* طوق تشون تقنية مؤسس الدكتور يانغ نلي

تطوير الطيار الآلي لبعض الوقت، والشركات الكبرى كيف التكنولوجيا في أقرب وقت ممكن إلى الطابق التجاري مستهدفون تتنافس. سواء كان التصميم الخارجي وتهيئة الأجهزة، وتطوير الخوارزمية، أو نموذج الأعمال التجارية، وجميع المشاركين يفعلون كل ما يمكن الاستفادة صالحهم. مثل مؤخرا تشي ووكر وأول البخار GoFun، بايدو والأمل المركبات الهبوط نفذوا عمليات في أكثر ذكاء القيادة جوانب تقاسم السيارة.

فقط من مظهر، يبدو أن رئيس رادار عالية الدقة لتكون أقسام القياسية من المركبات الذاتية. والأسبوع الماضي، تسبب في التخريب من هذا الجمود في التفكير من المركبات الذاتية مستوى L4 جديدة في صناعة ضجة. السيارة في منتصف الطريق للخروج من "الحصان الاسود" في تصميم ومظهر من سيارة عادية، ولا فرق، ولكن يتم تجهيزه مع ما يسمى ب "سائق السيارات القديمة من الدماغ صنع القرار". لى فنغ تشي يقود هذه المقابلة شبكة جديدة مع الافراج عن طوق مركبة مؤسس تشون التكنولوجيا والرئيس التنفيذي يانغ نلي.

المستوى عبر L3 الفجوة، L4 المواقع المرحلة

كان لى فنغ محرك أقراص الشبكة الحكمة الجديدة المبلغ عنها سابقا، 9 فبراير وو تقنية صحفية المحلي الطيار الآلي L3.5 حلول الطريق الهيكلي متعدد المستويات. وبعد ثلاثة أشهر، مما يؤدي تشون تقنية أصدرت الصين لأول مرة مع "شكل الإنتاج الضخم،" مستوى L4 المركبات غير المأهولة، ومجهزة بحوثها وتطوير نظام الطيار الآلي الجيل المقبل، تستهدف تسويق طيار الهبوط حجم الإنتاج. وفي الوقت نفسه، كما أطلقت الرائدة تشون تقنية الخاصة عالية الأداء منصة محاكاة القيادة التلقائية لها.

مستوى L4 لتحديد المواقع طوق تشون، والتمثيل يانغ نلي مستوى L4 من الحكم الذاتي يمكن أن تنتقل من المنشأ إلى المقصد، مع سيناريوهات التغطية واسعة النطاق نسبيا، مثل تقاطع الإشارة الضوئية، ومحطات حصيلة الطريق الدائري، وظيفة الكلمة تكون أكثر اكتمالا.

على وجه التحديد، ومستوى L4 وتحت فقط مع ميزات مساعدة السائق، بما في ذلك حفظ حارة، نظام تثبيت السرعة التكيفي، والمساعدة حارة التغيير وهلم جرا، ولكن لا يمكن تلقائيا السفر إلى مكان للذهاب، ولا يدعم الطرق في المدن المشترك على الساحة الطريق.

وبالإضافة إلى ذلك، مما يؤدي تشون تقنية المركبات غير المأهولة ويستند هذا المعرض على سيارات الدفع الرباعي المحلي تعديلها، ولكن لم تستخدم الآخرين في هذه الصناعة اعتمدت MKZ لينكولن، وقال يانغ نلي، لأن لينكولن MKZ والتكنولوجيا هيكل بالتوصيل راسخة، لتطوير مراقبة الطيار الآلي النظام يصعب تطبيقه للشركة من حيث المركبات العلامة التجارية المحلية. تحديد المركبات التجارية المحلية ومنصة تطوير القيادة التلقائي هو السماح تقنية الطيار الآلي تشون يمكن أن يؤدي لتناسب بشكل أفضل التكنولوجيا هيكل سلك المحلية.

التحدي غير المحمية غادر + سرعة عالية أعلى وأسفل منحدر محطات عدد القتلى في جميع أنحاء الجزيرة +

الطيار الآلي ويبدو أن معظم نجوم لافتة للنظر في السنوات القليلة الماضية، ولكن في مجال يمكن جينغ Xiaxin مستوى منخفض والتنمية واقعية من شركات التكنولوجيا يستحق الثناء. ما يلي هو طوق تشون تقنية لى فنغ اختبار الطريق شبكة الفيديو تدفع حكمة جديدة لإرسال حصرية .

يتبين من سيناريو الهبوط بها لا يمكن أن تتحقق ترك غير المحمية، وارتفاع سرعة أعلى وأسفل المنحدر، التجاوز مستقلة، محطات عدد القتلى في جميع أنحاء الجزيرة وكذلك رئيسي الطيار السكتة الدماغية الوسادة.

ويلاحظ ان أيا من أجهزة الاستشعار سقف كبيرة، مثل الليزر شيوعا رئيس رادار ضخمة. وفي هذا الصدد تحليل يانغ نلي مع الأخذ بعين الاعتبار أساسا السيارة نفسها، بما في ذلك الديناميكا الهوائية، والحد من الوصول سلامة عالية تحطم، والمشاكل الحقيقية للأداء السيارة وإنتاج نفس الكمية للاختيار من بينها.

ولكن هذا لا يعني عدم الحصول على رادار ليزر تشون تقنية.

وقال يانغ نلي جميع أجهزة الاستشعار مخبأة داخل كل الجسم، ليست بحاجة الى صندوق السيارة لنصب المعدات وأجهزة الكمبيوتر على نطاق واسع، والحفاظ على نظرة مبسطة من السيارة الأصلية، الديناميكا الهوائية والفضاء الجذع. وفي الوقت نفسه، على أساس تلبية كامل المرحلة L4 على ضرورة ينظر الطيار الآلي، ونظام الطيار الآلي النظام بأكمله في جميع أجهزة الاستشعار الإنتاج الضخم الاستشعار تجميع أو إنتاج شبه.

وضعت في مقدمة السيارة رادار ليزر، رادار موجة ملليمتر والكاميرا . يانغ نلي يفسر، الناس تدفع أكثر من مرة أمام انتباه السائق على البيئة، وبالتالي، تم تحسين طوق الخلفي تشون تقنية التصور المقابل للبرنامج.

جنبا إلى جنب مع التكنولوجيا هبوط الطيار الآلي مصنعي المعدات الأصلية

وفقا لمحرك أقراص الشبكة لى فنغ فهم فكري جديد، يتمركز حاليا في اتجاه السفر، والكثير من شركات التكنولوجيا الطيار الآلي وشركات صناعة السيارات لإطلاق أي خدمات السفر الطيار الآلي والتكنولوجيا أو هو ببساطة الإخراج إلى ساحة لانتاج كميات كبيرة.

وقال جوانب طوق تشون مستودع كمورد، سوف "الطيار الآلي الدماغ" مصنعي المعدات الأصلية العرض أو المشغلين، وجنبا إلى جنب أنها وضعت ونوقشت مع حلول مركبة آلية القيادة، وتثبيت في نهاية المطاف في سيارات إنتاجها.

بمجرد الانتهاء من تحديد البرنامج، في مواجهة العلم والتكنولوجيا قدرات الخدمات عمالقة ودرجة سمعة العلامة التجارية مع مزايا شاملة، يانغ نلي لها تفكيرها الخاص.

وتتمثل الاستراتيجية في تطوير المستوى الصليب، على الرغم من أن السيارة الأولى هي مستوى L4، ولكن على أرضية تجارية سيتم تنفيذها على مراحل. وهذا هو، أولا ومستوى التكنولوجيا الطيار الآلي L2 لتنفيذ على مصنعي المعدات الأصلية السيارة. وقال يانغ نلي ". أول يهدف إلى معدات ما قبل الإنتاج، ومصنعي المعدات الأصلية في L2، والتعاون على المستوى المتقدم L3 مساعدة السائق، وتقديم حلول لها، والانتقال إلى مرحلة L4 معا بعد الطيار الآلي، تقدمية تعزيز هبوط الطيار الآلي . "

التكاليف والاستخدام الرئيسي بنية الانصهار أجهزة استشعار متعددة، مع عدم وجود جذع حدة الحساب الثقيل فارغ، وتبديد الحرارة ليست مشكلة. من جسم السيارة، والجزء السفلي تعديل السيارة، وجهاز استشعار لوحدة الحوسبة، أقل بكثير مخطط بلعين كين MKZ.

التمويل، الذي أنشئ حديثا قريبا من الحصول على واحدة من بايدو سبعة المبارز وانغ شياو تسعة شارك في المشروع، ولدت في نفس اليوم جيانغ Yujie رأس المال الاستثماري بريد إلكتروني بايدو، الملاك المستثمرين وأيضا من هذا المشروع المشترك. يانغ نلي قالت قيادة فكرية جديدة وسيتم الإعلان عن جولة الأخيرة من التمويل في الأخبار .

محرك من القرص الثابت إلى الطيار الآلي

يقع منذ زمن العودة إلى تسع سنوات، في عام 2009، يانغ نلي الدكتوراه في جامعة ولاية بنسلفانيا في بنية النظام الكهروميكانيكية معقدة، في أوائل عام 2010، انضم إلى قسم الهندسة المعمارية في إرفين، كاليفورنيا. مقر الغربية التكنولوجيات الرقمية، والمسؤولة عن ميكانيكي القرص الثابت العمل بنية النظام في غرب خدم الرقمية أربع سنوات، قاد يانغ نلي فريق البحث على القرص الصلب محرك كهربائي ونظام التحكم تحليل تصميم و خطأ التشخيص، واستخدام نظام المحاكاة الحاسوبية بنية المنتج الكلي المصممة لتلبية الإنتاج الضخم من أداء القرص الصلب الميكانيكي والموثوقية من المطالب العالية. وفقا لمحرك أقراص الشبكة لى فنغ حكمة جديدة لمعرفة متى مجموعة كاملة من محركات الأقراص الصلبة الميكانيكية وأنظمة التحكم الكهربائية، كل من يانغ نلي واليدين فريقه.

مرة واحدة استنفدت في عام 2013 من لمسافات طويلة تجربة القيادة وقد علمتنا يانغ نلي الشروع في القيام فكرة الطيار الآلي، يانغ نلي درب فكري جديد، نقطة الألم القيادة هناك العديد من مثل التعب القيادة، والقيادة تحت تأثير الخمر وغيرها، والطيار الآلي يمكن أن تساعد الناس على حل هذه نقاط الألم. فقط في تلك السنة، بايدو IDL (معهد التعلم العميق) انشاء فريق البحث والتطوير طيار بدأت الأبحاث المتقدمة في المجالات ذات الصلة. وذلك في أبريل 2014، يانغ نلي يو كاي لم تتردد في الانضمام إلى فريق في وادي السليكون، وكما صنع القرار بايدو الطيار الآلي، والتخطيط، والسيطرة، وأول شخص في نظام تهمة المحاكاة.

* الصورة عندما عملت يانغ نلي في بايدو

طيار من على وجه القرص الصلب الميكانيكي، وتمتد ليست أصوات كبيرة جدا من شك، يانغ نلي ولكن بعد ذلك تحدث عن أوجه التشابه محرك فكري جديد، وبطريقة آلية القرص الصلب الميكانيكي:

• الهندسة المعمارية والتصميم هم الأنظمة الإلكتروميكانيكية المعقدة عبر هندسة السيارات، والهندسة الميكانيكية، والهندسة الإلكترونية، وهندسة التحكم وهندسة البرمجيات والعديد من التخصصات الأخرى، ومعرفة شاملة والقدرة على نظم كاملة.

• انهم ينتمون الى نظام التحكم في الحركة، وهو الصعبة حركة الرأس القرص، ولكن قراءة البيانات التحكم في الحركة الدقة.

• كلاهما متطلبات موثوقية عالية جدا، في حين تنتمي أيضا إلى الإنتاج الضخم.

في زيارة الصناعة، وجدت يانغ نلي عدم وجود رقابة من القرارات المتعلقة بشؤون الموظفين المتعلقة المركبات التخطيط في السوق، والتي هي مصلحته في التكنولوجيا. ولهذه الغاية، يانغ نلي بدء فكرة ريادة الأعمال "، والمبادرة في الأعمال التجارية وسائلها الخاصة أن التكنولوجيا في أيديهم، والقرارات والمقصودة ذات الصلة سوف تكون أكثر كفاءة."

* قاد فريق تشون تكنولوجيا بعض أعضاء

إعداد جانب الفريق، وظفت يانغ نلي نفس تخرج من أنظمة التحكم تسينغهوا والتوجيه الذكاء الاصطناعي يان هان وقال جيا روى في ديسمبر كانون الاول عام 2016، ثلاثة مثل الذهن الخريجين شارك في تأسيس طوق تشون تقنية. حيث الفريق الأساسية R & D أفراد من معهد دراسة بايدو العمق، بايدو الطيار الآلي الأساسية R & D قسم، وكذلك الكليات والجامعات المحلية والدولية المعروفة.

وتابع أن تلعب موقف منخفضة رئيسيا في النهاية أكثر هدوءا من المقابلة، يانغ نلي، وقال: "لقد قمنا بتطوير هذا فقط يكون عام النماذج، على الرغم من أن نفذت كيلومترا 8000 اختبار السيناريو، والإنتاج بما يتماشى مع النموذج، ولكن بالنسبة للإنتاج الحقيقي المركبات، ولكن أيضا يتطلب الكثير من الاختبارات والتجارب من المتوقع أن يكون في حجم الإنتاج في عام 2020. "

لى فنغ شبكة ملاحظة: امتيازات ستة أعضاء فقط، ومحتوى مقتطفات 100 سنة معكم في لغة عامة الشعب فهم الطيار الآلي. إذا كنت ترغب في الانضمام إلى الشبكة من لى فنغ "برنامج العضوية القيادة الفكرية الجديدة"، يرجى الضغط على الرابط: الشبكي: //www.leiphone.com/aidrive/vip أو تحت Fanger وي مسح رمز ملصق لمزيد من المعلومات.