سيارة التلقائي، في النهاية لا يمكن أن يكون الشريحة المحايدة ؟

حقيقة واحدة فقط:

لا!

إذا كان الهاتف هو تدفق وفيرة إلى حد ما من الشركاء صغيرة، قد ترغب في النظر إلى أسفل ،

إذا كان الهاتف لا تدفق وفيرة من شركاء صغير، Cougerenao .

كما نعلم جميعا، علبة التروس السيارة في اليدوي والآلي ،

AT ينقسم ناقل حركة أوتوماتيكي إلى ناقل حركة أوتوماتيكي، انتقال CVT ستبليس، DCT المزدوجة مخلب علبة التروس، والفئات الثلاث .

العديد من السائقين الأكبر سنا عندما يقود سيارة ناقل حركة أوتوماتيكي، في مواجهة انحدار وتراجع السيارة سوف أضواء انتظار التحول من التبديل مجموعة D إلى التروس إلى الأمام N العتاد محايد، والغرض منه هو لتوفير الوقود . هذه الخطوة تنمو بسرعة شعبية من النصائح قوم فتح أيضا، ولكن النتائج غالبا ما تكون فشلت نتائج عكسية، وليس فقط لتحقيق الغرض من كفاءة في استهلاك الوقود، والعديد من علبة تروس أوتوماتيكية، وبالتالي ألغت .

لماذا محرك ناقل حركة أوتوماتيكي مرتبطة كتلة N سوف يتم تفكيكها في وقت مبكر؟

أولا وقبل كل شيء، لأول مرة، والجميع ومن المؤكد أن، سرعة ناقل حركة أوتوماتيكي في نطاق D إلى الأمام من السيارة قيد التشغيل، يتم الضغط على مجموعة N محايد، ولكن قد انخفضت قيمتها نتيجة ناقل حركة أوتوماتيكي . بقوة لا ننصح هذا السلوك التشغيل.

خلال مركبة تسير بسرعة عالية، وسوف سرعة الانتاج رمح وسرعة المحرك ناقل حركة أوتوماتيكي تكون مرتفعة، مرة يتم فيها تشغيل موقف التحول إلى مجموعة N، فإن ذلك سيؤدي إلى فقدان الاتصال بين المحرك والعجلات، خط الهيدروليكي داخل ناقل حركة أوتوماتيكي عدم كفاية ضغط الزيت هو الحال، والتي لا يمكن أن تكون التشحيم الطبيعي للعلبة التروس، مما تسبب في ارتفاع انتقال درجة حرارة التشغيل الداخلية، وزيادة الضغط والاحتكاك، ولكن أيضا إلى تلف داخل لوحة الاحتكاك علبة التروس أيضا . مع مرور الوقت، فإن الأجزاء الداخلية من انتقال يكون الشيخوخة المبكرة، حادة، ومن الطبيعي أن تسدد عليه للخروج من علبة التروس.

ناقل حركة أوتوماتيكي شريحة محايدة، وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الفرقة تتوقف حقا؟

العديد من عمليات التكوين اليدوي سيارة نقل، وتستخدم لفتح برنامج التشغيل القديم ناقل الحركة اليدوي نماذج النقل اليدوي سيجلب بشكل طبيعي في العادة من التشغيل في النماذج تلقائيا ، الشريحة المحايدة، وهدفهم هو لتوفير الوقود، ولكن لا يعرف، تم تجهيز معظم مع نماذج التلقائي متعددة نقطة EFI المحرك، لأن المحرك مع التحكم به إلكترونيا كمية حقن الوقود، وبالتالي، عندما مع كتلة انزلاق، وعندما توقف السائق إمدادات وقود السيارات، والسيارات الكهربائية سوف تجعل نفسها في الشريحة الدولة، خلال هذه الفترة، الكمبيوتر لن تحظى حقن الوقود المحرك .

ولكن إذا كان اختيار شريحة محايدة، ولكن سوف الافتراضية كمبيوتر السيارة يعمل حالة خمول، وقيادة حقن الوقود المحرك، كما انزلاق، ولكن مع نسبة والعتاد دون توقف لأكثر كفاءة في استهلاك الوقود .

وهنا أود أن أؤكد أنه هو، ونماذج النقل اليدوي، إذا اختيار شريك صغيرة مع كتلة انزلاق، والمحرك في حد ذاته سوف توفر بعض قوة الكبح عندما تواجه حالة طوارئ، ولقد أخذ تأثير الكبح من مسافة الكبح سيكون أفضل في حين محايدة الشرائح غير جعل انخفاض كبير في الكبح أداء السيارة.

حزين جدا لكتلة N، لماذا تم تصميمه؟

منذ مهندس التصميم الأصلي سوف كتلة N خارج المذاق دولة طبيعية لا تظهر أمامنا . N كتلة هي واحدة من معظم الأكشاك سيلة مهمة، وإن لم يكن مسؤولا عن السيارة إلى الأمام، الى الوراء، ولكن في الاستخدام اليومي، والاختناقات المرورية خصوصا المتكررة، أضواء حمراء من المدينة الكبيرة الكثير، كتلة N ولكن لديه دور فريدة من نوعها .

عندما كنا ساعة الذروة، وغيرها في مواجهة قصيرة الأجل، ومفترق طرق انتظار للأضواء، وتريد أكثر اقتصادا وضع تشغيل المركبات، يمكننا دفع التحول والعتاد من N كتلة D، بحيث لا يؤدي إلا إلى علبة التروس تقليل التآكل، واهتزاز السيارة في الراكد يكون أقل كثيرا .

مقارنة شنقا في الفرامل كتلة D، P سدادة سحب الممارسة فرملة اليد، إلى حد ما، ولكن أيضا لضمان الحماية في الوقت المركبة الحادث، لأن الموقف تحول D وكتلة ربط P ومعدات نقل والتروس الداخلية، بحيث أنه في حالة وجود نهاية الخلفية للسيارة، لنقل قوة تأثير يمكن أن ينظر إليه، وضعت مجموعة N، لأن فض الاشتباك علبة التروس، ولذلك، سيكون اقل ضررا على علبة التروس نفسها .

في حين أن السائقين القدامى لديهم نظرية أفكارهم الخاصة "الأصلية" و "فصيل"، ولكن سنوات من العادة السيارة لا تزال الخطأ، وليس فقط لا يمكن أن تجعل للحد من استهلاك الوقود، ولكن أيضا إلى تلف علبة التروس، حالة الطوارئ حتى تزيد من خطر احتمال وقوع . لذلك، يرجى التأكد من مشاركة شريك صغير، إحالته إلى جانب برامج التشغيل القديمة والأصدقاء مبتدئ، وهنا أتمنى لكم جميعا عطلة نهاية اسبوع سعيدة، ونحن أرى نفسي غدا !

طلبا للتعليق! البحث عن Tucao! البحث عن الرنين جوزيف!