منذ وقت ليس ببعيد، أكملت طائرة C919 أول رحلة لها لجعل الناس السعادة، كما تحتل أخبار مقعد صفحتها الأولى ، ولكن أيضا لجيران اليابان لم تواجه قليلا، في قطاع الطيران، ظلت الصين تبتعد في اليابان. ربما الناس ليسوا على استعداد لتجاهلها، اليابان مجرد لعب الحيل على: وفقا لآخر الأخبار، عندما طائرات النقل جعلت اليابانية-C2 هي في مهمة تدريبية، النقل بسيارات الأجرة على الأرض وعلى استعداد للدخول في ممر على المدرج أثناء الهبوط، الطائرة عجلة القيادة قادرة فجأة وتفشل الفرامل، مما أدى لكمة الطائرات المدرج.

المدرج

بينما على متن ولم يصب أحد بأذى، لكن الحادث لديهم ما يكفي لانتزاع أيدي الصفحات الأولى للصحف، بعد كل شيء، الطائرة اجتاحت الحدث المدرج نادرة جدا، هو أكثر جاذبية من طائرة رمي مباشرة. انها حقا يجعل الناس الصمت، ونحن فقط تأخذ الطائرات الكبيرة إلى السماء، اليابان بهذه الطريقة هناك شعور من فرشاة.

بأول رحلة من C919

يمكن اعتبار طائرات النقل C-2 نجم، وطائرات النقل الكبيرة المحلية اليابانية، بدأت التنمية في عام 2001، مارس 2017، عقدت اليابان حفل رسمي لطائرة في الخدمة. واستمر البحث والتطوير 16 عاما، أكبر التصنيع الياباني الطائرات، بطول إجمالي يبلغ 43.9 متر، جناحيها 44.4 مترا، 14.2 مترا، فارغة وزن 60 طنا، وأقصى وزن اقلاعها من 140 طن، إلى ما هو أبعد من الجيل السابق C -1 طائرات النقل.

محرك أمريكية الصنع C2 أمر جيد جدا

استخدامات الأمريكية 2 CF6-80C2K1F CF6-80C2 المروحي المحرك المروحي المحرك أقصى قوة الدفع: 266 كيلو نيوتن، سرعة قصوى تصل إلى 890 كلم / ساعة، حتى تصل إلى 9800 كم المدى. 15.7 مترا و 4 أمتار و 4 أمتار، والحد الأقصى لحمولة 36 طن: عنبر الشحن الكبير. بالإضافة إلى عدم نقل الدبابات الثقيلة، يمكن للمركبات المدرعة الخفيفة نقل جميع أنواع، والسيارات العادية. ليس فقط تفريغ، ولكن أيضا الإسقاط الجوي الأفراد والمعدات، في حين اسقاط المظليين، يمكن أن تحمل 110 شخصا.

ذكرت وسائل الاعلام اليابانية نظرا ل"أكبر طائرة نقل في آسيا"، والمعروف، ولكنهم وضع فقط له الثاني في آسيا، الأصلي لا مثيل لها تنفيذ، 6 يوليو 2016، التي يتم شحنها 20 مدرجة رسميا القوات الجوية الصينية. 20 سفينة-200 طن وعلى متنها 60 طنا من طائرات النقل الكبيرة، وبطبيعة الحال "في آسيا الأول" لقب بعيدا، في الواقع، أي بفارق مستوى واحد على الأقل، وليس مقارنة.

شحن 20 آخرين

ومع ذلك، فإن أداء C2 لا تزال مدعاة للقلق، وخاصة القدرة STOL، على بعد 500 متر قبالة مجموعة أقصر وأوسع، وخصوصا عندما محملة بالكامل، لا يزال يصل إلى 4500 كم. إلا إذا كان تحميل 20 طنا ويمكن أن تطير 7600 كيلومترا. الطائرات اليابانية في الخدمة لأول مرة نظرا لتنفيذ القدرة على تقديم الجوية الاستراتيجية، والقدرة في وقت قصير، وقوة الرد السريع تسليمها الى المناطق المجاورة لليابان. بالإضافة إلى نوع النقل، فإنه يمكن أيضا تحويلها إلى أنواع مختلفة من الطائرات المتخصصة، مثل: الناقلات الجوية، اواكس، وهلم جرا.

يمكنك أيضا أن تلعب انزال

منذ أكثر من أربع سنوات لخدمة تأجيل مما كان مخططا له، مما أدى إلى زيادة التكاليف، والوصول في نهاية المطاف 350 مليار عالية، وتكاليف زادت أيضا من 10 مليار دولار إلى أكثر من 23 مليار ين، والنتيجة لا مثالية قائمة بذاتها، ولكن لا يزال يمكن أن تجعل اليابان فخور، في الطائرات الكبيرة تصنيع واليابان في الترتيب، في المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة وروسيا والدول الثلاث وأوروبا يمكن أن تتنافس مع المركز الرابع.

هذا التصميم لديه استخدام مجال الهبوط المطار

المستقبل في السوق الدولية تنافسية جدا، وطائرة كبيرة النقل في شاحنة 30 طنا، وA400M الأوروبي فقط، سرعته أسرع وأبعد، على سبيل المثال: عندما حمل 30 طنا، ومداها أكثر من A400M 2000 كم. وبطبيعة الحال، والثمن هو في الواقع مشكلة، أي ما يعادل الحالي 200 مليون $، التي ليست سوى وفقا للشروط الشراء في اليابان 40، اذا كان بامكانهم تصدير، لذلك ارتفع إنتاج، يساعد على انخفاض الأسعار.

C2 تجربة درجات الحرارة المنخفضة

في السنوات الأخيرة، وسعر السوق الطيران الدولي بشكل كبير جدا، مثل: C17 سعر الشراء في الهند أكثر من 580 مليون $، مما يجعل سعر C-2 ولكن هناك جاذبية قليلا! بالطبع، اليابان ليست سهلة لفتح السوق، وخصوصا في ما حدث للتو، حقا جيدة جدا، ولكن الجهاز لا يزال قيمة الاهتمام.