"IMHO" و ثقافة : تشن هوز

مقارنة متوسطة الحجم SUV حتى في كبير، الفاخرة المدمجة العلامة التجارية SUV الاختيار هو أقل من ذلك بكثير، يمكنك نفكر فقط في Q3 أودي، مرسيدس-بنز GLA، BMW X1، قد تكون قادرة على الاعتماد بالكاد لكزس NX، جنبا إلى جنب مع أكورا CDX، فقط باتت معدودة صفعة في وجهه. ماذا؟ قلت DS 6 يمكن اعتبار؟ اه، بل هو صفعة في وجه مقرونا الانشوده السبابة.

CDX حجم الطلب، وجهة نظر تسعير، المنافس الرئيسي هو أودي Q3 ومرسيدس بنز GLA، لأن التسعير المواقع بعد BMW X1 وقد تطول لتحسين مستوى نصف، هناك ازدراء لأولئك منكم مع سيارات الدفع الرباعي المدمجة لائق يعني للعب، وNX هو 310،000 الشائعات التي سوف كزس إطلاق SUV أصغر، التخدد العاهل أعتقد أنه سيكون CDX الخصم. ولذلك، فإن أول أكورا المحلي لخفض نموذج جديد من هذا المستوى، فإنه يبدو ان لديه فرصة أكبر لتقسيم قطعة من الكعكة لتناول الطعام.

عندما وضع CDX بجانب العملاقين التقليدية Q3 اللحوم الصغيرة وGLA، CDX هو في وضع مستقيم يمكن أن يكون واثقا، على علاتها، لم يكن ضعيفا. بعد كل شيء، الناس على شراء هذا النوع من السكان دخول الفاخرة سيارات الدفع الرباعي معظمهم من الشباب، وربما تكون هذه هي المرة الأولى لشراء سيارة، وبالتالي فإن قيمة اللون مهم جدا.

Q3 هو قاعدة أودي جدا، التخدد العاهل يعتقد دائما أن يتم تقليل Q3 من أجل الحد من وأودي SUV، أودي غير الأرثوذكسية، ولكن لم تنتمي إلى خصائص Q3 الخاصة، وكرة لولبية حتى نسبة الجسم تصل أيضا. وعندما وصلت الى Q3 السيارة، التي صممت لمجرد العمل مع المواد تحت معايير سيارة فاخرة. إذا كنت ترغب في شراء بوتيك أودي SUV، الخ Q2 ذلك.

وGLA هو تصعيد من الدرجة A، قيمة الين وربما أعلى من عدد من Q3، كما تنشط في عدد من أسلوب، والنظر في بيع شبق يونيو GLA ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التصميم. الداخلية المواد أعمال التصميم من Q3 قليلا القلب الذي، على الرغم من أن لا يختلف مع المستوى A، ولكن الضوء الأحمر عندما نقدر أن هناك العديد من الحافلات مع التأمل تكييف الهواء ولكن أيضا قطعة من حسن منفذ رائعة الشيء.

حتى CDX ذلك؟ اعترف شبق يونيو للوهلة الأولى سوف تعتقد بالتأكيد من الحكمة هرج مرج هوندا وXR-V، لا تزال تعترف، CDX وبن تشي، XR-V هو في الواقع من ما يسمى نفس المنصة مع نفس شكل تعليق خلفي غير مستقل تأطير، حتى مع وجود تصميم مماثل جدا. ولكن يمكنك أن ترى أيضا أنه سوف CDX ننظر على بن تشي، XR-V العديد من الغرامة، والكثير من التفاصيل الغنية.

ظهور كله من أكثر التنافر هو الحاجز خماسية، الذي شغل أيضا مع الخوف الشديد وأرقط مرضى رهاب، قد أعلنت للتو الرقم الرسمي من مرحلة CDX، وهذا هو في الواقع يشير أكبر فتحات، ولكن الناس قد شهدت الحقيقي بعد السيارة، لكنه يدين ضعفت بعض الشيء، حقا، وهذه المرة في الشباك في عين المجردة أن ترى سيارة حقيقية والشعور وجود الكثير ضعيفا، على الرغم من أنه هو قبيح. وبالإضافة إلى ذلك، وظهور أنه من الطبيعي تماما، ويصعب قبوله.

الداخلية هو أيضا خاصة بدلا من ذلك، إذا كنت تجلس في موقف القيادة الرئيسي، أضاءت لوحة القيادة والعنبر أضواء فتنت لك، وهذا هو المكان الأكثر جاذبية CDX شبق يونيو سحر غريبة قليلا على مثل هذا الترف SUV الشباب والعصرية المدمجة قد يكون الشعور انتهاك وثم نقطة، ولكنه في الواقع خاصة جدا، وأكورا العلامة التجارية حتى هوندا هو أيضا نوايا لوحة القيادة، هناك في مثل هذه الغرامة أمام خصائص لوحة أجهزة القياس، وتلك متغير N مواضيع لون نمط لوحة أجهزة القياس الكامل LCD هي الغيوم.

يتشكل التالي الى حد ما مثل الضغط على زر مجال العتاد محدد من كراسي الشاطئ، هوندا الآن يبدو بدأت تنتشر هذه الاشياء، وقيل بسهولة أن تؤدي إلى سوء الاستخدام، التخدد أن الملك يقول، حتى عملية أعمى لا يكاد سوء الاستخدام. منذ اثنين من التروس نقل الطاقة الكهربائية من مجموعة D وكلا R و P، N ليست هي نفسها، P، N هي رباعي الزوايا كتلة مفتاح، وكتلة D هو دائري، ولكن أيضا فرقا كبيرا في المظهر، ووضع مجموعة R من العملية هو مختلفة، هو التراجع، على عكس غيرها من المعدات اضغط لأسفل، وكيف هو هذا احتمال إساءة استخدام ذلك؟

CDX بعد ذلك سوف تجد أنه لا يوجد مركز مربع مسند ذراع، لا أعرف وسط الممر الضيق، شعرت أكورا حتى انتشال مربع وحدة التحكم، داخل وحدة التخزين ستكون حزينة جدا، فلا تفعل بشكل جيد مع اثنين من حاملي الكأس، و إلى حجرة التخزين وحدة تعليق تحت مركز مسند الذراع بدلا من منطقة الجزاء. تخزين منطقة خزان على جانبي محدد والعتاد يمكن استخدامها لعناصر المكان مثل الهواتف النقالة وبطاقات المواقف، وخطوط سيارات هوندا في الجوانب العملية لحجرة التخزين ليس قلقا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن المنطقة ليست حزمة الجلدية الصغيرة في السيطرة سواء كان العمل أو أشعر أنني بحالة جيدة جدا، وغرز أنيق جدا.

وبالحديث عن السيارات، ستواصل التحدث مرة أخرى، وهناك معدات خاصة لا شيء، مجرد لعب الحيل الجديدة هوندا في وسط مسند الذراع الخلفي، يختلف عن النوع التقليدي لمسند الذراع أسفل من منتصف المقعد الخلفي، CDX ارتفعت المتوسطة وسادة المقعد. حقا طازجة، ولكن العملية ليست تقليدية أكثر ملاءمة. الشباب قد مثل هذا ليس هو نفسه مع تصميم السيارة الأخرى، وحصلت على صديق ظهرك، لديك رأس المال للتباهي، وتلبي تماما السعي وراء شعور الشباب الفرد من التفوق.

من الفضاء؟ هناك عربات مثيرة للاهتمام في كثير من الأحيان من الصعب أن تأخذ في الاعتبار الفراغ، ولكن أكورا على حجم محدود من هذا CDX لا يزال الحصول على نتيجة جيدة. أرجل الخلفية يمكن أن يكون أداء يقترب القبضات، ثم يتذكر Q3 وGLA، أن سيارتين ليست الخلفي مناسبة للأشخاص للجلوس، وCDX الطابق الخلفي تقريبا الشقة بأكملها.

مساحة الجذع أيضا مرضية، وخاصة العرض والأداء الارتفاع، والتي استفادت أيضا من التخدد العاهل يعتقدون يستخدم CDX في التعليق الخلفي شعاع التواء غير مستقل، والذي هو لوحة المفاتيح غالبا ما يأتي إلى الفم حزب "دراي" تعليق.

ومع ذلك، استنادا إلى منظور التجربة الفعلية للرحيل، الملك أبدا التمييز شبق مع الالتواء شعاع التعليق الخلفي للسيارة، لا تبدو شعارات تأثير، في محاولة لمعرفة مفتوحة الطريق. CDX يسمى الجاد ومجهزة لينة مع مجموعة من نظام تعليق قابل للتعديل تختلف وفقا لاثنين من أنماط القيادة المختلفة. فقط بعد الافتتاح للبدء ستجد وضع هيكل الرياضة ووضع مريح التعبير، أي تغيير.

والخبر السار هو أن هذه المرونة مع هيكل السيارة انتهت مهلة فقط الحق، والطريق إلى معلومات قوية القدرة على الانتهاء، وسرعان ما يمر تقلب اتساع كبير مماثل لهذا النوع من القفز الجسر، ويستطيع الجسم سحب المحافظة، واستعادة قريبا موقف الهيئة. ومع ذلك، عندما العجلات الخلفية على جانبي الطريق لقراءة التناقضات المعلومات عندما عبء الخلفي سوف تكون حريصة قليلا، لا تستطيع أن تفعل جانبي تعاونية امتصاص الصدمة الطريق، ولكن أخذ المعلومات التي تم إدخالها على جانبي الطريق مكان في شعاع التواء الصراع، والتي بعد كل شيء ليس للتخلص من شعاع التواء الأصيل. ولكن حتى مع ذلك، تعليق الأداء العام جيد.

تعليق هو أفضل من توجيه يشعر، ويستخدم النظام برمته CDX أيضا نظام نسبة التوجيه متغير، وبالتالي فإن اليسار الكامل لعجلة القيادة يمنى طالما أن السكتة الدماغية أقل من 2.5 المنعطفات، ومعدل متوسط التغير هو الطبيعي، وليس التي من شأنها أن تصل إلى نصف ما وE مرسيدس بنز جدا تصبح فجأة أثقل. ردود الفعل كثافة التركيز عامة معتدلة، ولكن عقد عجلة القيادة الثناء على ثقة بذلك.

معظم نظام الطاقة متشابكة، كانت خطوط واسعة CDX فقط ديناميكية، محرك الأرض حلم 1.5T + محول عزم الدوران مع 8 سرعات علبة التروس مزدوجة القابض. هذا هو مزيج جديد، وقد عانينا من هذا المحرك 1.5T في المدنية، والطاقة CDX هي أيضا أعلى قليلا من سيفيك لتحقيق 182 حصانا، وعزم دوران بلغ 240Nm، بيانات الكتاب جميلة جدا، والطاقة ومعارضي 2.0T تعادل لنسخة المنخفضة للقوة الأساسية، على الرغم من عزم الدوران لا تزال متخلفة.

إلى جانب سيفيك 1.5T مع ناقل حركة CVT، واستجابة ديناميكية كلها بطيئة جدا، ولكن هناك والعتاد مع CDX علبة التروس، والقيادة CDX عندما تخوض في خطوة والعتاد معينة في أعماقي كنت تعرف، المدنية أن استجابة ديناميكية كبيرة درجة انتقال CVT هي السحب. توربو تأخر ليست واضحة، ولكن هو أكثر ميلا للانتقال إلى تحويل 2000-3000 إلى مجموعة سرعة عامة، منطق ضبط للخروج من تأثير هو القوة الدافعة للاستجابة المحرك سريع جدا، في حين أن السلطة الفعلية هي أيضا تستحق أن بيانات دفتر الجميلة. فقط CDX للمركبات نظام التعويض الضوضاء يأتي مع مزعج، وكان المحرك لا صاخبة جدا، فإنه لا تعطيك الحرية "ملحق الدماغ" بعض صوت، ولكن في الواقع لا تدع هذا الشيء إيقاف، أليس كذلك، لا يمكن وضع الراحة قبالة. إذا كنت يمكن أن تجعل على النحو الذي تختاره لإيقاف هذه الموجة من التعويض هو جيدة جدا، مثل بيجو 4008 التي دمرت يكن لديه CDX للقيام بعمل خير عازل شيء.

8 أن محول عزم الدوران السرعة ليس غريبا على علبة التروس المزدوجة مخلب، في البلاتين الأساسية TLX والمشورة قد ولت، وارتفاع المحرك 2.4L السلطة فتيلة الذاتي مباريات بسلاسة إلى حد ما لإعطاء فهم. ولكن عندما التقى 1.5T 8 سرعات DCT، وهي ليست متناغمة جدا.

مع محول عزم الدوران، بطبيعة الحال، على نحو سلس جدا تبدأ، مع نماذج انتقال AT التقليدية لا يختلف، والذي هو نقطة الانطلاق لهوندا انضمت إلى محول عزم الدوران في علبة التروس مزدوجة القابض، بل وإلى حل التقليدية المزدوجة مخلب نقاط الألم الكبرى . ومع ذلك، فإن المشكلة هي أن انتقال السفر مجموعة CDX التبديل، خاصة في كتلة القليلة الأولى، وتقريبا كل تحول أحبط الواضح، سواء upshift أو بالاستعداد. ليس فقط هو التحول بالاحباط، كاشطات والنفط مرة أخرى (وهذا هو، ويقول المهنيين غيض من، طرف في) ستظهر نشل. هذا من شأنه أن العاهل التخدد لن تكون قادرة على فهم، لذلك انتكاسة واضحة أمر غير مقبول، فتح المشتبه به دائما أن هذه السيارة ليست سيئة، والعقل ظهرت أيضا العبارة الكلاسيكية "الخراب علبة التروس كل شيء."

وبطبيعة الحال، ونحن نعلم أن هذا البرنامج يمكن أن تتم ترقية علبة التروس. يونيو اختبار التخدد اختبار قيادة حملة الوقت هذا المصنع سيارة CDX سابق، قد يكون لا يزال مبكرا مع عدم كفاية برنامج علبة التروس، والتخدد العاهل سمعت أيضا أن المصنع سوف تهدئ بعض من علبة التروس CDX، ولكن الملك لم يتعرض شبق جعلت من المستحيل استنتاج (لا أقول كيف المصنعين والتجار لاختبار قيادة السيارة لرفع مستواه). وبطبيعة الحال، لا يستبعد المستقبل سوف تستمر أكورا لتحسين برنامج نقل، يمكن للمستخدمين أيضا الذهاب إلى البرنامج "فرشاة" القديم الترقية إلى تحسين تجربة. ولكن، على أداء الدراجة CDX اختبار القيادة علبة التروس التخدد العاهل نظر، أنه من غير المقبول حقا، يمكن أن يؤدي على الناس أن يقول وداعا مباشرة CDX.

ولكن بعد أن قلت ذلك، وعرضية مقارنة، Q3 وGLA أيضا علبة التروس مزدوجة القابض، قابض مزدوج أن كل من السلع وليس بالضرورة كيف الكمال، والتي ربما سوى ثلاثة نماذج مزدوج القابض المقارنة المزدوجة مخلب والذين لم لذلك ليست جيدة. مع نقطة الأجهزة المحتملة للنظر، يجب أن CDX القيام به هو الأكثر تقليدية وثنائي القابض الجمع بين AT مزايا كلا الجانبين، وليس فقط يجري القيام به.

جنبا إلى جنب مع السعر والتكوين جهة النظر هذه، CDX لا يزال يعتبر هذا المستوى قيمة جيدة مقابل المال سيارة، هناك إضافة طفيفة ليجري معيبة علبة التروس، وجوانب أخرى في مواجهة منافسه إلا أنه يبدو أن قوة العلامة التجارية الأضعف. ومع ذلك، أكورا في النهاية التوصل إلى نموذج قد تكون قادرة على إقناع السوق، ولكن في بداية الأجرة المدرجة ...... لعب أكورا تنازلات كبيرة "التقليدية" لا تباع بشكل جيد، مما يزيد تدع CDX شبق يونيو اعتقدت انه كتب أكورا كاذبة حتى الان.

"IMHO" شبق هو مراقبة السوق وتعليق أقسام السيارات الساخنة يستند إلى ملف، ونحن نرحب الصناعة أصحاب المصلحة المساهمين، والعوائد بشكل إيجابي.

• وراء موجة من المبيعات، وبيع تحوم H6 لماذا كثيرا؟

• لماذا بيجو 4008 على الأرجح وأشاد؟

• المحلية لاند جولة توقف يعني زوال المتشددين على الطرق الوعرة؟ لا تتسرع في هذا الاستنتاج

• لماذا المستوردة وي لان تيغوان أكثر من شراء قيمتها؟ أكثر بكثير من مشاعر عربة

• ارتفاع أسعار تيغوان المستوردة، وهو لا يستحق القليل من الاسم

• BMW وشركة تويوتا شراكة في النهاية يمكن أن أثار في؟

• ارتفاع مبيعات مازدا تشانجان هو كيف نفعل؟

• سوف فاراداي المستقبل سيكون هناك مستقبل؟

• مرة واحدة كبيرة اليابانية السيارات عالية الأداء، ولكن لاسترداد؟

• تنغ السوق المتطورة، قبل كنت مخطئا، وتغير لا يزال لا يعمل؟

• سيارة فائقة الفخامة لفرض ضريبة 10 ضريبة المكوس، ما الدوافع والنوايا وراء ما هو؟

• هافى، ولينغ لماذا لم يكن محظوظا؟

• الجيل العاشر سيفيك، حقا تم القيام بكل شيء حتى الآن؟

• يمكن للجيب كومباس سوق SUV المدمجة الجديدة، "دليل"؟

• أطلقت فولكس واجن العلامة التجارية الجديدة، وكيف أن "السحر" السلطة؟

• سيارات الدفع الرباعي الجديد على الكثير، والمدهش أن يكون عدد قليل؟

• الوايمري سيارة "PS" مصلح؟ لا نقلل من الطموح شين هوى

• أوتلاندر، المحلية المدرجة في قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي سحبت الدور؟

• غيور أودي A3،20 مليون لمقدمة نماذج BMW 1 السلسلة يمكن أن تنفجر؟

• كيفية التعامل مع سيارة فولفو S90؟

• فولكس واجن مسرحية "بين الشمال والجنوب أودي" الضوابط والتوازنات جراحة يطير ذلك؟

• انتظر لحظة، ومرسيدس بنز الجديدة E الفئة- تكون هناك نقاط الضعف؟

• مصلح الإنترنت، إلى أين؟

• تتردد في شراء سيارات الدفع الرباعي وتكون قادرة على "تسهيل" حتى الآن؟

• أصبح لماذا فيراري الحبيب؟

• بعد الجيل الجديد أودي A4L، يمكن أن الخصم متابعة فقط ولكن أيضا لمرافقة اللعب؟

• 2000000 المبيعات المستهدفة هو بيت القصيد، والطموح جيلي الاعتماد على تحقيقه؟

• إن ثقافة فاو فولكس واجن ستيشن يمكن أن تنتشر؟

• كاي تشين، وهوانغ طفل الفم يمكن أن يكبر قليلا أجدر من التوقعات

• Baojun 730 مكاسب المبيعات في جميع المجالات، وكيفية هذه الشبكة سيارة حمراء لكسب؟

• من السهل أن نرى الزهور المطرزة صعبة، ليس من السهل دونغ خط شقيقة مصلح من GREE

• A Tezi أصحاب القدامى والجدد والكراهية، وشراء في وقت مبكر!

• وX1 الجديد، يمكن BMW BMW جعل عدد كبير جدا من الناس مثل؟

• لا استدعاء سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية في سيارة رياضية، وأنها مختلفة تماما بخير

• لماذا أكثر تكلفة من B الفئة- A-الدرجة؟

• عشاق السيارات الرياضية دائرة، تشن كاي لا يمكن أن يكون مشروع مشترك مستقل يضيف النار؟

• تطوير سيارة حتى الآن، والمفضل لدي هو أن هذه التهيئة

• أكورا طوق حجم المحلي في قاعة الامتحان، على مبيعات 2000 وحدة الطيف موثوق؟

• اثنا عشر سنوات التناسخ، وإصلاح نيسان Teana ما الفاكهة؟

• كروز الجديد يقول لنا: حقيقة تعترف مدى أهمية

• آنج هوى Magotan فولكس وB8: من هو الهدوء الذي مملة؟

• قفل 5 السلسلة؟ كاديلاك CT6 لا جرة يحطم جيدة!

• والمزدوجة مخلب علبة التروس تحول في اللحوم والبطاطا؟

الاشتراك شبق عدد الجمهور قناة الصغرى: cartracks

الوضع العالمي، ونحن نعتقد فقط من قيمة عرض