SUV في الارتفاع المحلي لسرعة يسمى ب "الأعجوبة الثامنة في العالم"، استمرت تقلبات السوق الهابط عموما بانخفاض معدل النمو تباطأ حتى على الرغم تظهر دلائل على وجود الوراء طفيفة. ولكن لا يزال قادرا على الاستمرار على الوضع مع سيارة منافسة. مبيعات السيارات الناري يعني أيضا واصلت الطبيعية إلى الارتفاع، وجه المئات من المنتجات المتاحة في السوق، فإن العديد من المستهلكين لعبة صعبة في التحديد.
في ضوء ذلك، استاذ اليوم جمع الاكثر شهرة في السوق الآن أربعة نماذج مجموعة كاملة من النقيض من ذلك، يمكن للأمل حل "الشعب الصيني يريد معظم ما هو نوع من سيارات الدفع الرباعي،" هذا اللغز القديم.
قبل بضعة أيام في معرض السيارات في قوانغتشو عقد، كشفت أوتلاندر أحدث نماذجها. السيارات الجديدة على السطح الخارجي والداخلية والتكوين وغيرها من جوانب الترقية. على أساس من مظهر الوجه الأمامي للأسرة الحيوي درع تقليم الكروم وقطع نوع جديد المصابيح الأمامية LED مع رباعي الزوايا الماس من خلال الطبقة ضخمة خارج الموضة، مفهوم ديناميكي. الجانب سيارة جديدة من عجلات 18 بوصة ندفة الثلج مع هارمونيا الأصلي أبلى تقليم الجمع بين التفسير المثالي للأسرة ميتسوبيشي الطبيعة على الطرق الوعرة، وبعد إضافة المفسد الذيل وأقل الناشر أكد كذلك أن لديه الشباب، حيوية القلب.
نيسان - X-تريل سعر الدليل: 18،88-27،13 وان
الجبهة وجه عميق تنفيذ أفكار تصميم عائلة V الحركة، وضعت في وسط على شكل V مطلي بالكروم حجم كبير مقارنة القسم القديم من شكل نحيل باعتبارها SUV يمكن أن تكشف في بعض الشعور من الغلاف الجوي، في نفس الوقت بعد عناصر أنيقة تتناسب مع شكل فريد الأمامي والمصد على كلا الجانبين من التعرف جدا. ومع ذلك، فإن الجانب مكان السيارة أو خلف خط الاستخدام غير الرشيد للتأثيرات بصرية تؤدي إلى تصلب قليلا.
هوندا -CR-V سعر الدليل: 16،98-27،68 وان
CR-V سيارات الدفع الرباعي واحدة من المدن الرائدة، وجميع جوانب تظهر حتى تأخذ الرعاية من المناطق الحضرية تخفيف الرئيسي. تلت اتفاق وسيفيك واسعة أفقية مباراة مصبغة تصميم أسلوب دياموندماكس الأمامي، أقل قليلا أكورد وسيفيك الجسم مزاجه الذكية SUV الأسباب بسبب اللياقة البدنية. حيوية والتوسع الخارجي أقل بكثير الوفير الخصر جانب السيارة دون أن تفقد الإحساس قوة SUV.
وضع تويوتا -RAV4 رونغ سعر الدليل: 17،98-26،98 وان
يتميز نمط الأسرة الجناح وضع غير واضح تماما. جوهر "نظرة حرص" لغة التصميم التي مصبغة نحيلة والمصابيح الأمامية في منتصف الجانبين الأيسر والأيمن من "البقرة القياسية" حتى ككل، للخروج من تأثير هي بسيطة لكنها أنيقة. مثل شفرة مثل الخطوط الكنتورية في نحت بدوره كان ذلك المذكر وصعبة. وبالتالي فإن تأثير النمط البصري الكامل، ولكن بالمقارنة مع النماذج الثلاثة الأخرى سوف تحتاج إلى مزيد من الوقت للحصول على جنبا إلى جنب مع القبول.
التمسك ميتسوبيشي السيارة الداخلية عملية تقليد الشاشة، ومخرج، والمفاتيح هي التي تظهر في معظم الناشئة. وكما تم تحسن كبير التي يقومون بتغطيتها ولمس مناطق حساسة لينة وكبيرة من المواد، البيانو تطبيق الطلاء لوحة التبديل سوف تزيد من تعزيز الشعور مستوى دقيق، تليها البني الداكن جديد واللون الأبيض يجعل حيوية للداخلية وألواح الأبواب وتصلح أيضا زيادة المواد القشرية لرعاية راحة الطاقم تسمى هذه الجولة.
وظهور السعي للرجولة، والشعور مختلفة من الغلاف الجوي، والفكرة المركزية للتصميم الداخلي للX-تريل هو دفء الرياح المنزل، الأسود الناعم والأبيض نغمتين نظام الألوان لخلق التعرض لمنزل تجربة مشاهدة، تكملها نيسان الشهرة "أريكة كبيرة" أن المقاعد، والقيادة في مثل هذا الدفء والاسترخاء الوضع لا يمكن أن يكون شيء جيد، ولكن الكثير من الأزرار المنطقة الوسطى منتفخة قليلا إذا يمكن أن تكون متكاملة بعض المفاتيح إلى الشاشة الذكية المناسبة جدا.
إذا الداخلية الجمهور هو "روتينية" متابعة والاعتراف في لمحة. حتى كرجل هوندا الهندسة نفس. يتم تعيين تخطيط الداخلية للغاية "هوندا"، والتطبيق العملي وظائف العدد اليومي الرئيسي من الأزرار التي يكثر استخدامها مريح حتى منطقة معقولة جدا، حتى أن عملية أعمى لاحتمال تقلص إلى حد كبير أيضا زيادة الراحة. المساحة المغطاة في لوحة التحكم الخاصة قطعة كبيرة من لينة نوع جدا، ولكن أكثر الثقيلة الشعور تصميم موقف قليلا قصيرة.
امتداد أفقي التكامل الداخلية عرض تخطيط فضلا عن المساعدة في رسم البصرية كل مجال ترشيد وظيفي على الترتيب، ولا يسبر غوره "الثقب الأسود" بين الشاشة والتحكم في منفذ الحق المنصوص بلا شك على نفس المستوى من أكثر وجود فريدة من نوعها، وسوف يكون هناك أول مرة لمشاهدة قليلا "الخوف"، وإنما واحدة من المصادر الرئيسية للطبقات الغنية من الطريق.
وعلى النقيض من رابط التكوين، حدد 2019 نماذج وكل نموذج مشابه لمقارنة الأسعار. ينظر بصريا من هذا الرقم، لأن من المواقع من الأسباب، تريل، CR-V، وهذا الجناح وضعت في مجموعة والسعر المنخفض مع جميع النماذج، إذا كان مستوى 200،000 SUV المدمجة المشتركة كمعايير، أن يكون معيار المؤهلين . ولكن إذا وضعت الموقف في الطابق الأرضي السفلي من المزيد من الغاز وفيرة أوتلاندر المنافسة التكوين المقبلة مع انظر المعمول بها.
قامت مزيد من عملية الترقية الجديدة oulande من 16، بالإضافة إلى الزيادة المذكورة أعلاه في عجلات 18 بوصة، والمفسد، باب المواد الجلدية، الخ التخلص منها في البني الداخلية والخارجية والداخلية، والزيادة في البانورامي تكوين مستوى صورة ل "المشقة وقوف السيارات" تشعر بالقلق هو ببساطة الإنجيل، وبقعة عمياء رصد عند تغيير المسارات يمكن أن يدفع السائق لم ينتبه الجانب الخلفي من السيارة للحد من فرص وقوع حادث، وظهور الأمام والخلف من الفتحات المقعد الخلفي صف الحصول على معاملة غير تمييزية. الأمثل لمقصورة السيارة الهدوء تعزيز الراحة من فائدة كبيرة.
في السياسة طفلين تنفيذها على قدم وساق الآن، ونماذج سبعة اهتمام أكثر وأكثر وأكثر من أسرة والطفل وهما من السفر للركاب، حتى لو كان ثلاثة صفوف للدولة مقارنة الصفوف الأولى والثانية في "الضعفاء"، ولكن أفضل من لا شيء عندما ناهيك عن الحاجة إلى استخدام كبيرة ثلاثة صفوف يمكن طيها مرة أخرى خمسة دولة كبيرة، لتلبية احتياجات الوقت والمزيد من إمكانيات السفر، لماذا لا تفعل ذلك. أوتلاندر X-تريل للتسامح مقارنة مع ثلاثة صفوف من الركاب أعلى من أواخر نقطة تجربة ركوب الفعلية للعرض، ولكن الأول هو ما يقرب من سبعة الكامل ابتداء من 30،000 يوان أقل.
العودة خمس ولايات، كما في الوقت الحاضر التيار الرئيسي للأربعة نماذج في قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة، وحجم الجسم والمساحة الداخلية هي الفجوة بين أقل قليلا، وطول الجسم قليلا أوتلاندر ميزة مع ضمان مساحة الركاب داخل المحمية يمكن للركاب صندوق الأمتعة محفوظة لمساحة أكبر للأمتعة مخزن.
الاستمرار في استخدام 4J محرك جديد سلسلة نموذج الأسرة موثوق بها، على التوالي 4J11 و4J12 الموافق 2.0 والتشريد 2.4L. تكنولوجيا MIVEC نظام مضمن توقيت رفع من التصميم الجديد للصمام متغير بشكل مستمر، يمكنك أن تقلل من فقدان الطاقة، ودائما يطابق موقف وتوقيت الأمثل عند سرعة عالية لتوفير الطاقة لتعزيز أداء المحرك. A CVT علبة التروس 6 سرعات، CVT الخصائص المتغيرة باستمرار يضمن سلس الراحة من متطلبات المنزلية اليومية، في حين أن وضع التناظرية 6 سرعات جنبا إلى جنب مع ذراع التروس عجلة القيادة وأعلاه يمكن جلب القليل من السرور عندما كنت في حاجة العاطفة.
وكما نعلم جميعا، سيارات الدفع الرباعي وسيارات الصالون، وأكبر الفرق هو أن النماذج MPV غالبا ما تحتاج إلى مواجهة عدد من ظروف الطريق المشهد أكثر صرامة. حتى سيارات الدفع الرباعي القياسية، مع نظام الدفع الرباعي هو الأساس، وأداء قوي هو تتويج للعملية. سوبر S-AWC نظام التحكم الرباعي مجهزة يدمج oulande وACD (نشط قفل تفاضلي مركزي)، AYC (نظام التحكم النشط ياو)، ASC (النشطة السيطرة على الاستقرار) النظام ونوع الحركة ABS (المكابح المانعة للانغلاق رياضي نظام الفرامل)، ولتعزيز انتاج الطاقة التأثير على السيطرة على القيادة، في حين السابق، وأقفال اثنين من نفس المستوى في التصميم نادرة جدا يعزز إلى حد كبير تأثير القدرة الإنقاذ التي تم إنشاؤها. وCR-V هي اثنين فقط من قبل أربعة نماذج المتاحة في أربعة نماذج من التحدي على الطرق الوعرة في هذه المقالة.
X-تريل منذ أصر إطلاقها على التمسك مزيج من امتصاص الذاتي + CVT، لم يتغير. 2.0L و 2.5L محرك التصفح CVT علبة التروس، وهذا الأخير إما 150 أو 186 حصانا البيانات هنا أربعة نماذج السابقة هي على نفس المستوى أو حتى المصب من مستوى، والجزء الخلفي ومن ثم سرعة الضعيف هو الأكثر رد فعل واضح، ولكن لحسن الحظ الفقرة بأكملها على نحو سلس الانتاج الخطي، لن يؤدي إلى التأثير الكبير والمفاجئ للسائق.
وقد تحدث تكنولوجيا محرك هوندا دائما. هي التي شنت CR-V على الجسم من 1.5T أقصى 192 حصانا وعزم الدوران الأقصى من 243N م ومع علبة التروس CVT، والتوازن المثالي بين الاقتصاد في استهلاك الوقود ومتطلبات انتاج الطاقة. الهيكل نوعية دائما المدينة إلى "تليين" الريح وتصفيتها بالكامل الاهتزاز جعل ركاب السيارة تجربة ركوب مريحة هي المتطلبات الرئيسية أعلاه، ولكن المشكلة عند المنعطفات لفة الجسم لقمع الضعفاء مرة أخرى كان عليها أن تواجه هذا ما يسمى ب "الأسماك والدب مخلب لا يمكن أن يكون على حد سواء."
في مستوى الطاقة، ونفس الشيء لوضع الجناح فتيلة الذاتي + CVT الموجهة للراحة لهجة الإعداد، الذي يدمج مقارنة فقط إلى CVT مستمر متغير التحول الملمس هو أكثر متعة القيادة 6AT علبة التروس. لذلك الهيكل مجموعة عمليات، وليس السعي الأعمى للتكيف تليين مريحة، القسم الأمامي بعد تصلب يمكن في الواقع يساعد على تحسين حدود المناولة وأيضا على حساب كمية معينة من الراحة كما ثمن، ولكن طعم عجلة الثقيلة القيادة الإلكترونية، والتوجيه الجهود، جهود التوفيق تحتاج إلى وقت للتكيف.
وتباع هذه النماذج الأربعة المذكورة أعلاه في قطاعات السوق في قائمة أعلى مرتبة المثال لا الحصر. وقد فاز أداء المنتج المؤكدة في معظم شهادة مشتركة مع العائلة. وضعت رونغ تأييد جودة تويوتا، X-تريل "أريكة كبيرة"، CR-V التكنولوجيا السوداء، وقوية فعالة من حيث التكلفة أوتلاندر الرباعي نظام محرك الأقراص. مشكلة التكلفة إذا جنبا إلى جنب مع المستهلك على أساس من مشتري السيارات الأكثر تشعر بالقلق إزاء، ولا شك في الأصل تنتمي إلى توجيه نفس المستوى على مستوى منخفض، ولكن أيضا استخدام جديد "النمو مع أي زيادة في سعر" أوتلاندر تدابير أكثر فائدة فعالة من حيث التكلفة، نظرة على هنا تبدأ المشكلة المذكورة الأبدية أعتقد أن لدينا الأجوبة قلوب!
