بعد قبل السلائف ومحرك هو الأكثر شكل شائع من القيادة، ولكن تخطيط توليد القوة في أي تقتصر على هذا الطريق! اليوم، ونحن سوف يأخذك تنوير لي على قسم الطاقة 5 أقلية صغيرة جدا من تخطيط التجمع.

الصنبور V16

نيابة عن نماذج: CIZETA Moroder V16T

V16T لا يعني 16 أسطوانات توربو، هناك مستعرض T هو اختصار من الصنبور الترجمة الصينية. وبعبارة أخرى، تم تجهيز السيارة بمحرك V16 تصاعدت بشكل مستعرض. كما يفعل هذا المحرك V16، وهي مكونة من اثنين من محرك V8 من لامبورغيني Urraco محاربة النظام.

ومن المثير للاهتمام، وكان CIZETA Moroder فريق التصميم V16T كل من تنصيب ولامبورغيني، هو كبير المصممين مارسيلو GANDINI صاغها على لامبورغيني ميورا. وهكذا أيضا يستخدم Cizata Moroder V16T نفس الترتيب عرضية مع لامبورغيني ميورا (V12)، وإنما هو أيضا أكثر من أربع اسطوانات ميورا. أيضا بسبب مستعرض في حجرة المحرك من محرك V16، يتجاوز CIZETA Moroder عرض السيارة V16T 2 متر.

الأمامية علبة التروس المحرك

نيابة عن نماذج: أستون مارتن DB11

محرك أمامي ذو دفع خلفي غير مألوفة، ولكن علبة التروس نوع محرك الأقراص بعد أكثر من جبهة وعلى مقربة من المحرك، وبالقرب من المحور الأمامي للسيارة. ولكن مثل أستون مارتن DB11، ونماذج C7 كورفيت مثل كان يقع علبة التروس في الجزء الخلفي من السيارة، وهذا الترتيب هو السماح للالأمامية والخلفية وزن الجسم هو أكثر معقولية.

نيسان GT-R هو أيضا المحرك الأمامي والخلفي نماذج انتقال واحد. ولكن بعد ذلك، منذ نيسان GT-R هو نوع الرباعي، وبالتالي اثنين الدفع الخلفي رمح متصلا علبة التروس، على التوالي، وتغذية الطاقة إلى العجلات الأمامية والخلفية.

V4 الرأسي موقف السلائف

نيابة عن نماذج: لانسيا فولوفيا

بداية صناعة السيارات، ويستخدم في الجبهة مركبة العمودي إلى حد كبير تصميم محرك الموقف. ولكن في وقت لاحق تبين أن النموذج السلائف أي حملة رمح، وليس فقط يمكن الحصول على المزيد من المساحة الداخلية، ولعبت النتائج وفقدان الوزن، والعديد من شركات صناعة السيارات لبدء توليد نموذج السلائف.

منذ بداية لا يوجد هيكل السلائف الخاصة، بحيث تستند في وقت سابق أمام القرص على العجلات الخلفية بناء محرك الهيكل، الذي أعطى أيضا ولادة مقارنة عمل رائع من "تصاعد بشكل طولي السلائف" تخطيط، يمكنك الرجوع إلى بنية محددة من السلائف من أودي A4.

ولكن حتى أكثر من رائع لانسيا فولوفيا، هي التي شنت السيارة على 13 درجة محرك زاوية V4، تخطيط مقدمة من أجل تحقيق وضع عمودي، والمحرك قد استدارة 45 درجة إلى جانب واحد.

مزدوجة ذات الدفع بالعجلات نقل

نيابة عن نماذج: فيراري FF

لجعل FF أثناء قيامهم نظام الدفع الرباعي، ولكن أيضا للحصول على أكثر معقولية أمام توزيع الوزن والخلفية، فيراري حفرة مصمم الدماغ مفتوحة على مصراعيها، على أساس من جبهة المحرك، علبة التروس الخلفية على إضافة نائب علبة التروس آخر. نقل مساعد يقع في المحور الأمامي، ويرتبط إلى مخلب HALDEX، استبدال التفاضلي للمحور الأمامي.

عندما نقل في الجزء الخلفي من العتاد الرئيسي 1-4، استنادا FF-الدفع الرباعي يمكن أن يحقق القوة إلى العجلات الأمامية 20، وأكبر من 4 عندما الجزء الخلفي من العتاد الرئيسي، سوف FF إدخال النقي الخلفي طريقة الدفع الرباعي.

الخلفية ذات الدفع بالعجلات

نيابة عن نماذج: بورش 911 كاريرا 4

الخلفية نماذج تخطيط محرك بالفعل ليس كثيرا، ثم وضع الدفع الرباعي وحتى أقل من ذلك، فقط بورش 911 هو واحد منهم. من أجل تحسين أداء المسار 911، أطلقت بورشه 964 طراز الجيل من إصدار الدفع الرباعي، والتي هي مألوفة 911 كاريرا 4. لنماذج الجيل 993، وقد تم تجهيز 911 توربو أيضا مع نظام الدفع الرباعي.

ومن المثير للاهتمام، بالإضافة إلى 911، ويستخدم VW نوع 2 (T3) أيضا تصميم العجلات الخلفية. ولكن السيارة من الواضح عدم وجود طلب لتتبع الأداء ...... ولكن لتنظر على الطرق الوعرة المناطق بعد الفيضانات على أساس آخر، أطلقنا نوع الرباعي.

اجتماع الفجل

هل تعرف ما مكانة تخطيط التجمع السلطة؟