وقال ماكورماك في رسالة على تويتر، "في الأسبوع الماضي (2018/06/15)، زوجي وسيارته على النار في أحد شوارع لوس انجليس." وقالت إنها سجلت شريط فيديو للسيارة متوقفة على جانب الطريق، لهب والدخان يخرج من أسفل. كتبت. "في سانتا مونيكا حركة المرور في الشوارع، لم تقع حوادث المرور (في اشارة تصادم)." "شكرا لكم على هذا النوع من الزوجين، توقفوا له ودعه سحب أكثر ......."

أولا وقبل كل شيء، هذه السيارة سيارة محترقة هي تسلا من النماذج. من السيارة نفسها، وقدم التدابير تصميم آمنة. ولذلك، قال المتحدث باسم تسلا (تسلا) الإناث في رسالة بالبريد الالكتروني "، وبنية الخلية لدينا، مقصورة السيارة خالية تماما من تأثير النار." كيفية قراءة كل مثل للإعلان، وإيلون ماسك نفس النمط من الخطاب.

ثانيا، من وصف تويتر، وأصحاب تعكس المخاوف العميقة بشأن سلامة أسرته، "الحمد لله، يا ثلاث فتيات الصغيرات وليس معه."

اختلف تسلا الأمن "10 تايمز "خوارزمية

ونحن نرى أنه عندما قال الجديدة حادث سيارة الطاقة، على المتحدث باسم تسلا يد واحدة، "نحن نحقق في سبب الحادث"، من ناحية أخرى، تسلا موتورز نقلت الرابطة الوطنية الأمريكية النار الحماية (جمعية حماية Nationalfire) والاتحادي الامريكي وقال بيانات إدارة الطرق السريعة (إدارة الطرق السريعة الاتحادية US) الطاقة الجديدة المركبات وقود السيارات من سلامة عشرة أضعاف.

على عدد من السيارات التي تباع، وتواتر الاستخدام، من حيث البيئة وقود السيارات والمركبات الطاقة الجديدة، والفرق كبير جدا، وهذا لا يمكن أن يقف على منصة المقارنة. ليس لأن المركبات شائعة، في حين بغض النظر عن طول الفترة الزمنية طرح المنتج، لا يمكنك استخدام احتمال بسيط أو أي شيء آخر لمقارنة البيانات. وجه التكنولوجيات الجديدة والمنتجات الجديدة، مستخدمين أكل سرطان البحر، ولكن ينبغي أن يكون هناك قدر من تلقاء نفسها. فقط من وقوع الحادث في حد ذاته، ليصب أصحابها، ولكن احتمال بنسبة 100. لا يمكنك استخدام التفكير التجاري، من أجل تهدئة حياة المستخدم.

وجه لا يمكن أن تتوقف في حادث إطلاق النار، الدولة، تحتاج المنظمات الاجتماعية والشركات للانضمام

في تكنولوجيا الإنقاذ في حالات الطوارئ أو العلوم والنقل، والمشي أمام الولايات المتحدة و، علينا أن نتعلم من. جمعية حماية من الحرائق الوطنية (NFPA) في وقت مبكر من عام 2010، شنت أمن الطاقة الجديد من التدريب عبر الإنترنت، والتعليم، وبدعم مالي من وزارة الطاقة الأميركية. وفي الوقت نفسه، شركات السيارات المشتركة، وإجراء التدريب عبر الإنترنت لنماذج مختلفة من أساليب الإنقاذ.

قضايا أمن الطاقة الجديدة، وليس كل من السيارة نفسها يمكن القضاء على المشكلة تماما، والدولة والمنظمات الاجتماعية والشركات بحاجة لجعل المركبات علوم الإنقاذ في حالات الطوارئ المشترك والطاقة الجديدة، وأيضا التأكد من أن الإجراءات الأمنية والطاقة عوامل جديدة.

التطور السريع للسيارات الطاقة الجديدة، والإنقاذ حركة المرور أكثر يحتاج إلى أن تكون متزامنة لمتابعة

الآن، مع سيارات الطاقة الجديدة أصبحت أكثر وأكثر شيوعا على الطرق المحيطة. لقد أصبحت قضايا الأمن بارز ولا مفر منه على نحو متزايد. بلدنا كسوق استهلاك السيارات للطاقة رئيسي جديد، يحل مشكلة أمنية وشيكة. حاليا، المستخدمين المخاوف حول التقنيات سيارة الطاقة الجديدة ونوعية البطارية، أن تفسر على أنها المزيد من المخاوف حول مجموعة القيادة، وظيفة. في الواقع، والأمن هو المفتاح. المستخدمين ليسوا خنازير غينيا، من وجهة نظرنا "الحمد لله، والأطفال لم يكن في السيارة"، والقلق في يمكن أن نقدر ما يشبه؟

قد يظن البعض أن وضعنا الكثير من التشريعات، وهناك العديد من الوثائق، وهناك العديد من التوصيات المصنعين. ومع ذلك، وأنا شخصيا أشعر أن هذا لن يحل المشكلة هو أكثر أهمية بكثير للجماعات المستهلكين كلها لديها الفهم الصحيح للسيارة الطاقة الجديدة وبطاريته، واتخاذ تدابير فعالة على أساس الفهم الصحيح. هذا هو سلسلة استهلاك كاملة.

فهم بطارية ليثيوم أيون: أكثر صعوبة لاخماد الحريق

1 والتشخيص البطارية والوقت الحقيقي رصد أيضا بعيدا عن متناول الرابط

بطاريات ليثيوم أيون استخدام سيارات الطاقة الجديدة، لديها خصوصيتها. التحول الكيميائي الرئيسي للطاقة إلى طاقة كهربائية. المنتجات الكيماوية، وتميل إلى أن تكون حساسة جدا لدرجة الحرارة. درجة حرارة نظام البطارية من جمع، من جهة، وبطاريات داخلية يمكن أن يتم جمع، ومن ناحية أخرى، خلية واحدة أو أكثر من نقاط جمع، وليس الواقع، سوف يؤدي إلى اكتساب الأجهزة وإدارة النظم الكبيرة والمعقدة. في نفس الوقت، لذلك أجهزة استشعار متعددة، سوف يتم ترتيب النظام والتكلفة صعبة والموثوقية.

درجة الحرارة نظام إدارة اكتساب التقليدية، والتي تهدف في المقام الأول على مستوى الوحدة النمطية أو مستوى النظام. لهذه العملية، والاتساق هو بطاريات جيدة جدا جودة عالية، ومحدودية نقطة تجميع في درجة الحرارة، غير كافية تماما. على سبيل المثال، فإن النظام LEAF البطارية (2010 طبعة)، ودرجة الحرارة من نقطة جمعها أربعة فقط.

ومع ذلك، والاتساق هو الفقيرة، وضعف بطاريات جهاز التحكم العملية، فإنه أمر خطير جدا. معظم الخلايا الفرق في درجة الحرارة، والفرق بين البطاريات الفردية من الصعب أن تنعكس بواسطة جهاز استشعار درجة الحرارة. هذا هو الخطر الكبير. ولذلك، فإن استخدام وسائل النقل العام، وخاصة الحافلات وغيرها عالية الجودة اختيار البطاريات والتطبيق، فإنه أمر حاسم جدا ومهم.

2 عندما وقع الحادث، والوقت هو (في الوقت الحقيقي رصد) الحياة

سبق أن درجة حرارة يتعلق الأمر بجمع وهناك القليل الأسف: هذا هو، نقطة جمع درجة الحرارة، وغير قادر على التغلغل في المناطق الداخلية من جوهر الكهربائية، في وقت مبكر من الدائرة أو الحرارة التغييرات الصغيرة قصيرة والكهربائية سطح اللب الخارجي أو المحيطة نقطة جمع درجات الحرارة، وهناك أيضا الحراري الفارق الزمني التوصيل. وهذه المرة، Qiaqia هو الأكثر وقتا ثمينا.

وخلافا البنزين خلية بطارية الوقود، واشتعلت فيها النيران. أو حدوث فشل دائرة قصر في التصادم، قبل هارب الحراري، من حدوث ماس كهربائي، والدخان، وفيا لحرق أكثر توقد عنيفة أو بطيئة. نحن ببساطة قائمة ما الخلية التالية دولة هارب الحرارية، ومفهوم التوقف: قد يتأخر LFP الدخان لإطلاق النار من الانهاك، إلى 10 دقيقة، وهذا هو الوقت الثمين من الفرار. لذا، فإن الحافلة يذكر في وقت مبكر من استخدام بطاريات LFP، لها ما يبررها من الناحية الفنية.

وثلاثة يوان بطاريات ليثيوم أيون، والوقت الخطأ حدوث أقصر من ذلك بكثير. النار في التفجير، وبضع ثوان فقط. وبالتالي فإن نظام إدارة البطارية في الوقت الحقيقي كشف الخطأ ودقة هي مهمة جدا. أعتقد، وتشوهاى فضة الرئة تلتزم تيتانات بطاريات ليثيوم أيون المستخدمة في الحافلات، ولكن أيضا من المخاوف الامنية الرئيسية. وعلى الرغم من حساب كثافة الطاقة على حساب المستهلكين، بعد كل شيء، أكثر حياة ذات معنى.

3 ، A بطارية ليثيوم أيون بالكهرباء الغمر هو، لم يجف، وهناك أيضا مخاطر التسرب

بطارية ليثيوم أيون ما المنحل بالكهرباء بالكهرباء أساسا مواد قابلة للاشتعال. تحت التشغيل العادي بالكهرباء، الإيجابية والسلبية يجري باستمرار "امتص" و "التفريغ" (أي بطارية ليثيوم أيون المكوكية بين الإيجابية والسلبية)، بالكهرباء ستكون التحلل كبير في درجة حرارة أقل من 175 ~ 185 ، ليس فقط يمكن أن يطلق مواد سامة، هناك المؤكسدة معينة. تم باحثون يابانيون حتى تدرس النار والكهارل الانفجار.

تسرب المنحل بالكهرباء، في حال وقوع حادث، يجب أن يكون للمساعدة في الحد من حرق. أسطواني، مربع، ثلاثة أنواع من لينة بطارية أيون الليثيوم حزمة، وبطارية الحقيبة خطر تسرب أكبر.

4 ، إطفاء بطارية ليثيوم أيون، ويتم التحكم من قبل التبريد أول هارب الحراري

في أول النار الطاقة الجديدة، إطفاء تدفق العملية تتم بشكل تقليدي. في كثير من الأحيان، هو نوع من ارتفاع الجهد الكهربائي إطلاق النار والإنقاذ، والنظر في إصابات ذات الجهد العالي. ومع ذلك، والكيمياء بطارية ليثيوم أيون لديها خصوصيتها، ولكن أكثر استهدافا العمل. أولا، طريقة فعالة للسيطرة على الحريق، وأنها فعالة لتبريد البطارية، لتجنب انتشار هارب الحراري تحت مستمرة درجة حرارة عالية وهارب الحرارية.

لذلك، "ليثيوم أيون معايير السلامة إنتاج بطارية" هو موضح في T / CIAPS0002-2017 في 5.6.3 "، ابتداء من النار النار العام المتاح إطفاء وكيل، والمياه، وبطارية ليثيوم أيون هي مواد إطفاء الأكثر فعالية." نؤكد هنا أن، النظر في موصل خطر المياه بالكهرباء، يجب أن تستخدم المياه النظيفة.

ومع ذلك، في حالة اشتعال بطارية السيارة، وختم البطارية في حالة البطارية، والماء هو من الصعب مباشرة من خلال العمل على البطارية، في حين أن حالة البطارية في جسم السيارة ولكن أيضا متعددة هيكل لانقاذ بعض الصعوبات. لذلك، عند تصميم بطارية TESLA غطاء القضية والشاسيه من جسم السيارة، الاعتبار الأول هو تطبيق المواد المثبطة للهب، نظم خلايا معزولة أو تأخير مقصورة الركاب لتحقيق احتراق إصابات قاتلة.

أنظمة لا يمكن أن تحل محل التدريب المكثف والعلوم الاجتماعية

في حين أن سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز بضع سنوات، ولكن في تاريخ تطور السيارات، فإنه لا يزال قصيرة جدا، لا يزال ينتمي إلى تطبيقات جديدة. من هذه التكنولوجيا لا تزال تنضج، إلى المستخدم المقبولة عالميا ليست قادرة على إكمال فترة زمنية قصيرة.

في وقت مبكر من 26 ديسمبر 2016، إدارة مكافحة الحرائق زارة العامة للمحافظات والمناطق الذاتية الحكم والبلديات، لواء النار "، الصادر في صدور سيارات الطاقة الجديدة، ومكافحة الحرائق نصائح السلامة تخزين إنتاج واستخدام إجراءات الإنقاذ النار بطارية المباني الليثيوم": "التركيز على متطلبات تعزيز أطلقت سيارات الطاقة الجديدة الاستعدادات مكافحة الحرائق وأعمال الإنقاذ، دراسة صدع إنتاج بطارية ليثيوم وتخزين واستخدام المشاكل القتال أماكن الحريق، وزارة النار الأمن العام نظمت دائرة 23 مركبة جديدة للطاقة والليثيوم الشركات المصنعة للبطارية تركز على المحافظات والبلديات) لواء النار الشرطة الخاصة والمؤسسات البحثية لتطوير "سيارات الطاقة الجديدة، وإجراءات مكافحة الحرائق"، "سيارة الطاقة إجراءات التخلص حادث جديدة" و "بطارية ليثيوم تخزين الإنتاج واستخدام المباني النار نصائح السلامة القتال." "

إذا كانت سيارات الطاقة الجديدة في النار كيف نفعل؟

توصي جمعية الحماية من الحريق NFPA الوطنية أن السائقين اتبع الخطوات التالية:

أ) تتوقف.

ب) إذا كان ذلك ممكنا، وسحب أكثر.

ج) إيقاف السيارة. بها.

د) 100 قدم بعيدا عن السيارة، مع إيلاء الاهتمام لسلامة المرور.

ه) دعوة 119 لطلب المساعدة.

و) لا تطلق نفسها.

كورس تدريب NFPA الولايات المتحدة

تدريب المناهج التعليمية من NFPA الولايات المتحدة، يمكننا أن نرى كاملة جدا ولها القدرة على المناورة. من اجراءات ملموسة لبرامج التدريب دليل المستقبل هي المعيار جدا. هذا النوع من التدريب والعلوم شخصية يشعر هو مفيد، منذ وقوع الحادث لا يمكن تجنبها تماما، فإنه يقلل من احتمال الجهود المبذولة للحد من الخسائر البشرية.

إذا كنت لا حل المخاوف المستخدم، وسوف تحد من تطوير صناعة الطاقة الجديدة

فولكس واجن للسيارات الطاقة الجديدة في حادث إطلاق النار، هو الخوف. كيفية اتخاذ التدابير اللازمة لاخماد عبء المستهلكين، يمكن حلها وليس مجرد بيانات "مرات آمنة" الحوسبة ذلك. العودة إلى هذه المسألة في بداية النص، من الناحية الموضوعية، تسلا من الناحية الأمنية، التي قطعناها على أنفسنا الكثير من الجهد، لكنه لا يزال على النار. المساعدات أيضا في مكان الولايات المتحدة، ولكن لا تزال هناك خسائر بشرية. وهكذا، في عصر التطور الكبير في سيارات الطاقة الجديدة، والتي إذا كنا لا تولي اهتماما لقضايا الأمن، قد يكون الوضع أسوأ.