مرحبا بالجميع، ترحيب لمشاهدة الدراجات قاعدة صانع الصك الجديد.
عشية سباق باريس روبيه، موجة أخرى من التحديثات تبدأ. بضعة أيام فقط قبل البرق تحديث مع أحدث سباق العربات روبيه قريبا، PINARELLO تولى أيضا أحدث روبيه على عربة العقيدة FS.
إذا نظرنا إلى الوراء قبل أربع سنوات العقيدة K8 مذهلة لاول مرة، وهذه السيارات على الطرق PINARELLO حتى دفعت إلى حد الصدمة، وأنا لا نقبل. قبل عامين، على نسخة المستهلك HiRide EDSS الإلكترونية إطلاق صدمة الخلفي، والآن هم مرة أخرى تضيف النظام إلى أمام مفترق. ودعوا الذكية DSAS نظام التكيف قد تكون في وقت واحد وحدة التحكم الخلفي شوكة تعليق وحالة التشغيل. تطبيق النموذج على مفترق الأمامي، ذكرنا في المقال السابق، يمكنك النقر على التفاصيل: E-الدراجة السنة الأولى: PINARELLO K10S ذكي تعليق السيارة الطريق السريع صدر بهدوء لقراءة.
لPINARELLO، فهي بأي حال من الأحوال أول تعليق كامل لباريس روبيه الدراجة الطريق الساحة العلامة التجارية، لكنها في الواقع أول نظام تعليق إلكتروني يتم تركيبه في العلامة التجارية السيارات على الطرق.
فاوستو PINARELLO (CEO PINARELLO ل) أن FS العقيدة الجديدة سوف تكون جنبا إلى جنب مع معظم المنتج المثالي بين إطار الطريق اليوم والتكنولوجيا الالكترونية. مثل مناسبة للمبارزة غرامة بين سباق باريس روبيه هذا سيد، وسيارة جيدة أو سيئة سوف تؤثر بشكل مباشر على نتيجة السباق.
تصميم التعليق الكامل العقيدة غير الواضحة التي يجري على الحصى من الراحة والتحكم والجر وسطح الطريق أملس لا تزال لديه نفس المزايا. انها تسمح ممتازة متسابق الفني تحسين السيطرة على السيارة، وليس لديهم اللعبة للنظر في ما إذا كان لفتح أو إغلاق نظام التعليق. (برامج التشغيل يمكن التحكم يدويا تعليق، كما يمكن أن يتم تسليم تماما لأكثر من جهاز كمبيوتر إلى السيطرة، وهذا هو واحد من مكاني المفضل الأقل).
أدناه ونحن نلقي نظرة على التفاصيل الفنية:
كامل تعليق، تعليق الدراجة الطريق شوكة جديدة لاستخدام نفس تقريبا كما هو الحال في HiRide قدمنا العام الماضي. ولكن في الوقت كان العرض نسخة النموذج من القرص، في حين أن فريق سكاي تستخدم غير المطلة على الفرامل.
HiRide نموذج العام الماضي، والتي ما زالت تصميم القرص
تعليق شوكة النماذج العام الماضي
وقال PINARELLO شوكة شوكة تعليق 20MM وبعد أقل تعويض، والذي يسمح حركة تصغير أكثر استقرارا من أمام مفترق. وعلاوة على ذلك، حيث أن المناطق الداخلية من آلية التحكم الإلكترونية وأمام مفترق الطرق، تم تصميم أنبوب رئيس أيضا أقصر وأوسع، والحاجة إلى تعزيز للتعامل مع تحميل إضافية، دون الحاجة لاستخدام 1.25 بوصة ومجموعة العلوي من محامل عاء 1.5 بوصة تخفض تحمل .
DSAS تعليق شوكة في الداخل من لفائف الربيع والمثبط للسيطرة على فتح التي تسيطر عليها الكترونيا والختام، بواسطة التعليمة التي تم الحصول عليها من النظام، يمكن فتح على الفور / وثيقة.
بعد استمرار موقف الزاوي للتصميم على K10، والصدمات الخلفي لامتصاص جود HiRide السكتة الدماغية من 10MM. والجزء الأمامي باعتباره الداخلية الربيع وجود صدمة، من خلال النظام الإلكتروني السيطرة على فتح وإغلاق من المثبط.
واجهة التحكم في أنبوب أقل
ذكية حزمة البطارية في مقعد أنبوب الإطار ليكون لها وظائف من وحدة المعالجة المركزية لمعالجة البيانات على تسريع والدراجات جيروسكوب من خلال خوارزمية التحكم الخاصة بها. يمكن أن يتم تحديد بعد رد الفعل من ظروف الطريق المختلفة، جنبا إلى جنب مع سرعة السيارة، من أجل فتح بشكل مستقل عن بعضها تعليق وعضو قفل.
عن طريق البلوتوث أو اتصال ANT +، يمكنك إعداد نظم رصد وتعليق من خلال الهواتف المحمولة وغيرها من الأجهزة الخارجية. مثل فتح أو قفل وتعليق عتبة العملية وما شابه ذلك. من خلال ربط جهاز ذكي، والنظام قد تحليل البيانات التي تم جمعها، نفذ إعداد الضبط الدقيق لأداء الرقابة ووضع نظام التحديثات الأساسية.
تفاصيل تقليديا، PINARELLO مذنبون FS لا تزال تحتفظ نمط تصميم متناسق بهم. يستخدم إطار T1100 Torayca من ألياف الكربون مع الخاصة من ألياف الكربون 1K حلم Nanoalloy والراتنج. باستخدام الهوائية نوع أنبوب المنحني ثابت وغير المتماثلة، وللأمام مفترق وجعل التعليق الخلفي عملية الهوائية.
وقبل بضعة أيام مقارنة البرق روبيه سباق، PINARELLO انها لديها مجموعة من النظريات.
ابير-تعليق ه الدراجة الجبلية
البرق أعتقد النتائج تخطيط تعليق التقليدية في فقدان الكفاءة ، لأن النهج التقليدي لامتصاص صدمة الإلكترونية تحتاج إلى مراقبة وتأثير رد فعل مثل قبل لابير E: أنا السيارات وتحديث بعض فوكس لايف صمام تقنية ذلك. ولكن يعتقد PINARELLO التي جلبت DSAS العقيدة FS يمكن أن تمتص أكثر بالتساوي الاهتزاز الطريق وجعل الاختبار، 42 يدعون للحد من الاهتزاز الطريق. ويقال أنه في المقابل إلى 2 كم السيارات على الطرق المرصوفة بالحصى الرصيف مرتبطة بشكل صارم إلى ميزة 15 ثانية، ولكن لم يكشف عن نموذج محدد للمجموعة المرجعية.
ورغم أن هذا هو الشكل والصوت رائع جدا التكنولوجيا، فإنه من المحتمل أن يكون واحدا من الاتجاه مستقبل الدراجة الطريق. لكن، وكما كان معروفا كرياضة الموجهة للشعب، ما زلت أعتقد أن هذا النظام بعض أوجه القصور. من المعلومات عنهم، يبدو UCI وايضا لجعل أي رد فعل على ذلك. التفكير في الأمر نموذج سابق من ناقل حركة أوتوماتيكي، صدمة التلقائي لرؤية الأجهزة اليوم. هل لدينا من لعبة حقيقية وأبعد؟ السبب في السنوات الأولى من لعبة مثيرة، لأنه أكثر من طعم، أو أن هناك أكثر "طعم البشري." فقط الكامل الإلكتروني "طعم". اليوم كان كل شيء اليد المقيدة والقدم، وربما في الناس المستقبل لن السيطرة على السيارة، ولكن يستمر البيانات أن أقول لك كيف تفعل ذلك. وبما أن اللعبة سوف تكون مثيرة للاهتمام؟
مرحبا بكم في التعبير عن آرائهم، وداعا المقبل. صانع الأسلحة النارية استنادا الدراجة، كل يوم يجلب المزيد من الجدة، ومتعة، والمتعة، والمعرفة العملية لالدراجة الخاصة بك.
