على "الصين FAW" الصغيرة الرسمية، وجدنا رسالة دفعة أكتوبر عن "لكزس تقدم"، ولكن الدليل الثالث لنشر من أخبار بالفعل على الانترنت. قبل أشعلت قوانغتشو تويوتا لكزس من صنع الأخبار مجرد شائعات، FAW تويوتا لا يمكن أن تساعد ولكن ليكون أول لكزس المحلي.

أصدرت رسالة الى لكزس الداخلية لكل منها كافية لإظهار أن اثنين الرئيسي بين الشمال والجنوب تويوتا قد تجاوز نماذج مركبة تويوتا المصنوعة في الصين، المحلية ذات القيمة الأعلى لكزس العلامة التجارية، فإنها تصبح هدفا للمعركة الحالية.

وقال "ان الصين FAW" فاو تويوتا انها مفتوحة بالكامل "الرائد الثاني" العصر، وأنها وضعت استراتيجية 125 ذات الصلة، والتي هي للقيام العام جيدة، وعامين من التحضير والتخطيط خمس سنوات. في حين الانتهاء من أداء ثلاث نقاط في 10 سنوات.

الخطوة الأولى أن تكتمل في السوق المستقبل من المنتجات الجديدة ونماذج جديدة للطاقة، لتحقيق الاستقرار في حصتها في السوق الحالية، وهو ما تقول انها "لا سنة جيدة، بعد عامين من التحضير."

الخطوة الثانية لتعزيز تخطيط المنتجات الراقية، ولكن أيضا إدخال أكبر حجم MPV، سيارات الدفع الرباعي، من أجل توسيع حصتها في السوق، وتحقيق مبيعات ملايين وحدة إختر في عام 2023.

والخطوة الثالثة هي لإعداد دليل ، FAW تويوتا أيضا تستعد 2024 - بين لكزس 2028 لمدة خمس سنوات "صنع" وضع المهمة على الطاولة.

بعد ويمكن تحليل هذه النقاط الثلاث، "لكزس تقدم" أعلن للتو مسؤول فاو تويوتا من جانب واحد، بعد كل شيء، وقد وضعت الخطوة الثالثة من برنامج "صنع في الصين" في عام 2023، وثلاثة محولات للعام الحالي للسوق، توسعت بشكل مطرد إلى مائة قد تكون السنوات مبيعات مجرد مسألة وقت، ولكنها ليست لكزس جعل FAW-من جانب واحد يمكن أن يؤدي العمل.

في الواقع، من تحليل البيئة المنتج الحالي، لكزس النتيجة النهائية ثلاثة فقط: 1، النفايات المنزلية، لا تزال تستورد مبيعات الأزياء. 2، والمشاريع المشتركة، وبين الشمال والجنوب تقسم كل جزء من نماذج تويوتا، والعلاج جعل لكزس. 3، تسلا المملوكة بالكامل مصنع مفروغ منه، تليها المصانع المملوكة لكزس في الصين.

"مشروع مشترك" لم يكن مدافعا تويودا للتنمية لكزس العلامة التجارية والجودة والأرباح مهمة جدا، في أسعار المستقلة المحلية الحالية السيارة على الأرباح، والتدفق النقدي، أدى إلى تطوير السعي المفرط للربح له مما أدى إلى تدهور خطير في نوعية المنتجات مشتركة، وفقا لمتطلبات الموقع لكزس، وتنتج العديد من مصنع تويوتا المحلي حاليا أيا من المؤهلات على معايير لكزس التحقيق.

ومع إطلاق ES الجديدة، CT، NX ونماذج أخرى معدلة، كانت أسعار المنتجات المستوردة المصنوعة في الصين أقل بكثير من المستوى نفسه من السيارات الفاخرة، لكزس ES 279000 فقط من سعر الدليل هو أقل بالفعل من BBA واحد، في حالة إمدادات كافية، والأهمية المحلية لكزس.

من ناحية، وبعد السعر المحلي لا خفضت، وسوف مشروع مشترك تقسيم الأرباح من المنتجات، من ناحية أخرى لا يمكن أن تصل إلى مستوى ارتفاع المصانع المحلية القائمة لكزس النبات، وبطبيعة الحال، لا يستبعد ولد 2024 مصنع عملاق جديد.

لكزس طريقة مستقبل الحياة، من المؤسسة بشكل أساسي، تظل "المشغل المستقل" هو أفضل نهج للتنمية، طالما أن تخطيط المنتج والعلامة التجارية تنظيم الوقت المناسب، في ظل ارتفاع الطلب المحلي على السوق الاستهلاكية، من أجل استخدام اثنين " خمس سنوات "تضييق الفجوة مع BBA.

ما هو أكثر من ذلك، وقد عارض الكثير من المستهلكين المحليين لقانونها الداخلي، بعد كل شيء، بعد أن المشروع المشترك لن تخفض سعر المنتج، وجودة المنتج هي أيضا نقيض المتضررين.