إذا كان أصحاب كتبها تصنيف نوع تعليق، يجب تقسيمها إلى مجموعتين، واحدة شعاع فصيل التواء، في حين أن الآخر هو فقط شنقا فطيرة. نوعية الفصيلين من لا هوادة فيها تعليق، الالتواء شعاع تعليق يعتبر عموما لإرسال الملمس ضبطها لمعرفة ما إذا كان تعليق مستقل ليس مهما، ويعتبر تعليق المدرسة الوحيدة تعليق مستقل لديه ميزة طبيعية، بغض النظر عن كيفية ضبطها جيدة الالتواء شعاع غير مسبوقة. في النهاية من هو جيد ومن هو سيئ؟ دعونا نلقي نظرة على تحليل البروفيسور

هيكليا، وتعليق مستقل هو المهيمن في الواقع

ويمكن أن يرى من الرسم البياني، في الواقع، تعليق غير مستقل مستقل وتعليق هو من السهل أن نفهم الفرق بين تعليق غير مستقل من السيارة، بين ترتبط اثنين من العجلات الخلفية معا من قبل عضو جامدة أو شعاع التواء زائدة الذراع، أي سوف قاءات عجلة عثرة، والتأثير على الموقف العام من الهيكل. في المقابل، منذ تعليق مستقل ليس من الصعب صلات بين العجلات وهيكل السيارة، بحيث الجانب runout العجلة إلى العجلة لن يؤثر على الجانب الآخر. لذلك عندما أسطح الطرق غير المستوية، هيكل التعليق المستقل أكثر ملاءمة لتعزيز القدرة على سيارة صدمة التصفية.

نفس المبدأ، وعلى درجة عالية من حرية التعليق المستقل، في تحويل بعض المنعطفات الحادة أو المنعطفات بسرعة عالية عند منطقة الحجز على عجلتين من تعليق ستكون أكبر من غير مستقلة، وذلك للحصول على أفضل قبضة، وهو ما نقول التعامل مع تعليق مستقل على نحو أفضل.

ولكن هناك عيوب شنقا وحده

وعلى الرغم من تعليق مستقل في بنية ديها ميزة، ولكن بعد كل شيء، بين الحد القيادة اليومي من أجل أن يكون قادرا على الشعور سيارة من ظروف مختلفة، تعليق مستقل غير حصري وتعليق أمر نادر الحدوث في الواقع. وعلاوة على ذلك، تعليق مستقل ولها ثمن باهظ، وهلم جرا أوجه القصور إشغال الغرف إلى الوراء، إذا اشترى المناولة والراحة ليست جيدة، ولكن فقط جمع شنقا سيارة على هذه العيوب، هو حقا تذكرة محزنة.

لذا مختارة خصيصا بضعة السيارة أكثر موثوقية مع حوالي 150،000 تعليق مستقل، هو أن ندع الجميع عند شراء سيارة ليس لخطوة على الألغام، والحق في هذا الموضوع:

أستاذ التعليق حار: السرعة على عجلة القيادة، Angkesaila يست سريعة، والتسارع الخطي، ثم، سيفيك، الجولف (1.4T عالية الطاقة) يمكن مسمار صغير باهظة الثمن، وبالتالي فإن حركة TA أساسا في السيطرة، واستجابة ديناميكية إيجابية، حيث يتحول بسرعة، لم يكن بالتلكؤ، ولكن يجب أن يكون هيكل وثيقة الشعور على الأرض، خصوصا في الوقت الجبلية، وسوف يشعر مكلفة قليلا في التحدي تطرفا لك أن تخرج من TA، وهي الناس والمركبات للاتصال. بالطبع، يتم وضع مازدا جميع التكاليف على تجربة القيادة، غرفة خلفية صغيرة مكلفة جدا، الأداء السليم ليست مرضية، وإلى اتخاذ الدة الزوجة، ثم الرجاء توخي الحذر.

أستاذ التعليق حار: بعد كل قرص، وهو نفس المستوى الذي يجب أن أقول إن فوكس، وتوجيه حادة، صدمة هيكل مرشح في حين أن هناك ما يكفي جيدة لإعطاء الناس الثقة. ومع ذلك، في نظام الطاقة، واستخدام المحركات التوربينية مع فوكس 6AT يبدو الاتساق فتيلة الذاتي والشعور فوكس أن القابض المباشر أو مزدوج لانتاج الطاقة في أقل قليلا من ذي قبل. الذي كان في الأصل القوة للذهاب مسار الرياضة فوكس، ولكن لماذا الطعام يبيع في الطريق السيارة يذهب أبعد، بالنسبة للأشخاص الذين يلعبون سيارة قليلا مخيبة للآمال، ولكن Rengeyouzhi، على الأقل حتى الآن فوكس غير مختصة السيارات العائلية.

أستاذ التعليق حار: ارتفاع 7 لا تعليق خلفي مستقل (باستثناء GTI)، لا يهم، وكان لديك معبر SAGITAR لينغ، وSAGITAR لينغ عبور الانتخابات الثانية، فإنني أميل معبر لينغ، من دونه، هو المظهر الجيد. وبالعودة إلى معبر لينغ، وهيكل السيارة ليست أسلوب رياضي جدا، ولكن قوية جدا ومريحة، في أعلى مستوى السرعة تشغيل واجهت بعض المطبات قاصر عندما لا تزال تحتفظ موقف جيد جدا، وباختصار، هو مفتوحة معا يكون أكثر منطقية.

ملخص

سيارة التعليق المستقل، إما الراحة الصلبة، إما ذكيا، إذا كانت هذه اثنين لا يمكن أن تفعل شيئا واحدا، اختفت أن أهمية تعليق مستقلة. أقول: اختيار أول سيارة والعلامة التجارية، ومن ثم النظر في تعليق نوع طرفا في متر.