منذ بعض الوقت، وصعود موجة الإنترنت "كل شيء JIEKE العليا" الطفرة في مهب الريح، بغض النظر عن الرقص، يرافقه قطعة من الموسيقى، بالإضافة إلى "العليا" من LOGO، يبدو سحرية جدا على الفيديو. وبالمثل، في صناعة السيارات، ويبدو أن بعض النماذج ليكون "كل شيء JIEKE السباقات،" جوهر تنفذ أيضا في نهاية المطاف. مظهر السيارة يعطي الانطباع بأن الانفجار، انفجار الأداء، وقادرة على تحمل كل أنواع عالية الكثافة المدمرة. هذه النماذج هو موضح أدناه قد لا تبدو وكأنها سيارة، ولكن تاريخيا شاركوا بالفعل في المسابقة.

BMW Isetta

تصميم السيارة من الإيطالية مصمم الثلاجة، بحيث يتم تثبيت الباب أمام موقف الجبهة. ومثل هذه السيارة الرائعة، وشارك في سباق الطريق ميل Migila 1954، الانتهاء من دورة 1600 كم لمدة 22 ساعة. أدائها في نقطة اليوم وجهة نظر هو ببساطة انفجار ضعيف - فقط 9.5 حصان. ثالثي السيارة يمكن إلا أن أقول لإنهاء بالطبع ليست سهلة.

سيتروين 2CV

سيتروين 2CV هو وسيلة رخيصة وبناء نماذج مقاومة فائقة، التي شاركت في سباق الطريق ميل Migila 1955، على طول المسار لا يزال 1600 كيلومترا. أيضا ناهيك، وهذا هو بالضبط لأنها غير مكلفة ومقاومة للبناء، على الرغم من أن لا تبدو وكأنها سيارة، ولكن في وقت لاحق أنه كان أكثر وحشية للمشاركة في لو مان 24 ساعة.

مرسيدس 300SEL 6.8 بوركو روسو

بوركو روسو هو لقبه، لديها كم هائل من قدرتها على المشاركة في المسابقة، وذلك بفضل V86.8 ليتر تحت غطاء المحرك. بل هو أيضا هذا المحرك القوي، في حين أن تنفجر من 420 حصانا، ويمكن أن يحرق البنزين، وطلاء الإطارات. ويقال للمشاركة في المسابقة في ماكاو، يمكن استهلاك الوقود تصل إلى 47 ليتر / 100 كلم. أنا لا أعرف وراء ذلك، هو عدم اتباع ناقلة.

جاكوار XJ12C

جاكوار مرسيدس أسوأ فيما يتعلق أعلاه، للمشاركة XJ12C ومجهزة بمحرك V12 والاطارات واستهلاك أكبر من البنزين. أثار هذا موثوقية الفقيرة من السيارة، حتى عندما فشل السائق الأسطوري ديريك بيل واندي روس، كما لفتحه لتحقيق الفوز. انظر هنا، وأنا لا أعرف لماذا السيارة تي الفم قليلا.

مرسيدس 450 SLC

أصبحت مريحة 450 SLC رالي الخيار الأول لكم 29،000 كاملة في جميع أنحاء أثبتت السباق أيضا قوتها. وفي عام 1979، أكبر محرك التشريد لها، يمكن أن تنفجر من 290 حصانا، والفوز في رالي بانداما. حتى في رالي WRC 1980، سوف مرسيدس تعزيز قوتها إلى 400 حصانا. زيادة حصانا و لم يحافظوا على نحو أفضل، في هذا العام، خسر المعركة.

سيتروين فيزا 1000 بيستس

فيزا التقليدية السيارة محرك العجلات الأمامية، والتي ليس لديها سوى 112 حصانا، وسرعة أقصاها كم فقط 180 / ساعة. من أجل التأهل للحصول على WRC، سيتروين تحويلها إلى سيارات الدفع الرباعي، وتزداد سرعة أيضا إلى 320 كلم / ساعة. وهذا يجعل أصبح سيتروين أول شركة لتقديم جميع العجلات نماذج محرك الأقراص من شركة السيارات الفرنسية، ولكن أيضا لرالي WRC حكمت في وقت لاحق من ذلك الفراش جيدة.

فولفو 850

شارك في عام 1994 يجول البريطاني السيارات بطولة فولفو أسطول غير غامضة جدا، حتى قبل بداية من النماذج والسائقين نشر بهم. المنافسة فولفو 850 سيارة، تبين أن صدمة مجهزة المحولات الحفازة لانبعاثات السيطرة! وهذا يجعل من أول جولة البريطاني بطولة العالم للسيارات سيارة في المحولات الحفازة السيارات. ثالثي سيارة يمكن القول فقط، وعي بيئي قوي حقا.

هوندا سيفيك عربة

بعد عشرين عاما، شارك ستيشن المدني أيضا في جولة البريطاني بطولة السيارات، و، مثل فولفو، قبل سرية تامة. وقد تم تجهيز سيفيك سيارة ستيشن محرك سيفيك نوع R وX-تراك متتابعة علبة التروس، التي كانت في سباق 2014، وفاز النصر. لم يكن لديك سيارة أي ميزات، السيارة ر أريد أن أقول هو، أريد حقا ستيشن المدني، وأنا لا أعرف أن هذا ليس جد.

تويوتا بريوس

الطراز هو ممثل السيارات كفاءة في استهلاك الوقود، وحماية البيئة، فقد تم أيضا ترتبط ارتباطا وثيقا. وفي الوقت نفسه، فإنه تشكيلها أيضا لاعبين للمشاركة في المسابقة. متطلبات القبول لتلبية بطولة اليابانية GT، وتثبيت تويوتا 3.5 لتر محرك RV8-K، مع الحفاظ على النظام الهجين. وبهذه الطريقة، ينبغي للمرء أن تساهم في حماية البيئة من سيارة العائلة، وفتحت على الطريق النجاح.

ملخص العالي السيارات

رغم ما سبق، فإن هذه سباق السيارات، أكثر أو أقل خيالية، فإنها قد لا تنتمي إلى المحكمة، ولا وتحديد المواقع في السيارة، وفي نهاية المطاف أنها لا تزال على متن الملعب. سواء الفوز في السباق، بعد إدخال بعض التعديلات بعد أن هربا من موقعها الأصلي على الأقل، لإنهاء السباق. الشباب سيارة المؤمنين صحيح أيضا، وربما تعرف ونحن كما أوتاكو الإناث، أو منزل، التقنية ذكرا أو أنثى ... ولكن بعد قليلا الأدبية "المعدلة"، وأعتقد أننا يمكن تحديد موقع هذه بها، المسيل للدموع علامة الجسم. 2019، بدءا من التغيير.