دائرة اليوم أخبار يراقب تي، عندما اكتشف فجأة سرا كبيرا، وهذا هو سور الصين العظيم من محرك 3.0T جاء أخيرا، وأعتقد أن المؤمنين يجب أن تكون على دراية سور الصين العظيم من محركات السيارات ألا ننسى أبدا هذا، لأن هذا الخط محرك 6 أسطوانات ومشرق جدا، ويمكن القول أنها حاليا معظم إنتاج المحرك القوي للصين في المركز، على الرغم من أن هذا المحرك هو معروف في جميع أنحاء العالم في وقت مبكر قبل أربع سنوات بعد إدراج مع H8، ولكن لأسباب مختلفة، ما زال في الإنتاج الضخم السيارة التي كانت تقل السبب الرئيسي هو تفريغ المفرط، وقد البلاد بتنفيذ توربو التشريد الصغيرة، وحتى العديد من الشركات اليابانية يجب أن التحول إلى قوة التوربينات. لقد كان الكثير من السيارات المحلية وهارفارد المشجعين الأسف.
ولكن الرياح الأخير كان هذا المحرك جارية، وهناك شاهد أن الأولى هارفارد H9 استراليا والنسخة الروسية من النسخة الأولى مجهزة (GW6K30D) محرك 3.0T الديزل، وقد تم تسليمها في كميات صغيرة، ولكن مع الأخذ بعين الاعتبار صحة الخبر لم يتم تأكيد، لا أستطيع التعبير سوى الشكوك، وH9 حقا 3.0T النماذج قدم في الخارج، وأعتقد أن وسائل الإعلام المحلية المؤكد أن ذكرت.
ولكن من خلال اللفة منتدى هارفارد العالي علمت أيضا أن الشركات المصنعة قد بدأت هذا المحرك دعم مناقصة المشروع، ومحتويات الشاشة سوف شو الطاقة المائية النباتية الترقية، مشروع أطلق عليها اسم هو GW6K30D / G، هذا الرمز هو البنزين على التوالي ومحركات الديزل 6 كود إذا كان العطاء هو الصحيح، مشيرا إلى أن الإنتاج خلال العام أي مشكلة.
والسماح للدائرة ر نعتقد أن هارفارد 3.0T تكون ذات الإنتاج الضخم هو مقال على سيارة هو منزل محرر لكتابة المقال تفكيك محرك سور الصين العظيم 1.5T، بعد كل شيء، والموقع غير موثوق بها تماما في هذه الصناعة، ومن خلال المقالات هذا المحتوى يمكن رؤية ينبغي تنظيم سور الصين العظيم الحملة الإعلامية، وسور الصين العظيم هو تفكيك موقع المصنع، في نهاية المقال إلى المحرر كشفت أن سور الصين العظيم لديه القدرة على 3.0L الإنتاج الضخم توربو محرك، مما يدل مرة أخرى على سور الصين العظيم هذا المحرك وضعت على جدول الأعمال.
هارفارد 3.0T مضمنة توربو التوأم محرك الست أسطوانات في شركات صناعة السيارات المحلية هو بالتأكيد أقوى قوة دافعة، وبطبيعة الحال، وV12 هونغ تشي L5 أو أسوأ مقارنة للكثيرين، ولكن V12 ليس كمية L5 الطاقة والصناعة. سور الصين العظيم من النسخة نقاط 3.0T البنزين (GW6K30G) والديزل (GW6K30D). أقرب التعرض هي النسخة البنزين، هذا المحرك القصوى 299 حصانا وأقصى عزم دوران 480 نيوتن متر، مع تقنية توربو مزدوج وتقنية الحقن المباشر، هو هارفارد من أكثر تقدما محركات، واسطوانات و1-34-6 كل اسطوانة باستخدام شاحن توربيني. مقارنة مع BMW على التوالي 6 المحرك لا تسعى. إذا كنت تستطيع تحميل، H9 يمكن KO برادو في السلطة.
وبالإضافة إلى ذلك يمكن أن يكون هناك جزء مشترك من قانون GW6K30D 3.0T مضمنة محركات من ست أسطوانات تعمل بالديزل والبنزين وتقاسم التكنولوجيا، كل توربينات اسطوانة المشتركة، وما إلى ذلك، للحد من تكاليف التطوير والتصنيع، ويستخدم أيضا شاحن توربيني مزدوج، الحقن المباشر التكنولوجيا، والوصول إلى الحد الأقصى حصان 310 أقصى عزم دوران 650 نيوتن متر هو يتحقق، بسبب التنمية في وقت متأخر من هذا المحرك من البنزين لذلك حجة أكثر وضوحا.
كلا المحركين في السوق اذا كان بامكانهم، وسوف يكون بالتأكيد لدفع المزيد من النقاط، بعد كل شيء، ونقاط ضغط كبير سور الصين العظيم، لا تزال مدينون الكثير من النقاط، كما لو أن إنتاج سوف تستمر في تلبية إنتاج أنظمة "القهوة" من سيارات الطاقة الجديدة للتعويض عن نقص التكامل المشكلة، وكان لكن لحسن الحظ سور الصين العظيم وBYD موجة من التكامل التجاري، إلى جانب السيارات الكهربائية الخاصة بها قريبا، والسيارات الهجين P8 بالفعل في السوق، حتى نتمكن من سحب هذا من كل اثنين من محرك 3.0T الذي طال انتظاره.
