2018 سوق السيارات في الصين أكثر من 28 سنوات من النمو المستمر. أصدرت الصين رابطة صناعة السيارات تظهر أحدث البيانات التي في مبيعات السيارات الوطنية 28000000، بانخفاض 2.8 على أساس سنوي، وهذه هي المرة الاولى منذ نحو ثلاثة عقود تراجع سوق السيارات.
في العام الماضي، ويتوقع شركات السيارات إلى توخي الحذر نسبيا في المبيعات، ولكن أحدث البيانات لا تزال تظهر أن هناك الكثير من شركات السيارات أخفقت في الوصول إلى الهدف.
تراجع مبيعات السيارات، لم يكتمل الهدف السنوي
على وجه التحديد، في المرتبة الأولى في المبيعات SAIC المبيعات السنوية بلغ 7.05 مليون نسمة، ولكنه انخفض هذا العام على معدل النمو العام بشكل ملحوظ، لم تصل الى بداية أهداف المبيعات محددة من 7.2 مليون، تشانجان للسيارات ومجموعة قوانغتشو للسيارات تعتبر مبيعات وضعت في 2300000 ، في حين أن الشركتين الفعلي الإنتاج والمبيعات التراكمي 2130000 و2140000، وتوسيع بنشاط عمليات الدمج والاستحواذ في الخارج جيلي للسيارات، في سياق التراجع الكلي سوق السيارات، ولكن أيضا لاستكمال المباراة النهائية 95 من الأسف تنتهي.
علامة تجارية واحدة، وصلت في العام الماضي فقط بكين بنز، بكين للسيارات الطاقة الجديدة، وعدد قليل من أسعار السيارات فاو تويوتا الهدف السنوي المبيعات، والانتهاء من غالبية أسعار السيارات منخفضة عموما، الشركات الفردية أو حتى نسبة الانجاز أقل من 50.
وقال رئيس الأكاديمية الصينية للتقييم السيارة لي Qingwen أنه في عام 2018، صناعة السيارات لإجراء تغييرات على غرار السوق، ولم لا إعدادا جيدا، جنبا إلى جنب مع تقييم الطريقة التي السوق لا تتوافق تماما مع الواقع الحالي، مما أدى إلى بعض المبيعات استهداف وسوق خارج الخط. ومع ذلك، لي Qingwen سوق السيارات هذا العام لا تزال متفائلة نسبيا، وقال انه يعتقد ان هذا العام سيكون عقدة مهمة في سوق السيارات من نمو كمية للنمو الجودة.
"
أعتقد 2019 سيكون تفكيرا عميقا من كل شركة السيارات، وضبط فورا أهدافها التنموية، والتعامل بعقلانية مع سرعة التطور، وتحليل العوامل التي تؤثر على سوق السيارات سيكون أكثر شمولا. أنا شخصيا أعتقد أن 2019 سيكون عام من توجيه السيارات فى الصين لتطوير نوعية من التوسع الكمية، يمكن القول أن نهاية 2019 عدد السيارات في التوسع الصين.
"
"سيارة إلى الريف" تراجع المبيعات يمكن علاج ذلك؟
في مبيعات السيارات كما هو متوقع الآن، وكيفية تعزيز النمو في سوق السيارات أصبحت قضية مهمة، "سيارة إلى الريف" كوسيلة مباشرة للحصول على دعم من بعض النقاط. وقال هناك تعليق، مقارنة ب "GSP" المتمثل في خفض سياسة ضريبة الشراء، والمستهلكين في المناطق الريفية يكون محركا هاما للنمو في سوق السيارات في الصين مرة أخرى.
ومع ذلك، من أجل "سيارة إلى الريف"، وأيضا مع وجهة نظر، "سيارة إلى الريف" لن يحل العلامة التجارية السيارات المحلية في قضايا المرحلة الانتقالية الراقية، وزيادة معدل التحضر في هيكل الاستهلاك الحالي في المناطق الريفية ستتغير تبعا لذلك، فإن هذه العوامل فإنه لا يفضي إلى تطوير صناعة السيارات.
واقترح لي Qingwen "سيارة إلى الريف" ولكن قد لا تكون قادرة على علاج الأعراض، وتعزيز القدرة التنافسية لصناعة السيارات، وتوطيد هو شرط ضروري لتعزيز مبيعات السوق.
"
وأنا شخصيا أعتقد أنه في عجلة من امرها لالتسرع في إدخال "سيارة لسياسة الريف". في مواجهة الوضع قاتما من سوق السيارات الجديدة قطرة شكل على غرار الهاوية يحدث، النسخة الماضي "سيارة إلى الريف" الطريقة القديمة، واتخاذ تدابير علاجية مؤقتة، صناعة السيارات في الصين ليست الكثير من المنافع. لتطوير تفضي بيئة للنمو على المدى الطويل مستقرة من سوق السيارات في الصين وسياسة المستهلك، الذي هو وسيلة أساسية.
"
المراسل: تشانغ يو الطفل
المحرر: وو تونغ
المحرر: ليو تشى جيون، لي روي
