وفقًا لأحدث بيانات الإنتاج والمبيعات الصادرة عن Jiangling ، تم بيع إجمالي 26002 سيارة جديدة في سبتمبر من هذا العام ، بزيادة سنوية قدرها 18.92. من يناير إلى سبتمبر من هذا العام ، باعت Jiangling ما مجموعه 197،430 سيارة جديدة ، بزيادة طفيفة قدرها 0.11 على أساس سنوي.
من بينها ، حققت فورد SUV أقوى نمو ، ففي سبتمبر من هذا العام ، تم بيع إجمالي 4898 وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 674.2 مقارنة بـ 621 وحدة في نفس الفترة من العام الماضي. بالإضافة إلى ذلك ، حققت Ford Commercial Vehicle أيضًا مبيعات بلغت 3.97 في سبتمبر مع 3725 وحدة. ومع ذلك ، نظرًا للانخفاض الكبير السابق ، في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام ، لا تزال سيارات فورد التجارية تراجعت بنسبة 16.5 على أساس سنوي.
انطلاقا من البيانات ، يبدو أن Jiangling Ford يعمل بشكل جيد ، ولكن في الواقع ، هذه النتيجة لا تسعد بها. كما تعلم ، في عام 2016 ، عندما فازت شركة فورد بالعرش بمبيعات سنوية بلغت 1.27 مليون سيارة ، كانت شركة Jiangling Ford تمتلك أيضًا 265000 سيارة. من يناير إلى سبتمبر من هذا العام ، كانت المبيعات التراكمية لشركة Jiangling Ford 34000 فقط. بطبيعة الحال ، فإن انخفاض المبيعات ليس هو المعضلة الوحيدة ، فالمشاكل التي تواجهها شركة Jiangling Ford أكثر خطورة مما كان يتصور.
في مجال أعمدة البيع "قطط الزباد تستبدل بأمراء" ، والمركبات التجارية الرئيسية بها عيوب متكررة
تعتبر Jiangling Ford أقل شهرة بكثير من Changan Ford ، وهي حتى مثل "شفافة بعض الشيء". على الرغم من أن كل من Jiangling Ford و Changan Ford هما مشروعان مشتركان ، فمن الواضح أنهما يختلفان عن نفس الجذر. تشغل Changan Ford معظم الموديلات الرائجة ، بينما تمتلك Jiangling Ford عددًا قليلاً جدًا من الطرز. إذا قمت بإجراء الحسابات ، يمكنك حساب المنطقة ، والإقليم EV ، و Roadrunner ، بالإضافة إلى العديد من المركبات التجارية ، و Transit ، و New Transit ، و New Generation Transit و Tourao. ومع ذلك ، هذا ليس سيئًا للغاية.الجزء الأسوأ هو أن سمعة العديد من النماذج الرئيسية ليست جيدة.
قط الزباد في الإقليم يغير الأمير: يشتبه في استخدام Yusheng لتبادل المعيار لإثارة الجدل
تم إطلاق الإقليم في 22 يناير من هذا العام ، وكان ذلك بعد أقل من 10 أيام من الإطلاق. وقد أثبتت المركبات البالغ عددها 1516 سحر شعار فورد ، وأصبحت المنطقة أيضًا مفتاحًا لما إذا كان بإمكان Jiangling Ford الانقلاب. لكن المشكلة تكمن في أن أصل هذه السيارة في المنطقة له معنى كبير.
كما نعلم جميعًا ، فإن Ford Territory عبارة عن منتج أطلقته شركة Ford Australia استنادًا إلى منصة EA169 في عام 2004. واعتبارًا من عام 2016 ، خضعت 5 بدائل ، لكن هذا الطراز لم يصل أبدًا إلى السوق الصينية. هذا العام ، جلبت Jiangling Ford منطقة Ford إلى المقدمة ، لكن هذه السيارة لا علاقة لها بإقليم Ford ، الذي أغلق مصنعها في عام 2016 ، ولكنها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بـ Yusheng 330 الخاص بـ Jiangling.
بالطبع ، يمكن لأي شخص يتمتع بعيون مميزة أن يرى أن هذا الاتصال هو تغيير مذهل للتسميات. قم بتغيير شكل وشعار السيارة ، وتصبح السيارة المحلية سيارة مشروع مشترك ، وسعرها بعشرات الآلاف. ناهيك عن ذلك ، حتى المحرك يمكن رؤيته من محرك Yusheng 330 القديم الذي تم تغييره وتعديله. على الرغم من أن الإقليم قد أكد على بعض ميزات التكوين التكنولوجي ، إلا أن هذه التكوينات هي في الأساس بعض التقنيات القديمة التي لا طعم لها والتي لا تستحق الذكر.
ونتيجة لذلك ، بمجرد إعلان "الإقليم" للجمهور ، أثار ذلك الجدل بين مستخدمي الإنترنت.
بالطبع ، نهج Jiangling Ford ليس غير مفهوم. إن تأثير علامة Ford التجارية أكبر بكثير من تأثير Jiangling ، وحجم مبيعات Yusheng 330 ليس مثيرًا للإعجاب ، وإطلاق منتجات Ford المشتركة لتناسب طرازات Yusheng لا يمكن أن يوفر التكاليف فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى ترقية العلامة التجارية. "معروض بشكل خاص في الصين" ، سيكون أكثر ربحية.
ومع ذلك ، فإن المستهلكين بالتأكيد ليسوا حمقى ، كما يتضح من انخفاض المبيعات في المنطقة.
في أغسطس ، قدمت Jiangling خطة سحب مع إدارة الدولة لتنظيم السوق ، مع استدعاء 1،587 نموذجًا إقليميًا تم إنتاجه في الفترة من 18 ديسمبر 2018 إلى 31 يناير 2019. يرجع سبب الاسترداد بشكل أساسي إلى انحراف حجم أسنان القفل في هيكل حزام المقعد الخلفي عن متطلبات التصميم. وفي الحالات القصوى ، سيواجه حزام المقعد الخلفي للسيارة مشكلة بطيئة في التعافي ، مما يؤدي إلى خطرا على السلامة.
الاسترداد بعد أقل من عام من الإدراج ، على الرغم من أنه يقال إن الشركة مسؤولة ، ولكن بالنسبة لأصحاب السيارات ، يجب أن تعود السيارة الجديدة المشتراة إلى المتجر للصيانة قبل مرور فترة التحديث ، وهو أمر محبط بعض الشيء .
ما هي مشكلة الجيل الجديد من الترانزيت بعد استدعاء "القصر الثاني"؟
يعتبر الجيل الجديد من Transit النموذج التجاري الرئيسي لشركة Jiangling Ford ، وقد كان ذات يوم مؤثرًا جدًا في مجال المركبات التجارية المحلية ، لكن هذه السيارة ليست منتجًا خاليًا من القلق.
في يوليو من العام الماضي ، قدمت Jiangling Ford أيضًا طلب استدعاء 7180 سيارة ترانزيت من الجيل الجديد تم إنتاجها بين 1 أغسطس 2015 و 31 يوليو 2016. بالطبع ، الاستدعاء ليس بالشيء النادر ، لكن النادر هو أنه تم استدعاء السيارات المسترجعة مرة واحدة قبل عامين ، لذا فإن بعض سيارات ترانزيت من الجيل الجديد تنتمي إلى "القصر الثاني".
الاستدعاء الأول يرجع أساسًا إلى أن أبعاد بعض وصلات أنابيب الوقود في السيارة خارج نطاق التسامح ، وهناك خطر تسرب الزيت. وفي الحالات القصوى ، ستنخفض مساعدة توجيه السيارة ويكون التوجيه ثقيلًا ، مما يشكل خطرا على السلامة.
يرجع الاسترداد الثاني إلى حقيقة أن المشغل لم يستخدم الأدوات لضمان الخلوص بين مستشعر موضع العمود المرفقي والعجلة الموازنة عند تجميع المحرك ، مما تسبب في اتصال مستشعر موضع العمود المرفقي للمركبات الفردية وتآكلها ، مما أدى إلى في عدم القدرة على قراءة إشارة دولاب الموازنة. ساطعة ، في الحالات القصوى قد تتسبب في توقف المحرك.
لا يوجد سوى عدد قليل من السيارات المعروضة للبيع ، ولا تزال النماذج الرئيسية قلقة بشأن بعضها البعض ، أو ستنهار سمعتها ، وإذا حدثت مشاكل الجودة بشكل متكرر ، فإن Jiangling Ford تبدو بائسة بعض الشيء.
اكتب في النهاية:
في الواقع ، فإن الانخفاض في المبيعات هو مجرد مظهر تدريجي لمشاكل Jiangling Ford. يعد إدخال السيارات التي أعيدت تسميتها ، وعمليات الاستدعاء المتكررة ، وقلة الاهتمام بجودة المنتج وتحسين تجربة المستهلك من أكبر "مشكلات السلوك" بالنسبة إلى JMC.
