للسيارات، قسم السيارات الرياضية،

اليابان والأميركيون عنيد جدا،

السيارات والسيارات الرياضية يجب أن تكون مختلفة تماما.

الألمانية لا تزال واقعية جدا،

لذلك سيكون هناك مزيج من كل من كوبيه ببابين،

فضلا عن أكثر العملي خمسة أبواب هاتشباك كوبيه.

فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار حركة العاطفة،

رعاية الاحتياجات العملية،

وأخشى أن يكون أصعب من المهندسين،

(انهم جميعا داخل نقاط الدماغ جعل غرامة)

......

أتذكر عندما نوقش سابقا كوبيه،

كثير من الناس سوف يقولون،

أودي A5 آه،

يكفي التعرف عليها،

عدم ارتفاع قوة الشبكة C كوبيه،

4 النظام ليس روحا قتالية قوية،

RC هو أفضل لالاحتفاظ بها والعودة وهلم جرا ...

(Q60 سيم عادة ما يتم تجاهلها ... لماذا لم نظرتم وسيم)

أكثر ...... كل الحق!

ربما أودي كان دائما إملاءات شخصية منخفضة الرئيسية،

(أودي سبورت ليست ضمن نطاق المناقشة)

A5 الدعوة أنيقة، والطابع غير واضح،

في السنوات الأخيرة، إلى جانب عدم تناول خسائر تحديث أيضا،

يكتنفها الضباب في منطقة واسعة،

حتى على الطريق يمكنك بالكاد تجد A5 الجسم رشيقا من الضوء والظل.

أتذكر على وجه الخصوص،

أول مرة رأيت A5،

أو في صيف عام 2009،

رحلة خاصة لصالة عرض أودي للتدقيق في اليوم التالي،

تحت ترتيب الإضاءة معقول،

أن تنقش رائعة الخصر،

لذلك لا تنسى بكثير.

هناك يقولون الآن A4 A5 لا أرى أي فرق،

ربما كنت حريصا على عدم نقدر جدا،

الآخرين، أو أنها ليست الوجه قليلا الأعمى.

A5 جيل جديد قادم، قبل أيام قليلة، أستاذ قادرة على المشاركة في A5 اختبار القيادة، وهناك بعض المفاجآت، بعض متشابكة. في الواقع، في وقت مبكر من معرض باريس للسيارات العام الماضي، كانت هناك بعض الاتصالات على S5، معرض شنغهاي للسيارات لهذا العام أيضا لديه S5 للتحويل وذلك على الشاشة، بالإضافة إلى من العام الماضي، حزمة أودي S-خط تضغط عليه بحيث A5 في المظهر S5 لم فجوة واضحة جدا، لذلك كان شكل A5 مألوف نسبيا.

مظهر أكثر تميزا وفريدة من نوعها:

A5 أو أفكار التصميم العام بسيطة، وشقة، وانخفاض، يمكنك أن تشعر من الجيل السابق. في نظام أودي، يمكن اعتبار A5 كطبقة متميزة، هو المدير السابق لمجموعة فولكس واجن تصميم سيلفا اعتبرت "تصميم حياة معظم السيارات الجميلة" (تشير إلى الجيل السابق A5، وكذلك أي سيلفا R8 الداخلي، شيروكو، CC والسيارات الرائعة الأخرى).

من بينها، وتصميم أكثر فريدة من المكان وتعود ملكية السيارات أودي بين الخصر فقط المزدوج المنحني (وتسمى أودي خط العاصفة). آخرون، مثل A1، A3، A4، A6، A7، A8 الخصر هي على التوالي، وفقط A5 R8 ويكون واضحا نسبيا بارزة أقواس العجلات الخصر. يتحدث R8، A5 هو المالك الوحيد للالمصابيح الأمامية R8 "بالمال" نموذج، مجهزة المصابيح الأمامية الصمام مصفوفة.

في نظام لغة التصميم الجديدة، على التوالي، والخطوط الحادة الصارمة ضرورية، وتصميم جديد لفتحة آلة يؤكد على العضلات، ونفس السلالة القضبان قبل حزمة S-الخط، وأكثر "طعم ركض"، ولكن أيضا للغاية آلة يفقس طبقات بمهارة مع الخصر على جانبي الرابط حتى، يمكن أن الشعور لا تجد غطاء آلة خط التماس.

كوبيه سبورت باك وما هو الفرق؟

A5 هو Q7 الثاني، A4 بعد السيارات منصة استبدال الثالثة MLB ايفو، في الوقت الراهن، يمكن القول أن يكون من بين أنقى في الخصائص MLB ايفو القيادة من الأعمال. حيث كوبيه نسخة 2764mm قاعدة العجلات (المسمى محور A4 من 2820mm) بقاعدة عجلات أقصر من سبورت باك الطبعة 2824mm، حتى تكون مرنة أن Diudiu كوبيه الطبعة، يمكن بوضوح أن يرى في اختبار القيادة لاحق من شعر.

لذلك في المستقبل إذا طلب منك شخص، أي سيارة هو منصة أودي MLB ايفو بين أكثر "الموالية نقية"، يمكن تحميل إجبارك على القول A5 كوبيه.

الفضاء الخلفي هو بطبيعة الحال سبورت باك هو أفضل بكثير، على الأقل أن تكون قادرة على الوصول إلى السيارة المدمجة مستوى، أربعة أشخاص ركوب اليومي هو أقل من مشكلة.

وبالإضافة إلى ذلك، كما ورثت A5 كوبيه الجيل السابق، شكل سبورت باك C-عمود. A4 التصميم الخلفي مع نمط مماثل، طبقات والشعور مسطح بعض أكثر.

أستاذ في القلب هو أشبه سبورت باك، بعد كل شيء، مثل قليلا A7، وأعتقد أن حجم المبيعات المستقبل يثبت سوف سبورت باك بيع أفضل، كوبيه تحديده، أو أكثر شخصية ومكانة.

المواقع الشخصية، باستثناء المناطق الداخلية يفتقر إلى التفرد:

أساسا في السيطرة على المناطق الداخلية يتبع MLB-ايفو أن مجموعة (MMI، LCD الكامل لوحة أجهزة القياس)، لا تزال تأخذ التكنولوجيا والبساطة مروحة، لا فرق بينه ومع A4L، والافتقار إلى A3 \ TT نوع من فريدة من نوعها. في مجال بين اثنين أو ثلاثة من المركبات، يتم تشغيل كوبيه حزام الأمان الفراء، والألوان مقعد فوق عدم الانتقائية ليجدوا، مقارنة بما يصل إلى 15 ألوان الطلاء الخارجي، والكثير أقل الاختيار. عجلة القيادة مسطحة القاع، هي أكثر حركة، ولكن يمكن أن تكون مجهزة عجلة القيادة على A335TFSI الرياضة، لا يمكن تسليط الضوء على التفرد.

سيارات الكوبيه الرياضية هو الآن سيارة تنفيذية مختلفة تماما:

A5 أو عصا مع الإطارات العادية بدلا من الإطارات الاستعداد للشقة، بالإضافة إلى منصة جديدة الأمثل، A5 السفر في الملمس، والإطارات والضجيج الواضح أفضل من 3،4 خط "لا يهمني التفاصيل"، وأيضا أفضل كثيرا من الدرجة C (C كوبيه لديها حتى الآن الفرصة لاختبار القيادة)، وأفضل أداء NVH مستوى، المعروف باسم الشعور أحسنت في نفس المستوى بين BBA.

تحول السريع، وأودي وطعم مألوفة، لا يشعر الطريق، لكنها لا تشعر اضحة مسافات، أقل افتراضية، لافتا إلى أكثر دقة، والحركة هي أقوى بكثير من A4L، أشبه A3، ولكن لحساسية من A3، واستخدام جيد للغاية.

الشاسيه ضغط تعليق السكتة الدماغية يشعر أصغر من A4L بعض الحفر ترتد تجهيز تماما ومرونة، مع القليل الحركة الضائعة. الراحة، والسيارات الرياضية القياسية لتحديد مريحة نسبيا.

نظام كواترو في ظل مباركة، ولكن أيضا آلة المسار، وطاعة الأوامر جدا. ولكن بعض صعودا وهبوطا على الطريق، لأن القفز ورمي، تفتقر في بعض الأحيان من يظهر حالة قبضة. Tuitou منعطفا حادا عندما يكون هناك ميل، ولكن سوف اعطيكم قريبا ردود الفعل في الوقت المناسب وتصحيح انتهى. لنستنتج أنه من السهل أن تدفع بسرعة.

قسم الكهرباء، والجيل الثالث عالية السرعة الرطب EA888 مطابقة 7 DSG (DL382؟)، وبعد ذلك مقرونا الجسم وفقدان الوزن من 60KG، 6 ثواني Pobai من السهل، على نحو سلس DSG الزوج الرهيب هو أكثر من اللازم! حتى وضع الرياضة بالكاد يمكنك أن تجعل من الشعر المجعد الارتفاع، وبالتالي لن تكون سوى ولاء لقيادة قدميك، وانخفض عالية السرعة من S6 S3 هو الخاطف، ثم يبكي "جيدة"، تليها الشعور دحر بلطف الإخراج، من السهل أن سرعة كاملة. ولكن بعد كل شيء، وليس 3.0T، احتياطي الطاقة لا يزال بعض الضعفاء.

تم الجبل باستخدام M2 / 3/4، للحفاظ على سرعة عالية، وسوف تجد أن خنق هو أكثر Genjiao كل خطوة على مدى عمق قليلا من خنق سوف اعطيكم الرد المناسب. مع مساعدة من كواترو، وتحتاج فقط للذهاب للسرعة والخط المتوقع، ويمر من خلال اليدين والقدمين للتعليم، أكثر موثوقة ويمكن تنفيذها بأمانة.

أودي والميزان الحب لتشابك مشكلة كبيرة:

(إبتعد هو وثيقة)

ل"سريع" للمتعة من الرجال والنساء سريع سريع، واختيار من أودي هو الحق، لا تحتاج لدفع مع التنافس، لا التنافس مع تخرج عن نطاق السيطرة. ومع ذلك، إذا كنت ترغب في متابعة الرياضة أو شخصية، ثم، وهذا العام أودي مكرس لخطوط الإنتاج في السوق الصينية وغير عادية الأغنياء، وجعل لكم معضلة. لأنه، بسرعة A4 أفانت، A6 أفانت هو آت. S3 فعالة من حيث التكلفة بندقية الصلب الصغيرة مرتفع جدا، RS3 قد حان. الى جانب ذلك، A5 مع سعر أودي TT، اضطر للبحث غبي، أليس كذلك؟ لذلك، ما زلت التركيز على A7، بعد كل شيء، بعد العروض 2.0T، يكلف أقل من 500،000. وأخيرا، ربما، وقت آخر قدم نسخة قابلة للتحويل من A5 وأن أطلب منكم ... الحزب لا يريد مربع؟