لا أستطيع أن أتخيل الذين استهداف العملاء هم خط القمم، وقالت شركة هوندا لنفسي "ليست صغيرة التقليدي وحصتها في السوق التنافسية، ولكن تم تصميمه لملء الشواغر في المرآب لمحبي هوندا جانبا"، ولكن الحقيقة هي هذا الموقف غامضا دبلوماسيا التين ورقة، والدماغ أو المخ حفرة واسعة جعلت حفرة مفتوحة صغيرة غير منطقي.

نسبيا، التقاطات خط القمم مزيد من النقاش من أي المستهلكين امرأة أخرى، بعد كل شيء، لتفتح خففت ومريحة حول الصديقات للذهاب للتسوق، وشراء مجموعة متنوعة من الأشياء يمكن أن يلقى مباشرة في مربع البضائع مع غطاء. ولكن لماذا لا هي شراء الطيار ذلك؟ الجسم هاتشباك هو في الواقع أفضل من مربع البضائع خط القمم تحميل. إذا تتحرك لتزيين المنزل أو الذهاب التخييم في المتنزهات الوطنية، خط القمم التحميل والقدرة على الطرق الوعرة ولكن حالا من غيرهم التقليدية بيك آب شيفروليه كولورادو.

لذلك، على الرغم من أن خط القمم على البعد العملي، ولكن في نظر المستهلكين لا يزال لفتة لا طعم له، وأكد مبيعات مملة أيضا هذه النقطة. تخيل، خط القمم صغيرة في الحب لصالون نخاع العظم العميق في أمريكا الشمالية من الصعب العثور، على أن يتم في أي مكان آخر في العالم، قد يكون أكثر ويموت وحيدا.