حاليا أنا أذكر باو وو اعتقد ان الكثير من الناس BBBA، شعار العلامة التجارية الفاخرة الألمانية وغيرها ...... بعد كل شيء، ترك هؤلاء الناس الانطباع بأنها قوية جدا. ولكن قبل أن يشارك في اختبار القيادة، وأنا لم تفتح أي نماذج كنز خصبة، لفهم فقط من اختبار عادل دفع خصبة بو BX6 مع تصميم جدا "الأخلاقي طعم الترف"، ولكن في النهاية السيارات كيف الحقيقية؟

للأسف، تركت مفاجأة قليلا

قبل أن أغادر، وتجاذب اطراف الحديث مع السيارة يين شقيق، أخ يمثله يين بو وو في الجودة الميكانيكية هي في الواقع جيدة جدا. وهذا صحيح، أبهرني أكثر هو أن الاستجابة السريعة جدا من علبة التروس. هذا علبة التروس 6AT فقط من خلال الإنسانية بشكل عام، عندما كنت أجلس في مقعد السائق إذا كان متصلا بالفعل إلى الدماغ، فمن الواضح أنه في النهاية كنت تعرف ماذا تفعل. التجاوز عند الحاجة إليها فقط خنق الضوء، فإن انتقال بالاستعداد بسرعة، مع تغيير عمق خنق، بل هو أيضا في الوقت المناسب للقيام التعديل.

على الرغم من أن هذا الإرسال لا يمكن مقارنة مع سيارة مدنية مع أفضل المنتجات، ولكن وصلت قوتها أفضل مستوى المطلق. عندما يكون لديك التجاوز النهائي، وعلبة التروس العودة بسرعة إلى أعلى والعتاد المسموح به حاليا في رحلة بحرية. هذه "الإنسانية" لنقل لم تشهد لفترة طويلة في السيارة الجديدة.

كما أثار إعجابي هو ستقام على غرار دواسة، وبصفة عامة في الأرضيات دواسة البنزين عالية جدا، لأنه بعد رحلة طويلة، التلاعب بها دقيقة نسبيا. ولكن خصبة بو BX6 دواسة تم تصميمها لتكون منخفضة جدا، في الواقع بعضها لا يناسب أن تبدأ، ولكن عندما فتح في وقت لاحق سيتم جدت لك 30 كم، هذا التصميم هو مسرع مثالية لالمبحرة لمسافات طويلة، واسمحوا الكاحل يمكن خففت نسبيا. بعد كل شيء، وحركة المرور المحلية من الأساس لا تسمح لك لاستخدام نظام تثبيت السرعة.

بو وو نظام الطاقة BX6 من 2.0 لتر توربو محرك، أقصى قدرة حصانية 224. يبدو قوة كافية تماما، على الرغم من أن علبة التروس وبسرعة رد فعل عندما يتسارع. ولكن لابعاد شعور غير مباشرة لذلك، كافية تماما للقيادة اليومية، ولكن عندما كنت تريد حقا القيادة المكثفة، فإن هذه السلطة تبدو ضعيفة بعض الشيء.

أداء تعليق غير متسقة للغاية مع الذوق الألماني التقليدي، إلا أن تحسن طفيف في أعلاه. عندما المطبات الصغيرة واضحا جدا يشعر الطريق، ولكن كان مرشح مقعد واسعة كثيرا. وقال انه جاء الى هزة كبيرة، نوع من المثابرة الفرعية على الطاولة، وعلى الرغم من أن الجسم ليست كبيرة، دائما تعطيك الشعور شعور جدا أسفل إلى الأرض. وخصوصا في السرعات العالية، وهذا "الأمن" مطمئن جدا. عن احترام الصمت على نفس المستوى الذي هو في مستوى يحترمون القانون، وليس المعلقة ولكن لا صاخبة.

يشعر توجيه ممتاز أيضا، وإن كان هناك مجرد الشعور ضعاف سلم، ولكن أخف وزنا عند السرعات المنخفضة عجلة القيادة يمكن أن تجعلك في الواقع أكثر سهولة "بيد واحدة" القيادة. سوف عالية السرعة القيادة تجعلك عقد كرها المقود بكلتا يديه، في هذا الوقت، وشدة المقود ثقيلة جدا، وكلما ازدادت زاوية، فإن منحنى سرعة كامل تنمو على نحو سلس. ولكن نقل جوانب أعم من الشعور الطريق، وربما يقول SUV المواقع إلى حد ما.

عيني الناظر يرى الحكمة تصميم الحكمة

وقال ان تجربة قيادة كثيرا، في الواقع BX6 بو وو في ظهور بقعة على قدم المساواة مشرق. منمنمة الأسرة واضحة "مسدس" الشبك يمكن التعرف جدا. أجزاء أخرى من تصميم هو أن يذهب أسلوب الحد الأدنى الحديثة جدا، جنبا إلى جنب مع شركائنا في اختبار القيادة من الشمبانيا، الوجه الأمامي تبدو بسيطة حقا.

خطوط جانبية تظهر بشكل كامل المرونة والعضلات شاشة الجمال تتعايش. اثنين الأمامية والعجلات الخلفية أقواس فوق نظرة خط مميز من الشعور ناعمة وغنية من الطاقة في نفس الوقت، مؤثرة جدا. وفي الوقت نفسه كوبيه بسقف منحني حتى مؤخرتها التصميم وتصميم قادرون على جذب انتباه الناس أيضا. الجمال والقبح الأول جانبا، ووجه مقارنة مع التصميم السابق، وهو الجانب تعتبر مميزة، وإعطاء تركت انطباعا عميقا جدا.

باو وو BX6 أكبر ميزة هي استخدامه من "النمط الألماني" الحالي الكامل من طراز SUV كوبيه، على الرغم من أن هذا التصميم لا يمكن أن يجتمع الجميع الجمالية، لكنها بالتأكيد نوع من مثل الناس حقا مثل، لا أحب هذا النوع من الناس الذين لن نرى. الجاهزة الوركين BX6 عالية، الوفير عاكسات في التصميم حاد اثنين مندمجة تماما مع الوجه الأمامي، الثنائية والناشرون العادم واحد والزخرفية أدناه الجزء السفلي من كل ما يضيف طعم الحركة قليلا.

الداخلية نمط الأسرة من واضح

على الرغم من أنني لم ألتق أي واحد من السيارة بو الخصبة، ولكن التصميم الداخلي لا يزال أعطاني شعورا مألوفا جدا، وخاصة في لوحة التحكم ومنطقة Dangba، سوف يجعلني أفكر في بعض الموديلات الألمانية. في نفس الوقت مساحة كبيرة من الألومنيوم المصقول وحات زخرفية ومعلقة في لوحة التحكم يسمح أيضا الداخلية للسيارة لا يقتصر على التقليدية.

أنا لا هي لا تعرف نماذج كوبيه السبب، بو وو BX6 باستخدام تصميم عجلة القيادة مسطحة القاع، ويستخدم أيضا خياطة الحمراء. حجم وسمك عجلة القيادة ومناسبة للغاية، لا متابعة عمياء سميكة، وقال انه تخلى عن قبضة. زر على عجلة القيادة على الرغم من وظيفة صغيرة، ولكنها مفيدة جدا، يتم ترك التحكم في التطواف تعمل بكامل طاقتها، اليمين واليسار إلى الكمبيوتر رحلة الوسائط المتعددة، فمن السهل على التكيف، لن يكون لها اي صعوبة للبدء.

تعمل شاشة التحكم منطق واضح جدا، على الرغم من أنك يمكن استخدام عن طريق اللمس، ولكن أنا شخصيا لا تزال تحظى بشعبية كبيرة في السيطرة على الكونسول الوسطي مع "الماوس" مثل أزرار عجلة القيادة ليس من الصعب أن تبدأ. وانضمت ظيفة للرؤية الليلية أيضا وظيفة تاكوغراف اللازمة المحلية.

الهواء واجهة تعديل تكييف مألوفة جدا مع تخطيط، وظائف الوضوح. ولكن عندما تذهب من الهواء الطلق الساخنة للسيارة عندما تريد القيام به في الوقت الراهن وأول شيء هو لفتح سرعة ضبط الرياح تكييف الهواء، ثم سنجد، سرعة قابل للتعديل يتطلب خطوتين لاستكمال المرحلة الأولى من زر سرعة الرياح ومن ثم تدوير العلبة درجة الحرارة مقبض الباب، وهذا هو في الواقع إلى حد ما مرهق للعمل.

الحقل السائق الأمامي الرؤية مع معظم السيارات الحالية هو في الأساس نفسه، وللأسف، فإن أكثر يتم تشكيل الصحيح A-عمود، وبقعة مرآة أعمى كبيرة، يمينا لجلب بعض الإزعاج. ولكن الفضاء هو جيد جدا، وأنا 174cm الارتفاع، وضبط المقعد مع القبضات مساحة الرأس إلى أدنى حد ممكن، والمقاعد هي أكثر تساهلا.

الفضاء الخلفي يمكن أيضا، عندما جلست، غرفة الساق تصل إلى 4 أصابع قبضة 1، وهذا ما تفعله في الواقع بشكل جيد ل2685mm قاعدة العجلات، وطول نفس الوقت وسادة غير كافية لدعم كامل فخذي . رئيس، أيضا، لا يمكن أن ينخدع مظهره كوبيه، لكمة الإرتفاع لمعظم احتياجات السفر الناس الوفاء. وعلاوة على ذلك، فإنه يمكن أن ينظر إليه من هذا الرقم، مركز مسند ذراع وتصلح الباب أيضا ارتفاع في عينه، مع مسند الظهر زاوية يكذب نسبيا، لأنها تتيح لك الجلوس بشكل مريح في الظهر.

أما بالنسبة لأداء حسنا الفضاء الجذع، وعمق طيب إلى حد ما، إلا الارتفاع العمودي غير كاف قليلا. بالطبع، هذه ليست طريقة لهذا كوبيه التصميم دائما التضحية ببعض الأشياء.

عند الانتهاء بعد اختبار القيادة، وأنا بدأت الكتابة دون توقف، لأن هذه السيارة وإلى أن نكون صادقين ليس هناك نقطة بارزة بشكل خاص، لذلك أخشى أن ننسى أن يشعر. وكان هذا أنه أيضا لم تمثل مكانا خاصا لا سيما أنها ليست مرضية للغاية. وفي الوقت نفسه أسلوب المنشق جعلته سعر في أقل من 200،000 تقريبا أي منافسة، بالإضافة إلى سيدان وسيارات الدفع الرباعي مجتمع التصميم هو أيضا أنيقة جدا. إذا كنت تريد حقا لمعرفة أوجه القصور، ثم أمل كبير أنه يمكن أن يحقق عند التسارع تأثير مرة أخرى أقوى من ذلك!

اجتماع الفجل

هذا بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي سيدان التصميم الذي ترغب في ذلك؟