300،000 سيارة فاخرة انتخابات صعبة جدا، والميزانية مرة واحدة بداية القاهر مع سيارة 25 الفاخرة أكثر مما يمكن أن يقال الكثير، ناهيك S90، ATS-L هذه النماذج، 34C هذه ثلاث سيارات بيع الفاخرة الرئيسية سوف تجعلك بالتأكيد معضلة، إلى جانب الحرارة المرتفعة الحالية لكزس ES، أكثر من خيار جديد على صعوبة أعلى.
بعد الكثير من أصدقائي طلب مني وراء الكواليس، واستبعاد رخيصة الداخلية 3 سلسلة، والخوف من حرق A4L النفط، ES200 يجب معرفة جيدة في النهاية مع C180L؟
كما أن عمق اختبار سيارتين اليوم إلى نقاش حول اختيار محرج: 300،000 لكزس ES200 مع مرسيدس بنز C180L، الذين الأفضل لشراء؟
لا يمكن إلا أن تعتبر ميزانية 300000 ES200، بعد كل شيء، فإنه لا يزال نماذج توزيع المنخفضة تزيد الدولة 200 نماذج مجهزة 2.0L المحرك عادي، مطابقة انتقالها 6AT الخاصة، وحجم ما يقرب من خمسة أمتار رؤية واضحة على حجم المعايير سيارة كبيرة تايتشونغ .
في المقابل يمكن أن تبدأ من 300،000 C180L مع النماذج، مع الأخذ بعين الاعتبار مرسيدس-بنز الفئة- C الجديدة المدرجة 1.5T، كانت نماذج 1.6T السن سعر الخصم تكبير، حاليا العديد من المدن خصومات تصل إلى نحو 20000، والمدعوم من قبل C180L 1.6 T انخفاض قوة المحرك توربو، علبة التروس 9AT مطابقة الخاصة.
مقارنة سيارتين، دعونا نتحدث عن فجوة بين العلامة التجارية مرسيدس بنز هو نمط نموذجي السيارات الألمانية، تصميم رائع، والملمس اشكنازي أظهرت بوضوح أكثر في الدرجة C، وخاصة المناطق الداخلية على الاطلاق على نفس المستوى من السيارات الفاخرة الأداء القياس، مثل التصميم، وتأكد من عدم تفويت من الدرجة C، وقال انه يمكن أن تجلب لك الانفجار مع الثقة، وهذا ليس حقا نسبة لكزس.
ولكن لكزس باعتبارها شركات السيارات اليابانية التقليدية، على الرغم من انه كان في السيطرة، وليس الأداء من مرسيدس-بنز ذلك رغبة قوية في التصميم، ولكن لكزس قادرة على تجلب لك تجربة رائعة ومتفوقة موثوقية المنتج، وبطبيعة الحال، يمكن استخدامها في المناطق الداخلية لكزس بعض الجوانب ليست هي نفس الفاخرة، والتصميم الداخلي، الرغبة في الذهاب بالمقارنة مع مرسيدس بنز، لكزس يأخذ مريحة وفاخرة، مثل المستهلكين الحار أيضا لا يغيب عن لكزس.
إلى ممارسة، يجب أن يكون حركة مرسيدس C-الطبقة وإن لم يكن الأقوى في 34C، ولكن بالمقارنة مع لكزس لا يزال لديه الكثير من النقاط المضيئة، على الرغم من أن محرك 1.6T القديم هو نسخة منخفضة الطاقة، ولكن لا يزال متحيزا لصالح سلسلة محركات M270 انتاج الطاقة، بعد كل شيء، تحتاج لتعويض التوربينات الطاقة في ضعف محرك صغير التشريد.
156ps أقصى حصانا و 250 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى يمكن إخراج هذا المستوى أدنى سحبت C تسع ثوان، على الرغم من أن أداء ديناميكية ليست قوية جدا، ولكن أقوى من ES200 الكثير.
محرك 2.0L ES200 من ذلك هو توفير التكاليف على ما يبدو، على الأقل النسخة 2.0L لم يكن، حتى يبلغ وزنه 1.65 طن من C الفئة- تأتي على 167 حصانا المحرك عادي، والتفكير في حالة سكر.
وهذا صحيح، كان ES200 فقط 12 ثانية لتسريع المستهلكين ب "الله سيارة"، ليست جيدة بما فيه الكفاية تجربة القيادة على الطريق الذي تريد مطاردة، آسف، لا يسمح للقوة.
هذه النقطة في الفضاء وتخطيط توسيد مقعد يمكن أن ينظر إليه، في الواقع، ES200 ليس التركيز على قيادة السيارات الفاخرة، وغرفة كبيرة إلى الوراء، أرضية مسطحة وعلى درجة عالية من الراحة والجلوس الناعمة تعليق تبختر، يمكن أن ركاب المقاعد الخلفية تجعل هذه السيارة ليس من الضروري أن الاستمتاع بتجربة ركوب الدرجة C.
والراحة، ES200 يمكن أن تلبي لك.
C180L أنه حتى مع L، ولكن أداء الغرفة الخلفية لا تزال غير مرضية، لأن تخطيط الدفع بالعجلات الخلفية من حملة رمح، وتحتل جزءا من الغرفة الخلفية، مرسيدس-بنز C من الدرجة هو الأنسب لاتخاذ 2 + 2، لذلك حتى لفترة أطول لC180LLLL، الفضاء الأفقي أو لا يمكن ترقيته، ومن أجل تصميم أكثر أناقة من السقف، ويبدو C من الدرجة رئيس الغرفة أقل مرضية. لكن مرشح صدمة ودعم الهيكل، بل هو أفضل من ES200.
ملخص الجملة: سيارتان لديها جودة الأداء قبل استثنائي، والسيارات الفاخرة في تزايد أيضا معدل طاغية، وتريد أن أفضل تصميم وأفضل تجربة القيادة، C180L لمقابلتك، وإذا كنت تسعى أكثر الفضاء وتجربة جيدة ركوب الخيل، فإنه اختار ES200.
