2012، لشركات صناعة السيارات، حقا قليلا من الشعور العذاب.

في تلك السنة، وتحطم اختبار السيارات IIHS الوكالة الأمريكية (معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة، ومعهد التأمين الأمريكي للسلامة على الطرقات السريعة) قد قدم مشروع جديد: 25 من سطح اصطدام التداخل صغيرة الإزاحة.

، والآن، IIHS علاوة على ذلك، 25 تعويض اختبارات التصادم من الأصل فقط مقعد السائق لمزيد من التوسع في جانب مقعد الراكب.

في تلك السنة، 25 تأثير الإزاحة، الذي دعا في السنوات الأخيرة المعايير الجديدة الأكثر صرامة لعمالقة صناعة السيارات العالمية بين عشية وضحاها ربما تواجه أي وديعة.

الدفعة الأولى من 13 نماذج اختبارات IIHS المركبات، بما في ذلك BMW، مرسيدس، أودي، فولفو، لكزس، انفينيتي، أكورا، لينكولن، بالإضافة إلى فولكس واجن CC، هي شبه الفاخرة أو الفاخرة العلامات التجارية.

والنتيجة هي، ومع ذلك، الحصول على أعلى مستوى G (جيد)، إلا أكورا TL وفولفو S60 فقط.

حتى على المستوى الفرعي الفائز عشرات المستوى A، فقط إنفينيتي G25 الطفل فقط. وقد تم حتى تعطى بقية اللاعبين، مرسيدس-بنز الفئة- C، أودي A4 (سواء من الجيل السابق)، واثنين من لكزس أسوأ تقييم P من الدرجة (التقييم مقسمة إلى العتاد الرابع).

(FIG من: سيارات أون كولومبيا)

السابق اختبار تحطم الإزاحة، يواجه أكثر من 40 من التداخل، مثل اختبار الاتحاد الأوروبي اليورو NCAP الشهير. بينما بنفس سرعة 64km / ساعة، ولكن بشكل ملحوظ قللت عرض الجزء امتصاص الطاقة، و 25 من التداخل وسهلة لتجنب عقبة أمام عتبة المركز.

و 40 اصطدام تداخل تنفيذها لسنوات عديدة، وكان هذا إلى حد كبير في مستودع المنزل. في مواجهة اختبار جديد إلى خفض كبير في العرض من التصادم، وتعثرت معظم الشركات المصنعة.

مرئية موجهة التعليم قتل الناس.

وبطبيعة الحال، بعد كل شيء، وعمالقة العملاقة، ومستودع كبير قريبا يأتي مع المضادة. BMW، على سبيل المثال، حصلت سلسلة 2012 فقط 3 درجة من الدرجة M العتاد قبل الأخير. (3) مجموعة 2016 (وليس استبدال) بعد عمليات تجميل منتصف المدة قد حصلت على أعلى تقدير G الفئة-، حصل أيضا على IIHS سيارة الأمان أعلى TSP + التصديق.

من المقارنة أعلاه، اثنان، ثلاثة خطوط (سيارة زرقاء) تحسينات في 2016 عمود A أكثر شركة تأثير عليها، وA-عمود بالقرب من تغيير شكل السقف هو صغير، وعقبة أمام يمكن امتص بشكل كامل.

المعرفة و 2016 نماذج سلسلة 3 فقط تجميل منتصف المدة، وليس بديلا سيارة، لن تتغير جذريا بنية جسم السيارة.

وبما أن معظم نماذج من أعضاء الجانب الأمامي، وتقع عادة في المناطق القريبة من ربع عرض، أداء العديد من النماذج جيدا في تصادم تعويض 40 في 25 تعويض التصادم، فمن الصعب أن تلعب بالقطعة للطاقة استيعاب جعدة تأثير. لمواجهة تداخل صغير في اختبارات التصادم للحصول على الأداء الجيد، والهيكل الخارجي للبالقطعة القيام به لتعزيز عملية هو الأكثر نهج واقعي.

أيضا في عام 2016، IIHS آخر "بارعة" لعدة 25 تعويض النتائج تصادم في نماذج جيدة، المزيد من الصداقة هدية اختبار إضافية - 25 تحطم إزاحة الجانب مقعد الراكب.

نتيجة غير متوقعة، 25 في الأصل تعويض اختبارات التصادم (الراكب الجانب مقعد) أداء جيدا (المرحلة G) العديد من سيارات الدفع الرباعي، على الجانب الركاب من الاختبار ومن الواضح أن أسوأ بكثير.

آه والتعليم امتحان المنحى لا تقتل الناس.

(FIG من: autoevolution)

وجد IIHS أن إصدار الولايات المتحدة من تويوتا RAV4، على سبيل المثال، غادرت تويوتا جانب الحزم تأثير على مقربة من الجسم، وأضاف خصيصا لتعزيز عناصر امتصاص الطاقة. RAV425 قبل الاصطدام تعويض جانب القيادة، للحصول على أعلى درجة G المستوى.

عند الاختبار ليس الميبس الجانب فوجيا، عكست النتائج فورا، مباشرة من على أعلى الدرجات انخفضت إلى أدنى نقطة مستوى P لها.

عند المقارنة بين إصدار الولايات المتحدة من RAV4 والنسخة الدولية من هذا النموذج، ولم تجد جانب السائق من عضو يعزز على النسخة الدولية (IIHS اختبار هو مؤسسة US).

وقال الرئيس التنفيذي للبحوث IIHS ديفيد Zuby في ذلك الوقت، الكثير من بنية الجسم الذي يشبه نفسه، ولكن الأداء على جانبي قد تكون مختلفة تماما. بدأت IIHS للنظر في أداء الاختبار من الركاب الجانب تضاف إلى النتيجة الإجمالية (فوق RAV4 التي تنتمي إلى اختبارات إضافية غير مدرجة في النتيجة الرسمية).

حتى الآن، أعلن IIHS أنه سوف يقابل 25 في المائة من تصادم الركاب الجانب، ومسؤول تضاف إلى تحطم 2018 IIHS في الاختبار. للحصول على شهادة TSP IIHS الأعلى السلامة +، يجب أن تحصل على G أو على مستوى والنتيجة في هذا الاختبار.

وتستهدف هذه الدورة بعض الشركات المصنعة لتقوية الجسم، فقط لتلبية المختبر استجابة اختبارات التصادم. وفي الوقت نفسه قال IIHS: "هذا هو لتوضيح النقطة: التداخل صغيرة حماية اصطدام أمامي فعالة ضد اليسار، لا يعني أنه فعال أيضا على الجانب الأيمن."

قد لا يكون المرشحون مراجعة النتيجة النهائية، ولكن لحسن الحظ، ومواقع الاختبار تغطي أكثر شمولا.