لقد كان الناس تعميم الحكم على مثل هذه: "هناك نوعان من هجين في العالم، واحد هو تويوتا الهجين، والآخر هو هجين". بينما يقول مبالغا فيه بعض الشيء، ولكن لا يمكن إنكار أن نظام تويوتا الهجين لا يملك إنجازات عالية، ونظام THS أيضا هناك اعتراف واسع باعتبارها الحل الأكثر الهجين الكمال. ولكن تقتصر على براءات الاختراع وأسباب التكلفة، والتي تويوتا ببناء الجدار، وشركات السيارات الأخرى لا يمكن التغلب عليها.
وعادل اليوم (3 أبريل)، "دائرة واحدة سيارة" من الموقع الرسمي لشركة تويوتا علمت أن تويوتا ستكون مفتوحة مجانا إلى حوالي 23740 براءات الاختراع في الهجين (HV) والأخرى ذات الصلة تكنولوجيا المركبات الكهربائية، والهدف من ذلك هو المحرك، البطارية، الخ المكونات الأساسية. وبعبارة أخرى، بعد تكنولوجيا تويوتا الهجينة التي يمكن للجميع استخدام، وليس لتويوتا لدفع "إتاوات" الأصدقاء.
في الواقع، في وقت مبكر من العام الماضي، كانت هناك أنباء تعرض على الانترنت، الشركة القابضة مجموعة جيلي سوف Corun يكون يوانا واحدا لشراء تويوتا THS براءات الاختراع، على الرغم من أن تويوتا كانت الشائعات بسرعة من خلال القنوات الرسمية، ولكن الصناعة لا تزال تعتبر مخيلة الجماهير يأكل البطيخ. وبطبيعة الحال، أن الأحداث لهذا اليوم "، كما اعلن المسؤول" تنبأ.
تشير التقديرات إلى أن شركاء صغير سوف يكون من الغريب، تويوتا "أكل" براءة كيف فجأة خالية من ذلك؟ ووفقا للمديرين التنفيذيين تويوتا قال: "تكنولوجيا حماية البيئة أن تكون شعبية المنطقي، تقدم مجانا عن طريق التكنولوجيا تويوتا للشركات المتنافسة الأخرى يمكن أن نسعى جاهدين لتوسيع السوق الهجين، وخفض تكلفة من السيارات الهجينة، من أجل تعزيز أجزاء رئيسية نفس الكهربائية النقي سيارة (EV) القدرة التنافسية ".
على الرغم من أنه يبدو للغاية "نكران الذات"، ولكن الأسباب وراء شقيق دائرة يعتقد لا محدود عليها. من جهة، على الرغم من أن تويوتا لديها ميزة ساحقة في مجال الهجين، ولكن الاتجاه في صناعة الاعتراف مجال السيارات الكهربائية، ولكن لا "في وقت متأخر إلى جيل".
مع التطور السريع للسيارات الكهربائية وتنفيذ سياسات لسوق الصينية، على سبيل المثال، على الرغم من أن التكنولوجيا الهجينة تويوتا قوية مرة أخرى، ولكن أيضا إلى الصين وعدم معاملتها على قدم المساواة "سيارات الطاقة الجديدة"، وذلك بسبب عدم وجود سياسة للإعانات، مما يجعل تويوتا نماذج مختلطة من الصعب في البلاد "ثلاثة قيود" لانتشار المدن من الدرجة الثانية.
ووفقا ل "دائرة سيارة واحدة" لفهم، على الرغم من أن تويوتا لديه عائلة مختلطة، ولكن من سوق السيارات بأكمله، كان نسبة المركبات الهجينة في جميع أنحاء العالم يشاركون فقط بضع نقاط مئوية. وفي السوق الصينية 2018 مبيعات تويوتا 1.47 مليون نسمة، على الرغم من أن محرك مزدوج كورولا / RALINK، كامري المحرك المزدوج والهجين لكزس ES أكثر شعبية، ولكن على مدار العام ما يقرب من 120،000 المبيعات (2018 تويوتا مجموعه نماذج مختلطة) أيضا يمكن فقط يمكن اعتبارها نادرة، أصبح بعد وقود المركبات التقليدية، والسيارات الكهربائية هي الفئة الثالثة من النماذج السائدة.
مع الصناعة تحولت إلى السيارات الكهربائية النقية، والسيارات الهجينة تفقد بلا شك السابق "المجد"، إذا تم تويوتا معسر التكنولوجيا الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء، فمن المرجح أن يستمر على هذا المنوال سيتم التخلي عنها من قبل السوق. هذه المرة، قررت تويوتا لفتح الهجينة براءات الاختراع والتكنولوجيا مركباتها، "سيارة دائرة واحدة" وجهة نظر، والذي هو الأمل في أن يستعيد مكتب في تأخر بدء تسويق السيارات الكهربائية.
بالطبع، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية أجل اتجاها لا رجعة فيه، والسبب الآخر هو أن براءات الاختراع التكنولوجيا الهجينة تويوتا انتهاء صلاحية. ووفقا ل "تقرير الصين صناعة السيارات الملكية الفكرية التنمية (2016)" يظهر أنه في فبراير 2017، تويوتا THS مختلطة على أساس نظام هجين المرتبطة براءات الاختراع، وتطبيق لبراءات الاختراع تنتهي، وفقدان الحماية القانونية ذات الصلة. مع مرور الوقت، سيكون قد انتهى التكنولوجيا الهجينة براءات الاختراع الأساسية تويوتا، ساهمت في هذا "الاعلان الرسمي" إلى حد ما.
ومن الجدير بالذكر أنه بالرغم من براءات الاختراع ذات الصلة THS-تويوتا تنتهي، ولكن هذا لا يعني أن كل شخص لديه القدرة على نسخ التكنولوجيا. مع الرسم مع حكمة الشعب من الأسباب المتقدمة وعلى الرغم من أن ليس من الصعب، ولكن بالنسبة الاقتصادية، تشير التقديرات إلى أن العديد من شركات السيارات لا تزال تختار لشراء قطع غيار تويوتا بدلا من البحوث الخاصة بها والتطوير لتصنيع. ونتيجة لذلك، ارتفعت المبيعات الخارجية الطلب على قطع الغيار ذات الصلة، وأيضا توفير التمويل للاحتياطي THS تويوتا بتطوير تقنية الجيل الجديد، والتكنولوجيا الجديدة حتى الصب، ويمكن لا تزال تحافظ على قدرتها التنافسية من خلال تكنولوجيا فريدة من نوعها.
من خلال هذا الحدث، على الرغم من ما يبدو "الحرة"، ولكن كما تعلمون، تويوتا أبدا لا تخسر المال من بيع الرب، حتى لو كان هذا هو "أكل الرجل" الملأ، لا يزال يمكن أن يسمح لكسب كبير من مصادر أخرى المبلغ. في هذه المناسبة المبتهجين، والعديد من شركات السيارات ما زالوا يعتقدون أن التفكير حول كيفية قضم قطعة من "العظم الصلب."
