فولكس واجن في النماذج الأكثر شهرة في البلاد، وجي دامو هو غير سانتانا، وهما المخضرم بكل قوة في البلاد أكثر من عقدين من الزمن، والسمعة التي تراكمت قوي جدا.

 قديم بوسين التي تعتمد على منصة B2 باسات القديمة، هي واحدة من أول مركبة مشروع مشترك في الصين. فولكس واجن قوة تقنية قوية، المهندسين البحوث المحلية ومضنية تعتمد على بوسين القديم بعد عدة الاستبدال، ويكون لا يزال قادرا على رؤية ظله على الطريق.

 حققت جيتا نتائج جيدة في السوق سانتانا، ثم جاء الى الصين. وكان سانتانا في السيارة كممثل للجيتا سيكون السوق المحلية الرئيسي. اليوم، العديد من العائلات السيارة الأولى هي جيتا، وجيتا والكبار في ذلك الوقت أيضا خلق أول سجل 600،000 كيلومترا من دون إصلاحات كبيرة، وللعلامة التجارية جيتا المستقبل في البلاد قد وضعت أساسا جيدا.

 جنوب سانتانا، أصبح جيتا الشمال، في الفترة من سوق السيارات في الصين بأعلى شعار، كما يمثل نمط من سوق السيارات في الصين في بعض الطرق. الآن، وكثير من الناس في السيارة لا تزال تنظر في هذين النموذجين، ولكن بمرور الوقت، والسيارتين ولكن أيضا كما كان من قبل ذلك؟ دعونا ننظر المقارنة مع الجديدة جيتا الجديدة سانتانا.

سانتانا جديدة

جيتا الجديدة

مقارنة التكوين

 نرى ذلك، انخفض سيارة قديمة مذبح الله، كل ثوب وصغيرة على مستوى دخول سيارة VW القديمة منصة PQ25. لذا، أنا لا يهمني مظهر منه، أو شراء جديدة سانتانا الجديدة جيتا هي نفسها، هو لعبة البولو سيدان.