نتيجة لضغوط من البيئية والانبعاثات، وتشريد صغير محرك ثلاث أسطوانات هو بداية لتزدهر، ورفض محرك ثلاث أسطوانات لكثير من الناس أن يعقد الموقف أن هذا هو جزء صغير العربات التي تجرها الخيول. ولكن بعد أن قلت ذلك، لاستخدام منظور التنمية، آلة ثلاث أسطوانات اليوم والماضي مقارنة مع المستوى الفني ليست مستوى واحد، اليوم اختبرنا وقد تم تجهيز هذه السيارة مع محرك ثلاث أسطوانات، وأكثر هو جي يبو جديد ، فإننا في الواقع اختبار، نلقي نظرة على أدائها لجعل الناس راضية عن ذلك؟

ملاحظة: هذا الجدول هو القوة القصوى وعزم دوران للمحرك + موتور إجمالي

 تسارع

قبل الاختبار علينا أن يدويا إيقاف نظام التحكم في الجر، ويتم تبديل وضع القيادة إلى "SPORT"، ثم تعترض القدم اليسرى، خنق القدم اليمنى في النهاية، يتم التحكم هذه المرة إلى سرعة إطلاق الدافع في حوالي 3000 دورة في الدقيقة. سوف تبدأ لحظة ارتفعت الجبهة بشكل ملحوظ، دون أي انزلاق العجلة بمساعدة نظام الدفع الرباعي، ورعشة أقصى تسارع بلغ نحو 0.5G، ناقل الحركة المزدوج خلال التحول كسول قليلا، بعض السحب الوقت.

بعد ثلاثة اختبارات، قدم بو النتيجة 9.9s Pobai من الأداء الجيد في منتصف إلى مستوى أعلى في النماذج نفس المستوى، إذا كانت سرعة التحول انتقال هذه السيارة الرافعة مرة أخرى بعض النتائج ينبغي أن يكون أفضل .

 أداء الكبح

اختبرنا هذا بلوق المباراة من خلال الراحة F50 هي الاطارات جيدة، والتي هي مصممة لنماذج سيارات الدفع الرباعي لخلق منتجات، سلسلة من الهدوء والراحة، وحجم 225/60 R18.

عندما الروافد سرعة السيارة 105km / ساعة أو الكبح ثقيلة جدا، والفرامل تعديل دواسة بو خطية جدا، هو أيضا مستقرة جدا انتاج الطاقة الكبح، ويتم الحفاظ على العملية برمتها بشكل كبير بنحو -1g، فقط يقابل قبضة الإطارات ليست جيدة جدا، بدأت ABS التدخل في وقت مبكر، وسحب قليلا.

بعد ثلاثة اختبارات، أدلى بو مائة كيلومتر 39.51m الكبح بعد، والأداء الجيد، وإذا كنت تشتري سيارة، والنظر في الإطارات الترقية، الكبح تأثير سيكون أفضل.

 ملخص

تسارع جيد، الكبح الانتاج مستقرا

الفقيرة قبضة الإطارات