وقال "عندما بول التايلاندية" ويفترض الأصدقاء قليلا ليسوا على دراية مع الجمهور التايلاندية وحدة الشريط منتج واحد.
تلقت حقيبة دعوة التي وجهت للجمهور التايلاندية، ولكن أيضا لاختبار القيادة ل لا السوق عرض من Zotye T500 نريد أيضا القلب لتجربة نظرة "الله سيارة" سحر.
هذه المرة وصلنا إلى مدينة هاربين في القرآن شاطئ الأراضي الرطبة، ل Zotye T500 الثلوج والجليد لاختبار.
بورش لديها اختبار القيادة الثلوج، وبطبيعة الحال، فإن الجمهور التايلاندية يكون لنسخ مجموعة كاملة
توقفت قسم الشريط في الوجود
في درجات الحرارة من 40 درجة تحت الصفر، ورأيت أخيرا هذا الرجل.
مثل T500 التصاميم ولم تستخدم وأشار وحدة الشريط وليس من سيارات "رامبو كيتاي، مارثا ساثيراثاي" مثل البضائع الانتحال .
ولكن لا يزال قليلا مألوفة، مندمج المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية، كيندا باردة، وأيضا - بغض النظر، وأنا جمدت تقريبا حتى الموت، والآن يريدون فقط للحصول على السيارة.
حصلت في السيارة، من قلوب العلامة التجارية الخاصة بها رعب نحن اختبار القيادة غير سعر البيع 130000 حول النماذج العليا، مثل الرؤية الليلية، وقوف السيارات شبه التلقائي، في حالات الطوارئ التلقائي الكبح، ونظام يلة سلامة الرؤية، وحفظ حارة، صور بانورامية، وما إلى ذلك هو كل شيء هناك، وليس قيمة جدا آه ~
وفي الباب باستخدام واسع ملفوفة ناعمة الفراء بدوره، المقاعد الجلدية، وكذلك تحويل الفراء الربط، كان دافئا وزيادة مقعد احتكاك الجمهور التايلاندي أو بعناية فائقة حسنا.
في التخطيط الشامل من الداخل، هناك قليلا قليلا مثل BMW وهوندا مجموعة، لكنه لا يزال الى حد بعيد الشعور التكنولوجيا، ولكن التفاصيل لا تزال معالجة الخام، مثل مجلس حماية اللغة، وتنفيس تكييف الهواء والمفاصل المادية وأماكن أخرى أبعد من ذلك زاد عليه، وأشعر وكأنني "صينية الصنع الهواتف المنزلية المتنقلة" .
تجربة القيادة الصلبة وإجازة
ونتيجة لSUV مدينة متوسطة الحجم، وقد تم تجهيز هذه السيارة مع محرك 1.5T تنسيق 6AT علبة التروس ، قبل السلائف لا تأمين، لذلك على الطرق الوعرة، والسرعة مثل حتى لو العارضة.
ولكن سمعت أنه من هيكل ضبط MIRA البريطانية شركة القيام به، لا أتوقع أنها جلبت لي الكثير متعة القيادة ، التكوين الوظيفي ومن ثم ارتفاع، ليس هناك خير تجربة القيادة أيضا ليس جيدا، وأنا يمكن أن ننظر فقط إلى الأمام لذلك مثل السيارة حقيقية ، وهي على استعداد للذهاب والأصدقاء قليلا سيارة في محاولة ذلك!
وتنقسم المقاطع على الطرق الوعرة في الثلج، الجليد المسار الصغيرة وسرعة عالية في الجليد المسار ثلاث مناطق، في الواقع، أن اختبار حقيبة قيادة السيارة، ووضع السيارة يجب أن يشعر على نحو أفضل للجوانب الخبرة.
عند ضبط حصلت في مقعد وعجلة القيادة السائق إلى حقيبة متشابكة للغاية، وذلك بسبب زاوية عجلة القيادة ولا يمكن تعديلها، قليلا مثل شاحنة كبيرة مفتوحة لا يهم كيف ضبط لا يمكن العثور على موقف القيادة الصحيح .
أولا، نحن وضعه في العراء أقسام الثلوج على الطرق الوعرة نحن هنا نحاول ضبط هيكلها، وذلك لدي بعض حقا صدمت .
في طريق وعرة، انها تعليق السفر الطويل، يمكن أن يشعر أربع عجلات لدغة الأرض ولكن في الوقت نفسه نظام جيد تعليق امتصاص المطبات على الطرق إن الشعور العام هو جدا الصلبة وإجازة .
عندما كيس بسرعة 70km و/ H عبرت منحدر صغير، الجسم قليلا القوارب، وهبطت الوقت وليس كثيرا كذاب والهز . في حالة عدم وجود منحدرات حادة طويلة، هيل النسب وليس الوصول، وأنا لا أحب الأنظمة الإلكترونية التدخل.
التالي سافرنا إلى المسار الجليد الصغيرة ، هذا قليل تتبع ولا يمكن منذ سرعة الأحمر لذلك مثل الطرق الحضرية حياتنا اليومية، لأنها تجربة نظام ESP الاستقرار،
تدخل ESP هذه السيارة بسرعة جدا وحساسة جدا، وهناك القليل القليل من الانزلاق ستتدخل، ولكنه لا يحب بعض اللاعبين القدامى الذين ESP للقيام بذلك حساسة ومستمرة، بحيث يمكنك أن تشعر بوضوح الكمبيوتر مواصلة لمساعدتك الفرامل السيطرة، خنق والتوجيه وهلم جرا، انها مجرد عن مستقرة مشاركة بعد إغلاق، ومن ثم لم يكن ثم أ.
إغلاق ESP عندما أرادت سيارة حقيبة أقام تلعب الحد النقطة، وسرعة السيارة ليست كافية، لا يهم منعطف على الفرامل القيام تحول التركيز أو ضخ عجلة القيادة أنها ليست في بحزم فهم الأرض هي في Tuitou ، وإذا كان هناك فرملة اليد اليدوية كم هو رائع ~
في الواقع، وهذا يمكن استخلاصها من ضبط هيكل السيارة منحازة لصالح الإستدارة، هذا ضبط يمكن أن تعطي أي مهارات القيادة معينة لجلب شريك صغير المزيد من الأمن ، مما كانت عليه في حالة الخطر المفاجئ هاجم بعنف منغم أسهل للمركبة الانقاذ.
في فترة ما بعد الظهر ذهبنا إلى الجليد المسار عالية السرعة وعالية السرعة الشديدة القيادة سوف SUV لا تتحول؟ لديها ARP النشطة وظيفة مكافحة لفة لا يهمني تحويل أكثر من ذلك، وأود أن أعرف المحركات والتوربينات، علبة التروس، والمنطق في تحول الكمبيوتر مباراة جيدة هذه المرة أنا يمكن أن تسمح في النهاية Sahuan ذلك ~
لكنها لا تزال لم أحضر لي أي متعة القيادة، وضعها بقوة في العراء بسيطة جدا ، وحتى إيقاف ESP في كبيرة عائمة الشرائح الخلفية، سوف ESP لا يزال التدخل، فإنه لا تماما قريبة.
في محاولة لنفض الغبار مفتوحا من الصعب جدا ، وسائد لجعله ممكنا زلة الاستحواذ حتى قبل بدء بدوره القيام تحول التركيز المستمر (البندول)، وزاوية جانبية كبيرة بعد لحظة حرجة من ESP لاستكمال الاستحواذ على الانحراف، ولكنها ليست جيدة للعب جولة في دوائر تكنولوجيا المعلومات ~
علبة التروس السيارة سرعة التحول العامة ولكن علبة التروس منطق التحول جيد ودائما يقوم على عمق خنق الخاص بك، دوونشيفتينج دفعت بنشاط إلى الأمام، و مجموعة D هو أفضل من موقف S وأن الوضع اليدوي.
أود أن أقول يهز العاملين في R & D العامة التايلاندية في الكمبيوتر علبة التروس قليلا الذكية، في السيارة بعد الانتهاء المحطة الثانية على نحو واحد، تم نقل ترتبط مرة أخرى إلى ملف، في سيارات صغيرة وكان انخفاض سرعة علبة التروس والعتاد 2ND، وبالتالي تجنب السرعة الأولى لبدء وقت غضب وupshift 1 من 2 الملفات، كنت ذكيا جدا يا ~
لم يعد في قلوبنا، "الله سيارة"
اختبار القيادة Zotye T500 يتوقع مارس 2018 على سعر السوق، قبل بيع 9-13 مليون نسمة.
ويشمل هذا التكوين سلسلة من تحسين أساسا وأعتقد أيضا للسوق سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم المتوسط بعد الإدراج هناك أكثر قدرة على المنافسة ، إلى جانب السلامة النشطة، تجربة القيادة وهلم جرا، إذا كان هذا السعر لا تنظر العلامة التجارية الوجه، ثم شراء هذه السيارة لم أكن مخطئا!
Zotye من الصعب العثور على نماذج T500 الخطوة جيدة، العثور على بعض ناضجة إلى حد ما تعاون مصنعي التكنولوجيا أغلقت أيضا باب الغرفة من تلقاء نفسها وضعت أعمى عيب قوي هذه السيارة فعلا حصلت لي على "الله سيارة" أومأ.
قبل الجمهور التايلاندية له من قبل وحدة الشريط وهناك الكثير من الناس يعرفون العلامة التجارية الخاصة بك، لذلك هذا الشريط إلغاء الإدارة، نية للقيام أفضل سيارة ذلك ~
