الكاتب | (شينخوا)

أول شركة تريليون دولار في تاريخ البشرية، أي ما يعادل أبل 3.2 بابا أيضا تسريح العمال الموت لا مفر منها.

وفقا لصحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل، وقال أبل في رسالة موجهة إلى وزارة التنمية التوظيف كاليفورنيا: لم المالك لا فائض، وعلينا أن تسريح 190 شخصا من بينهم 124 مهندسا!

عشية الغرب في الوقت المناسب لتسريح العمال عيد الفصح، وليس الحار جدا.

ولكن في الواقع طلبت أبل "حفرة مفتوحة" القصة كلها من دون طيار، وسوف تجد أن أبل يبدو لضرب "لا" الناس القيادة.

"كوني زعيم الهاتف المحمول" أبل، لا الطائرات بدون طيار

التفاح من دون طيار يست قديمة جدا، خمس سنوات فقط من العمر.

في عام 2014، بدأت أبل مشروع يسمى مشروع تيتان هو من دون طيار.

"تيتان" باللغة الإنجليزية، هو، معنى العملاق العملاق.

الذي لديه أكبر حجم في العالم، والمرافق الداخلية ومعظم سفينة الركاب الفاخرة، لديها "غير قابلة للغرق" في العالم من سفينة سياحية عملاقة، ودعا تيتانيك (تيتانيك).

و"تيتانيك" يمكن أيضا أن تترجم إلى هائلة وكبيرة جدا.

أنا لا أنوي سوف تعلق على فرض، ولكن أبل المشاريع بدون طيار والواقع تيتانيك، له اسم مشابه لافت للنظر ونتيجة مماثلة لافت للنظر.

تعال، دعونا نعود إلى بداية القصة.

بدأ مشروع عملاق في عام 2014، لأول مرة في عام 2016 عانى من واترلو - وضعت فجأة عدد كبير من العاملين في المشروع.

وأعلن أن جوهر المشروع، من مصلح نقل إلى تطوير المركبات الذاتية لتقنيات مفتاح .

لوضعها بصراحة، هو أن تصبح المورد من المطور.

مرة أخرى في عام 2017، هذا العام، وفاز أبل كاليفورنيا اختبار المركبات الذاتية الترخيص.

على الرغم من أن أبل لديها في كاليفورنيا مكتب إدارة المرور، مسجلة عشرين قليل لكزس RX450h، ولكن بعض المركبات المستأجرة والخارج.

في وقت لاحق هذا الصيف، والقلب في وقت مبكر رؤية المشروع تيتان كبيرة، تعرض للضرب وتدمير الواقع نحيف، كانت "سرية" كوك، أبل اعترف أخيرا في تطوير تكنولوجيا المركبات ذاتية الحكم.

إلى مايو 2018، تيتان المشروع وقتا أكثر صعوبة، وقد تم اكتشاف ذلك، "انها خطوة انكماش" الرسالة.

من قبيل الصدفة، تعرضت أبل لا تريد أن توقع عدد من الموظفين، ولكن لأن التهم الموجهة مهندس الصينى تشانغ لونغ يشتبه تسرب، ولكن البيانات من الفريق.

وفقا لذكرت نيتياس أن "تعرض وثائق تظهر أن أبل 135،000 موظف في حوالي 5000 مشروع رائد لصناعة السيارات من صنع الإنسان أو مألوفة جدا مع هذا المشروع."

5000، 100 إجمالي عدد العاملين في الشركات الصغيرة والمتوسطة المحلية مجتمعة، قد لا يكون كل ذلك وأكثر من ذلك. وهذا يدل على أن تحدد التفاحة الكبيرة.

في الواقع، حققت أبل خطأ مترددة في تجاهل التكاليف الثابتة.

لاستمرار الحياة بدون طيار، في أغسطس 2018، نائب رئيس ابل ل تسلا يتذكر المخضرم دوغ الميدان.

مئتان تسريح العمال من ويلات ينظر المخضرم أطلقت فشل اليوم أبل أيضا لاستعادة التراجع من دون طيار.

رؤية اتجاه سيذهب، وسوف أبل التخلي أو التكاليف الثابتة.

كتب شركة أبحاث السوق المحلل الوشق استراتيجيات الأسهم Jahanara Nissar وKC راجكومار في تقرير موجهة إلى المستثمرين: "في العام الماضي (2018) في ديسمبر كانون الاول، ونحن قد كتب أن أبل الطيار الآلي وبعض المشاريع غير الأساسية ، بدأت لخفض نفقات التشغيل. ولكن حتى تظهر CES هذا العام، وأكد هذا الأمر، لدينا سبب للاعتقاد بأن أبل تقلص المشروع قيادة السيارة حجم التلقائي، حتى النظر في وضع حد لهذا المشروع ".

رؤية اتجاه سيذهب، وسوف أبل التخلي أو التكاليف الثابتة.

كتب شركة أبحاث السوق المحلل الوشق استراتيجيات الأسهم Jahanara Nissar وKC راجكومار في تقرير موجهة إلى المستثمرين: "في العام الماضي (2018) في ديسمبر كانون الاول أبل الطيار الآلي وبعض المشاريع غير الأساسية، بدأت لخفض نفقات التشغيل وحتى تظهر CES هذا العام، أكدنا هذه المسألة، لدينا سبب للاعتقاد بأن أبل تقلص المشروع قيادة السيارة حجم التلقائي، حتى النظر في وضع حد لهذا المشروع ".

انها تقف الى السبب أن أبل بالتأكيد يجمع معظم العالم الماشية مهندس، لماذا لا من دون طيار ذلك؟

لأنه من دون طيار كانت دائما الجوز الصعب الكراك.

هل يمكن القول، روبن لي لا يجلسون حلقات سائق سيارة حتى الآن؟

على حلقات الحقيقية، جلست بجانب السائق - صحيح أيضا.

اذا نظرتم الأخبار بدون طيار بشكل وثيق ذات الصلة، وسوف تجد معظمها في التجارب المبلغ عنها، اختبار والبرامج الرائدة المركبات غير المأهولة، بدلا من السيارات المصنعة الحقيقية.

و، اوبر والسيارات بدون سائق تيسلا كانت يخرجون من حياتك، لذلك لم يشر، مصنوعة من الناس يجرؤ على الجلوس، هو أيضا مشكلة.

أخبار من دون طيار، هو أكثر لامعة

الكاتب البريطاني، هو أيضا خبير النقل وقد كتب مسيحية ولمار أنه "في الوقت الحاضر بأي شكل من الأشكال ليست حقا سيارة بدون سائق، وليس فقط في وادي السليكون، ليست في أي شارع.

في السيارة بدون سائق "كلها تقريبا لديها مشغل واحد على الطريق، وعند حدوث خطأ في الترتيب لتولي السيطرة على السيارة، في الواقع،" السيارات بدون سائق "وغالبا ما يتطلب تدخل المشغل. "

CCS الاستشارات والتصميم معهد السيد تانغ Huaikun، "الصين للاتصالات" 201821 مادة، "تحليل ثلاث مراحل من دون طيار من التطور"، وكتب: "مستوى من دون طيار التكنولوجيا حاليا NHTSA (US المرور على الطرق السريعة إدارة السلامة) من أربعة أقسام وSAE (جمعية المهندسين الآلي والدولية) من ستة الانقسام، طريقة التقسيم الحالي يستخدمونها SAE ...... شركات الانترنت الكبيرة المركبات غير المأهولة قد ذهب، من خلال مجموعه من عدد قليل كم مليون الاختبار، ومعدل الحوادث هو أقل بكثير من المأهولة وضعها الطبيعي، ولكن أيضا من شعبية حقيقية لعدم وجود الفراش ".

لماذا "من نقص حقيقي في شعبية أيضا تمهيد الطريق"؟

الأول هو المشاكل التقنية.

المشاكل التقنية التي تواجهها من دون طيار

حول المشاكل التقنية بدون طيار التي كتبها المقالة المذكورة سابقا "على ثلاث مراحل من دون طيار من التطور" واجه جعل الوصف التالي، "هو أساس التواصل مركبة غير مأهولة، وسوف تذهب من خلال مرحلتين أساسيتين: عادي القيادة مع كل مرحلة الشبكات بدون طيار ومرحلة نقية الشبكات بدون طيار أخرى. الشبكات من سيارة الى تكهنات شعبية دخلت الآن مرحلة النمو، وهناك بالفعل أكثر من 10 عاما من الوقت ".

لسوء الحظ، سيارة تقنية الشبكات حتى الآن لم الترويج على نطاق واسع.

وقال التحليل تانغ Huaikun "، وهو سبب مهم جدا هو أن شعبية الإنترنت عبر الهاتف النقال وتزامنت مع تطور سيارة الشبكات التداخل في قطاع النقل، والإنترنت عبر الهاتف النقال على وجود الشبكات سيارة بديلة، ولكن في مناطق غير مأهولة، من أجل ضمان السلامة على الطرق والمركبات يجب أن يجبر الشبكات لتثبيت. إذا كان لديك سيارة في وضعين القيادة معدات الشبكات، من خلال جميع المركبات المرتبطة الشبكات، وتحقيق شبكة الطرق سحابة الخدمة معلومات عن حركة المرور، حتى أن السيارة يمكن أن تحدد بشكل مستقل السرعة المثلى والسبيل الأفضل. "

بالإضافة إلى التكنولوجيا، واجه دون طيار أيضا مع المشكلات الأخلاقية والقانونية.

القضايا الأخلاقية والقانونية، والقضايا التقنية من اكيد.

الصعوبات الأخلاقية والقانونية التي تواجهها من دون طيار

على خطر من دون طيار، شبكة ذكية تربط بين 360 شعبة أمان السيارات المسؤول عن الناس قال Liujian هاو:

"(المركبات الجوية غير المأهولة) في السيارة واخترق الأكثر تضررا نظام الترفيه، مرة واحدة المتسللين، بالإضافة إلى الكشف عن شخصية من المعلومات المهمة، يمكنك أيضا الاستفادة من الثغرات الموجودة في واجهة البرنامج للسيطرة على سيارتك، فأنت في عملية القيادة، المحرك نفسك بدء أو توقف، عجلة القيادة خارج نطاق السيطرة.

حتى أكثر إثارة للخوف هو أنه إذا كان تصدع قراصنة الجزء الخلفي من مصنع للسيارات، وانه يمكن من التحكم دفعة جميع المركبات لهذه العلامة التجارية.

في فيلم "سريع وغاضب 8"، وشغل مع وزير الدفاع الروسي غيبوبة طيار مطاردة سيارة مؤامرة من المرجح جدا أن تصبح حقيقة واقعة. "

وبالإضافة إلى ذلك، علق CSDN القارئ قال ليو جي: "لا لا بدون طيار، وحركة المرور القديم باستخدام النهج الجديد لا يمكن أن تحل، تحتاج المركبات غير المأهولة لفصل، فإن فرص لا تحتاج إشارات المرور، وحوادث صغيرة جدا، القائمة أنماط حركة المرور لا تدعم ".

الماء السلبي المياه الراكدة.

من دون طيار ترغب في الاستمرار في فعل الأشياء، والحاجة الأولى هي الكثير الكثير من المال.

ومع ذلك، والربح منه، مثل "الشرق عن الغرب حتى الآن."

الربحية بدون طيار في المستقبل المنظور

الآن الكثير من الشركات المصنعة بدون طيار، والمستثمرين وحرق المال.

الشهرة والثروة يرى دائما عودة رأس المال، من يستطيع أن يضمن أنها لن ركض؟

على الرغم من أن مركبة غير مأهولة يمكن توفير الطاقة وحماية الأرض الأم، ولكنها المستثمرين على استعداد للقيام بذلك ليست لها مصلحة في القصة هنا؟

ومع ذلك، فإن مشاكل عديدة، لا يعني أن لا يمكن حلها، بعد كل شيء، يد الله الخفيفة.

الكمال من دون طيار، لا يزال لديه آفاق واسعة جدا.

"الرجل الطريق مثل الحديد، والمزيد من خطوات." ربما، مثل ولادة أول 5G الهواتف الوجه كما هواوي، فرص سيارة بدون سائق منتهية، وسوف تكون ولدت في الصين.

بعد كل شيء، بالإضافة إلى بايدو، تينسنت هو أيضا واردة من دون طيار ......

بعد ذلك، سوف يكون منزل علي ما، ما هي؟

المادة المرجعي:

• نيتياس الاستخبارات: "مشروع أبل الطيار الآلي، وهوانغ حتى الان."
• تانغ Huaikun "على ثلاث مراحل التطور من دون طيار"
• كريستيان ولمار "حلم السيارات بدون سائق isdying"