الاشياء السيارات

ون | الأصل

تؤدي: صناعة السيارات تشهد تغيرات، والبطارية وقود بديل، تقاسم السيارة هو استبدال السيارات الخاصة، والذكاء الاصطناعي الاستيلاء على القيادة - الآلية، مشترك، ذكي، والاتجاه المرتبط شبكة سيغير من أي وقت مضى هذا القرن من العمر الصناعات التقليدية.

ولكن الحقيقة ليست كذلك بسيطة والتحليل والبحث، وجدت الاشياء سيارة أن هذه مجموعة السيارات منذ قرن من الزمان ليست مستعدة لتقع وراء الزمن - بالإضافة إلى تسريع وتيرة للحاق بركب الغرباء الخارج، ولكن قبل فترة طويلة كانت قد فتحت للسيارات جعلت طريقة ذكية للبحث، والعديد من الإنجازات.

في هذا الصدد، وإطلاق خاص سيارة شيئا من سلسلة "سيارة ذكية الطريق" من التقارير، لأنك لاستكشاف التاريخ السري من 12 مجموعة لصناعة السيارات العالمية الكبرى في السيارة الذكية. هذه المسألة هي "الحكمة للسيارة الطريق"، وقصص الثامنة، قصة تحالف رينو - نيسان.

في عام 1898، لويس رينو ثلاثة أشقاء في فرنسا في الضواحي الغربية لباريس بولوني - إنشاء رينو بيلانكور، والوقت مبكر جدا أيضا مؤسس رينو أصبحت واحدة من أقدم شركات السيارات. في عام 1944، بعد تحرير فرنسا، رينو كما اتخذت شركة صناعية هامة عليها من قبل الحكومة الفرنسية، وأصبح رينو السنة الثانية من الشركات المملوكة للدولة. حتى يومنا هذا، أصبحت مجموعة رينو أكبر الشركات المملوكة للدولة الفرنسية، واحدة من الأفضل في مبيعات سوق السيارات الأوروبية.

على الجانب الآخر، في عام 1933، دعت شركة "سيارة تصنيع شركة مساهمة" المنظمات التجارية التي أنشئت في العام الثاني، وغيرت اسمها إلى نيسان. الإنتاج الأولي ومقرها شاحنة بيك آب نيسان، التنمية ليست سريعة. بعد الحرب العالمية الثانية، مع الأخذ نشط من التكنولوجيا المتقدمة، وبقوة استكشاف استراتيجية في الخارج التجارية في السوق، بشرت نيسان في التطور السريع. اليوم، نيسان في المرتبة، واحدة من العشرة الأوائل السيارات المجموعة في العالم، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان.

ربما كان بعض القراء لا علم التي كانت مجموعة السيارات، العالمية الشهيرة اثنين طويلة على نفس الجانب.

في عام 1999، ضربت الأزمة المالية الآسيوية اليابان، والبيئة الاقتصادية الراكدة جلب الكوارث لصناعة السيارات، وبعد ذلك المطلوبات نيسان من أكثر من 20 مليار $، إلى الإفلاس. لعب فريق رينو الفرنسي في أوقات الأزمات عندما رجال الاطفاء لتكلفة شراء 4.6 مليار $ من حصة 36.8 في نيسان، وعلى الجانبين شكلت تحالفا، فإن أحكام حصصها متقاطعة. ولكن بعد نيسان ومن الواضح قصيرة جدا من المال، وبعد جزء الأسهم من تاريخ الشراء تدريجيا رينو. دايملر كرايسلر المكتسبة في حالة سنة مختلفة، وعلى الجانبين ليست كما العلاقة متفوقة المرؤوس ولكنها مستقلة نسبيا، وقال "الاتحاد" واحدة وهكذا فقط. لكن رينو، بعد كل شيء، هو طرف في الأجور، وبالتالي أيضا إلى نيسان إدارة المتمركزة، برئاسة رينو اليوم - رئيس تحالف نيسان كارلوس غصن.

(كارلوس غصن كارلوس غصن)

بعد وصول كارلوس غصن، أدى نيسان لإحياء في السنة الثانية نيسان إلى الربحية. أيضا بسبب ارتفاع درجة على طول الطريق من نيسان COO الأولي تمت ترقية كارلوس غصن، نيسان لرئيس شركة سيارتين اليوم. وتجدر الإشارة إلى أن رينو اليوم - نيسان التحالف، حصة رينو نيسان إلى أكثر من 40، في حين ارتفعت أسهم رينو نيسان فقط 15، وذلك في الواقع رينو في كل من الدوري هو المهيمن (هذا رئيس الدوري ليست هي السبب لاليابانية). ولكن النقطة المثيرة للاهتمام هي أن الوعي بالعلامة التجارية نيسان وكتلة الجسم يجب أن تكون أعلى بكثير من رينو، وإنتاج السيارات في السابق مرتين تقريبا هذا الأخير. العام الفرنسي ليخصم، والآن يبدو أن عمل فعالة من حيث التكلفة.

اليوم، تحالف رينو - نيسان البلمرة أوروبا ثالث أكبر وثاني أكبر مجموعة السيارات في اليابان، ويجلس على نيسان ورينو وإنفينيتي ورينو سامسونج، داسيا، داتسون ست علامات تجارية، ميتسوبيشي بدوره الماضي في الحقيبة. بلغ نيسان تحالف سبع علامات تجارية في عام 2016 مبيعات السيارات العالمية 9960000، مع مبيعات 10 مليون دولار، ليحتل المرتبة الثالثة في الفجوة عامة فقط 40000 المبيعات، مبيعات السيارات في الأول وقفت بلا منازع - رينو القيادة.

على الرغم من أن معظم الناس في رينو وتحالف رينو - نيسان لم يكن الكثير من الوعي، ولكن في ضرب ذكي اليوم، تحالف رينو - نيسان التي تمتد من أوروبا وآسيا، والواقع في "بهدوء"، بينما في الواقع القيام التخطيط الخاصة بهم من موجة جديدة من التكنولوجيا، وتلعب كمية صغيرة ولكنها لا يستهان به من صوت قطب في سوق السيارات العالمي.

أولا، الطيار الآلي: هناك مسرحية بعنوان "التعاون بين الانسان والآلة."

1 والمساعدة للسائق: قبضة المقود أو الفرامل، واختيار واحد

مثل معظم مستودع التقليدي، رينو - نيسان يأخذ مسار محرك الأقراص ترقية المساعد لمؤتمتة بالكامل يقود هذا تدريجية. في مجال القيادة مستقلة نيسان تتراكم قوي بكثير من رينو، لذلك أكثر من مرة، رأينا، هي نيسان التحالف إلى البقاء أينما ذهب.

نيسان من حيث مساعدة السائق يمكن اعتبار مسافر من العمر، وكان لديه الكثير من الخبرة في أداس (1999 التكنولوجيا ذات الصلة التطبيق في CIMA Y33). وقد تم تجهيز نيسان Teana النماذج الراقية والفاخرة إنفينيتي العلامة التجارية في جميع النماذج مع تحذير مغادرة حارة، ويتميز مساعدة السائق نموذجية قبل التحذير من الاصطدام، والكشف عن بقعة عمياء. تم تجهيز إنفينيتي سيارة مع جهاز التحكم عن بعد DCA النظام، على غرار مرسيدس بنز ونظام DISTRONIC مساعدة، يمكن أن يساعد السائق السيطرة على السيارة التي أمامك، مع السيارة لتجنب الاصطدام الخلفي نهاية.

وتخطط نيسان على الطيار الآلي "في الخطوة 2،" 2016 عالية السرعة المشهد الطريق الطيار الآلي دون تغيير، والتغيير التلقائي في 2018 زاد مجرى الهواء وظيفة، ثم إلى 2020 لتحقيق مستوى عال من الطيار الآلي. على أساس كل من أداس المتراكمة على المرحلة الأولى تم تحقيقه العام الماضي. في إنتاجه MPV سيرينا، نيسان مجهزة بنظام مساعدة السائق دعا ProPilot يمكن القيام بها في نفس القناة في 30-100km / ساعة مع سرعة السيارة التلقائية. لقد وصلت هذه التكنولوجيا على مستوى L2 القيادة الآلية، يمكن للسائق أن ساعد التسارع، الكبح، وحفظ حارة، يمكن أن تقلل من العبء على السائق القيادة في سيناريو بسيط نسبيا. في الواقع، يمكن اعتبار DCA هو نسخة مطورة من النظام، ولكن المزيد من السيطرة التلقائية من عجلة القيادة من نظام الدعم السابق، بحيث يمكن للسائق أكثر راحة البال. ولكن في ضوء وظيفة مساعدة السائق، لا يسمح لها يد السائق عن عجلة القيادة، وسائق مرة واحدة في "ترك" خلال فترة زمنية معينة، ونظام تنبيه ProPilot، إيقاف فورا وظيفة.

(سيرينا مجهزة ProPilot السيارة التخطيطي)

والجدير بالذكر أن يعتمد النظام بأكمله على جهاز استشعار ProPilot سوى كاميرا واحدة، والحصول على معلومات بصرية تبين له أن السيارة السابقة وموقف خط حارة، ومن ثم يصدر تعليمات التشغيل لنظام السيطرة على السيارة. الجوانب البيئية من تصور والبصرية في توفير حلول معالجة المعلومات، هو Mobileye. حاليا تم Mobileye التعرف البصري دقة قادرة على الوصول إلى 99.99، ويرجع ذلك إلى قوة Mobileye قوي في هذا المجال، ونظام ProPilot مع وجود كاميرا واحدة يمكن أن تتحقق تلقائيا مع السيارة. وبفضل Mobileye ل "رقيقة"، ونظام نيسان ProPilot ليس فقط من السهل أن الإنتاج الضخم، ومن المتوقع أيضا أن الثمن الذي وضع تحت 200،000 نموذج المدى المتوسط من أجهزة الاستشعار - كما تعلمون، هناك وظيفة مماثلة مرسيدس-بنز S-الطبقة، والثمن هو مائة مليون حالة.

نيسان وMobileye بالتعاون كما حققت زيادة المنفعة المتبادلة، منذ فترة طويلة، أعلنت نيسان انها انضمت Mobileye من REM (طريق إدارة الخبرة) خريطة التعهيد الجماعي فريق، في حين تستخدم خريطة REM لتحديد خرائط سيساعد Mobileye في الوقت الحقيقي البيانات تحديثات الخرائط REM هذه التقنية خرائط الاعتراف نقاط القبض القائم على الكاميرا ميزة المتمركزة على الملاحة أكثر دقة، ولكن أيضا تقنية هامة لمسار مستقبل الطيار الآلي.

رينو وحليفتها اليابانية، هناك فجوة معينة في القوة التقنية، وهو أعلى الإنجاز حتى الآن على PAMU التكنولوجيا وقوف السيارات الآلي. في وظيفة التصميم، والتي يمكن العثور على وقوف السيارات، بدء التشغيل التلقائي والتحكم توقف المركبة، وقوف السيارات من دون طيار بعيد تلقائيا. ولكن في إنتاج السيارات الحقيقية، وذلك بسبب القيود والاعتبارات التنظيمية الموثوقية، وهذه التكنولوجيا لا يزال ينكمش الماء. رينو كوليوس، على سبيل المثال، عند استخدام ميزة وقوف السيارات التلقائي، الأمر الذي يتطلب سائق لتحديد وضع وقوف السيارات وفقا للبيئة، ولكن أيضا من قبل السائق نفسه لنهاية الفرامل وقوف السيارات.

(PAMU اختبار السيارة)

ترى، رينو - نيسان حاليا لا تزال لديها آمال كبيرة للسائق البشري، وإن كانت هناك مساعدة السائقين أنظمة مساعدة، ولكن القيادة العملية كلها عقد قرارات نهائية بقوة في يد السائق. وبالنظر إلى الطيار الآلي الحالي ليست ناضجة تماما مرحلة من مراحل التنمية، وهذا هو المعقول والحكمة. ومع ذلك، رينو - نيسان في تطوير التكنولوجيا من دون طيار المستقبل، ويبدو أن أكثر حذرا من شركات صناعة السيارات الأخرى.

2، من دون طيار: سحابة سائق مرافقة

في 2017 CES، أظهرت نيسان "SAM (سلس الحكم التنقل) سلس التلقائي السفر" التكنولوجيا. ومن المثير للاهتمام، الطيار الآلي بناء على بحوث التكنولوجيا الأساسية وكالة ناسا للتحكم عن بعد، تبين أن الإنسان. عندما مشغول الشركات العامة وتحرير البشرية من أسفل وظيفة السائق، نيسان يعتقد التكنولوجيا الطيار الآلي لا يمكن أن تكون مستقلة تماما في المستقبل لفترة طويلة من الزمن، وهناك دائما واقع معقد بريء من الذكاء الاصطناعي لا يمكن حلها ، ثم نحن بحاجة تدخل بشري.

عندما مجهزة بنظام الطيار الآلي SAM حالات مواجهة صعوبة في اتخاذ القرارات، فإنه سيتم سحب على السيارة، من خلال شبكة لاسلكية لنقل المعلومات من أجهزة الاستشعار لسحابة، وتحليل المعلومات والحكم التي جمعتها خلفية البشرية، ل تخطيط مسار القيادة. عندما انفجرت سيارة للحصول على حلول الإنسان سياقات محددة التوجيه، وسوف تشارك هذه التجربة إلى غيرها من المركبات.

(وراء SAM مسؤول النظام البشرية)

وميزة هذا الأسلوب هو أن واحد مع مساعدة من البشر التعهيد الجماعي النموذج من قبل عدد كبير من المركبات الذاتية للتعلم من بعضهم البعض، والقدرة على الطيار الآلي للنظام يمكن أن تحسن بسرعة؛ وثانيا، هو القيادة الآلية بدون طيار تماما (مثل عدم وجود الناس قيادة الشاحنات) يوفر التكرار السلامة.

ومع ذلك، صعوبة كبيرة SAM هو أنه يتطلب وسيلة قوية لأنظمة الدعم، والربط الشبكي للتأكد من أن نطاق واسع، وتبادل البيانات منخفضة الكمون على نحو سلس. وهذا هو، قبل شبكات 5G التجارية على نطاق واسع، SAM لا يمكن تحقيقه. على نطاق واسع 5G التجاري و5G في التحقق من صحة التقني ومعايير المعمول بها في ظل ظروف واقعية لم تكتمل بعد، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه.

تمت زيارتها نيسان لأنفسنا بأن لإطلاق 10 مركبة مستقلة في عام 2020 - رينو. من أجل الوفاء بالتزاماتها، استنادا إلى رينو زوي وليف نيسان الآلي قيادة المركبات اختبار في أوروبا والولايات المتحدة قامتا اختبار الطريق. وكانت مبيعات رينو المسطحة فى الصين وحتى الطيار الآلي كقطعة من سلاح الدعاية، وأخذ زمام المبادرة لاقامة منطقة مظاهرة الطيار الآلي في ووهان، سيكون الطيار الآلي نسخة من ZOE مفتوحة للزوار.

ولكن وادي السيليكون لديه الفاخرة مقارنة مع فريق المواهب القيادة التلقائي من الأصدقاء من رجال الأعمال، ورينو - نيسان حاليا في المواهب ليس المهيمن، وبالتالي فإن رينو - يقع نيسان أيضا في سانيفيل، مجموعة وادي السيليكون إنشاء مركز البحث والتطوير، "المحلية "استيعاب المواهب.

ثانيا، إن سيارة جديدة للطاقة: مفتاح منخفضة "ملك الكهربائية النقي"

وبالحديث عن السيارات الكهربائية، وربما كثير من الناس يعتقدون شعوريا تسلا لأول مرة، ولكن في عام 2016 الكهربائية المخططات مبيعات السيارات، رقم واحد ليس تسلا موديل S، ولكن ليف نيسان. في عام 2016، باعت نيسان ليف ما مجموعه نحو 50002000 وحدة، يكترا نموذج S، التي تعتبر الوراء أسعار السيارات التقليدية أينما ذهب في سوق السيارات الكهربائية.

حريصون على استكشاف خصائصه نموذجية شركات صناعة السيارات اليابانية كانت دائما معروفة للاستخدام اقتصادا وكفاءة الطاقة والطاقة الجديدة. في عام 2010، وذلك بسبب القيود المفروضة على تكنولوجيا البطاريات الكهربائية الأميال السيارة لا تزال في عدد حرج. ولكن معظم الناس لا يزال يعتقد أن السيارات الكهربائية البحتة محزن عندما أصدرت أول نيسان سماع الريح. هذا التحرك يأتي قبل ميزة المحرك الأول لنيسان في سوق السيارات الكهربائية منذ بدء عرضه عام 2010، نيسان ليف مبيعات تراكمية تجاوزت 250،000، والحفاظ على أفضل بيع السيارات الكهربائية العرش في العالم.

(ويظهر في الصورة نيسان ليف)

ومع ذلك، ونموذج S، نموذج X مقارنة بالطرازات الأخرى، وعمر البطارية في ورقة وبعض القلق الناس، وعادة 160 كم فقط. ورقة مفتاح النجاح لا يزال الباعة كبير على السعر، وسعر 30،000 $ هو قريب جدا من الناس في الجماعة من السيارات الكهربائية النقية. ولكن مع التقدم في تكنولوجيا البطاريات، بدأت المزيد والمزيد من الشركات المصنعة لتقديم الحياة لأكثر من 300 كيلومتر من الذهب الخالص رخيصة السيارات الكهربائية. شيفروليه بولت EV وتيسلا إنتاج نموذج 3 قريبا سيكون تحديا كبيرا سماع الوضع الحالي الرياح.

وفي مواجهة سيتم إطلاقه في سبتمبر من هذا العام هذه الحالة، دون تغيير لمدة سبع سنوات تحت ورقة، ونماذج من الجيل الثاني، ومضاعفة الترقية قدرة بطارية ل60kwh، عدد الكيلومترات أكثر من 320 كيلومترا. من أجل زيادة جاذبية للمستهلكين، وسوف يتم تزويد ورقة من قبل جيل جديد من تكنولوجيا الطيار الآلي ProPilot. الاتصال للجدول الزمني تسلا لتحقيق الإنتاج الضخم من 3 نموذج من هذا العام، والتحرك نيسان جاهز بشكل واضح لمواجهة التحديات من طراز 3.

أيضا سماع الريح يحمل أيضا استخدام الطاقة مشرق المستقبل الياباني. بواسطة الخاصة كومة الكهربائية V2G، سماع المبادرة طاقة الرياح لشبكة الكهرباء، شحن التلقائي عند انخفاض طاقة البطارية في متسع من الوقت. شرح، لأنه لا يكون تخزين الطاقة على نطاق واسع (لا يمكن التفكير طاقة أقل لوقف قليلة فقط وحدة)، وبالتالي الكهرباء منخفضة في الليل، وهناك في الواقع تهدر الكثير من الطاقة.

نيسان يريد "تخزين الطاقة الموزعة" من خلال الكثير من سماع الريح، وامتصاص الكهرباء الفائضة من الشبكة في الليل، وأثناء النهار، ومرة أخرى عندما ذروة إمدادات الطاقة الشبكة، وتحسين كفاءة الطاقة، ومالك أيضا من فترتين مختلفتين من السعر قسط التأمين. من أجل هذه الرؤية الوردية، كانت نيسان أولا في أوروبا R & D بناء مركز كومة الكهربائية التجريبية لها.

ولكن هذه الفكرة جيدة، لكن الواقع هو أكثر نحافة بكثير. أولا وقبل كل الجيل الأول من ورقة سعة البطارية 24kwh فقط، على مستوى ما يكفي لتخفيف، بعد جزءا من المساهمة في الشبكة، وأخشى أن المالك لا تكون قادرا على سماع الوطن الذهاب الرياح. حتى لو الترقية من الجيل الثاني إلى 60 كيلو واط نماذج قدرة البطارية، "الأوراق المالية" بما فيه الكفاية، يتم استهلاك الشحن والتفريغ للدورة الحياة للبطارية. في حالة عمر البطارية فشلت في الوصول إلى مستوى معين، وهو ما يكفي للتخفيف من هذا الشحن والتفريغ المتكرر للاستهلاك عمر البطارية، وأصحاب نيسان أنها ليست على استعداد للانضمام إلى هذه الأنشطة الصديقة للبيئة.

لكن نيسان هذه الخطة، بعد قدرة البطارية محددة وبطارية اختراق الحياة، وسوف يكون هناك احتمالات كبيرة.

رينو، وإن لم يكن جيدة مثل أداء السيارة الكهربائية من نيسان ليف لافتة للنظر، ولكن رينو زوي هو الحزب المهيمن في أوروبا، وصلت مبيعاتها لعام 2016 في أوروبا 20،001 ألف وحدة، والأكثر مبيعا السيارات الكهربائية في أوروبا. ونيسان سماع الريح في انسجام تام، رينو زوي أيضا تم تحديثها مؤخرا، وعمر البطارية يصل إلى مسافة أكثر من 320. (بعد كل شيء، وهو نفس التحالف)

في الجيل القادم من السيارات الكهربائية، رينو - نيسان تم تطويرها من قبل ZOE في الاستماع إلى منصة الرياح وتبادلها، والتي تعتمد على منصة من الأميال السيارات الكهربائية ومن المتوقع أن تصل إلى 500 كيلومتر، أطلق لأول مرة في عام 2020. في العام الماضي، ميتسوبيشي هو إضافة هذه المنصة لأسعار السيارات حصة تصل إلى ثلاثة، ميتسوبيشي نفسها في 1970s بدأت في تطوير السيارات الكهربائية، وهناك بعض تراكم الفني، قدم أيضا iMiEV مثل هذه السيارة الكهربائية البحتة. وسوف تصبح أسعار السيارات من قبل فريق من ثلاثة التحالف أيضا قوة مهمة في سوق السيارات الكهربائية لا يمكن تجاهلها.

ثالثا، حصة شبكة السفر سيارة: للعب دور اللحاق بالركب

في مجال السفر المشتركة، نسبة إلى ابنة رمي حو اشترى حصة Lyft في جنرال موتورز، والعالم مليء أو تخطيط Car2Go مرسيدس ورينو - نيسان ليس شعور قوي من وجود. إلى حد كبير، وهذا هو أن يعزى إلى الاتحاد من أجل تقاسم السفر "مفرومة" الموقف.

ويستند في وقت مبكر من عام 2012، وقد أطلقت رينو خدمة تأجير سيارة على اثنين من المركبات الكهربائية تقاسم اهتياج في أوروبا. خدمة أمضى ما مجموعه 50 اهتياج، ودعم تعيين APP المحمول، يحتاج المستخدمون لتحديد المكان على السيارات الذكر. انها تقف الى السبب واردة نقطة مشتركة من السفر عبر الزمن في مستودع التقليدي وليس بعد فوات الأوان. ولكن في عام 2015، رينو باعت المشروع لطرف ثالث، كان رينو سبب معين هو الاحترام، فهي مجرد اختبار المياه السفر المشتركة ولا تريد أن تستثمر أكثر من اللازم. ومع ذلك، كان لTucao أن مشروع مماثل مرة أخرى هذا العام من قبل "القيامة" نيسان في يوكوهاما، اليابان، ومع السيارة حسنا، بالطبع، صغيرة اهتياج.

انقر (في الصورة اهتياج) تدخل في الصورة الموضحة هنا

في مستودع التقليدي بقوة السفر حصة زيادة في عام 2016، ورينو - نيسان تعافى، وزيادة الاستثمار في هذا المجال. أطلقت نيسان العام الماضي في باريس، نيسان الذكية الحصول على والنماذج القائمة تشي العودة ميكرا ما. في هذه الخدمة، سوف نيسان بناء وفقا لموقع المستخدم، ويحتاج الى "مجموعة المستخدمين"، يتمتع أكثر من أعضاء المجموعة ما تشي "الملكية المشتركة"، والأجر وفقا للاستخدام الفعلي على السيارة. وميزة هذا الوضع هو أن الحد مستخدم معين تشترك في ملكيتها سيارة، لا يمكنك تجنب درجة أكبر من السلوك الرعاية للسيارة. بينما العيب منه هو أن هذا النموذج سوف تنشأ حتما عندما عدة مستخدمين سيارة متضاربة المتطلبات، وهذا الوضع جعل إزعاج كبير.

رينو ثم في يناير من هذا العام عن 1000000 $ حصة الصيادين الاستحواذ على شركة السفر المفلسة Karhoo، في نفس الوقت إلى الشركة لاستثمار 15 مليون $. رينو هذا يريد من الواضح للحصول على أقل فريق رحلة تقاسم التكاليف الحقل بسرعة بناء وجودها الخاص في السوق. وقبل ذلك، رينو - نيسان استحوذت شركة لتطوير البرمجيات الفرنسية Sylpheo، احصل على الأخير في 40 من المهندسين والاستشاريين. ومن المثير للاهتمام، ويبدو رينو "لشراء الانخفاضات" في هذا الشأن من ذوي الخبرة: عندما صعوبات تشغيلية نيسان القابضة نيسان، ميتسوبيشي استهلاك الوقود بعد عقد الباب الوهمى، ومحاصرة موظفيها بعد فشل Karhoo - على الناس أن يقول ذلك وسوف القيام بأعمال تجارية.

في مارس من هذا العام، رينو - نيسان وقعت اتفاقا مع أكبر شركة سفر في أوروبا Transdev، وإعداد الطيار الآلي يشارك في فريق وضعت على جدول الأعمال. في جنرال موتورز، وأعلنت فورد وغيرها من الشركات المصنعة التي تريد حصة أسطول الطيار الآلي في المجتمع بعد بضعة أشهر، رينو - نيسان اصطياد في نهاية المطاف. لكن شركات التكنولوجيا هنا، كانت إما اوبر أو Google Waymo، حصتها من خدمة اختبار ركوب الأسطول على قدم وساق.

في هذا الجزء من الشبكات سيارة، لأن اليد العديد من العلامات التجارية المستقلة، رينو - نيسان لديها أيضا عدد من أنظمة مختلفة على متن الطائرة، بما في ذلك نيسان CARWINGS، رينو R-لينك، إنفينيتي فاكرنى، درجة متقدمة فاكرنى > R الارتباط > كاروينجس. ولكن وظيفيا، فضلا عن التفاعل بين هواتف شبكة الإنترنت، والهاتف المحمول، وهذه النظم ثلاث مركبات ليست بارزة جدا بقعة مشرقة، ولكن مع التكوين التيار متسقة. لكن إنفينيتي فاكرنى مجهزة مع اثنين من شاشة اللمس المتعدد كبيرة، في حين أن عملية مقبض الباب، أمر نادر جدا تكوين في أنواع مختلفة من آلة المركبات. وبالإضافة إلى ذلك نظام لدعم أصحاب تحميل APP نفسها، والتي هي أناقة فاكرنى الروبوت القائم.

(وتظهر الصورة المضيف المزدوج إنفينيتي فاكرنى ل)

في V2V والاتصالات V2I، رينو - نيسان ولا مرسيدس وجنرال موتورز وضعت في إنتاج نموذج نظام مركبة الاتصالات لمسافات قصيرة، لا يوجد السوداء أودي الوصول عن بعد مرور تكنولوجيا المعلومات الخفيفة.

من أجل تعزيز قوة تقنية الشبكات سيارة رينو - تأهل نيسان ومايكروسوفت التعاون من جهة، والوصول إلى الأخير أزور سحابة خدمات الحوسبة، ومن ناحية أخرى، فإن الاتحاد أيضا نشر فريق قوي-300، وإنشاء قسم تقنية جديدة للبحث وسيشمل المشروع الشبكات المركبة.

لرينو - نيسان، بسبب الطيار الآلي في تكنولوجيا SAM تعتمد بشكل كبير على الشبكة، وذلك فقط انفراجة في سيارة إنترانت والتكنولوجيا الطيار الآلي الاتحاد لتشكيل كاملة حلقة مغلقة. وبناء على هذا، وسوف تصبح الشبكات سيارة رينو - نيسان التركيز الاستراتيجي الجديد.

الخلاصة: مكتوما حظوظ تحالف أوروبا واليابان

على الرغم من أن رينو - لم يتم الحصول على اهتمام نيسان التحالف وفولكس واجن وتويوتا وجنرال موتورز وغيرها من "مجموعة كبرى"، ولكن في العام الماضي بعد ميتسوبيشي في كيس، وكان تحالف أوروبا واليابان الفجوة بين المبيعات وأكبر شركة لصناعة السيارات (VW) ل أقرب إلى أقل من 400،000.

بحكم ميزة الحركة الاولى ورقة، ورينو - نيسان سيارة كهربائية تتمتع أيضا صعود أرباح. في مجال الطيار الآلي، على الرغم من أن رينو - نيسان التكنولوجيا التحالف لا تقود، ولكن في نافيجانت القائمة الصادرة، ولكن المحللين يعتقدون أن الدوري مع مراحل التنفيذ واضح، والمرتبة الثالثة على التطبيقات الطيار الآلي قوة.

بعد إضافة ميتسوبيشي والاتحاد ليس فقط التكنولوجيا البلمرة وموارد مجموعة السيارات الثلاث، سوف تشارك أيضا منصات مركبة، وتأثير حجم صناعة السيارات، والتي سوف تجلب ميزة كبيرة في التكلفة. التوسع الأخير للتحالف بين الاتحاد الأوروبي واليابان وسيتم أيضا يبشر بمزيد من الخيال.