"الروح" بالنسبة لمعظم المستهلكين الصينيين قد لا تكون نموذجا والكلمات ذات الصلة، والحقيقة أن "الروح" كيا موتورز ليست سوى نموذج، ولكن في وقت مبكر من عام 2009، فإنه يدخل إلى القدرة المحلية على السوق المحلية ، ودعا "تظهر سيول". وفي وقت لاحق، مع تراجع سوق السيارات الصغيرة المحلية في البلاد المحدثة لإظهار سيول عام 2013، سيتم وقفها. ولكن هذا لا يمنع أنها لا تزال تتطور في الأسواق الخارجية. في 2018 لوس انجليس للسيارات، كيا موتورز رسميا الجيل الجديد (الجيل الثالث) الروح، أي ما مجموعه GT-لاين، X-Line و EV ثلاثة نماذج، فإنه سيتم اختبار قيادة هذا الجيل الجديد هو الروح EV، فمن والسيارات الكهربائية النقية لطيف جدا وشخصي جدا.

نظرا لأنه هو سيارة كهربائية نقية، ساوضح بعض السيارة الكهربائية الأولى إلى أين نحن الأكثر المعنية. هناك جيل جديد من الروح EV، اعتمادا على المسافة المقطوعة، مع معيار وطويلة المدى نسختين، والطاقة، ومجهزة مغناطيس دائم AC متزامن.

حيث قوة المحرك القصوى القياسية 100KW، ذروة عزم دوران 395Nm، وتعطى مائة كيلومتر تسارع الوقت من 9.9s الرسمية، سعة البطارية 39.2kWh، في ظروف من الأميال WLTP هو 276km، أقصى قوة المحرك من النوع البعيد من 150kW، ذروة عزم دوران 395Nm، مائة كيلومتر تسارع الوقت من 7.9s، سعة البطارية من 64kWh، في ظروف WLTP الأميال هو 452km.

جيل القياسية وحدات الروح EV نظام شحن (CCS) DC شاحن سريع وشحن من CCS هو الحد الأقصى قليلا AC، DC مصدر الطاقة في شكل شحن سريع وطبيعي اتهام كل دمجها في المكونات / مأخذ. وبهذه الطريقة، يمكن الرد على جميع أشكال السلطة، ومثل على مرحلة واحدة AC من ثلاث مراحل التيار المتردد، التيار المباشر وهلم جرا.

100KW DC سريع تهمة دقائق فقط 42، يمكنك وضع جيل جديد من البطاريات سولو EV تصل 20-80 في المئة إلى مستوى يأخذ الآن المسؤول عن السيارات الكهربائية، فإن الجيل الجديد من أداء الروح EV الجيد جدا . بعد فهم كامل ما سبق، لدينا ما يلي أكثر قليلا عن تاريخ كيا سول.

الجيل الأول كيا سول في معرض باريس للسيارات 2008، منذ ولادته، فإن "الرجل الصغير" يؤدي إلى قطيعة مع التقليد. وقد صمم لوضع هذه اللحظة، تعتبر الكامل للشخصية، لرؤيته للوهلة الأولى، فإنه متشابكة تصنف على أنها سيارة صغيرة أو سيارات الدفع الرباعي.

وراء تصميم المتمرد، والتي أظهرت عملي قوية، والجسد هو صغير، ولكن شكل مربع مربع يعطيها مساحة داخلية ممتازة. في ذلك الوقت، وقد تم تجهيز الروح أوروبا في بيع السيارة مع ثمانية مكبرات صوت، سعر دية يجعل هذه السيارة يمكن أن يحقق ما يكفي من الإثارة للشباب.

روح نماذج من الجيل الثاني، في استمرار مستوى ظهور التصميم العام للنموذج السابق، أدلى بعض التعديلات في الكثير من التفاصيل. فريق التصميم كيا في الداخل، للجيل الثاني-الروح وفي تصميم أكثر تقدما والمظهر، وذلك باستخدام المزيد من المواد لديه لمسة ناعمة.

وفي هذا الجيل النماذج، بدأت الروح التركيز على التعامل مع الأداء والجسم صلابة التوائية عززت بنسبة 28.7 مقارنة بالطراز السابق، وأربعة البطانات سوبفرامي جبهة جديدة، في حين أن نظام التعليق الخلفي أيضا إجراء تغييرات جذرية للحصول عليه. " أكثر إثارة للاهتمام الروح "التغيير.

الأميال ونماذج موجز التاريخ

جريئة، تصاميم الحرف:

مستوى المظهر، جيل جديد من الروح يبقى أسلافه مبدع مربع مربع الشكل والمظهر من لهجة لعوب، ولكن كل التفاصيل هو جديد. مقارنة مع سابقاتها، فإنه يستخدم لغة تصميم أكثر الطليعية وديناميكية ومبتكرة. هناك جيل جديد من الروح EV في المظهر وGT-لاين، X-الخط ككل هو نفسه، ولكن مختلفة أمام التوجه تصميم، GT-الخط مروحة الهواء الطلق المزيد من الأطفال، X-الخط أكثر من التركيز على رياضي، EV هو أكثر شعور العلمي والتكنولوجي أقوى، بينما كامل من تصميم يتميز السيارات الكهربائية النقية.

ومعظم تغيير واضح في الجزء الأمامي، مقارنة مع نموذج الجيل السابق، وجهها الأمامي إزالة أكثر مختلطة، تصميم الثقيلة، خطوط تصبح أكثر وضوحا. من حيث المؤثرات البصرية، فمن الواضح أن يأتوا إلى الجزء الأمامي من هذا الاتجاه، في حين تبين أيضا بعض الشعور التكنولوجيا.

التخلي عن جيل الزوج الأصلي "عيون منغ منغ" الروح المصابيح الأمامية الجانبين نحيلة جدا الحادة، ويرتبط إلى صب قطاع استطال من خلال معا، والمصابيح الأمامية مع مصدر الضوء الكامل LED الداخلية.

مصدات والألواح الصلبة بدلا من الحاجز الأصلية، وهي نماذج نماذج EV الخالصة، وهذه التعديلات لتحسين أداء الديناميكا الهوائية إلى حد ما، والتي يمكن أن تؤدي إلى أفضل الأميال لذلك.

العلوي ممدود أسفل الصمام بدائل توليد الضباب على مصباح دائري الروح EV. عدد قليل جدا من العناصر مدورة، بعض أسلوب أكثر عدوانية.

ينظر اليها من الجانب، الجيل الجديد من الروح EV الشخصي يشبه الصندوق لا تزال واضحة جدا، ولكن كانت نسب الجسم وجانب السيارة من خطوط تعديلات طفيفة من أجل جعله أكثر ثقة بالنفس. تشديد التدريجي لمحة نافذة على الاتجاه الخلفي، وهذا التصميم يجلب توازن أفضل البصرية إلى جانب الجسم. الأبعاد، الجيل الجديد روح EV طول السيارة 4195mm، بزيادة من 55MM الأصلي، قاعدة العجلات بمقدار 30mm وبلغ 2600mm.

التصميم الخلفي يمكن أن يقال أن تكون شخصية جدا، على الرغم من منتصف قطعة جنة مستقلة يبدو الآن فريدة جدا، ولكن في نماذج الجيل السابق موجودة بالفعل، لكنها اعتقلت الآن من العدد الأصلي. الأكثر اشتعلت كانت عيني تصميم جريء والضوء الخلفي، من طراز الجيل الأول، وذيل أضواء على جانبي الروح وقد بدا على بعضهم البعض، والآن يمر أخيرا على السطح، مرتبطة معا.

المظهر العام، والجيل الجديد من الروح EV عريض جدا، والشخصية، وحتى "حسن تصرف" الخيانة على ذلك. وبالإضافة إلى ذلك، كما أن لديها تسعة أنواع من أحادية اللون الجسم لون الجسم وسبعة أنواع للاختيار من بينها. ومن الجدير بالذكر أن الروح EV في بعض الأسواق، فضلا عن اختياري SUV "جناح"، يمكن أن يكون أكبر أقواس العجلات، حاصرت سيلز جنبا إلى الآخرين الروح EV لجلب المزيد من الجانبين "البرية".

جريئة، تصاميم شخصية

تصميم ومساحة داخلية الأداء:

قلنا أعلاه، منذ ولادة الروح يعلق أهمية كبيرة على أداء السيارة نظام الصوت في الجيل الجديد من الروح، والصوت لا تزال سمات الأساسية. ويوجه حتى كله الداخلية إلهام تصميم من التصور الصوت في أكثر من.

موضوع تقليم وتخطيط المناطق الداخلية من خط كامل، وتستخدم لتشكيل نسيج الصوتية. لذلك فمن السيارة، ونحن لا نرى أي مكان الزاوي، دون استثناء، هم منحنيات ناعمة.

شكل مدخل لهو لطيف جدا، منها مصممة المنطقة المفتاح متعدد الوظائف على جانبي أيضا التعميم. في تسعة وثلاثين نقطة قبضة قوية جدا، وتناسب بشكل جيد، والسطح من المواد ديه التصاق جيدة ولمس حساسة جدا.

في السيطرة وشاشة عرض المنطقة التحكم وتنفيس تكييف الهواء لمزيج، لتشكيل منطقة بيضاوي الشكل إلى حد كبير. في حجم شاشة التحكم هو 10.25 بوصة. عرض أكثر ممتازة، تصميم واجهة المستخدم موجزة، قد فعلت العناصر الرئيسية من رمز عملية التوسيع، وكما أنها تدعم عرض تقسيم الشاشة.

وقد تم تجهيز الداخل مع نظام كيا UVO، ومجهزة الشبكات سيارة، والملاحة عبر الإنترنت، الإنترنت عبر الهاتف النقال وغيرها من المهام، ويدعم ليس فقط أبل CarPlay والروبوت السيارات، يمكن للركاب السيارة أيضا ربط اثنين من الأجهزة النقالة في وقت واحد.

عدم الانزلاق وسادة تحت مقصورات، حتى في القيادة مكثفة نسبيا، هاتفي يمكن الاستمتاع أيضا شحن لاسلكية آمنة هناك.

وبما أن السيارة الكهربائية، والذي يستخدم ذراع نقل السرعات مقبض الباب، يمكنك توفير بعض المساحة، مع تعزيز الشعور التكنولوجيا الداخلية. من الخبرة، وتحول مقبض الباب الملمس حرية السفر ليست كذلك، ولكن الملمس بشكل عام.

وفيما يتعلق شخصية الخارجي والتصميم الداخلي، ويبدو مقعد مثل قليلا من التقليد. وسادة من طول معتدل، حشو لينة نسبيا، قطعة معينة على جانبي المقعد، وتجربة ركوب أكثر راحة الشاملة منحازة، في حين تم تجهيز المقاعد الأمامية مع تهوية / تدفئة، أداء جيدا. بفضل مبدع شكل مربع مربع والروح أسلوب عملي ثابت، رئيس الغرفة كافية في الصف الأمامي مرضية.

وأمام مقارنة الصف الثاني من التكوين رث قليلا، ومجهزة فقط مع USB ميناء الشحن، وأيضا عدم وجود تنفيس تكييف الهواء. وعلى الرغم من منتصف الطابق هناك نتوء صغير، ولكن لم يؤثر على تجربة ركوب.

ويبعد أقل من 4.2M طويلة للسيارة، ومساحة الصف الثاني اقتنعت جدا بأدائي. طول وسادة أقصر قليلا، ولكن ممتازة للغاية، والساق يمكن أن يكون الموقف الطبيعي استرخاء، وكذلك وسط مسند الرأس ومركز الصف الثاني مسند الذراع.

جذع مساحة كبيرة لذلك أنا مندهش بعض الشيء، لأن الصوت، لذلك يقدم انها مساحة جذع نظرة غير متناظرة. ولكن المساحة الأداء العام والتسطيح، ومن الجدير نقاط الثناء.

بعد اتكأ مقاعد الصف الثاني، سوف تحصل على مساحة كبيرة، والأداء الممتاز ارتفاع، وعززت بشكل كبير قدرة التحميل لها. في لم يوضع حد لحالة من الصف الثاني إلى أسفل، انها حجم صندوق الأمتعة من 315L، بعد يميل مباشرة يمكن توسيعها ل1339L.

التصميم الداخلي والفضاء الأداء

لا يوجد نقص في تجربة متعة القيادة:

يمكنك البدء في عزم الدوران الناتج الضخم الذي هو المزايا الكامنة في محرك كهربائي، لم الاستجابة الديناميكية بطبيعة الحال لا شك في أنه أدى إلى 1682kg الوزن (معيار الوزن كبح 1593kg) كبح بسهولة جدا. تسريع عملية، على عكس سيارة الوقود التقليدي المليء "التغيير" هو استمرار شعور قوة ثابتة. طويلة المدى أقصى سرعة يمكن أن تصل إلى 167km / ساعة، والمعيار هو 155km / ساعة، احتياطي الطاقة لتلبية معظم الطرق القانونية ليست مشكلة.

كما سيارة كهربائية نقية، واستعادة قوة الكبح أمر ضروري. على الجيل المقبل من الروح EV، قوة قوة الانتعاش قد يتم تحويلها عن طريق التحول المجاذيف وراء عجلة القيادة، ما مجموعه خمسة توقف قابل للتعديل. لا إضافة 1،2،3 كتلة وزيادة تدريجيا، فمن لديه واسطة "دواسة واحدة". وكما يوحي اسمها، هذا الوضع، فإن السيارة الحصول على أكبر قدر من الطاقة من المكابح، في الحالة التي يكون فيها لا ضرب السائق على المكابح، لكان قد تم انتشال السيارة لتسهيل توقف.

قد يكون هناك صديق أن هذا الموفرة للطاقة أسلوب القيادة المدقع من الصعب تطبيقها على المشهد الطريق الفعلي، في الواقع، جيل جديد من الروح EV قوة الكبح يمكن استردادها وأنظمة مساعدة السائق تتعاون الكشف المبكر عن سرعة السيارة إلى الأمام، تلقائيا بضبط جهود الفرامل.

الهيكل تعليق، الجيل الجديد روح EV بطارية في الجزء السفلي من الجسم، وعلى الرغم من أن يجلب زنا إضافيا، ولكنها توفر السيارة مع انخفاض مركز الثقل. بحيث يبدو وكأنه SUV طويل القامة، لكنه لا يملك مشاعر مماثلة من سيارة تحكم.

متعدد الوصلات تعليق خلفي مستقل يحل محل الجيل الأول والجيل الثاني نماذج التواء تعليق شعاع غير مستقل، وضبطها بحيث يكون مساحة أكبر من حيث الراحة. عند القيادة بسرعة، تعليق جيد، من خلال المطبات الكبيرة، وامتصاص الصدمات لترتد اضافية لغرامة تصميم لطريق صغير المطبات تصفية، جنبا إلى جنب مع بطارية يصل وزن سيارة صغيرة معها الثقيلة نادرة الشعور.

السكتة الدماغية حرة صغيرة من عجلة القيادة، وتوجيه مشاعرهم مضغوط نسبيا، ووضع القيادة العادية، وسرعة استجابة مرضية. مجرد تحول الأداء، فمن كما تم تعزيز صلابة التوائية الجسم من طراز الجيل السابق، في حين أن الجبهة ومجهزة الخلفية مع قضيب توازن مكافحة لفة، إذا قطع في الرياضة واسطة، والقيادة والاستجابة الديناميكية القيادة سوف يتغير قريبا، في ظل هذه الظروف، جيل جديد الروح EV تعطي حقا لك بعض المرح.

تحرير ملخص:

كما سيارة كهربائية نقية، كان الجيل المقبل من أداء الروح EV بما فيه الكفاية مرضية، أولا وقبل كل لديه لافتة للنظر جدا، شديد العدوى ظهور شخصية والتصميم الداخلي، وتناسب جدا مطالب جيل جديد من مجموعات المستهلكين. ثانيا، ونماذج الأداء الأميال بعيدة المدى الخير، 452km التحمل بما فيه الكفاية للتعامل مع معظم مشاهد من الحياة. الأهم من ذلك، هو "روح المرح"، لا يوجد لديه نقص في تجربة متعة القيادة والأداء العملي الفضاء. ولكن أكثر للأسف، فإن الجيل القادم من روح EV لم تدخل السوق المحلية.

لا يوجد نقص في متعة تجربة القيادة