وقال مستشار مبيعات "هناك 12 شهرا، 3.5L برادو توقف تماما، مثل إيلاء اهتمام وثيق لشرائه!" كان ذلك يوم أمس لمرافقة أحد الأصدقاء لزيارة متجر فاو تويوتا 4S. نعم انها هي، FAW تويوتا عرض المعلومات الرسمية، سيتم وقف برادو المنتج 3.5L في يونيو 2020، Qiazhiyisuan، هناك 12 شهرا فقط. وأشار المعلومات الرسمية بوضوح، 3.5L 6 المنتجات لوائح انبعاثات البلدان المتضررة، مما أدى إلى إغلاق. وقد أوقفت 2.7L بالفعل يتأثر المنتج من قبل أنظمة الحد الوقود. السبب اثنين من المنتجات هي مختلفة قطع، لكنها تعتمد النتائج على نهاية قطع في تكنولوجيا المحركات التحليل النهائي قديمة جدا لمواكبة متطلبات استهلاك الوقود والانبعاثات، وليس هناك إمكانيات الترقية للتحسين.

المنتج 4.0L، 2.7L وقد تم إيقاف المنتج المنتجات 3.5L، في الواقع، هي نتيجة حتمية. لكن برادو المحلي تغلق بشكل كامل، وغير متوقع إلى حد ما. المتطلبات الصارمة على نحو متزايد من استهلاك الوقود وانبعاثات متطلبات لجميع شركات السيارات، يتم التعامل مع جميع النماذج على حد سواء، باستثناء المركبات التي تسير بخطى بطيئة، ونماذج ربحية منخفضة، وأسعار السيارات عموما تحسين طلب ترقية، أو بديلا مباشرا أكثر تكنولوجيا محركات المتقدمة. هذا النوع من الشيء، فمن السهل لسيارات تويوتا، ولكن تويوتا برادو، لماذا لا يحل محل المحرك لذلك؟ لهذا النهج فاو تويوتا هو في الواقع من الصعب فهم.

وقبل مناقشة هذه المسألة، دعونا نتحدث عن رانجلر. هناك ثلاث مجموعات من أنظمة الطاقة رانجلر الجيل السابق، على التوالي 3.0L محرك البنزين ومحرك البنزين 3.6L، محرك 2.8T الديزل، والتي فقط جيل رانجلر 2.0T يمكن تحديد قوة. هذا الجيل أطلقت رانجلر فقط، وبعض الناس ليسوا متفائلين بشأن آفاق رانجلر أن الصغيرة النزوح توربو محرك ليست مناسبة للالمتشددين المركبات على الطرق الوعرة. ولكن نتيجة لذلك؟ رانجلر مجهزة السوق 2.0T تفوق الجيل السابق، هناك نقطتين الأسباب.

النقطة الأولى، 2.0T الضرائب النزوح، وضريبة السيارة واستهلاك الوقود لديها للحد من أكثر أهمية، وهذا هو انخفاض كبير في التكلفة. وفي الوقت نفسه، مقارنة بأداء ديناميكية 3.6L.

ثانيا، على الرغم من رانجلر هو ضخم المتشددين الفضاء تحويل المركبات على الطرق الوعرة، ولكن فقط جزء أقلية من السكان، معظمهم من تبقى "سيارة رئيس الوزراء" دولة، والكثير من المرشحين رانجلر ولا تحد على الطرق الوعرة، ولكن لأنه هو ظهور شخصية لسحب الرياح ، ولكن أيضا في بعض الأحيان "نظرة البرية" ومع السيارة الاقتصاد، الإصدار 2.0T من 3.0L، 3.6L النسخة هو أكثر ملاءمة.

رانجلر في تنظيم النظام برمته مجهزة بمحرك 2.0T، وربما نوع من عاجز، ولكن ربما أيضا فرصة كبيرة جديدة. في الواقع، أداء السوق 2.0T رانجلر هو تقريبا تفوق كل التوقعات. المستهلك، إلى JEEP، إلى رانجلر نفسها، في الواقع، هو شيء جيد. والسؤال مرة أخرى، لماذا يفضل إنتاج المحطة فاو تويوتا برادو، ولا تتبع رانجلر مجهزة 2.0T توربو محرك أكثر انسجاما مع إيقاع العصر؟

سبب واحد: برادو، أكبر سوق في منطقة الشرق الأوسط، حيث المناخ الحار والجاف، وخاصة الرمال، إلى جانب انخفاض أسعار النفط، وبالتالي فإن امتصاص الذاتي كبير محرك التشريد قابلة للتكيف. لكزس GX برادو بناء على أساس من، وهما لا تختلف اختلافا جوهريا. تويوتا لا يخلو من القدرة على حل هذه المشكلة، ولكن الثمن المدفوع مرتفع جدا. تويوتا "Touxiao من" الجانب مجنون تقريبا، حذرا لا سيما من حيث التكنولوجيا التسليم، جنبا إلى جنب مع أداء المبيعات برادو في السوق المحلية، تويوتا يبدو، وهذا "بيع" ليست جديرة بالاهتمام، لدينا الآن للتخلي برادو الأكثر المحلي خيار جيد.

سببين: برادو إذا مجهزة بمحرك 2.0T، تماشيا مع متطلبات الانبعاثات 6 من البلاد، ولكن استهلاك الوقود ذلك؟ للمركز الذاتي مهمة، وارتفاع الجاذبية، معامل السحب كبير من برادو، حتى لو مجهزة بمحرك 2.0T، فإنه من الصعب للحد من استهلاك الوقود بشكل كبير. أن نعرف أن "حكم القهوة" هو أيضا مجموعة صارمة جدا من اللوائح، وهناك مطالب كبيرة على متوسط أسعار السيارات استهلاك الوقود.

ثلاثة أسباب: المبيعات المحلية برادو ليست عالية، يمكنك اختيار إذا كنت ترغب في نسخة الشرق الأوسط من القنوات استيراد موازية. سيتم خصم ربما المبيعات، ولكن لسيارات تويوتا، وليس هناك الكثير من الخسائر. إذا كان مزيج من المدخلات تكاليف الترقية، القيام بذلك ليس فقط لا خسارة، ولكن أيضا زيادة الإيرادات.