"على السيارات الكهربائية، بعد كيلومتر واحد كل الحياة مثل قطعة من اللحم قطع نفسي."
قبل المغادرة، وهو زميل وسائل الاعلام مع السيارة يقول. على الرغم من أنها تبدو سخيفة، ولكن السيارة لم يكن الجميع يبالغ، لأن كل واحد منا في اتصال مع مسيرته مع السيارة الكهربائية، وأكثر أو أقل خبرة بعض لحظة لا رائعة جدا، يمكننا أن نقول أن الجسد والشعور هو التعاطف.
على سبيل المثال، وأود أن تجربة قبل أيام قليلة علامة تجارية معينة من السيارات الكهربائية، لأنه لا يدعم تهمة سريع عندما تكون حياة المتبقية من السبب هو 20km فقط، بكين لا تزال الرياح فوضوي وحدها، مص بلطف في مجال الطاقة "والد الكهربائية "يرتجف جانب. كثيرا ما كنت أتساءل، إذا لم يكن هناك احترار المناخ العالمي، في مرحلة الطفولة أن عواصف ثلجية الشتاء، والسيارات الكهربائية المفتوحة لن تكون أسوأ من ركوب الحافلة؟
ولكن الوضع اليوم يختلف، مع حيازة كافية وموثوقة، تدابير طارئة شاملة لحماية فريق لوجستي، ويوفر المصنع لنا هو كم 415 NEDC الحياة ومشحونة بالكامل EX5 بيكي الطاقة الجديدة، ويفترض أن كنت لا داعي للقلق بشأن . ولكن بالرجوع إلى النظرية 225 كيلومترا من اليوم من مسار اختبار القيادة وتهب في بعض الأحيان عواصف من ثمانية، واسمحوا لنا حتما "في كثير من الأحيان في المشي النهر" القلق صحة القلب هذه.
حتى أكثر إثارة للخوف هو أنه، بين أصل إلى نهاية، وتحتل معظم الطريق عالية السرعة، وهذه ليست ودية للغاية للسيارات الكهربائية.
ينقسم EX5 نظام استعادة الطاقة الحركية إلى ثلاثة قابل للتعديل، تعديل فقط عندما يكون معظم ما يكفي العليا إلى أضواء الفرامل بعد، وهذا هو في حالة السفر بسرعة عالية. مرة واحدة يقلل من سرعة السيارة، وشدة في نظام استعادة الطاقة الحركية ستنخفض بشكل كبير والركاب في السيارة تقريبا يشعر شعورا السحب، تفتح أشبه سيارة البنزين.
في الواقع، لا يشعر فقط "مفاتيح دواسة"، سواء كان ذلك التوجيه، الكبح أو سرعة الاداء، أمام هذا EX5 أشعر المتعلقة مركبات البنزين لديهم شعور مماثل من لا يمكن تفسيره، إلا في السرعات العالية، ومحرك البنزين لا طافوا اخفاء الصوت، ويسلط الضوء على عمود وجاء بعض من الرياح.
وينبغي أن يكون بعض استعارة صورة، 0-60km / ساعة التسارع مع سعر مركبات البنزين مثل كتلة S + 60-100 مثل شنقا في S كتلة، 100km / ساعة انتهت تقريبا ينم عن نفسها، ولكن الحد الأقصى سرعة 120km / ساعة عالية السرعة بما فيه الكفاية الطريق.
كما الأميال التوهين، وأنا يجب أن أقول هذا هو مسألة قرار من قبل عدد من العوامل. بالإضافة إلى المتداول السحب مقاومة هذه السيارة تأتي مع خصائصها، أن يقرر أي شيء أقل من اكبر بيانات عامل "EIC" النظام. سواء المصنعين أو مبيعات السيارات، سعداء لتعميم هذه المعرفة مع المستخدمين.
والعديد من منافسيها، بالإضافة إلى شراء بطارية في عهد يونيكورن نينغده، وجود التحكم الكهربائية EX5 الكثير من البحوث المستقلة وعنصر التنمية، التي كثيرا ما يمكن استخدامها كأسس لقمع المنتجات المنافسة.
ولكن لكي نكون منصفين، مقارنة مع سعر ماركات أخرى من السيارات الكهربائية، في تجربة قصيرة الأجل ببساطة لا يمكن أن تواجه الفرق "الداخلية" و "البضائع الأجنبية" في الأداء. وبطبيعة الحال، فإننا لا نستبعد أن هذه الاختلافات يمكن أن تحدث ببطء مع مرور الوقت على أساس.
في غرب بكين منتوقوه طريق جبلي متعرج، ويمكن تعليق مستقل على العجلات الأربع كبح جيدا لفة، وهذا ليس دعم الجسم رشيق درجة معينة من القيادة مكثفة.
أنا أتساءل عما إذا كان هذا التعديل ليس العقلاني، ولكن على الأقل هي السمات المميزة، لأنه عندما يمر أمام عدد قليل من الشاهقة مطبات صناعية ذات المناظر الخلابة، جلست في المقعد الخلفي وغالبا ما يشعر تأثير لا يمكن تجاهلها. في المرة الأخيرة لديهم مشاعر مماثلة، وقال انه هو يجلس على المقعد الخلفي MINI JCW.
ومع ذلك، في رأيي، وهذا ليس الانتظار تحت المطر البارد في تهمة الكامل للموضوع الناس الأكثر تشعر بالقلق إزاء، وليس على طول الطريق من خلال الغارة العنيفة، ويحتفظ EX5 متوسط استهلاك الطاقة في 16kWh / 100KM صعودا وهبوطا، من حيث استهلاك الطاقة الإجمالية ما يزيد قليلا 20kWh، تستهلك ثلث الحجم الكلي للبطارية 61.8kWh، وهو تماما نتائج مقبولة.
وفي الوقت نفسه، فإن الوجه الأمامي من خلال هيئة الكروم منقط سوف مزيد من تسليط الضوء على الامتلاء، بحيث الوجه الأمامي مغلقة لا تبدو باردة.
A دائري تكييف الهواء مخرج، حيث شاشة التحكم تعليق، ثلاثة تكلم عجلة القيادة، وهو الأمر المعهود من نمط السيارات EX، وجميع تركت الأمن EX5.
ومن الجدير بالذكر أن بيكي EX5 الطاقة الجديدة هي واحدة من عدد قليل، وعجلة القيادة لا يمنع كاملة نماذج لوحة أجهزة القياس LCD، وربما ذكرها أمام عجلة القيادة عن حجم.
انضمت تسع بوصات في لوحة التحكم بحيث قرار أكثر وضوحا، في حين باستخدام ثلاثة أصابع المعلومات انتقد الملاحة تنتقل مباشرة على لوحة القيادة، لتحقيق الربط المزدوج.
وبطبيعة الحال، هي التي شنت هذه على رأس نماذج بايدو DuerOS صوت ذكي نظام تفاعلي، كروز على التكيف، صورة بانورامية بزاوية 360 درجة، وخط المساعدة، حارة نظام تحذير مغادرة، وعدد من الفرامل النشطة السلامة النشطة والسلبية / أنظمة السلامة النشطة، ولكن لأسباب الوقت، ونحن لا تجربة لهم في التفاصيل.
فتحت EX5 مع وضع مزدوج من 1.25 متر مربع كبيرة بانورامية فتحة سقف، مع توفير إضاءة جيدة، ولكن أيضا تعزيز الشعور الفضاء داخل السيارة، مما يسمح للسائق وزيادة الراحة.
وضبط استعادة الطاقة الحركية تعيين بشكل فردي لنفس المفاتيح المادية، وأسهل تعديل أثناء القيادة.
السيارات الكهربائية تنتج مساحة التخزين مجلس القصير، وغالبا ما يرجع ذلك إلى معدات الشحن بطارية تخزين الطاقة للاستيلاء على الكثير من المساحة الداخلية، ولكن هذه المخاوف لم يحدث في الجسم EX5.
على الرغم من أن التجربة لم تدم طويلا ليست كافية لتجعلني على دراية كل جانب من جوانب هذه السيارة، ولكن من المؤكد أنه في هذه الرحلة ليست مسطحة، بيكي EX5 الطاقة الجديدة لا تجعلني اشعر أي "الأب الكهربائية" سلوك، حتى قاد نهاية هذا الحدث مرة أخرى إلى جنوب الطريق الدائري الرابع، والجدول لا يزال عدد الكيلومترات المتبقية كبير من 107km، في حين أن الفريق هو الأكثر "لطيف" من بقية اللاعبين لا يزال لديه عدد الكيلومترات من 140km، كافية لتلبية نزهة المدينة سافر في اليوم التالي إلى المدينة.
بالطبع، هذا لا يعني السيارات الكهربائية والسيارات البنزين لديها بالفعل على نفس الدرجة من الإنجاز، تكون قادرة على تقديم نفس المستوى من الراحة للمستخدم، وخاصة بعد الكهرباء مكلفة على نحو متزايد. ولكن أريد أن أقوله هو، وعندما تعرف يقع أقرب محطة وقود على بعد 6 كيلومترات خارج، ولكن في وقت لاحق تهمة إغلاق كومة، ثم تشعر به، وربما تغيير الموقف من الحياة.
