إذا ثقبت السيارة بسرعة عالية ، فأي واحدة أخطر؟

عندما تخترق السيارة إطارًا ، أيهما أكثر خطورة ، ثقب الإطار الأمامي أم ثقب الإطار الخلفي؟ كل شخص لديه سوء فهم عمومًا ، أي أن ثقب الإطار الأمامي أكثر خطورة من ثقب الإطار الخلفي. لكن هذا ليس هو الحال ، فخطر حدوث ثقب في العجلة الخلفية أكبر بكثير من خطر حدوث ثقب في العجلة الأمامية. خاصة بالنسبة لموديلات الدفع الخلفي ، ستخرج السيارة عن السيطرة فور حدوث ثقب ، ولا توجد فرصة تقريبًا للخلاص.

سبب سوء الفهم هذا هو أن معظم سيارات الركاب في الوقت الحاضر هي ، من ناحية ، مركبات ذات دفع أمامي ، والعجلات الأمامية تتلامس أولاً مع العوائق ، لذا فإن احتمال ثقب الإطار الأمامي مرتفع نسبيًا. نحن نرى كما أن هناك المزيد من حوادث ثقب الإطار الأمامي ؛ ومن ناحية أخرى ، يعتقد الجميع أن العجلة الأمامية تتحكم في الاتجاه ، وسيكون الاتجاه خارج نطاق السيطرة عند ثقب الإطار ، لذلك يعتبر أكثر خطورة. لكن في الحقيقة ، عند ثقب الإطار الأمامي ، نحتاج فقط إلى إمساك عجلة القيادة بإحكام حتى لا نفقد السيطرة على الاتجاه ، ثم نضغط ببطء على الفرامل لتقليل السرعة.طالما أن السرعة ليست عالية جدًا ، ولا تشتت انتباهك أثناء القيادة. يمكنه التحكم في السيارة.

ولكن ماذا يحدث إذا انفجر الإطار الخلفي؟ يعتقد الكثير من الناس أنه في هذه الحالة ستميل السيارة إلى الأسفل فقط ، لكن الاتجاه لن يفقد السيطرة. ولكن في الواقع ، عندما يثقب الإطار الخلفي ، بسبب اختفاء التصاق أحد الإطارات على الفور ، ستنزلق السيارة على الفور وتنتفض ، تمامًا مثل الانزلاق الجانبي للسيارة على طريق جليدي ومثلج. خاصة بالنسبة لطرازات الدفع الخلفي ، عندما ينفجر الإطار الخلفي ، تكون القوى الدافعة للعجلات على كلا الجانبين غير متسقة ، مما يمنح السيارة لحظة انعراجية ويزيد من سرعة وسعة الانزلاق الجانبي للسيارة.

يعرف بعض السائقين المخضرمين أنه عند انزلاق السيارة والنقر عليها ، فإنها تحتاج إلى عكس الاتجاه ، أي الجانب الذي تنحرف إليه العجلة الخلفية ، لكن العديد من السائقين غير المحترفين لا يعرفون ذلك ؛ حتى لو فعلوا ذلك ، فإن العملية هي يجب أن يكون غير ماهر. خاصة في القيادة عالية السرعة ، والتشوهات المفاجئة ، ومن يسمون الناس مشغولون وغير حكيمون ، كثير من الناس لديهم عقل فارغ في لحظة حدوث ثقب ، وهم يتحكمون في السيارة فقط عن طريق الحدس. في هذه الحالة ، تفقد السيارة التحكم في كثير من الأحيان بل وتتحرك وغيرها من الحوادث الشريرة.

في هذه المقارنة ، ستجد أنه يمكن التحكم في اتجاه العجلة الأمامية للسيارة عند ثقب الإطار الأمامي ، وطريقة التحكم بسيطة نسبيًا ، طالما أنك تمسكها بقوة لمنعها من الركض ؛ لكن الإطار الخلفي يخترق في بعض الأحيان ، يكون من الصعب للغاية التحكم في الاتجاه ، كما أن طريقة التحكم تقنية للغاية ، مما يصعب على الناس العاديين إتقانها. لذلك فإن الإطار الخلفي أخطر من الإطار الأمامي ، ومن المرجح أن تفقد السيارة السيطرة. أثبتت الحقائق أيضًا هذا: على الطريق السريع ، يكون معدل وفيات الإطار الخلفي أعلى بكثير من معدل وفيات الإطار الأمامي.

ومع ذلك ، سواء كان إطارًا مثقوبًا على العجلة الأمامية أو إطارًا مثقوبًا على العجلة الخلفية ، طالما أنه يتجاوز سرعة معينة ، فلن يتمكن حتى الآلهة من إنقاذك. عندما تسير السيارة على الطريق السريع بسرعة 120 كم / ساعة ، تكون المسافة المقطوعة في الثانية 33 مترًا. في حالة حدوث ثقب بهذه السرعة يكون معدل وفيات ركاب السيارة 80 ؛ إذا حدث ثقب بسرعة 160 كم / ساعة فإن معدل وفيات الركاب في السيارة يكون 100 ولا أحد يستطيع النجاة! لذا تحكم في السرعة منع المشاكل قبل حدوثها هو أفضل طريقة لمنع حدوث ثقب ، بدلاً من التفكير في كيفية التعامل معه بعد حدوث ثقب.

السبب الرئيسي لثقب السيارة هو ضغط الإطارات غير الطبيعي. وفقًا لبيانات الإدارة الوطنية لحركة المرور على الطرق السريعة بالولايات المتحدة: عندما تكون قيمة ضغط الإطارات أعلى من ربع القيمة القياسية ، يتضاعف احتمال حدوث ثقب ؛ وعندما تكون قيمة ضغط الإطارات أقل من ربع القيمة القياسية ، فإن احتمال حدوث ثقب الاحتمال سوف يتضاعف ثلاث مرات. لذلك ، من المرجح أن يحدث ثقب في ضغط الإطارات المنخفض ، والقيادة بضغط الإطارات المنخفض هي القاتل المميت للإطارات! من التدابير المهمة لمنع انخفاض ضغط الإطارات تركيب نظام مراقبة ضغط الإطارات. يمكنه مراقبة ضغط الهواء لكل إطار في الوقت الفعلي ، وينبه عندما يكون الضغط غير طبيعي لتذكير السائق بالانتباه. إذا كنت تعمل في كثير من الأحيان بسرعات عالية ، فلا غنى عن نظام مراقبة ضغط الإطارات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب استبدال الإطارات في الوقت المناسب للإطارات طويلة المدى ، وعدد الكيلومترات المقطوعة ، وتلف الإطارات بشكل غير طبيعي ، والانتفاخات ، والشقوق ، وما إلى ذلك ، وعدم السماح للإطارات بالقيادة مع المرض.