التحول الصناعي لصناعة وصول التغيرات المفاجئة في اتجاه الرياح، والطاقة الإنتاجية بشر للخروج من مرحلة. سواء الثلاثي والتغيرات الطريق فنية عالية كثافة الطاقة، أو "الارتقاء في خريف هذا العام،" الصناعة تحتاج التغيير، ولا شك القضاء على طاقة الانتاج المتخلفة من المساحة المعيشية في الهدف.

ووفقا للاحصاءات، في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2017، بلغ إنتاج بطارية المحلي 31.5Gwh، في حين أن القدرة المركبة من سيارات الطاقة الجديدة 14.7Gwh فقط. أكثر من تم تعميق تماما الفائض الهيكلي، في الواقع، في وقت مبكر من نهاية عام 2016 سيتم الاستماع نصف مبيعات القدرة تواجه يهتم أحد بمحنة طاقة البطارية لمعاينة الوضع زيادة العرض، والقدرة على صناعة الزائدة للإنذار المبكر والاحتواء الصوت الهيكلي، والحكومة غير نشط ردا على ذلك، أصدرت سلسلة من التدابير الإدارية للحد من تعميق هذا الاتجاه.

نهاية نوفمبر 2016، أصدرت وزارة "مركبة قطار السلطة المعايير الصناعة" يتطلب بوضوح قدرة انتاج سنوية تبلغ ليثيوم أيون البطارية التجارية لا تقل عن 8Gwh. وهذه الخطوة تهدف من خلال رفع الحواجز أمام دخول، والسيطرة على التوسع الأعمى للصناعات ضمن موجة، في محاولة لاحتواء تعميق هيكل الطاقة الإنتاجية الفائضة. ولكن في الوقت كانت صناعة صناعة بطارية جيدة كمنفذ المحتملة، جاذبية كبيرة للاستثمار وبديهي، ولكن وجود الدعم المالي والحد من مخاطر الاستثمار، وبالتالي فإن عتبة القدرة بعد الإفراج عنهم، سوق رأس المال الحماس الاستثمار ليس فقط أي تخفيضات لكن تجدد.

الاستثمار المستدام في البطارية

ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، إلا بلغت خلال النصف الأول من عام 2017، في مجال طاقة البطارية وحدها، نحو 52 مشروعا استثماريا بإجمالي استثمارات ل91996000000 يوان. قالت الصين رابطة صناعة السيارات نائب الرئيس التنفيذي دونغ يانغ: "عتبة القدرات 8Gwh، من المتوقع أن الصناعة لتحقيق نتائج العكس تماما، جميع المؤسسات تقريبا للعتبة الإنتاج، وأفرج عنه بعد سنتين من إنتاج تخطيط السوق، فإنه يمكن أن يقال بدلا من ذلك، تفاقم التدخل الحكومي في توسيع قدرة البطارية ".

وأشارت مصادر مطلعة إلى أن تراكم الطاقة الزائدة، وعملية موجهة نحو السوق الصناعية بالضرورة من خلال المسرح. على الرغم من أن وسائل إدارية مفرطة للتدخل في السوق، مما أدى إلى طاقة إنتاجية فائضة الهيكلية للإسراع في تعميق، ولكن من منظور التنمية الصناعية، وحتى إذا لم يكن هناك سياسة التدخل، والطاقة المفرطة تعميق تأتي عاجلا أم آجلا، وسبب فشل سياسة التدخل، إلى حد كبير أن السوق لم يدخل بعد في التخلص التدريجي من إنتاج الفترة توقيت، وتحسين هيكل الإنتاج لم يحن بعد.

بالضربة القاضية مفتوحة الطاقة الإنتاجية المنخفضة نهاية يتحملون وطأة

اعتبارا من الربع الثالث من عام 2017، فقط أعلى 20 من بطارية قدرة تخطيط الأعمال من أكثر من 200Gwh، قد فاق بكثير الطلب في السوق لبطاريات الليثيوم. منذ بداية عام 2017، من جهة الإفراج السريع عن قدرات جديدة، والقدرة الزائدة الناجمة عن تعميق السريع للبيئة تنافسية شرسة على نحو متزايد، الهيمنة على مشتر في السوق آخذ في الازدياد. واضاف ان "بنفس الجودة، إذا لم يكن هناك ميزة سعرية، أو نفس السعر أي ميزة نوعية المنتجات من الصعب البقاء في السوق"، وقال شنتشن BAK البطارية المحدودة الطاقة مهندس البرمجيات لى بينغ.

من ناحية أخرى، فإن وصول اعادة الهيكلة الصناعية والتغيرات المفاجئة في صناعة طاقة الرياح، بشرت وصول الطاقة الإنتاجية للخروج من مرحلة. سواء الثلاثي والتغيرات الطريق فنية عالية كثافة الطاقة، أو "الارتقاء في خريف هذا العام،" الصناعة تحتاج التغيير، ولا شك القضاء على طاقة الانتاج المتخلفة من المساحة المعيشية في الهدف.

من جهة نظر الصناعة، وخصوصا قدرة الانتاج المتخلفة ولا شك في أن الطاقة الإنتاجية المنخفضة نهاية، وانخفاض الإنتاجية بسبب العتبة التقنية المنخفضة في بداية التنمية الصناعية، ورأس المال عبر الحدود والمضاربين وسرعان ما أصبحت نقطة انطلاق في صناعة الليثيوم العناصر، واندلاع صناعة السياق السوق، كما ارتفع معدل النمو انخفاض الإنتاجية بشكل كبير.

مع تقدم التصنيع، وكان من الصعب تلبية احتياجات المستهلك، ولكن لا يفضي إلى التنمية الصحية للصناعة التكلفة المنخفضة للطاقة منخفضة الجودة الإنتاج نهاية منخفضة، والسياسة والسوق مدفوعة، للخروج من الطاقة الإنتاجية المنخفضة نهاية للبيئة الصناعة وقد تم تشكيل. أولا، من وجهة نظر وجهة تشغيلية منتجة للنظر، وسوق طاقة البطارية الحالي، والضغط الزائد في القدرات نهاية منخفضة ستواجه بلا شك، المنافسة السعرية وبالتالي الحلق أشد أمر لا مفر منه، الربح التشغيلي أو حتى فقدان واسع النطاق الشركة المصنعة، والقدرة على انخفاض القوة الشاملة، وبالتالي يستمر ضعف، والهروب في نهاية المطاف مصير يجري من السوق.

ثانيا، من وجهة منافسة للعرض، أعلى من انخفاض القدرات وتطوير اتجاهات الصناعة في خريف هذا العام، "نوعية" محل "سعر" لقد أصبح العنصر الأول من المنافسة، مع أسعار السيارات محطة البطارية على أكثر عالية الجودة، وانخفاض الطاقة الإنتاجية حد لتلبية متطلبات العملاء يجب أن نستمر في جودة المنتج الأمثل، بعد تحسين الجودة، وسوف يكون تدريجيا تحويل الطاقة الإنتاجية المنخفضة إلى الطاقة الإنتاجية الراقية، والتي تزيل الوضع الإنتاج المنخفضة نهاية من المساحة المعيشية من مستوى العملاء، هو القدرة الإنتاجية المنخفضة نهاية معظم ضربة قاتلة.

"الجودة" حلت محل "سعر" أصبحت القدرة التنافسية الجوهرية

وأخيرا، من السوق التطبيق، يتم ضغط تدريجيا المنخفضة نهاية سعة مساحة السوق. بعد 2016 في "الغش حتى" بعد التحقيق والنظر في الدعم سيارات الطاقة الجديدة صرامة على نحو متزايد، واستخدام البطارية المنخفضة نهاية مؤسسات جديدة للسيارات الطاقة الصعب للحصول على الدعم. إنتاج منخفض نهاية مجالات التطبيق الرئيسية من السيارات الخاصة بالطاقة الجديدة، على سبيل المثال، وحتى الآن وزارة الصناعة اثنين يبدأ من 2016 التصفية السنوية الوطنية مكملا وتطبيق التكميلي، وافق الطاقة الجديدة سيارة مخصصة فقط 799، ونسبة النجاح أقل من 2.

"تجاوز الدولة لجهود التدقيق الصارمة للدعم سيارات الطاقة الجديدة، توقعاتي، مما يشير إلى أن البلدان بلغت الطاقة الجديدة الغش يصل عزم وشدة كبيرة جدا." الجديد سوق السيارات الطاقة الحالية لا تزال تعتمد اعتمادا كبيرا على: الاتحاد الوطني لتشوي الأمين العام دونغ شجرة التحقيق الدعم الشديد، وهذه السياسة لن يؤدي إلى الدعم من قبل النماذج القياسية للخروج من السوق بسرعة.

في هذه الجولة من الطفرة توسيع القدرات، والطاقة الإنتاجية المنخفضة نهاية ستصبح بلا شك أول ضربة الكائن، في سياق تحسين عتبة جودة المنتج، والقدرة على الإنتاج المنخفضة تنافسية تماما من حيث الجودة والسعر وعدم السماح للموجة الأولى ليتم القضاء الناس بشكل غير متوقع. ومع ذلك، الطفرة توسيع القدرات لم توقف، عملية تحسين هيكل الإنتاج لن تتوقف فقط على الطاقة الإنتاجية المنخفضة نهاية، سيتم القضاء على القدرة الإنتاجية بين امتدت تدريجيا إلى الأسواق الراقية.

منتصف السوق تسارع خلط ورق اللعب

سيارات الطاقة الجديدة، رئيس فرعية صندوق الصندوق الوطني لرأس المال الجريء فانغ جيان هوا يعتقدون أن المنجزات العلمية والتكنولوجية، وبحلول نهاية عام 2017، والقدرة على إنتاج بطارية الصين ستصل أو 180GWH-200GWH، ولكن المبيعات لم تتجاوز 40GWh. منذ عام 2017، تم الكشف عن أكثر من 50 مشروع توسعة البطارية من التوسع في الطاقة الإنتاجية زيادة الوضع العام يدع مجالا للشك، فمن الجدير بالذكر أنه لتعزيز القدرة على التوسع في الجسم، والشركات المصنعة للبطارية فقط تم تحويلها إلى عمل بطارية كبيرة.

وأشارت مصادر مطلعة إلى أن أسعار البطاريات الحالية تقع، والإعانات تكلف الضغوط الاحتفاظ بنسخة المنحدر، وارتفاع المواد الخام، وطاقة البطارية الأساسية توسع موجة في العشرة الأوائل البائعين، والشركات الصغيرة والمتوسطة الأخرى أو فقط ضعيفة التوسع أو توسيع الإفراج سرعة إبطاء. ومن بطارية تعمل بالطاقة إحصاءات الشبكة، لتحتل المرتبة العشرة الأوائل جديدة المصنعين طاقة البطارية القدرات، وحتى عام 2020 ستصل الى 225GWH، إذا كانت السنة هي مليوني مبيعات السيارات الكهربائية، وكان الطلب أقل من 120GWH.

بطاريات الطاقة الفائضة المرحلة ألف مفروغ منه

لكن تعميق الوضع المفرطة، إلا أنها لم تؤثر على حماسة الشركات المصنعة للبطارية كبيرة للتوسع. ولكن الارتفاع السريع للطاقة البطارية، وقدرة عالية وتحتل ما هي النسبة المئوية؟ وتعتقد الصناعة التي تلبي حقا اتجاهات المستقبل يتضاعف ثلاث مرات خط إنتاج البطارية وعلى نطاق واسع القدرة الإنتاجية للمؤسسات، لم يكن هناك سوى نينغده العصر، وقوة الله، BAK عدة فرد. بسبب القيود التقنية، وظروف الإنتاج، وهي نسبة صغيرة جدا من الطاقة الإنتاجية العالية نهاية التوسعة الجديدة.

وهكذا، فإن قدرة جديدة لالأساسية المنخفضة نهاية تطبيق المنحى، الذي يتسارع الطاقة الإنتاجية المنخفضة نهاية الخروج من السوق. ذلك في الواقع، وهو أسرع معدل التوسع في الطاقة الإنتاجية في الواقع في نهاية المطاف، وهذا الاتجاه سيستمر لتعميق، في النهاية، بعد كل شيء، زيادة الإنتاجية من جهة والقبول في السوق عالية، وانخفاض التكنولوجيا، لتسهيل التوسع السريع في الطاقة الإنتاجية، وأخرى كبيرة الشركات المصنعة للبطارية في مشروع التوسعة في نفس الغاية وأكثر من ذلك بكثير من معدل التوسع في المشاريع الصغيرة والمتوسطة تطبيق المنحى.

ويتركز موجة التوسع تدريجيا إلى التطبيقات متوسطة المدى، مما أدى إلى حالة الفائض الهيكلي يمتد من نهاية منخفض للسوق متوسطة المدى، مع الافراج عن قدرة كبيرة جديدة الشركات المصنعة للبطارية ضخمة، وهو ما يتجاوز الطلب في السوق تغرق جزئيا إلى "دبوس العناء "المعضلة، والقدرة الزائدة والقضاء أيضا الوضع التنافسي للالبقاء للأصلح.

وعلى مراحل مختلفة من الطاقة الإنتاجية المنخفضة نهاية من متطلبات التنمية الصناعية، والقضاء على طاقة الانتاج في النهاية لا للقضاء إلى حد كبير الحاجة للتنمية الصناعية على طاقة الانتاج المتخلفة، وأكثر بسبب المنافسة وحشية بين الشركات، مما أدى إلى الأغلبية في النهاية المصنعين القسري تأثير.

النتيجة النهائية الأساسية هي أن قدرة الإنتاج على نطاق واسع من الشركات المصنعة للبطارية، والسائقين بشكل رئيسي على مستويين: أولا، وهيكل الصناعة هو قيد الإنشاء، وتستمر لتسريع التعديل الصناعة. تشير البيانات إلى أن في عام 2017 قائمة الموصى بها، حتى الآن دعم الأعمال البطارية أكثر من 90، ولكن في عام 2016 كانت تصل إلى أكثر من 200 شركة ذات الصلة. الشركات الصغيرة والمتوسطة لعمليات الاندماج واسعة النطاق، وإعادة هيكلة أو سيتم القضاء على إغلاق طاقتها الإنتاجية بشكل طبيعي.

ثانيا، تحولت الشركات المصنعة للبطارية على نطاق واسع "عمادا" ووضع التخليص، وفقا للاحصاءات، في أكتوبر 2017 المحلية الجديدة قوة بطارية السيارة الطاقة مجموع القدرة المركبة من حوالي 2.93Gwh، حيث بلغت كمية تثبيت مجموع بطارية أعلى الشركات العشر 2.27 جيجاوات ساعة، وهو ما يمثل 77 من السوق، والمستوى الحالي للتركيز السوق مرتفع بالفعل، والفوائد على المدى الطويل من فوائد قوية قوية، الشركات المصنعة للبطارية على نطاق واسع لتلبية التطوير المستمر، الطلب في السوق، والاستمرار في زيادة القدرة هي شرط مسبق. سوف مجنون توسعة محطة البطارية كبير يزيد من تفاقم المفرطة والخروج من السوق التطبيق نهاية.

الفجوة الراقية لا يمكن تجاوزها

ووفقا لوزارة الصناعة الإحصاءات تظهر أدلة على التوافق، 2017 ثلاثة أرباع مبيعات السيارات الجديدة للطاقة إلى 398،000، بزيادة قدرها 37.7، بما في ذلك مبيعات السيارات الجديدة الركاب الطاقة من 32.5 مليون وحدة، على حصة سوقية تبلغ 81، والزيادة التراكمية 53. بطاريات جديدة القياسية السيارات الطاقة التبعي الشراء، وسيارات الركاب وخاصة، قاسية، تستخدم الخلايا أعلى بكثير بطارية ثلاثية سعر جودة. مع التوسع السريع في سوق سيارات الركاب، فإن الطلب على الطاقة الإنتاجية بطارية الراقية تستمر في الارتفاع.

ولكن في السوق الراقية حقا خط الانتاج طاقة البطارية ثلاثة يوان والإنتاج على نطاق واسع من قليل، قبل عام 2017، السوق بطارية المحلي يهيمن عليها يثيوم فوسفات الحديد، فإن معظم الشركات المصنعة للبطارية لها علاقة البطارية الرئيسية الليثيوم فوسفات الحديد، على الرغم من بعض الشركات لديها من الناحية الفنية ثلاث بطاريات احتياطي يوان، ولكن الاستثمار محدودة.

منذ ان الاتجاه هو أعلى من قدرة تشكيل، تتركز صناع البطارية الرئيسية أكبر R & D، هي أقصر سرعة تطوير الراقية ثلاثة منتجات يوان، ولكن هناك فترة لا تقل عملية التسويق بين نجحت في تطوير والإنتاج الضخم، وذلك بسبب وعلاوة على ذلك التكنولوجيا والإنتاج الظروف، فإنه يحتاج أيضا فترة من وقت ما بين الصغيرة وحجم الإنتاج على نطاق واسع لهضم، وطحن والتحسين.

قدرة إنتاج بطارية عالية الطاقة لا تزال شحيحة

من جهة الزيادة الطاقة الإنتاجية العالية نهاية الطلب في السوق هو تسلق الجبال، من ناحية أخرى فإنه من الصعب أن ينمو مع السوق في المعروض من الطاقة الإنتاجية العالية نهاية في المدى القصير من الصعب سد هذه الفجوة. معهد شنغهاي كاناي من هايلين تكنولوجيا البطاريات الرئيس أنه من المتوقع حوالي عام 2020، والقدرة على إنتاج الراقية لا يمكن أن يتحقق أساسا العرض والطلب على التوازن.

اتجاه التنمية للارتفاع كثافة الطاقة، والمزيد والمزيد من الشركات تتحول إلى بحث والتطوير من البطاريات القسري أكثر تكلفة، وأكثر من ثلاثة أضعاف قدرة البطارية، وجمع جهود التنمية السرعة سيؤدي حتما إلى التقدم في تطوير قدرة إنتاج خلايا الراقية سوف الحجم الثقيل مما لا شك فيه أسرع وأسرع، ولكن يجب أن هذا التعزيز لا تنعكس فقط في زيادة الإنتاج، ولكن ينبغي أن ينعكس في خفض التكاليف ورفع مستوى تعميق جرا.

بعد كل شيء، والشركات بطارية المحلية في التكنولوجيا الأساسية لا تزال تفتقر نسبيا "، والفجوة بين اليابان وكوريا الجنوبية ليست البحوث البطارية والتنمية والمادية وحتى لدينا نظام كيميائي يستخدم هو نفسه، ولكن البطاريات المصنعة نسبة النجاح والاختلاف الاتساق وقال فانغ جيان هوا كبير، يكمن السبب في قدرات التصنيع لدينا ومستوى الإدارة، مقارنة مع باناسونيك وسامسونغ SDI، LG، الشركات الصينية لا تزال هناك فجوات كبيرة "في مقابلة.

يعتقد فانغ جيان هوا أن 2017 هو السياسة الصناعية بطارية تعمل بالطاقة فترة الهضم، وسعر اللعبة واعادة تنظيم الصناعة لمدة ثلاث سنوات فرضه، اقترح أيضا أن 2017 هو العمل بطارية البقاء على قيد الحياة البرية والحياة والموت بدوره سباق هذا العام. لحسن الحظ لهذه الصناعة، سواء كانت جيدة، والشركات المؤسفة الجدير بالذكر، لا يمكننا تغيير أي شيء، فقط لوجه وجها لوجه.

الكاتب: يي مينغ / طاقة البطارية شبكة التنمية المستدامة-dldc