"رجل كبير للقيام حدثا كبيرا للذهاب، وعقد القلب، دون نصف من العشب للذهاب." في قطاع السيارات، ومجموعة من سن الشيخوخة قد حان، لا يزال هيل والقلبية سيارة قديمة، وشهد الاصلاح والانفتاح 40 عاما، أدى كسر الصينية في صناعة السيارات اليوم، فهي ليست من أجل الشهرة أو الثروة وعملت افقت معا في السنة، أي ما مجموعه احتجاج الصين للسيارات تطوير هذه الصناعة.

تشانغ شو لين

"قبل بضع سنوات كنا في تقييم آفاق التنمية في صناعة السيارات فى الصين، واختيار الأعمال الظل هو الميمون والنجاح الميمون تساعدنا على تلخيص بعض المشاكل: كيفية التعامل مع الذكرى 40 للإصلاح والانفتاح تطوير العلامات التجارية المستقلة، والعلامات التجارية المستقلة لا يمكن أن تنجح، لماذا يمكن نجاح، لماذا تطوير بسرعة. " الجمعية الصينية للسيارات الأمين العام السابق تشانغ شو لين قبل التحدث مع العاطفة، وقال هذه الكلمات.

أبعاده 20 عاما، في الواقع، جيلي وشيري هم من بعد عام 2000 ودخلت رسميا في صناعة السيارات، وتشانغ شو لين نعتقد أن السياسة الصناعية لتطوير العلامات التجارية المستقلة لخلق بيئة مواتية، وهو سبب موضوعي لتحقيق تنمية سريعة العلامة التجارية الخاصة بها "، 1994 أتذكر سنة الإنتاج السنوي 1360000، كان إنتاج السيارات العلامة التجارية الخاصة بها أقل من 100،000 في عام 1994 قدم السياسة الصناعية الأولى، صناعة السيارات في الصين بشكل واضح في صناعة فقرية الوطنية، لتطوير العلامة التجارية لديها أرسى الاتجاه، نظرا للقوة، وضع نسبة حقوق المساهمين مشروع مشترك يجب أن لا تتجاوز 50، ليترك تطوير العلامة التجارية مساحة كافية، في سيارة العائلة، وتشجيع شراء الخاص من السيارات، من أجل حل النزاع في تطوير السيارة، وضع كل صناعة قطع غيار مفتوحة، وتوفير الحماية "لتطوير مصنعي المعدات الأصلية.

بعد عام 2000، تدفقت لدينا الهيكل الصناعي بأكمله والأنماط وتغيير الاستثمار الأجنبي في، وخاصة موردي قطع الغيار وجاء في الأساس في. في ذلك الوقت التعريب التي تدعمها الدولة، واقترح 40 متطلبات المحتوى المحلي، وخلق فرص لعلامتها التجارية، في هذا السياق، هناك عدد من الشركات المملوكة للدولة لديها دعم قطع الغيار. ولكن في السنوات الأخيرة، فإن هذه الشركات لا يزال من الصعب أن تصمد أمام المنافسة في السوق، والقضاء عليها. "آليات هي السبب الرئيسي، والعلامات التجارية المستقلة الجيدة هي جيدة في التعلم، وفهم العصر، والروح القتالية، والاستجابة السريعة لتغيرات السوق." عندما نتحدث عن كيفية تطوير العلامة التجارية الصينية، ولخص تشانغ شو لين حتى تجربة ناجحة في السنوات الأخيرة، وعدد من الشركات.

هو جين تاو ماويوان

في رئيس SAIC هو ماويوان الأصلي على ما يبدو، جيلي سبب نجاح شأنه، من جهة أن المرونة المؤسسية، ومن ناحية أخرى هو أيضا جيدة في استخدام الموارد الدولية لا ينفصلان. وقال: "جيلي في ظل ظروف مفتوحة، وذلك باستخدام موارد العالم، من خلال الاستحواذ على شركة فولفو، لتعزيز التصنيع وإدارة كامل مستوى الشركة."

لتطوير مستقبل العلامات التجارية المستقلة، وقال هو ماويوان نجاح المشاريع يجب أن يكون الخصائص التالية: أولا، المشغلين ليجرؤ على اللعب، ويجرؤ على التجربة والخطأ، وثانيا، يجب علينا أن نتحدى أنفسنا، باستمرار وضع متطلبات وأهداف جديدة إلى الأمام، لإنشاء التسامح مع الخطأ، التسامح مع الخطأ دعونا لديها الشجاعة لفعل اشياء الناس لديهم الشجاعة للقيام بذلك، وبالطبع الحاجة إلى وجود آلية تصحيح الخطأ، والمكافآت والعقوبات. العلامة التجارية الخاصة بها من أجل تحقيق مزيد من التنمية، يجب علينا أولا تغيير آلية. قال هو جين تاو ماويوان ".

Zhenghuan مينغ

هو جين تاو ماويوان ونقطة ثابتة للنظر، والأصل Zhenghuan مينغ، المدير العام لشركة بكين للسيارات شركاه وقال أيضا أن المشكلة الحالية للعديد من الشركات المملوكة للدولة كما ركزت على المعوقات المؤسسية، والتدخل الإداري المفرط أدى إلى العديد من الشركات المملوكة للدولة لا يمكن أن يكون لها يد. "فتح الرفيق لي شوفو الأول من نوعه لنا، خصوصا ثلاثية قام بها، اسمحوا لي أن مشاعر عميقة." Zhenghuan مينغ في قصيدة ندوة "،" إحساس فو جيلي للسيارات "- أرضا خصبة للبلاستيك قلعة بارك، وأربعة جراند سايكو ينبغي أن يتم شحن ولد. الحرفيين مما اضطر تجمع تشونغ، تشوي هيونغ تشي عبر الخالية من الدهون. تحولت الميدالية قفل اقتناء وتشغيل اسم الاستقرار سطر الأوامر عبر الحدود. أكثر المشتركة مرحبا سرعة المتسابق، شقة محفورة قبل ايفرست ".

مفتوحة على مصراعيها لي

تهمة سريع من سنوات عديدة، والذي ساعد رئيس سريع السابق لي مفتوحة على مصراعيها وقال نجاح جيلي يستحق التعلم، ولكن ليس كل تقليد. "جيلي هو وفقا للنماذج الخاصة بهم تذهب، كل عمل له خصائصه الخاصة، وهذا لا يعني أن لا بد منه مساعدات إعادة هيكلة والعلامات التجارية الأجنبية. الترقية هو هدف جميع الشركات، سواء للذكاء، الرقمنة والتوجيه الآلي، ولكن يجب أن يكون عمليا، إن لم يكن الفعلية، ولكن أيضا يخطئ. في السنوات الأخيرة نسمع أكثر من غيره هو بدوره إلى تجاوز، لا تفعل قاعدة بعمل جيد، 2.0 و 3.0 لم تصل، والانخراط في 4.0، فمن المرجح أن تتفوق أو حتى انقلبت. الكثير من التركيز على تكنولوجيا الإنترنت، وتجاهل الصناعات التقليدية، وسوف تقع أيضا خلف، علينا أن نتعلم. "في الوقت الحاضر النقص المحلي للاهتمام الصناعة الأساسية والاستثمار القليل جدا في توليد القوة، والأجزاء الرئيسية والمكونات، والمكونات الأساسية التي تصنع أو هناك العديد من الشركات المحلية مجلس القصير إلى أن تكتمل.

تشن بن

"اليوم نحن لا نزال نتحدث عن تطوير العلامات التجارية المستقلة، أولا وقبل كل شيء لاسم العلامة التجارية الخاصة بها لهذا، أعتقد أن هناك الكثير من المشاكل." تختلف عن الآخرين، نائب الرئيس التنفيذي للاتحاد بن الصين صناعة الآلات قبل تطوير العلامات التجارية المستقلة كيفية كسر هذه المشكلة، عنوان السؤال الأول. ويوضح: "فولكس واجن حصلت سكودا، قال فولكس فاجن سكودا هي العلامة التجارية، ولكن في نظر جمهورية التشيك، وسكودا ينتمي دائما لهم، وبالمثل، فولفو حسن الطالع أو السويد في نهاية المطاف، فإن قلوب السويديين والسيد لي، نفس الجواب مختلفة. وبالتالي، فإنه لا يهم المصدر ليست موطن الأصلي، طالما الإسناد على الخط في الصين، لذلك نحن نتحدث عن اليوم لا يسمى العلامات التجارية المستقلة، وينبغي أن تكون العلامة التجارية الصينية ".

ويرى بن، يجب أن تكون عملية تنمية المشاريع الوعي بالعلامة التجارية. العلامة التجارية يحمل قوة رأس المال والثقافة، هذا العام أربعة عقود من الاصلاح والانفتاح، وقبل ظهور النتائج، أولا وقبل كل شيء أن نلخص تجربة والدروس من الفشل، وهذا سوف يساعدنا الخطوة التالية من الاصلاح والانفتاح. على مدى العقود القليلة الماضية، ونحن أهملت بناء العلامة التجارية، وليس هناك الكثير من النوايا لبناء تراث العلامة التجارية، وانخفض في نهاية المطاف.

واختتمت ورشة العمل، اللجنة الاستشارية الصين لصناعة السيارات من ان تشينغ هنغ قراءة الرسالة، أكثر من تسعين من عصابة الأصلي، رئيس مجلس إدارة شركة لصناعة السيارات في الصين، على الرغم من أن يتمكنوا من زيارة مكان الحادث، لكنه أعرب عن توقعات صناعة السيارات جيلي والصين في الرسالة "يبحث المطور الرائد الميمون والصناعة 4.0 ز توفير تجربة قيمة. "لتطوير العلامات التجارية لصناعة السيارات في الصين. سوف مركبات المستقبل، الصينية العلامة التجارية يواجه العديد من التحديات، وهذه السيارات القديمة لا يزال أي جهد الفراغ لمواصلة السير على طريق النضال من أجل صناعة السيارات الصينية.

ون جيا باو: تشن تينغ تينغ المحرر: لين الإمبراطور

كسر الخط الساخن أخبار:

010-56002742، qcb010@163.com