نص / تيان تشونغ نحو
إذا كان لديك شكوك حول ستيشن مع محرك ثلاث أسطوانات، نلقي نظرة هنا.
لانج قراءة سرد فقط، كنت حقا مذهلة للبحث عنه، وأعتقد أنه أشبه هاتشباك كروس، ستيشن في اطلاق النار الفرامل ربما فقط مقارنة مع ذلك، ولكن الثمن ليس عادة اطلاق النار الفرامل ، في حين أن قراءة لانج 120،000 فقط من بيع وقال الفلبين لتكون أغلى مشروع مشترك عربة جدا.
ولكن التكوين لا تلعب النكات، كاتب الطبعة 15T النخبة يدويا هناك فتحة، جلد عجلة القيادة والمقاعد، وهذا أفضل من تلك التي حصلت عليها الحد مع القيادة على أسعار السيارات هي أكثر من نوع أكثر.
وقد تم تجهيز 18T في نهاية المطاف اختبار القيادة أيضا مع لوحة التحكم المركزية 7 بوصة، ومتكاملة الجيل الجديد من بويك eConnect مترابطة النظام مع عكس اتجاه الكاميرا والبدء في جهاز التحكم عن بعد وظيفة، والملاحة هي خريطة أخلاقية عالية الأصلية، دعم الملاحة عبر الإنترنت.
تم تجهيز طويلة وقراءة قسم كامل مع أحدث للأغراض العامة محرك ثلاث أسطوانات، نقطتين 1.0T و 1.3T الإصدارات، محرك 1.3T تستخدم أيضا في الجسم GL6. I، مثل أي شخص آخر، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء قضية قوتها، بعد كل شيء، والناس سوف عدم دائما ثلاثي الثقة، أو خاصة التكنولوجيا الجديدة.
"الحدود البحرية"، قال، لاختبار أدائها، ونحن اختبار محرك تجري في جزيرة Nan'ao، والمعروفة باسم هنا هو نقطة مرسى اللازمة على طول الساحل الجنوبي الشرقي للتجارة ونقطة عبور، خاتم منحدر الطريق من منعطف كبير قلقا، والطريق أكثر وعرة وهو الأداء العام اختبار مركبة من أفضل موقع اختبار الطبيعي.
صغيرة التشريد السلطة توربو قادرة على تلبية احتياجات ستيشن؟
لمحرك صغير النزوح نشك في أنه يأتي من أعظم قوة، وخاصة في عربة وغالبا ما فوق طاقتها أو وعرة، والطرق الموحلة السفر في الدولة، الأمر الذي يتطلب تكوين قوة قوية نسبيا، ومستويات عزم الدوران المنخفضة.
منذ فترة طويلة 18T اختبار القراءة قيادة أحدث الموديلات مجهزة بمحرك 1.3T عامة، الطاقة القصوى من 120kw (163Ps)، عزم الدوران الأقصى من 230Nm / 1800-4400rpm، هذه المعلمات ديناميكية تجاوزت بالفعل فولكس واجن 1.4T أربع أسطوانات المحرك والطاقة مقارنة لبعض من محرك 2.0L الانتاج.
اختبار قيادة السيارة في حالة ثلاثة أشخاص بالإضافة إلى بعض المعدات، وأكثر من نصف المستوى الأعلى. محدودة بسبب عدم وجود أدنى بداية طبيعية عزم الدوران بداية بطيئة، ولكن إذا كنت خطوة على سفح خنق الصعب، لا تزال هناك استجابة تسارع جيدة، توربو تأخر قصيرة جدا، ويقال المحركات الهيدروليكية التي تسيطر عليها الكترونيا الاعتماد العالمي من سرعة استجابة توربينات تحسن 0.8 الصورة.
وسط تسريع أكثر مرضية، أكثر من ألفي محركات يتحسن بدوره حولها والحفاظ على هذه السرعة. عالية السرعة والتجاوز استجابة دواسة الوقود سريعة، ويشعر ناسفة أفضل من 1.4T السابق، مباراة 6AT بالاستعداد السريع، وليس هناك شعور بالإحباط، والشعور الوحيد من الإحباط عندما يتم تشغيل المحرك وضع ECO، لا يمكن للسلطة أن انخفضت بشكل ملحوظ الشعور.
عندما الطريق في جميع أنحاء الجزيرة لتسلق المنحدرات الحادة، أي انخفاض كبير في سرعة المحرك وضغط دواسة الوقود عميقة لا تزال لديها القوة لإرسال، والشعور لا إلى الحد الأقصى، وذلك حتى في حالة الحمل الكامل يجب أن تكون قادرة على التعامل مع تسلق الطلب.
أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، وقراءة 100 كم استهلاك الوقود طويل 1.3T الاعلان الرسمي هو 5.9L، واختبار قيادة هذه السيارة لا تزال تعمل في فترة، بالإضافة إلى وزن ثلاثة أشخاص الحضرية مائة كيلومتر أقرب إلى 8L وسرعة عالية في أدنى 7L، وأعتقد أنه من المقبول.
بعد فترة طويلة من قراءة تعليق مستقل ثلاثة الارتباط، هيكل رسميا، وينبغي أن يكون التعديل الجزئي مريحة. في الواقع الأسفلت المشي الرصيف، والملمس كله تدفع أكثر راحة، وضغط أو صدمة الرصيف طبقات الأساس يمكن تصفيتها خارج. تعليق صلابة من كافية، بعد مرور بعض الوقت المطبات الطريق على التوالي، وسوف يشعر أكثر سحق تأثير ولكن ليس فظة إلى حد كبير، والتعامل مع الأداء على الانحناءات أيضا مرضية.
سوف محرك ثلاث أسطوانات التخلص منه؟
أما بالنسبة للقضايا ذات الاهتمام هو ما إذا كان محرك هزة ثلاث أسطوانات. 1.3T اختبار قيادة السيارة إلى أسفل القراءة الشاملة لانج، سواء الخمول أو سرعة عالية، ويشعر الأساسي للاهتزاز عجلة القيادة، وهو أفضل حتى من بعض من نماذج أربع أسطوانات المحرك، ولكن قبل أن أتمكن من اختبار محرك 1.0T ثلاثي الثعلب، لم أشعر غضب كبير.
في الواقع، وأعتقد أن الكثير من الناس ليست سوى تكرار، وثلاث أسطوانات المحرك لا يمكن التعامل تبحث في BMW، شعرت الآخرين بالتأكيد لم يلعب. وباعتراف الجميع، ثلاث أسطوانات تصميم محرك عيب، يؤدي حتما إلى مزيد من الصدمات. ولكن مثلما لا يمكننا تجنب بيان بسيط هو أن لحن متعدد الوصلات تعليق مستقل يجب أن يكون أفضل من الالتواء شعاع تعليق مريحة غير حصري، لا نستطيع أن نقول أن نكون أكبر من محرك ثلاث أسطوانات الاهتزاز أربع أسطوانات، والذي ينطوي أيضا على التكنولوجيا NVH المحرك.
في الكثير من عام في حين أن جهود NVH المحرك، بما في ذلك استخدام الجمود صغير من شاحن توربيني، وDPI اسطوانة واحدة مزدوجة طائرة، والصمت سلسلة التوقيت، مع وقف التنفيذ الأمثل تصميم للحد من اهتزاز المحرك تنتقل إلى جسم السيارة وما شابه ذلك. ونتيجة لذلك، فإن ضجيج المحرك الخمول والسيطرة غضب جيد جدا، السيارة حقا لا يمكن أن يشعر هذا المحرك ثلاث أسطوانات وأربع أسطوانات المحرك ما هو الفرق.
ملخص
قراءة طويلة 1.0T النماذج أنا لم تشهد، ولكن المعلمات ديناميكية للعرض، وفورد 1.0T على نفس المستوى، وأعتقد أن السيارة المفضلة أو 1.3T، على الأقل تجربة اختبار القيادة من 1.4T الفرق أربع أسطوانات المحرك. أما بالنسبة للوضع نفسها لانج قراءة، ترغب في استخدامه للعثور على بعض العاطفة قد يجدون صعوبة، لأنه هو منزل من عملي، الفضاء الرئيسي كبير، هيكل الراحة، بما فيه الكفاية تكوين السلطة، وسعر الإغلاق للشعب، إلى جانب ظهور ديناميكية الشباب، سواء مع نفسه بالمقارنة مع سعر عربة أو سيارة، ومزاياه الخاصة، فكيف لاختيار يعتمد على تفضيلاتك.
