نص / روان جينتشنغ

بالإضافة إلى الطاقة الجديدة، ومحرك البنزين التقليدي أيضا استكشاف إمكانية استخدام تكنولوجيات جديدة، على سبيل المثال، اسطوانة اغلاق التلقائي، توربو وتقنية VVT. والمشكلة هي أن هذه التقنيات صعبة فإنه لن يزيد من تكلفة تصنيع واستخدام؟ هنا سوف الإجابة:

س: العديد من السيارات هي التي تعمل هذه التكنولوجيا تغلق تلقائيا الاسطوانة، لا توجد مشكلة الموثوقية؟

روان جينتشنغ: إغلاق تكنولوجيا اسطوانة ليست تقنية جديدة، أو حتى يومين قبل الإفراج العام عن الجيل الجديد من محركات EA211، على مضمنة 4 أسطوانات 1.4T مغلقة تكنولوجيا اسطوانة النزوح سنوات تم إنجازه، والعمل يمكن أن تكون مغلقة 2-3 اسطوانات. زوج من المحركات في المعدات الأجنبية على أودي A3، Q2 هذه النماذج.

ولكن إغلاق أسطوانات المحرك على دور التكنولوجيا هو واضح بالتأكيد فقط في V6 أعلاه، فإننا أكورا RDX فوق محرك 3.0L V6 VCM، على سبيل المثال، يمكن التبديل بين 3 أسطوانات و 6 أسطوانات لتحقيق، ويشار VCM لإغلاق اسطوانة التكنولوجيا هوندا . 3 أسطوانات دولة تعمل من حيث المبدأ في 60-120 كم في الساعة، على طريق مستو نسبيا، بما في ذلك انحدار، بسرعة ثابتة، عندما كان المطلوب هو تسارع؛ ومركبة الشعور بالحاجة إلى تحسين عزم الدوران، والاسطوانة 6 التحول إلى واسطة، 6 هو وضع اسطوانة الخمول.

سوف التكنولوجيا VCM يؤدي إلى مشاكل الاعتمادية؟ نظرا لبعض اسطوانات اغلاق جزء من العمل، وتوزيع درجة حرارة المحرك بأكمله غير متوازنة جدا، وبالتالي فإن المهندسين في تصميم وتطوير بالتأكيد أن تأخذ في الاعتبار هذه المشكلة، ولكن كان أيضا اختبارا كاملة من القدرة على التحمل، والتي يمكن القضاء على هذا القلق.

VCM صالح هو واضح. لأكورا RDX، على سبيل المثال، وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة، والسعي لالملمس، على نحو سلس تجربة القيادة، واختيار اهتزاز أصغر محرك V6 مقارنة المضمنة أربعة محرك، ويشعر أكثر استقرارا وسلاسة عند التعامل. VCM جنبا إلى جنب مع نظام إدارة الطاقة الذكية، على الرغم من النزوح هو 3.0، ولكن سيكون هناك ثلاث اسطوانات عندما تجوب للتوقف عن العمل، واستهلاك الوقود عندما تجوب حتى استهلاك الوقود 1.5L القياسية. في هذه الحالة يتحقق السيارات الفاخرة كفاءة في استهلاك الوقود أيضا ملمس ناعم وسلس فريد تجربة قيادة عالية.

Q: الحقن المباشر والشحن التوربيني وغيرها من التكنولوجيات الجديدة، وزيادة تكاليف التصنيع وتكاليف الشراء؟ تكاليف الصيانة أو لديها متطلبات أعلى لجودة الوقود؟

روان جينتشنغ: الرائد مستودع الآن يستخدم ناقل الحركة الجديد العديد من التقنيات الجديدة مثل تقنية الحقن المباشر والشحن التوربيني. منذ إضافة هذه الأجهزة الجديدة، من اعتبارات التكلفة، فإنه قد يؤدي في جزء من الزيادة في التكاليف. ولكن، تكنولوجيا توربو، ومحركها يكون أصغر من متوسط عدد المحركات. هذا على الرغم من تكاليف التكنولوجيا زيادة، ولكن سوف يقلل من تكلفة الأجهزة، وبالتالي فإن التكلفة الإجمالية للمحرك والتكاليف العامة لم تتغير كثيرا.

الإنتاج، والكثير من التكنولوجيا الجديدة ستكون هناك بعض الاستثمارات في معدات الإنتاج، ولكن مع وسيتم تقييم الزيادة في الإنتاج، بشكل عام، والتكلفة ليست الكثير من التغيير.

في الاستخدام اليومي، والصيانة، وتقنيات توليد جديدة لمعرفة ما خرج من الباب، وبعض الشركات المصنعة للتكنولوجيا عن يطالبون النفط، والبعض الآخر لا تحتاج إلى صيانة خاصة، ويمكن أيضا الوقود العادي استخدامها. ولكن التكنولوجيا المتقدمة سيجلب فائدة استهلاك الوقود وغيرها من جوانب القوة، لذلك كله توربو تزال قيمة.

Q: استخدامات BMW M3 / M4 مضمنة 6 أسطوانات توربو محرك، محرك وهذا هو لزيادة الطاقة على 335i ذلك؟

روان جينتشنغ: على الرغم من أنها اسميا 3.0L مضمنة 6 أسطوانات توربو، لكنها ليست هي نفسها دون آلة، ومعظم الفرق الواضح هو أنه، على 335i توربو واحد، في حين M3 / M4 هو تصميم التوأم التوربينات. كود F80 سيارة بأربعة أبواب ونسخة الكوبيه M3 M4 F82، وذلك باستخدام مضمنة 6 أسطوانات 3.0L مع شاحني هواء توربو، تتحمل والسكتة الدماغية هي 89.6x80mm، وارتفاع سرعة 7500rpm المنطقة الحمراء. الجانب انتقال، يأتي من M5 / M6 DCT سبع سرعات مزدوج القابض علبة التروس.