"عندما كنت صغيرًا ، كان الحنين إلى الوطن طابعًا صغيرًا. كنت في هذه النهاية ، وكانت والدتي على الطرف الآخر ... ولكن الآن ، الحنين إلى الوطن هو مضيق ضحل. أنا في هذه النهاية والبر الرئيسي على الطرف الآخر." شاعر تايواني شهير "الحنين للوطن" لـ Yu Guangzhong جعل عدد لا يحصى من الناس على جانبي المضيق يحلمون ويذكون.
في 15 كانون الأول (ديسمبر) 2008 ، تم إطلاق الخدمات الجوية والبحرية والبريدية بشكل رسمي ، وتم تحقيق "الروابط الثلاثة" المباشرة عبر مضيق تايوان أخيرًا. بعد افتتاح الطريق الجوي المباشر ذي الاتجاهين ، ستطير أول رحلة مباشرة من رحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية MU2075 من مطار شنغهاي بودونغ إلى مطار تايبي تاويوان ، وستطير تايوان ترانس آسيا الرحلة 323 من مطار سونغشان إلى مطار بودونغ. وتتجه الرحلة بين شنغهاي وتايبيه إلى هونغ كونغ. 2075 كم تقصير إلى 960 كم.
لن ينسى الناس أبدًا أنه حتى يومنا هذا ، بذل المواطنون على جانبي المضيق ما يقرب من قطعة واحدة من الجهد.
طائرات طيران الشرق في انتظار الإقلاع
في كل مرة أذهب فيها إلى مطار هونغكياو لاصطحاب صديق من تايوان ، فإن أول شيء أراه هو الراحة التي يوفرها الطيران العام: "أنهيت وجبة الإفطار في المنزل في الصباح ، وقرأت صحيفة اليوم ، ثم ذهبت إلى المطار على مهل ، وما زلت متأكدًا. اذهب إلى شنغهاي لتناول طعام الغداء ... "
نعم ، لقد وفرت وسائل النقل الحديثة الراحة للناس على جانبي المضيق واختصرت الزمان والمكان. بعد افتتاح مطار شنغهاي هونغكياو ومطار تايبيه سونغشان ، ستستغرق الرحلة الجوية بين المكانين ساعة واحدة وعشرين دقيقة فقط. أُدرجت شنغهاي وتايبيه في دائرة الحياة ليوم واحد.
شنغهاي وتايبيه اليوم ، تفسير القصة الرائعة للمدينتين التوأم كأخوة
ذات مرة ، كانت كل هذه الأشياء التي أمامنا مجرد آمال وأحلام عميقة في قلوب المواطنين على جانبي المضيق.
الصيادون "يختبرون المياه"
بعد تأسيس جمهورية الصين الشعبية ، كان جانبي المضيق دائمًا في حالة عزلة ، حيث لا هاتف وبريد ولا وسائل نقل ، ناهيك عن الأعمال والتجارة. كما يقول المثل ، "Fenghuo يستمر لمدة ثلاثة أشهر والرسائل العائلية تساوي عشرة آلاف ذهب." يمكن للإخوة والأخوات على جانبي المضيق الذين انفصلوا عن زوجاتهم أن يتنهدوا فقط في السماء لعقود من العزلة.
في يوم رأس السنة الجديدة عام 1979 ، أصدرت اللجنة الدائمة للمجلس الوطني لنواب الشعب "إشعارًا للمواطنين في تايوان" ، والذي اقترح أولاً "إنهاء المواجهة العسكرية ، وتحقيق الملاحة والخدمات البريدية في أسرع وقت ممكن ، وتطوير التجارة بين بعضهم البعض ..."
في يوم رأس السنة الجديدة عام 1979 ، نشرت اللجنة الدائمة للمجلس الوطني لنواب الشعب "رسالة إلى المواطنين في تايوان"
في 30 سبتمبر 1981 ، أصدر يي جيان ينغ ، رئيس اللجنة الدائمة للمجلس الوطني الشعبي ، خطابًا حول "السياسات والسياسات المتعلقة بعودة تايوان إلى الوطن الأم وتحقيق إعادة التوحيد السلمي" ، والتي أوضح فيها السياسات التسع المتعلقة بعودة تايوان إلى الوطن الأم وتحقيق إعادة التوحيد السلمي (" تسع مقالات "). وأثناء المحادثة ، تم اقتراح أنه يجب على الطرفين توفير التسهيلات المشتركة للبريد ، والتجارة ، والطيران ، والزيارات العائلية ، والسياحة ، والتبادلات الأكاديمية والثقافية والرياضية ، والتوصل إلى الاتفاقيات ذات الصلة. ومنذ ذلك الحين ، أشار المواطنون على جانبي مضيق تايوان إلى "الروابط البريدية والتجارية والجوية" باعتبارها "الروابط المباشرة الثلاثة".
فيما يتعلق بـ "الروابط المباشرة الثلاثة" التي اقترحتها حكومة البر الرئيسي ، اقترحت سلطات تايوان سياسة "اللاءات الثلاثة" المتمثلة في "لا اتصال ولا تفاوض ولا حل وسط". مع مرور الوقت ، تغلغلت مقترحات "الروابط المباشرة الثلاثة" لحكومة البر الرئيسي تدريجياً في قلوب الناس في تايوان. واتخذ الناس في الجزيرة إجراءات وأساليب مختلفة لمعارضة "اللاءات الثلاثة" للسلطات. وأول من "يختبر المياه" هو الصيادون.
في الثمانينيات ، ذهب العديد من الصيادين التايوانيين للصيد في بحر الصين الشرقي قبالة مصب نهر اليانغتسي. هناك حالتان يشعر بهما الصيادون بألم شديد عند العمل في البحر: أحدهما هو أن "الطقس لا يمكن التنبؤ به" ؛ والآخر هو أن "الناس لديهم مصائب ونعم." عندما يكون هناك إعصار أو إصابة أحد أفراد الطاقم أو مرضه ، فإن أهم شيء هو دخول الميناء. في الماضي ، كلما حدثت حالة طوارئ ، كان الصيادون التايوانيون يذهبون إلى كوريا الجنوبية أو يعودون إلى تايوان.
منذ أن أصدرت حكومة البر الرئيسي نداء "الروابط الثلاث" ، حاول الصيادون التايوانيون استغلال الفرصة لتجنب الأعاصير وإنقاذ الجرحى والمرضى لدخول ميناء شنغهاي.
قارب صيد تايواني يبحر في ميناء شنغهاي بحثًا عن مأوى
في فبراير 1981 ، شكل مكتب شنغهاي للمصايد فريق استقبال للصيادين التايوانيين. أنا أيضًا عضو في فريق الاستقبال ، وفي ذلك الشهر استقبلت ليو سوزوكي ، وهو صياد تايواني قطعت قدمه بواسطة سلك فولاذي أثناء العمل في البحر. هذا هو أول صياد تايواني جاء إلى شنغهاي لتلقي العلاج من الإصابة. رتبنا علاجه في مستشفى الشعب السادس بالمدينة ، وبعد شهر من العلاج عاد إلى تايوان بعد استقرار إصابته دون دفع أي رسوم. وتسبب هذا الحادث في تداعيات شديدة بين الصيادين في الجزيرة.
في أحد أيام تشرين الأول / أكتوبر من العام التالي ، عندما كانت سفينة الصيد التايوانية "Zhicheng No. 8" تعمل في البحر ، انهار الطاهي Zhang Jixiong فجأة على الأرض ، ولم يكن قادرًا على حمل الأشياء بيده اليمنى ، وكان فمه ملتويًا ، وكان من الصعب جدًا التحدث. في ذلك الوقت ، كانت قوارب الصيد قبالة جزر تشوشان ، واستغرق الأمر أكثر من 50 ساعة للعودة إلى تايوان ، وأكثر من أربع ساعات فقط إلى البر الرئيسي. عرف القبطان ليو لينجمو وكان لديه بعض الفهم لاستقبال شنغهاي للصيادين التايوانيين. التفكير في أهمية إنقاذ الناس ، قرر القبطان إرسال المرضى إلى البر الرئيسي للإسعافات الأولية. بعد وصول سفينة الصيد التايوانية إلى ميناء Shenjiamen في تشوشان ، قدمت الإدارة الطبية المحلية على الفور العلاج الطارئ للمريض. بسبب حالته الحرجة ، قرر الاتصال بالبحرية المقيمة وإرسال زورق حربي لنقل المريض إلى شنغهاي.
في أكتوبر 1982 ، رست سفينة الصيد "Zhicheng No. 8" في ميناء شنغهاي
نقل القارب البحري 5302 المريض إلى شنغهاي بأسرع سرعة. شخّص مستشفى شنغهاي الأول الشعبي نزيفًا في المخ واتخذ على الفور إجراءات لوقف النزيف وخفض الضغط داخل الجمجمة لتخفيف الحالة. رأى القبطان أن مرض Zhang Jixiong يتحسن بسرعة كبيرة ، ففكر في كسر إصبعه الأوسط الأيمن أثناء الصيد في بحر الصين الشرقي قبل ثلاثة أشهر.بسبب بعض المخاوف في ذلك الوقت ، قاد القارب إلى كوريا الجنوبية لتلقي العلاج. وكانت النتيجة 150000 دولار تايواني جديد. ومع ذلك ، نظرًا لإجراءات العلاج غير المناسبة ، لم يتم استعادة وظيفة اليدين بشكل جيد حتى الآن ، وأنا آسف لعدم القدوم إلى شنغهاي لتلقي العلاج في ذلك الوقت.
بعد أكثر من نصف شهر من العلاج ، كانت الآفات داخل الجمجمة مستقرة ، وتعافت الوظيفة الحركية لأطرافه تمامًا. عندما خرج من المستشفى ، اشترت له نقابة مصايد الأسماك في شنغهاي الملابس وغيرها من الضروريات اليومية. قال السيد تشانغ بامتنان: "هذه المرة أصبت بمرض خطير. لم تقم بتحصيل فلس واحد. لقد عالجت مرضي وأرسلت أشياء كثيرة. يا للخجل!"
في ذلك الوقت ، جاء الصيادون التايوانيون إلى شنغهاي ليس فقط من أجل العلاج المنقذ للحياة بدون نقود ، ولكن أيضًا لقوارب الصيد للحماية من الرياح ، والرسو ، والتزود بالوقود ، وإصلاح وتجديد المياه العذبة ، وعدم وجود أموال للخضروات. ربما لهذا السبب ، انتشرت سمعتنا في الاستقبال من عشرة إلى عشرة بين الصيادين التايوانيين. قبل أن يأتي الإعصار ، سجلت سفن الصيد التايوانية التي دخلت ميناء شنغهاي بحثًا عن مأوى سجلًا تاريخيًا لأكثر من 200 سفينة. عرفت سفن الصيد التي دخلت الميناء "قواعدنا" وأخذت زمام المبادرة في لصق "السماء الزرقاء والشمس البيضاء والحمراء" على الجانب المرشوشة من القارب مع نفايات الصحف والزبدة.
بينما كان قارب الصيد "Zhicheng رقم 8" يرسو في شنغهاي ،
صعد الطاقم إلى برج تلفزيون شنغهاي لمشاهدة شنغهاي من أعلى
بعد اتصال الصيادين التايوانيين بالبر الرئيسي ، أعادوا الود والحماس والصدق من البر الرئيسي إلى تايوان ونقلوها إلى أقاربهم وأصدقائهم. في السنوات الأخيرة ، بسبب الصيد الجائر والصيد الجائر ، دمرت الموارد السمكية ، وانخفض إنتاج الصيادين السمكيين ، وبدأ الصيادون التايوانيون النشطون ببساطة تجارة صغيرة مع شنغهاي. مما سبق ، يمكننا أن نرى أنه في تاريخ العلاقات عبر المضيق ، يمكن أن يطلق على الصيادين "الروابط الثلاثة" ورواد مسار التبادل.
مخضرم يزور سفينة العائلة
علم العديد من المواطنين التايوانيين الذين غادروا مسقط رأسهم بمقترحات حكومة البر الرئيسي من خلال قنوات مختلفة ، وحثوا بشدة على السماح للأقارب بزيارة الأقارب وتنفيذ "الروابط الثلاثة".
وبموجب نداء الشعب ، أعلنت سلطات تايوان أنه اعتبارًا من 2 نوفمبر 1987 ، يمكن للمحاربين التايوانيين القدامى العودة إلى مسقط رأسهم لزيارة الأقارب.
قدامى المحاربين يرتدون قمصان "حنين إلى الوطن" في شوارع تايبيه
عندما يعود أحد المحاربين القدامى إلى البر الرئيسي لزيارة الأقارب ، يجب عليه أولاً العثور على أقاربه ثم اختيار طريق العودة إلى المنزل. تم فصل جانبي المضيق عن بعضهما البعض منذ عقود. التنقل ، الهجرة ، أين موطن قدامى المحاربين؟ أين الأقارب؟
من أجل تسهيل قدامى المحاربين التايوانيين للعثور على أقاربهم ، في أوائل عام 1979 ، أصدر مكتب البريد ومكتب الهاتف في شنغهاي إعلانًا لتايوان وبدأ في قبول خدمات البريد والاتصالات من تايوان.
27 فبراير 1988 ،
تلقت شنغهاي خطابًا من تايوان لأول مرة بعد تأسيس الصين الجديدة.
تُظهر الصورة موظفي Shanghai Post وهم يقومون بفرز الرسائل في ذلك الوقت.
في ذلك الوقت ، كان على المحاربين القدامى العودة إلى ديارهم ، إما عبر هونغ كونغ ، أو تجاوز اليابان أو كوريا الجنوبية. عقود من الوداع للحياة والموت ، يريد المحاربون القدامى دائمًا "العودة إلى مسقط رأسهم في حالة جيدة". حولوا مدخراتهم لسنوات عديدة إلى حفل اجتماع ووزعوها على والدي Gaotang وإخوته وأقاربه وأصدقائه في مسقط رأسهم. في ذلك الوقت ، كان بإمكان الأشخاص الذين يدخلون البر الرئيسي حمل ثلاثة وخمسة أشياء صغيرة معفاة من الضرائب.كانت أجهزة التلفزيون الملونة والثلاجات والغسالات أشياء كبيرة ، وكانت أجهزة الراديو والآلات الحاسبة والكاميرات الصغيرة عبارة عن أشياء صغيرة. يحمل المحاربون هذه الأشياء الثقيلة ، والأمتعة زائدة ، مما يجعل نقلها غير مريح للغاية. نتيجة لذلك ، ظهر شيء جديد لنقل المحاربين القدامى إلى الوطن لزيارة الأقارب الذين يزورون سفن الأقارب.
اشترت شركة "Changhong Shipping Co.، Ltd." التايوانية سفينتي ركاب قديمتين من الاتحاد السوفيتي بسعر 1.89 مليون دولار أمريكي ، سميت إحداهما "Changxin Ship" والأخرى باسم "Changrui Ship". قارب زيارة عائلي مصمم خصيصًا. هذا الطريق من كيلونج ، تايوان إلى شنغهاي. في 9 سبتمبر 1988 ، صعد 66 من قدامى المحاربين الذين زاروا الأقارب على "عجلة تشانغشين" وشرعوا في رحلة عودة مثيرة إلى الوطن. ومع ذلك ، لأن سلطات تايوان لم تسمح بالإبحار المباشر أو الوصول بسفينة واحدة في ذلك الوقت ، لم يكن بالإمكان قيادة "عبّارة تشانغشين" إلا من كيلونغ إلى جزيرة ناها (ريوكيو) في أوكيناوا باليابان ، ثم تفريغها بالناس والأشياء. ثم انتقل إلى "عجلة تشانغروي" من ناها إلى شنغهاي. وصلت إلى شنغهاي في 12 سبتمبر. هذه هي المجموعة الأولى من الزوار من تايوان بعد توقف النقل البحري عبر المضيق لمدة 40 عامًا.
66 من قدامى المحاربين التايوانيين على "عجلة تشانغ روي"
أخيرًا وطأت قدمًا على أرض البر الرئيسي المعزولة منذ 40 عامًا
ومع ذلك ، في أقل من ثلاثة أشهر من التشغيل ، خسرت "شركة Changhong Shipping Company" أكثر من 50 مليون دولار تايواني جديد. والسبب هو أن معظم الأموال تم إنفاقها على نفقات مثل الرسو في ناها ، والتي ذهبت إلى جيوب اليابانيين. بالإضافة إلى ذلك ، كان تغيير أمتعة المحارب القديم في ناها يستغرق وقتًا طويلاً وشاقًا ، وكان لا يزال مزعجًا للغاية. في حالة يأس ، لم يكن أمام شركة الشحن خيار سوى الإعلان عن التعليق في ديسمبر من ذلك العام. تم تشغيل ما مجموعه 14 رحلة هذا الطريق ، ونقل 1880 مواطنًا تايوانيًا. على الرغم من أن سفينة الزيارة العائلية استمرت لمدة ثلاثة أشهر فقط ، إلا أنها صفحة في تاريخ تطور العلاقات عبر المضيق.
التايواني المخضرم الذي عاد إلى مسقط رأسه وجاء إلى قبر والديه
رجال الأعمال التايوانيين مهرجان الربيع رحلات الطيران العارض
بعد تعليق سفينة الزيارة العائلية ، تم عبور حركة المرور بين الأشخاص على جانبي المضيق بشكل أساسي عبر هونغ كونغ.
قبل الرحلات الجوية المباشرة ، تم عبور معظم جانبي المضيق عبر هونغ كونغ
مشهد رحلتي الأولى إلى تايوان في عام 1997 لا يزال حاضرًا في ذاكرتي: وصلت إلى المطار في الصباح الباكر وركبت الطائرة في الساعة 7 صباحًا. بعد وصولي إلى هونغ كونغ ، كان علي أن آخذ كل أمتعتي وأذهب إلى وكالة السفر الصينية في تايوان في هونغ كونغ. التقدم بطلب للحصول على تصريح دخول تايوان. تقع وكالة السفر هذه في وسط المدينة ، مع نافذتين فقط لطلب التأشيرة في الطابق الثاني. الغرفة صغيرة ومزدحمة للغاية. نظرًا لأنه يجب أن تكون حاضرًا شخصيًا للحصول على الشهادة ، فهذا مكان يجب زيارته لسكان البر الرئيسي المتجهين إلى تايوان.
كان دورنا تقريبًا ، لكن ساعات العمل في الصباح انتهت ، وكان علينا الانتظار حتى يذهبون إلى العمل في فترة ما بعد الظهر. بعد التقدم للحصول على تصريح دخول تايوان ، سيعود الجميع إلى مطار هونغ كونغ. لأننا لم نكن نعرف ذلك ، اشترينا القسيمة إلى تايبيه فقط ، لكننا لم نؤكد الرحلة المحددة ، لذلك كان علينا الانتظار في طابور للتوقيع على رحلة الخطوط الجوية التايوانية "تشاينا إيرلاينز". وبهذه الطريقة ، كانت الساعة تزيد قليلاً عن الواحدة صباحًا في صباح اليوم التالي عندما غادرت مجموعتنا تايبيه. إذا نظرنا إلى الوراء الآن ، يبدو الأمر غريبًا بعض الشيء.
مع زيادة عدد الأشخاص الذين يعبرون المضيق ، تزداد دعوات الناس للرحلات الجوية المباشرة. بدأت شركات الطيران على جانبي المضيق الاستعدادات للرحلات المباشرة. في وقت مبكر من 7 أكتوبر 1995 ، تم طلاء رحلة "الخطوط الجوية الصينية" التايوانية بـ "السماء الزرقاء والشمس البيضاء" ورُسمت بنمط "البرقوق الأحمر" استعدادًا للحصول على حقوق الطيران إلى البر الرئيسي.
رحلة الخطوط الجوية التايوانية تحمل علامة "ريد بلوم"
في نهاية عام 1995 ، وقعت تايوان وإير ماكاو عقدًا للطيران. على الرغم من أن سلطات تايوان طلبت من الطائرة تغيير رقم الرحلة بعد وصولها إلى ماكاو ، إلا أنها كانت نفس طائرة الركاب التي وصلت إلى شنغهاي وبكين. لقد خفف المواطنون من تايوان إلى البر الرئيسي معاناتهم إلى حد ما ، وينبغي القول إن هذا شيء جيد ، ويستحق تسجيل رقم قياسي في تاريخ الطيران المدني الصيني.
نعلم أن مضيق تايوان يبلغ طوله أكثر من 380 كيلومترًا من الشمال إلى الجنوب وعرضه أكثر من 180 كيلومترًا من الشرق إلى الغرب ، واليوم ، مع وسائل النقل الحديثة ، لم يعد حاجزًا طبيعيًا. ومع ذلك ، يتعين على الناس على جانبي المضيق المرور عبر مكان ثالث لتجاوزه. في ذلك الوقت ، أجريت مقابلات مع العديد من رجال الأعمال التايوانيين الذين كانوا يسافرون كثيرًا بين جانبي المضيق ، وقد تأثروا تمامًا بالوضع الحالي للممر الالتفافي ، واعتقدوا أن الممر الجانبي يستغرق وقتًا طويلاً ، وشاقًا ، ومكلفًا. في ذلك الوقت ، أجرت صحيفة "تشاينا تايمز" التايوانية استطلاعات وإحصاءات أظهرت أن تكلفة الرحلة المباشرة إلى شنغهاي كانت 10000 دولار تايواني جديد ، بينما كانت تكلفة الرحلة المباشرة عبر هونغ كونغ 3.8 أضعاف تكلفة الرحلة المباشرة. كان هذا النوع من الخسائر غير الضرورية أمرًا محزنًا حقًا.
من أجل إنهاء هذا الوضع في أقرب وقت ممكن ، بذل العديد من أصحاب البصيرة جهودًا كثيرة. في 24 أكتوبر 2002 ، جيانغ شياويان (المعروف سابقًا باسم Zhang Xiaoyan) ، وهو شخص معروف في تايوان ورئيس جمعية تعزيز تنمية الأعمال التايوانية في الصين ، قدم اقتراحًا لفتح "رحلات الطيران العارض لرجال الأعمال التايوانيين في مهرجان الربيع". وفي إشارة إلى ذلك الوقت ، قال جيانغ شياويان بصراحة: "لكي نكون صادقين ، اعتقد القليل من الناس أنه سينجح بالتأكيد. ولأنه كان قبل ثلاثة أشهر فقط من عيد الربيع ، لم يجرؤ أحد على التفاؤل بإكمال هذا المشروع الشامل في غضون فترة زمنية قصيرة. موقف سلوك."
سارع الصحفيون إلى مقابلة السيد جيانغ شياويان الذي عمل بلا كلل لفتح رحلات الطيران العارض عبر المضيق
بشكل غير متوقع ، بعد أقل من أسبوع من رفع رحلة الطيران العارض ، في 30 أكتوبر ، قال المتحدث باسم مكتب شؤون تايوان لمجلس الدولة ، لي ويي ، "نحن على استعداد لاتخاذ تدابير فعالة للسماح لرجال الأعمال التايوانيين بالعودة إلى مسقط رأسهم بطرق مختلفة مريحة." ومع ذلك ، فإن تايوان تشعر بالقلق. ومع ذلك ، اتخذت الوكالة موقفًا معارضًا تمامًا ، حيث تدخلت في أسباب مثل التأكيد على القضايا القانونية المعقدة لفحص رخصة الطيران العارض.
نظرًا لأن مواقف وآراء جانبي مضيق تايوان تجاه "رحلات الطيران العارض" مختلفة تمامًا ، من أجل تجنب وفاة طائرة مستأجرة ، في 21 نوفمبر ، أحضر جيانغ شياويان بعض الأشخاص من الهيئة التشريعية التايوانية وممثلين عن ست شركات طيران إلى بكين. في اليوم التالي ، تفاوضت دائرة الطيران المدني في البر الرئيسي معهم. تدعم إدارة الطيران المدني في البر الرئيسي رحلات الطيران العارض في عيد الربيع وتصر على مشاركة المشغلين من كلا الطرفين. نظرًا لأن رحلات الطيران العارض هي أنشطة تجارية ، يجب مشاركة الفرص التجارية بشكل عادل. أثناء المفاوضات ، اعتقد جيانغ شياويان أن البر الرئيسي له ما يبرره ولا يمكنه الاعتراض عليه. لكنه حث مرارا على الصعوبات العملية الحالية والتعقيد.
بعد ظهر اليوم ، التقى تشن يون لين ، مدير مكتب شؤون تايوان بمجلس الدولة ، بجيانغ شياويان والوفد المرافق له وأكد جهودهم لتعزيز الملاحة المباشرة بين جانبي المضيق. قال تشن يون لين إنه قبل تحقيق الخدمات الجوية المباشرة عبر المضيق ، يأمل رجال الأعمال التايوانيون وعائلاتهم في البر الرئيسي في استئجار رحلات جوية مباشرة خلال عيد الربيع والعودة إلى مسقط رأسهم للعام الجديد. وهذا مطلب معقول وشيء يمكن القيام به. أملنا وطلبنا المعقول هو رحلات مباشرة باتجاهين ، إذا اعتقد الجانب التايواني أن هناك بعض الصعوبات في التنفيذ الحالي ، فنحن أيضًا على استعداد للاستماع إلى طلبك والنظر فيه. فيما يتعلق بمسألة رحلات الطيران العارض عبر هونغ كونغ وماكاو ، نعتقد أنه غير ضروري على الإطلاق.
استذكر جيانغ شياويان الاجتماع الذي استمر ساعتين وقال بعاطفة عميقة: "خلال العملية برمتها ، أظهر الطرف الآخر حسن النية والمرونة وقدم تنازلات كبيرة. على سبيل المثال ، ما يسمى بـ" القضايا السياسية " تم وضع "الرموز السياسية" على الرف أو التقليل من أهميتها ، وتم اعتماد أساليب مرنة ومرنة في "فحص الترخيص" و "تطبيق المستندات" وغير ذلك من القضايا التي قد تنطوي على "القانون الدولي والمحلي". وفي المساء ، وصل الطرفان إلى النقطة الرئيسية. الاستنتاجات هي: الصين القارية لم تعد تصر على الطيران في أول حالة طيران مستأجر. ومع ذلك ، في الجولة الثانية من عمليات الطيران العارض ، يجب أن تشارك صناعة الطيران في البر الرئيسي ؛ وتوافق على "تغيير الوقت" دون ذكر أي وثائق قانونية سابقة باعتبارها موافقة على رحلات الطيران العارض التايوانية الأساس لذلك ؛ لا تصر ، ولكن لا تزال تأمل ألا تتوقف رحلة تايبيه العارضة في هونغ كونغ وماكاو أثناء الرحلة إلى شنغهاي ؛ لن يتم فحص `` التراخيص الثلاثة والشهادتين '' من قبل موظفي السلطة المختصة في البر الرئيسي ، وستصدر شركات الطيران خطاب شهادة. لذلك."
في 4 ديسمبر ، أقرت السلطات التايوانية أخيرًا "رجال الأعمال التايوانيين العائدين إلى الوطن خلال عيد الربيع" ، والذي ينص على أنه لا يُسمح إلا لشركات الطيران المدني التايوانية التقدم بطلب للحصول على رحلات جوية مستأجرة لنقل رجال الأعمال التايوانيين من البر الرئيسي إلى مسقط رأسهم خلال عيد الربيع. تقتصر نقطة انطلاق رحلات الطيران العارض على مطار تايبي تاويوان أو مطار كاوشيونغ ، ويمكن أن يكون مطار الوصول هو مطار بودونغ شنغهاي أو مطار هونغكياو فقط. يجب أن تهبط رحلات الطيران العارض في منتصف الطريق في هونغ كونغ وماكاو ، ويمكن للمسافرين أن يكونوا رجال أعمال تايوانيين من البر الرئيسي وعائلاتهم فقط.
على الرغم من أن هذه الرحلة المستأجرة التايوانية للعودة إلى الوطن هي رحلة فردية من قبل الخطوط الجوية التايوانية التي لا تزال تتحايل على هونج كونج وماكاو ، فهذه هي المرة الأولى التي تصل فيها رحلة مدنية تايوانية إلى البر الرئيسي للوطن الأم بعد 54 عامًا!
الساعة 8:52 يوم 26 يناير 2003. قادت الكابتن تشين بيبى طائرة ركاب من طراز بوينج 747-40018206 بنمط أزهار البرقوق الأحمر على ذيلها وهبطت فى مطار بودونغ شانغهاى الدولى.
هذا بعد 54 سنة طويلة
أول رحلة مدنية تايوانية تهبط في البر الرئيسي للوطن الأم
بعد أن أقلعت أول رحلة مستأجرة من شنغهاي وعادت إلى تايوان في نفس اليوم ، تنفس الأصدقاء في وسائل الإعلام في تايوان الصعداء أيضًا. في المساء طلبوا مني أن آكل قدرًا ساخنًا. على الرغم من أن القدر الساخن ينضح برائحة جذابة ، إلا أن موضوع الجميع لا يزال هو رحلات الطيران العارض. قال أصدقاء من وسائل الإعلام التايوانية: "هذه المرة الرحلة المستأجرة ، أخذ البر الرئيسي زمام المبادرة ، وسجل الكثير ، ولديه موقف جيد". "قالت تايوان إنها لن تطير مرة أخرى أبدًا. رجال الأعمال التايوانيون لديهم آراء ويعتقدون أنهم يمارسون الحيل. إذا سافرت مرة أخرى ، مثل هذه الطلبات غير المعقولة للطيران المنفرد والانعطاف ستلقى حتما معارضة من مواطني تايوان. والآن ، تتساءل العديد من وسائل الإعلام في تايوان بالفعل ، "هل تجرؤ على السؤال أين الطريق؟"
تشن بيبى ، قبطان شركة "تشاينا إيرلاينز" التايوانية تقود أول رحلة مستأجرة
نعم ، أقلعت رحلة الطيران العارض أخيرًا. على الرغم من أن رجال الأعمال التايوانيين الذين استأجروا رحلات جوية للعودة إلى الوطن لا تزال غير مرضية في العديد من الأماكن ، إلا أن هذه أول طائرة مدنية تايوانية تهبط على البر الرئيسي للوطن الأم بعد 54 عامًا من السنوات الطويلة. إنها لحظة غير عادية في تاريخ العلاقات عبر المضيق.
من "كوهانغ" إلى رحلة مباشرة
في بداية عام 2004 ، عندما كان رجال الأعمال التايوانيون يتوقعون بعض التقدم في رحلات الطيران العارض ، قامت سلطات تايوان بتأخير الوقت من ناحية ، ومن ناحية أخرى اقترحت أن تستند المفاوضات الخاصة برحلات الطيران العارض إلى استئناف المحادثات بين ARATS و SEF. فشلت خطة رحلات الطيران العارض لمهرجان الربيع في ذلك العام. النهاية.
في بداية العام الجديد في عام 2005 ، أخذت إدارة الطيران المدني في البر الرئيسي بعين الاعتبار رغبات غالبية رجال الأعمال التايوانيين وأصدرت اقتراحًا لقطاع الطيران التايواني بفتح رحلات الطيران العارض لرجال الأعمال التايوانيين خلال عيد الربيع. حظي هذا الاقتراح على الفور بتأييد صناعة الطيران ووسائل الإعلام و "ممثلي الرأي العام" في تايوان.
في 9 يناير ، شكل الرئيس التنفيذي للجنة السياسة المركزية في الكومينتانغ تسنغ يونغ تشيوان ، والمشهور جيانغ شياويان ، والمتحدث باسم الكومينتانغ تشانغ رونغونغ وفدا من أجل "الترويج لرحلات الأعمال التجارية التايوانية لمهرجان الربيع" وجاءوا إلى بكين. في اليوم التالي ، التقى تشين يون لين ، مدير مكتب شؤون تايوان بمجلس الدولة ، مع تسنغ يونغ تشيوان والوفد المرافق له في دار ضيافة الدولة دياويوتاى.
خلال الاجتماع ، قال تشن يون لين: "عيد الربيع هو مهرجان تقليدي للأمة الصينية. إنه يوم لم شمل الأسرة والسعادة العائلية. نحن على استعداد للقيام بأشياء حقيقية لمواطني تايوان. طالما أنه مفيد لمواطني تايوان ، فإننا نحن جميعًا على استعداد للقيام بذلك. ونأمل في تسهيل الرحلات الجوية المستأجرة لرجال الأعمال التايوانيين خلال عيد الربيع في عام 2005 حتى يتمكنوا من العودة إلى ديارهم بأمان في العام الجديد ".
في هذا الاجتماع ، على حد تعبير جيانغ شياويان ، "توصل الجانبان إلى توافق مبدئي من حيث المبدأ." ستطير طائرات الطيران المدني على جانبي مضيق تايوان في اتجاهين خلال عيد الربيع ولن يتم نقلها بعد الآن من هونغ كونغ وماكاو.
مطار تايوان تاويوان ،
تداخلت رحلة خطوط شرق الصين الجوية ورحلة الطيران التايوانية التايوانية
خلال عملية التفاوض بشأن رحلات الطيران العارض في عيد الربيع ، تعاونت شركات الطيران على جانبي المضيق بشكل ضمني للغاية ، وتوصلت أخيرًا إلى توافق في الآراء: تبنت رحلات الطيران العارض في عيد الربيع لعام 2005 طريقة تحليق الجانبين عبر هونغ كونغ دون هبوط.
يتم تحديد وقت رحلة الطيران العارض من 29 يناير إلى 20 فبراير. عيّن الجانبان من مضيق تايوان بكين وشانغهاي وقوانغتشو وتايبيه وكاوهسيونغ كمواقع طيران ، وهناك 6 شركات طيران على جانبي المضيق للمشاركة في الرحلة ، ويطير كل جانب 24 رحلة ذهابًا وإيابًا. عندما وردت الأخبار ، كانت شركات الطيران ورجال الأعمال التايوانيون على جانبي المضيق متحمسين للغاية.
استقل رجال الأعمال التايوانيون طائرة مستأجرة لحضور عيد الربيع للعودة إلى ديارهم للعام الجديد
بدءًا من رحلات الطيران العارض في عيد الربيع لهذا العام ، استمرت "رحلات الطيران العارض" ، وهي شكل فريد من أشكال النقل بين جانبي المضيق ، في التوسع. وفقًا لشروط الطاقة الشمسية ، هناك رحلات طيران مستأجرة لمهرجان منتصف الخريف ورحلات تشينغمينغ المستأجرة ورحلات الطيران العارض في مهرجان قوارب التنين. مصنفة حسب النوع ، هناك رحلات طيران طبية مستأجرة ورحلات شحن مستأجرة ... وقد عززت رحلات الطيران العارض تغييرات في ظروف المرور بين جانبي المضيق.
إن فرحة المواطنين التايوانيين تفوق الكلمات بعد شراء تذكرة طيران مستأجرة لعيد الربيع
استقل مواطنو تايوان رحلة طيران مستأجرة عائدين إلى الوطن لحضور مهرجان منتصف الخريف
رحلات الطيران العارض الطبية لنقل المرضى من تايوان
في 15 كانون الأول (ديسمبر) 2008 ، تم إطلاق الخدمات الجوية والبحرية والبريدية بشكل رسمي ، وتم تحقيق "الروابط الثلاثة" المباشرة عبر مضيق تايوان أخيرًا.
من أجل وصول هذا اليوم ، كان المواطنون على جانبي المضيق يحلمون ، ينتظرون بفارغ الصبر ما يقرب من Jiazi ...
