8 يونيو 2016، افتتح رسميا العلامة التجارية القطارات المركزية الموحدة. بعد يظهر في الصورة تترك علامة تجارية موحدة القطارات رونغ-EU RER الأوروبي من محطة مركز تشنغدو حاوية السكك الحديدية، عن طريق باوجى تشنغدو السكك الحديدية نحو ودز، بولندا. (صورة)
في عام 1955، وعمال السكك الحديدية باوجي- تشنغدو في وضع بعصبية.
(صورة)
1 يوليو 1975، للاحتفال محطة سكة حديد باوجى تشنغدو فى تشنغدو كهربة فتحت امام حركة المرور.
(صورة)
8 مايو 2009، قطار ركاب قادم من خلال نفق السكك الحديدية باوجي- تشنغدو الجديد 109.
(تصدر وكالة أنباء شينخوا)
جبال تشينلينغ الشاهقة، مهيب Pou في.
1 يناير 1958، وهو يرتدي وشاح قاطرة صفير طويل، فتح باوجي- سكة حديد تشنغدو لعقد مراسم حركة المرور في محطة سكة حديد تشنغدو. كسر تشينبا الخندق الطبيعي، وتسهيل الطريق للألفية، افتتح باوجي- تشنغدو السكك الحديدية أمام حركة المرور بحيث "سيول إلى ثمان وأربعين ألف ألف سنة، مع عدم وجود علامات على سكن البشري تشين ساي تونغ" أصبح مفاجأة تاريخية.
من الدخان يتصاعد قاطرة البخار إلى المناورة من EMU، من باوجي- سكة حديد تشنغدو 40 كيلومترا في الساعة إلى الآن شيتشنغ عالية السرعة سرعة السكك الحديدية 250 كم تناور ...... هذا شمال شنشى باوجى، مرورا شنشى وقانسو، وسيتشوان المحافظات 19 بلدية وتمتد أكثر من 600 كيلومتر من الصين المكهربة أول سكة حديد كتابة القصة في شارع هادئ بين ليلة تشينبا الخندق الطبيعي.
كهربة التحول الحتمي
تأسست باوجى تشنغدو للسكك الحديدية في يوليو 1952، وهو الوقت الذي كان فيه تأسيس الصين الجديدة، التراجع، الأساس للاقتصاد الوطني ضعيف جدا. في ذلك الوقت من انتشار و"خندق غرفة النفط يقف أي النفط، لا الماشية الماشية متجر محطة" هو صورة من هذا الوضع.
ومع ذلك، ينبغي التغلب على الصعوبة الكبرى، ومن ثم ينبغي أن يستكمل مشروع صعب، كاتصال شمال غرب وجنوب غرب شريان حركة المرور، وباوجي- تشنغدو تأخير بناء السكك الحديدية. ووفقا للتقارير، من أجل بناء باوجى تشنغدو للسكك الحديدية، وأنفقت الصين ما يقرب من نصف العمل السكك الحديدية الجديد، والقوة الميكانيكية من أربعة أخماس الطريق.
باوجي- تشنغدو التضاريس السكك الحديدية هو مفيد جدا، ومحطة باوجى إلى محطة جيانغيو كلها تقريبا في الجبال. ومع ذلك، من أجل اقتطعت "السكك الحديدية هادئة ليلة" في شمال سيتشوان، ومئات الآلاف من كبار السن عصا خط السكك الحديدية، ونكران الذات تضحية بحياتهم، وهذا النوع من الصاخبة المشهد البناء اليوم لا تزال مشجعة.
الخانق Lingguan هو الأول في أعالي نهر جيالينغ الخانق، وهي واحدة من السكك الحديدية باوجي- تشنغدو عبور القسم خطير للجبال تشينلينغ. في عام 1958، والكاتب دو بنغ تشنغ، وصفت في "ليلة المشي Lingguan الفجوة" في المقال: هدير المولدات الكهربائية، والروافع وخلاطات الخرسانة وضواغط الهواء هز الارض. الكرة الصفراء قليلا لاطلاق النار، وهذا هو عدد لا يحصى من الاضواء. رؤية السماء بيت العنكبوت مثل الأسلاك، وساتوكو رأى نقل المواد الحديد على طول HIGHLINE في إطار سفح الجبل، وتشغيل ذهابا وإيابا.
منحدر حاد، وطول المنحدر، انحنى هو سمة من باوجي- تشنغدو للسكك الحديدية. عند تشغيل قاطرة البخار خط أخطر المنحدرات الصعود الحاد، يتطلب ثلاثة الجر الأمامي. عندما تحولت لينغ، مثل تسلق القطار بقرة من محطة قوانيين الجبل إلى محطة مجاورة للمحجر الأخضر القديم، إذا كان الرجل يمشي أعلى التل، يمكنك الوصول في وقت واحد تقريبا مع القطار. لذلك، وكهربة إعادة الإعمار دون تأخير.
"أن تكون كهربة التحول من المشاكل على حد سواء، وجاءت القاطرات الكهربائية من، وكيفية أنظمة بناء السلطة؟" قال المحدودة ميانيانغ قسم الإمدادات مهندس تسوى شيهوا السابق الصينية سكة حديد تشنغدو مكتب مجموعة شركة، وفقا ل "الاستثمارات الصغيرة، وأسهل لبناء" على فكرة، في بلدنا DC AC وبناء السكك الحديدية المكهربة في اختيار هذا الأخير.
"في ذلك الوقت، فرنسا AC التكنولوجيا قاطرة كهربائية هي رائدة على مستوى العالم، وجهت الدولة إلى فرنسا للدراسة، والمشتريات." وقال Cuishi هوا ان الصين استوردت دفعة تنتج في الأصل من قبل شركة ألستوم 6Y2 قاطرة كهربائية مثل الانتقال من فرنسا. ومنذ ذلك الحين، تين مجموع مصنع المعدات الدارجة (سلف تشوتشو قاطرة الأشغال) اشتماله على التكنولوجيات القائمة على المحاكمة في عام 1969 من أصل قاطرة كهربائية، ووضع لنوع شاوشان 2. بعد المصنع قاطرة في باوجى باوجي- تشنغدو السكك الحديدية للدولة فينيكس، ما قوانغيوان زاوية إلى سد الباب تشغيل الاختبار الإلكترونية. وأظهرت النتائج أن الجر والكبح يمكن أن تكون قوة مقاومة كاملة، تشغيل الأداء يلبي متطلبات التصميم.
في حين البحث والتطوير من القاطرات الكهربائية، ولم بناء نظام امدادات الطاقة لن تسقط. "في عام 1960، وحصار الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا تفرض على التكنولوجيا لدينا، أجزاء رئيسية من المحولات - كيفية تصنيع السيليكون الصلب، ولكن لا أحد يريد أن يعلمنا مستوردا صافيا للمعدات إلى 50 مليون دولار، وهو ما يمثل تكلفة المحطة بأكملها. 50 ". تسوى شيهوا مقدمة، والحاجة المحولات الفرعية اثنين، تشغيل واحد، نسخة احتياطية، ثم إلى فينيكس باوجى ثلاث ولايات تتطلب ما مجموعه ستة محولات فرعية.
لتوفير التكاليف، Cuishi هوا وزملاؤه يعتقد من وسيلة، وشراء ثلاث محطات المحولات 4، بالإضافة إلى ثلاثة أساسية، يتم وضع واحد المتبقية على السكك الحديدية مسطحة، بحيث بين المحطات الثلاث تتحرك ذهابا وإيابا. "كيف عرض مسطحة السكك الحديدية، والطول، المحولات مقاومة مطابقة، فقط حل مشكلة الحدود السكك الحديدية ناقشنا 10 مرات."
جريئة والابتكار والتحول. 1965 ولادة أول محول الهواتف المحمولة فى الصين، ويمكن ان تتحرك دائما على خط السكة الحديد، ويمكن تركيبها الوجهة بعد الاستعمال مباشرة. للاحتفال بهذا اختراع الإبداعية، في عام 1966، أصدرت الصين وظيفة "المنتجات الصناعية الجديدة" الطوابع الخاصة، والتي نمط ختم 4 المائة على اختيار هذه المحولات المتنقلة.
1 يوليو 1975 لاستكمال باوجي- تشنغدو خط للسكك الحديدية التحول كهربة، تمهيدا لبناء تحديث السكك الحديدية الصينية. ومنذ ذلك الحين، والسكك الحديدية المكهربة جنبا إلى جنب مع وتيرة البناء الاقتصادي للوطن الأم والإصلاح والانفتاح على دخول فترة من النمو السريع، بعد 20 عاما، أصبحت الصين بعد روسيا وألمانيا واليابان والدول التسع مع 10،000 كم من السكك الحديدية المكهربة بلدان أخرى.
خلق السعادة "السلسلة الذهبية"
باوجي- تشنغدو جذع السكك الحديدية وأول اتصال مع شبكة الطرق الوطنية فى سيتشوان، وبعد الانتهاء من التنمية الاقتصادية في المناطق الواقعة على طول لعبت دورا كبيرا في تعزيز.
1975 المكهربة، وتحسين باوجي- تشنغدو قدرة النقل بالسكك الحديدية بشكل ملحوظ، حتى عبر زيادة متن في حجم البضائع 12.8 مليون طن، و 12.1 مليون طن الهابطة، 11 زوجا من قدرة نقل الركاب مرات عديدة.
يليه تدفق الناس، واصلت الخدمات اللوجستية لجمع جنبا إلى جنب، ونشأت صناعة التعدين والصناعة التحويلية. في عام 1988، وعدد من السفر السكك الحديدية باوجي- تشنغدو لتصل إلى 727 مليون راكب، وبلغ حجم الشحن 6130000 طن، ويعزز من مقاطعات سيتشوان ويوننان وقويتشو التنمية الاقتصادية، ولذلك دعا باوجي- سكة حديد تشنغدو أيضا الناس على طول "السلسلة الذهبية سعيدة" .
في 1990s، وباوجي- تشنغدو السكك الحديدية الرئيسية القاطرات الكهربائية على أساس المركبات التشغيل، قاطرة ملحق وتحسين قدرة لا تزال اختبار "السكك الحديدية رجل."
"في ذلك الوقت، ذكرت 'الرجاء السيارات' خطة شهر مقدما، كل تقرير المقرر الوقت، وتوضع على محطة الشحن السابقة في ميانيانغ نافذة غرفة الخطة. الخطة لا يمكن الموافقة عربة أسفل من ذكرت سابقا الانتهاء إلى إشعار آخر "شنقا تعليق" في "سيتشوان Meifeng الكيميائية المحدودة اللوجستية قسم هو المسؤول عن ذكر ما جيان بينغ.
الاكتئاب ليس مجرد المالك، وكذلك الركاب والسائقين. "أربعة الضيقة أجرة التهوية، وحرصا الفحم، التي شنت أمام الجزء الأمامي من دخان مدخنة، وخصوصا عندما حفر الكهف، نقل كامل الكامل من الدخان، والاختناق الناس تتنفس. إذا قاطرة، تنظر أيضا يدويا تغيير الفرامل. "الصين سكة حديد تشنغدو مكتب المجموعة المحدودة ميانيانغ خدمة ميانيانغ مستودع شمال محطة ربط سكرتير فرع يانغ فنغ يتذكر.
من أجل تلبية احتياجات التنمية الاقتصادية والاجتماعية، باوجي- تشنغدو السكك الحديدية وشنت سلسلة من التوسع على نطاق واسع ومشروع إعادة الإعمار. يعد قال الصين سكة حديد تشنغدو مكتب المجموعة المحدودة نائب جزء ميانيانغ القسم الأشغال العامة المحدودة، Yuanshi كوي للصحفيين، في سبتمبر 1990، محطة قوانغيوان إلى ما كوك الفاصلة محطة السد إلى كامل العد المحور كتلة التلقائي، إقليم سيتشوان باوجي- تشنغدو السكك الحديدية قطار لنقل البضائع وقطار ركاب الالتزام بالمواعيد معدل من قبل بنسبة 3.9 و 0.3، في عام 1993، أكملت مجموعة كاملة من السكك الحديدية المشتركة لتطوير السكك الحديدية الثقيلة، ديسمبر 1999، في مقاطعة سيتشوان باوشينغ المزدوج تتبع كل فتح، على متن القطار، وتشغيل خط فرعي المصب، من عام 2008 إلى وفي عام 2009، أكملت باوجي- سكة حديد تشنغدو تحول سلس؛ في عام 2014، ومرة أخرى في جزء الخط الرئيسي للدائرة نصف قطرها صغير منحنى نائمة ترقية.
"وبعد التحول والنقل باوشينغ خط الطاقة قد تحسنت إلى حد كبير. على سبيل المثال، المسار المزدوج فتح، والإفراج عن فوائد اقتصادية ضخمة، وصلت فقط 2000 من قوانغ يوان من قطارات الشحن وقطارات الركاب 33 أزواج، 27 زوجا . "وقال Yuanshi كوي، خصوصا بعد النائم ترقية 2014 كاملة، والسكك الحديدية باوجي- تشنغدو إذا ل" على حد سواء نقل الركاب والبضائع في عام 1990 ثلاث مرات الملابس الجديدة "، مع اثرها الفراش نظيفة وفرض قيود جديدة، والتي أيضا "الوئام" عالية الطاقة الثقيلة شحن قاطرة وضعت حيز التنفيذ رسميا مهد الطريق.
في عام 2008، من أجل تسريع نقل المواد زلزال ونتشوان، وقد أدخلت خط باوجى تشنغدو أولا قاطرات عالية الطاقة وئام والسرعة القصوى لها تصل إلى 120 كيلومترا في الساعة. نموذج لكل محور مع قاطرة محطة 1200 كيلو واط AC محرك جر، والجر قاطرة واحدة في أقسام متتالية قد يكون 4500 طن من البضائع والنقل يمكن تحسنت كثيرا.
الصين سكة حديد تشنغدو مكتب مجموعة شركة، وقال سائق المحدودة تشنغدو EMU مستودع Zhoushang جيانغ "من القاطرات البخارية إلى 'الوئام' ما يعادل تطور من الجرار المركبات على الطرق الوعرة، والطبيعة المتغيرة للقوة مختلفة". لاستيعاب شعبية عالية الطاقة قاطرة كهربائية، وتستخدم الآن سكود امدادات الطاقة نظام التحكم الآلي باوشينغ خط تدريجيا محل المحطة السابقة، يمكن للنظام توفير الوصول دون عائق إلى جميع القطارات، تحميل عالية، قوة عالية يمكن الاعتماد عليها .
"" السلسلة الذهبية "تحسين قدرة النقل يمكن تلخيصها في أربعة جوانب: أولا، مثل بناء المسار المزدوج من الطريق السريع اقامت حركة المرور في الاتجاهين لجميع القطارات. ثانيا، بعد الغربية إلى خط للسكك الحديدية عالية السرعة، للحد من عدد من القطارات السريعة العامة للركاب والشحن تقسيم الإعمال التدريجي لثالث، بعد التحول كهربة، جنبا إلى جنب مع الجر تعزيز ورفع القدرات، وزيادة عدد القطارات القسم. رابع، وتحول خط وانحدر تعديل، يتم تقليل المقاومة وفقا لذلك. وقال هوك يانغ فنغ ".
الهدوء الألفية ليلة يتنفس حياة جديدة
اليوم، الجيل الأكبر سنا من بناة الشباب الماضي، ولكن تم تسليم "سكة حديد مان" الشعور بالمسؤولية والمهمة أسفل. في نقل جديدة للسكك الحديدية مكتب الهندسية المحدودة البالغ من العمر 91 عاما كادر متقاعد تشن يوان نهر المنزل، أشار الرجل العجوز: "عندما السكك الحديدية باوجي- تشنغدو للبدء في بناء، ولا حتى الآلات، وأكثر من 100 كجم من الأشخاص الذين ينامون قبل ثلاثة وعشرين معا لعمال المصعد. عملوا ليلا ونهارا للحفاظ على عمل متعب جدا، وأحكام المادة بعد الفجر للذهاب إلى العمل، من العمل ليكون الظلام ".
ولد في الموقع، الموقع حيث مثل نمو عمال السكك الحديدية على سبيل المثال الطفل مع اسم الموقع. يغيب في خط باوشينغ أن السنوات الصعبة، تشن يوان نهر لابنه صغير يدعى يوان باوشينغ. في عام 2014، أصبح المجلس الثاني للشركة النقل الجديدة في جسر الحديد نائب رئيس فرع يوان باوشينغ السكك الحديدية تشارك في بعضها البعض - الغرب في بناء السكك الحديدية عالية السرعة.
شيتشنغ قطار فائق السرعة هو أول قطار فائق السرعة فى الصين من خلال جبال تشينلينغ، فمن بالتوازي مع خط سكة حديد باوجى تشنغدو في منطقة واحدة. 6 ديسمبر 2017 افتتاح السكك الحديدية عالية السرعة إلى الغرب إلى أحد الركاب مقرها، مما يجعل خط باوشينغ مضاعفة طاقة الشحن.
اليوم، قطارات الشحن العبور إلى جبال تشينلينغ فى سيتشوان كل حمولة العمود 4500 طن من البضائع كل يوم باوشينغ خط قطار الخط لعدد 70 زوجا. وهذا يعني أنه في حالة الحمل الكامل في جميع المجالات، كل يوم 315،000 طن من المواد من سيتشوان باوجي- تشنغدو للسكك الحديدية.
"يعهد باوجي- تشنغدو السكك الحديدية في كل عصر مع مختلف البعثات. وفي عهد القاطرات البخارية، في المقام الأول الفحم والنقل، والحبوب، والمواد الخام بكميات كبيرة، والآن تشنغدو أوروبا بسرعة تدريب أساسا نقل المنتجات ذات القيمة المضافة العالية،" صنع سيتشوان، آلات ومعدات وقال نائب وزير وزارة مكتب تشنغدو من مجموعة سكك حديد الصين المحدودة الشحن وي بو من منظور السيارة، وتدريب خط باوشينغ من "جندول" إلى الحاوية الحالية، من القطار البطيء لتصبح القطارات صريحة ".
عندما يتعلق الأمر التقليدية السكك الحديدية باوجي- تشنغدو، وأود أن أذكر مرة واحدة لحظة مجيدة محطة ما كوك السد. "قبل عام 1998 محطة ما كوك وتشنغدو محطة السد يمكن أن يكون، مماثلة لمحطة تشونغتشينغ، أخذ القطار كل رحلة إلى خط باوشينغ يجب أن يكون هنا" فرامل القدم، ناقص محور، إضافة التغذية، ثم يتبع ذلك استبدال الأنف على الطريق ". وقال هونغ لى، نائب مدير الصناعة المحدودة جيانغيو محطة النقل في الخدمة الذي كان يعمل في محطة ما كوك سد تشنغدو مجموعة سكك حديد مكتب الصين، والحاجة إلى العمل، كان هناك أكثر من 2000 من عمال السكك الحديدية وأسرهم إلى تسوية في المنطقة المجاورة للمحطة ما كوك السد.
ومع ذلك، مع البخار وقاطرة أقل وأقل، تصبح قاطرات تحسن القوة والقدرة والقطار بسرعة الرئيسية بشكل ملحوظ، ما كوك محطة السد لديه "مهمة" جديدة - المركزي الأوروبي يدرب يوم يمر من محطة صغيرة عبر الاشانكو، من خلال "على طول الطريق على طول" ممر "سيتشوان الصنع" تدفق مستمر من السلع سيتم شحنها إلى أوروبا.
26 أبريل 2013، يرافقه صافرة بصوت عال، والقطارات المركزية (تشنغدو) بالسيارة من محطة السكك الحديدية مركز حاوية تشنغدو بها سكة حديد باوجى تشنغدو عبور جبال تشينلينغ على طول الطريق الغرب الى تشنغدو وعلى بعد آلاف الأميال لودز، بولندا ترتبط ارتباطا وثيقا.
ووفقا لسكة حديد تشنغدو مكتب شركة مجموعة الصين المحدودة نائب محطة شمال تشنغدو رن Huangjun تقارير متجر جدولة، وعدد بلدان أوروبا الوسطى القطارات تشنغدو محطة سكة حديد الشمال (تشنغدو) إرسال القطار 2013-2015 العام المتزايد من قبل السنة، وفي أغسطس 2015 بدأت أدرك النقل عودة . عام 2016، وعدد من الناشئة ارتفع 72-288، وهو نفس العام، وعدد من الأعمدة زيادة الجي 157. في عام 2018 عدد القطارات التي منشؤها إلى 667، وعدد من الجي 776، تجاوز عدد عودة لأول مرة عدد من الأصل. "من الآن العودة مرة بعدم العودة إلى تجاوز عدد من عدد من الأصل، يتحدث تعميق التبادلات التجارية بين الصين والاتحاد الأوروبي".
من "السلسلة الذهبية" السابقة إلى "جلوبل" اليوم، كانت السكك الحديدية باوجي- تشنغدو في مع الزمن. (ليو تشانغ)
