اعترضت الهجين المكونات سيارة سيارة الصانعين ". بويك طبيعي تتطلع هذا المجال، والاستمرار في التخطيط لهذه العلامة التجارية لهذا العام، "بويك الأزرق" خط الانتاج الجديد استراتيجية الطاقة، هو بطل الرواية من هذه المادة بويك VELITE 5.
مع مفهوم حماية البيئة هو في تزايد شعبية والتوجيه القوي لسياسة الحكومة في السنوات الأخيرة، جديد سوق السيارات المحلي للطاقة نموا سريعا: في عام 2015 باعت سيارات الركاب الطاقة الجديدة 207،000، بزيادة قدرها 300 مقارنة بالعام السابق، في عام 2016 وصلت مبيعات 329000، بزيادة قدرها 86 في المئة، بحلول عام 2020، ومبيعات سنوية تستهدف سيارات الطاقة الجديدة في التخطيط الحكومي لتصل إلى 2 مليون دولار. تظهر أبحاث السوق أنه في عام 2014، مهتما 17 من المستهلكين في شراء مركبات جديدة للطاقة، وبحلول عام 2015، وترتفع إلى 22 في عام 2016 إلى 36.
جميع المركبات الطاقة الجديدة، وهو أعلى قبول ممكن من "المكونات في السيارات الهجين." انها ميزة من وقود السيارات العادية، ولكن أيضا التمتع الدعم الحكومي للسيارات الطاقة الجديدة، وترخيصا محدودا لحل المدينة "، العلامة التجارية من الصعب العثور على" مشكلة. يمكن للمركبات الهجينة تلبية احتياجات التنقل اليومي في "الوضع الكهربائي نقية"، في حين بالمقارنة مع السيارات الكهربائية النقية، وليس مجموعة من القلق.
السيارات الهجينة يست بهذه البساطة كما تظن
وبالحديث عن سيارة هجين تعمل بالبنزين والكهرباء، وكان الكثير من الناس دائما والفكرة هي: قصيرة المدى، طويلة المدى وقود تعمل بالبطارية لدفع مرة أخرى. في الواقع، والسيارات الهجينة ليست سهلة للغاية. نحن الهجين مقسمة إلى هجين العاديين، في المكونات الهجينة وطويلة المدى الهجين ثلاثة.
ويمكن تقسيم هيكل الهجين إلى ثلاثة أنواع، وهي تكوين سلسلة و التهيئة موازاة ذلك، وهياكل هجينة. حيث أن فقط بمد التكوين الهجين السلسلة، تكوين الموازي وهيكل هجين يمكن تطبيقها على مزيج المشترك يمكن تطبيقها على المكونات في الهجين.
وجنبا إلى جنب الهجين تخطيطي
سلسلة هو مزيج من أبسط الهيكل، والهيكل العام ما يعادل سيارة كهربائية نقية مع مولد البنزين، ويرجع ذلك إلى إلغاء علبة التروس سيارة عادية، فإن الترتيب الهيكلي أكثر مرونة.
ويرتبط المحرك الهجين مواز والمولد في موازاة ذلك، كل من القوى الدافعة يمكن فرضه، فإنه قد يكون الناتج على حدة.
الهجين الهجين هو مزيج من سلسلة وموازية يمكن الجمع بين مزايا كل من، وانخفاض سرعة التشغيل الهجين في وضع جنبا إلى جنب، تشغيل عالية السرعة في وضع هجين مواز، ولكن العيب هو كلا معقدة من التقنيات السابقة، فإن التكلفة وسوف يكون أعلى.
وطويلة المدى هجين ولا سهلا كما تظن
في هجين بويك VELITE 5 هو "موسع نطاق" في مثل هذا الهجين المحرك محرك السيارة لا يعمل بشكل مباشر مع عجلات، وتستخدم فقط لإعادة شحن البطارية، وبطارية توفر طاقة لإعطاء السيارة محرك السيارات. على الرغم من أنه يبدو وسيلة نقطة "زائدة"، ولكن في السيارات الهجينة الموسعة أعلاه، يمكن للوقود تشغيل دائما في نطاق الأمثل سرعة المحرك، وشحن البطارية من أجل ضمان تحقيق الكفاءة المثلى الاحتراق. بالتزامن مع انقسام السلطة العمق المشترك تنضج التكنولوجيا، كما أن لديها تأثير الموفرة للطاقة عالية.
يستحق نقطة أخرى بالذكر أن VELITE 5 النقي مجموعة البطارية لمدة تصل إلى 116km / ساعة، وانت تعرف Biyaditang 100/100 أعلن أن الصين تشين العلامة التجارية الخاصة بها من PHEV الكهربائية النقي اندلعت أخيرا مائة كيلومتر علامة. وبالإضافة إلى ذلك VELITE 5 يمكن القيام استهلاك الوقود مائة كيلومتر مجتمعة 0.9L و768km متكاملة من القدرة على التحمل.
VELITE 5 كمصدر للطاقة، والذي يستخدم بطارية ليثيوم أيون ثلاثية، ويتضمن تقنية إدارة الحرارية بطارية BMS، سعة البطارية من 18kWh. بواسطة رقائقي السائلة يضمن تبريد الترتيب أن درجة حرارة الغرفة للسيارة القدرة على التكيف نظام البطارية في -30-60 بيئة C، وأجزاء مختلفة من الخلايا يمكن الحصول على نفس تبريد أو تسخين تأثير. من كومة الاتهام الأصلية، ساعات فقط 4.7 لإتمام عملية الشحن.
ثلاث بطاريات الليثيوم يوان
التيتانيوم مراسل وسائل الإعلام في مقابلة مع شانغهاى جنرال موتورز من الموظفين، وقال الآخر: "VELITE 5 طويلة المدى الهجين ليست بسيطة" محركات الوقود فقط شحن البطارية "يتم توصيل محرك الوقود أيضا إلى محرك الأقراص من خلال سلسلة من القرارات خوارزميات معقدة. حصة انتاج طاقة البطارية لانتاج الطاقة ونسبة الوقود، وذلك لتحقيق كفاءة التشغيل، والحد من استهلاك الطاقة وانبعاثات ".
الداخلية VELITE 5
في مؤتمر الاتصالات، علم للصحفيين ان VELITE 5 خمسة أنماط القيادة:
الوضع العادي: تحت وضع EREV العادي، فإن الأولوية نظام نقية الوضع الكهربائي القيادة. طالما أن البطارية تماما هذا الوضع، لن يتم تشغيل المحرك في أي حال، ومناسبة لالتنقل اليومي على المدينة.
وضع الرياضة: في وضع الحركة، فإن استجابة نظام الكبح تصبح أكثر حساسية، ولكن أيضا على استعداد لبدء تشغيل المحرك إلى شحن البطارية، وعلى استعداد لتفريغ طاقة البطارية من إعداد خارجي، وبالتالي ضمان أقصى عزم دوران المحرك يمكن أن يكون في أي إخراج خارجي، لتوفير أكثر تسارع قوي.
وضع الجبل: تستخدم عادة للبيئة وضع تسلق الجبال، وبدء تشغيل المحرك يستمر لشحن البطارية، وبطارية يمكن أن تستمر لضمان تصريف عالية الطاقة الخارجي، والحفاظ على دفق مستمر من انتاج الطاقة عزم دوران أقصى المحرك.
وضع قفل: في الواقع، ووضع قفل مشابه لوضع مكتفية تهمة، وذلك أساسا لحركة المرور عالية السرعة. تحميل عالية السرعة للمحرك كبير، وهذه المرة لتوفير الطاقة لقوة المحرك مع محرك، محرك يمكن الاستفادة منها بشكل فعال لتوفير الطاقة في سرعة عالية المدى أعلى خصائص الكفاءة في استهلاك الوقود، مع الحفاظ على طاقة البطارية كافية المقدمة في حركة المرور في المدينة لاحقا السفر.
إذا كنت تستخدم فقط VELITE 5 للاستخدام التنقل اليومي، ثم محرك السيارة لا تنفق تقريبا. المهندسين بشكل طبيعي تأخذ ذلك في الاعتبار، VELITE 5-6 أسابيع إذا لم يتم تمكين محرك الكشف، ثم النظام سيجبر المحرك لتمكين في السيارة لا يقل عن 15 دقيقة في المرة القادمة لتجنب فشل زيت المحرك داخل تأثير على نظام الطاقة.
بدعم من جنرال موتورز، وتراكم التكنولوجيا الصلبة
1996 جنرال موتورز وضعت المبلغ الأول من السيارات الكهربائية المنتجة EV-1 المعاصر، عدد الكيلومترات 140 كم ويبلغ إجمالي الإنتاج من متعدد 2000، بنية الجسم مصنوعة من الألياف الزجاجية، 32 بطاريات الرصاص الحمضية كمصدر أولي للطاقة، ووزن الجسم 1000KG اثنين 42kW ثلاث مراحل التعريفي المحركات. ولكن نظرا لضيق الوقت، EV1 لم تحصل على الكثير من الترويج.
GM EV1
الآن أصبح تطوير سيارة الطاقة الجديدة تدريجيا حقل الساخن. ومع ذلك، إذا كنا نريد حقا في هذا المجال، "استغلال الحدود" تراكم الصلبة التكنولوجيا أمر ضروري. بويك المدعومة من قبل جنرال موتورز والتكنولوجيا المتراكمة هي يدع مجالا للشك. في عام 2011، تنتمي إلى سوق السيارات شيفروليه فولت وول الأزرق جنرال موتورز، التي هي قادرة على السفر في لفي جميع الأحوال الجوية، وجميع الطرق ولم يكن لديك ما يدعو للقلق على طاقة البطارية الموسعة تتراوح السيارات الكهربائية. تصاعد الجيل الأول من نظام محرك كهربائي GM Voltec، إلى خفض كبير في حجم أن "وحدات الهندسة المعمارية" يمكن تطبيقها على مختلف المركبات الطاقة الجديدة تشمل التقليدية: المكونات في وضع الهجين، الوضع الكهربائي، ووضع الهجين، من خلال برنامج (EREV) وضع هجين.
في عام 2006. وقبل ذلك، تطبيق GM رسميا عن تاريخ من ثلاثين شركة الألف براءات الاختراع التقني، ويطلق عليه اسم "نظام هجين وضع مزدوج" (وضع اثنين من النظام الهجين)، وهذه التكنولوجيا التي تم الحصول عليها للسيارات في عام 2007 مجلة للجائزة تكنولوجيا السيارات، أصبحت جنرال موتورز السلطة الانقسام (تقسيم السلطة) التكنولوجيا الهجينة مختلفة من عامل أساسي في أي عمل آخر.
VELITE 5 إيجابية
على مدى السنوات ال 18 الماضية، قصة بويك ليست من ذلك بكثير، ولكن في كل جزء من المنتج، وبويك هو الخروج من المدرسة العمل الشاق. كان هذا مرة أخرى في مجال الاتصالات في بويك قصصا وتحدث عن رؤية. وسوف تستهدف المستخدمين في ارتفاع "الدعامة الاجتماعية" نظرا 80، 85 الجسم. هذا التركيز المجموعة المستهدفة على نوعية الحياة، والدعوة إلى مفاهيم حماية البيئة ليست ذات صلة. (وسائل الإعلام التيتانيوم نشرت لأول مرة، مصنع تانغ شياو / النص)
المزيد من المحتوى المثير، اهتمام وسائل الاعلام التيتانيوم إشارة الصغرى (ID: taimeiti)، والتيتانيوم أو تحميل وسائل الاعلام التطبيقات
