مع الأصغر سنا مجموعات المستهلكين الرئيسي، العديد من شركات السيارات قدمت بالفعل التحول إلى التعامل مع الطبيعة. ولذلك، فإن سوق السيارات المحلية، سواء كانت سيارة أو سيارات الدفع الرباعي، يمكنك ان ترى المزيد والمزيد من النماذج تذهب "حملة الأصغر سنا" سطر. بالطبع، بالإضافة إلى الجيل تجميل من الخارج سيارة رياضية، ساهم هذا الاتجاه الأصغر سنا أيضا إلى ولادة كوبيه قطاع سيارات الدفع الرباعي من هذه النماذج.
كودي بونتياك GT يمكن أن يقال أن تكون مشتقة على أساس قطاع السيارات كودي بونتياك، هو أول كوبيه سكودا سيارات الدفع الرباعي، في حين تحديد المواقع سيارة جديدة لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. في 2018 قوانغتشو للسيارات، وقد تم SAIC كودي بونتياك GT سكودا جيل جديد مدرجة رسميا، أطلقت ما مجموعه سبعة نماذج، والنطاق السعري 18،99-26،99 يوان، منها هذا اختبار قيادة السيارة لطراز القمة.
في معظم عقول الناس، وعندما يتعلق الأمر لرؤية السيارة مع اسم "GT" كلمة، كل شيء، الرياضية عالية الأداء سيارة للاتصال بهم، ولكن غالبا ما تتجاهل معنى السياحة الكبرى الأصلي (كبيرة للسفر) من "GT". إذا كنت فصل هذه المعاني اثنين لتفسير، وسيارات الدفع الرباعي ويبدو أن لا علاقة له، ومع ذلك، إذا اقترن فهم الكلمات، وسوف تجد "GT" كوبيه وضع هذا على سيارات الدفع الرباعي، ولكن الحق في ذلك الحين. ثم كودي سينانياكي GT هو كيف يمكن للأداء والجمع بين العملي لذلك؟ قد ترغب في الاستمرار في مشاهدة أدناه.
كما كودي سينانياكي النماذج المشتقة، كودي بونتياك جي تي في تصميم تحتفظ ليس فقط تصميم كودي سينانياكي، ولكن أيضا حقن دمائهم. GT في أن نفس السيارة السابقة، تصميم الأمامي GT سينانياكي كودي كودي سينانياكي والفارق ضئيل، واختلاف طفيف هو شكل من الأسود ميناء تناول على المصد الأمامي، وsubcloned كودي نهايات واسعة وسيط الضيق "شكل وجه مبتسم"، وعلى العكس من ذلك، كودي سينانياكي، الذي هو في الجزء الأمامي من اثنين من سيارات مختلفة إلى حد كبير.
وبما أن السيارة الأولى لتشغيل سكودا سيارات الدفع الرباعي، كودي بونتياك GT بها على أكبر نقطة مضيئة هو التصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها، ولكن هذا هو أكبر الفرق مع كودي سينانياكي في المظهر. ومن الجدير بالذكر أن كودي بونتياك GT الخلفي وليس بسبب ارتفاع كوبيه هوية SUV والكثير من الضغط، وبالتالي ضمان وجود مساحة خالية لركاب المقاعد الخلفية إلى حد ما.
وبالإضافة إلى ذلك شكل بسقف منحني حتى مؤخرتها الخارج "GT ID" الجانب الجسم، والخلفية المصابيح الخلفية قطع الكريستال تصميم واثنين من العادم المشترك بين البلدين، وثلاث المفسد، وما إلى ذلك، من التركيز على حركة السيارة الجديدة مزاجه.
ومن بالذكر يستحق أن السيارة الجديدة باستخدام اسم عملية تحديد العلامة التجارية التي أنشئت في العمق، قائلا :. "أودي ولاند روفر لسنا خائفين، ويخاف من الجمهور مع الحروف التالية" انظر هنا، لم تكن في هذه المرحلة كودي سينانياكي قد GT فهم يست هي نفسها.
مثل الخارج، يؤكد الداخلية كودي بونتياك جي تي أيضا السعي من المستهلكين الشباب من الألعاب الرياضية. على أساس كودي على سفينة الداخلية، تستخدم سيارة عجلة القيادة لمدة ثلاثة تكلم والسائلة لوحة الكريستال أداة كاملة شقة متعددة الوظائف، في حين أن استخدام ألياف الكربون نسيج تقليد تقليم الزخرفية على الباب ولوحة التحكم، لتعزيز الداخلية الروح القتالية.
إذا لم تنجح في تغيير الشروط المذكورة أعلاه للحصول على نماذج "GT"، ثم كودي بونتياك GT-في-واحد ستكون المقاعد على غرار الرياضة قادرة على تلبية الاحتياجات الخاصة بك. نقطة الخبرة العملية للعرض، ومقعد لا يمكن إلا أن توفر الدعم الجانبي واحدة، في حين أن مقعد حشو صلابة معتدلة، وضمان راحة المقعد.
كما كوبيه SUV، ومساحة الركاب الخلفية هي العلاقة لأداء معظم المستهلكين، على الرغم من ذكر في وقت سابق كودي سينانياكي GT يستخدم تصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها، ولكن ذروة أسفل الخلفي وليس كثيرا . وفي الوقت نفسه، وفقا لدرجة تجربة ركوب الفعلية للعرض، مساحة وافرة للجلوس في الجزء الخلفي من هذا SUV متوسطة الحجم.
وبالإضافة إلى ذلك، من حيث المستهلكين السلامة المرورية نشعر بالقلق على نحو متزايد بشأن، كودي بونتياك GT مع ثروة من مزايا السلامة النشطة / السلبية. في نفس الوقت، من أجل "وقف الصعب"، "ازدحام المرور متعب"، "التعب" القضية، وقد تم تجهيز السيارة الجديدة أيضا مع تسعة قطعة الإجراءات الأمنية الحراسة، مما يسمح للسائق أكثر في سهولة ومريحة في عملية القيادة.
السلطة جزء النظام، بالإضافة إلى نماذج توزيع الدنيا، كودي سينانياكي GT النظام برمته مجهزة الجيل الثالث EA888 المحرك التوربيني، لتوفير نسخة منخفضة الطاقة من 2.0T، حيث المحرك عالية الطاقة الانتاجية القصوى قوة 220 حصان، وأقصى عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر * م؛ انخفاض القوة من قوة المحرك القصوى 186 حصانا وعزم دوران أقصى يبلغ 320 نيوتن متر.
ويقترن المحرك إلى مألوفة سبع سرعات مزدوج القابض علبة التروس الرطب، لتوفير سبعة سرعة إلى الأمام والعتاد نسبة التعديل على ما يرام، وهو مجهز مع اثنين من حملة السرعة المزدوج مخلب علبة التروس DQ3807؛ نوع الدفع الرباعي مجهزة سرعة DQ5007 المزدوج مخلب علبة التروس. وعلاوة على ذلك، كودي سينانياكي GT نظام الدفع الرباعي وكذلك ذكية وديناميكية مع XDS القفل التفاضلي الإلكتروني، ويوفر 6 القيادة اختيار واسطة.
المذكورة أعلاه من قبل، معظم الناس "GT" الانطباع إلى إقامة طيبة في صناعة السيارات في معنى من أهم السيارات الرياضية، ولكن اختبار اليوم تدفع هذه SUV متوسطة الحجم يمكن سميت كودي بونتياك GT، هناك رؤية معينة سكودا جرأة. عموما، والأداء المتميز، ويعيش "GT" في الاسم، وهذا هو اختبار القيادة لكودي بونتياك GT الشيء الأكثر إثارة للإعجاب.
TSI 380 هو 2.0T سيارة الدفع الرباعي مجهزة بمحرك قوة عالية، والحد الأقصى لانتاج الطاقة من 220 حصان و 350 نيوتن متر كحد أقصى عزم الدوران، وأقصى عزم دوران في 1500rpm عندما يكون قادرا على إطلاق سراحه، بالإضافة إلى إضافة الدفع الرباعي. وهكذا، حتى سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، وهذا المحرك قادر تماما على التعامل بهدوء مع، تبدأ سرعة السيارة من الضوء، ليس هناك شعور عام ضخمة سيارات الدفع الرباعي.
وبطبيعة الحال، كودي بونتياك GT الأداء المتميز، لا ينعكس فقط في وقت البدء السريع، ولكن ينعكس المرة أيضا في الجزء الخلفي من إعادة التسارع. مجموعة خاصة في وضع متحرك، ونقل تلقائيا خفض كتلة S، وسيتم الحفاظ على سرعة المحرك في حوالي 2500rpm، في متحمس للدولة من المحرك بأكمله، الأمر خنق انتظاركم.
بطبيعة الحال، سيارة التسارع، "نسيج" بالإضافة إلى الكثير من القوة لإعطاء "يعود دفع" خارج اختيار علبة التروس وضبط أيضا عاملا رئيسيا. تم تجهيز كودي بونتياك GT مع 7 سرعات علبة التروس المزدوجة مخلب في معظم أحوال الطرق الرطبة (وخاصة انسيابية حركة المرور) أداء مرضيا جدا، تكييف بالاستعداد واضح، سرعة رد الفعل بسرعة، مع ضبط دواسة الغاز أخف وزنا محرك خنق استجابة إلى إيجابية (وخاصة في وضع الرياضة)، لذلك هذا SUV لفتح، وهناك الكثير من لحظات تجعلك تشعر مفتوحة المنتجة في سيارة "GT" الرياضية.
يستخدم كودي بونتياك GT نفس مستوى SUV جبهة مشتركة ماكفرسون / خلفي متعدد الوصلات تعليق مستقل، في نفس الوقت، يكون سكودا أيضا للحصول على "GT" الأصلي معنى - فاخر / عربة كبيرة، لذلك ضبط تعليق كودي بونتياك جي تي على العموم لتلبية الطلب على السلع الاستهلاكية للراحة.
في كل الإنصاف، وضبط نظام التعليق هذا كودي بونتياك GT هو إلى حد ما أكثر جمودا، والسفر على طريق مستو عندما الراحة هي جيدة، جيدة الاهتزاز امتصاص يرام، ولكن كان لسوء الأسفلت الرصيف، من خلال الحد من مستوى عند خط الشريط، لها تأثير على السائق واضح.
A جيدة بما فيه الكفاية سيارة ليس فقط لتشغيل، ولكن أيضا يتم الحفاظ الفرامل، وفقا لنقطة تجربة اختبار القيادة اليوم وجهة نظر، كودي بونتياك GT أداء الفرامل خطية جدا ومستقرة، حتى في مواجهة ظروف الطريق زلق المطر ويمكن أيضا أن تكون هادئة في وجهه.
الجوانب التوجيهية لهذه السيارة هي على الارجح الاكثر مثل "GT" مكان من حيث الخبرة الشاملة، كودي بونتياك GT مجموعة التوجيه خفيفة جدا، وبطبيعة الحال، سيتم تحويل هذا التوجيه قوة ردود الفعل عندما وضع الرياضة زيادة. ولكن جهة نظر شخصية، وأداء SUV قوة القيادة الرياضية الرئيسية ويمكن زيادة ردود الفعل قليلا.
الحياة اليومية، والسفر في سرعة ثابتة عند ضجيج سيارة الرياح والإطارات والضوضاء معاملة حسنة، ولكن في الوقت الذي رفع أو في نطاق عالية السرعة، وضجيج المحرك يكون أكثر وضوحا. وهذا جزء من السبب يمكن أن يعزى إلى كودي بونتياك GT العزل غطاء القطن لم يتم تعيين في المحرك، بسعر 20 مليون SUV، يبدو أن هذه العملية غير معقولة بعض الشيء.
من أجل احتلال أكبر شريحة من السوق SUV، وجذب المزيد من المستهلكين الشباب الاهتمام، أطلقت SAIC سكودا هذا متوسطة الحجم كوبيه SUV- كودي بونتياك GT. في كل الإنصاف، كودي بونتياك جي تي وليس فقط يسلط الضوء على أداء عالية، وفي الوقت نفسه، وأيضا مساحة كبيرة عالية SUV، ميزة الراحة. لذلك، بالنسبة لأولئك الذين يحبون مظهر أنيق، وقيمة الأداء أداء ديناميكية المستهلك والفضاء، وبونتياك جي تي كودي هو منتج جيد.
