تحليل شامل لأول سلسلة خلايا الوقود، وهما - "خلية الوقود تحليل السوق: أربع مزايا، ثلاثة تطبيقات، الصناعي السنة الأولى! "" خلية الوقود التحليل الفني: ست فئات، بالإضافة إلى التخزين ونظام النقل، ووضع البصل! "بعد الافراج محبوبا من قبل القراء، صدى سكان ردا على ذلك، كبير المهندسين في الطاقة الهيدروجينية والسعي للحصول على موافقة من التاريخ مورنينغستار، كما نحمل إلى الباب الثالث - تحليل الصناعة.

التصنيع: المركبات التجارية 202020252030 سيارات الركاب على نطاق واسع

21. التاريخ

1839، بطارية الغاز فولت غروف اختراع اللعب، والمعروفة باسم والد خلية الوقود.

في عام 1966 بتصنيع GM الأولى المركبات التي تعمل بخلايا الوقود في العالم Electrovan، على خدمات المشروع القمري وكالة ناسا.

22. ثلاثة قبالة: التكاليف المتعلقة بالتكنولوجيا قبالة، سلسلة من

الموافقة الفنية: استيراد المكونات الرئيسية تقييد تسويق المحلي من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود

ووفقا للأصدرت وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) و"المتعدد السنوات للبحوث والتنمية، وخطة مظاهرة"، من أجل تحقيق الأهداف التجارية، ونظام خلايا الوقود يجب أن تستوفي الشروط التالية:

المكونات الرئيسية (محفز، ورق الكربون، لوحات معدنية القطبين، ضاغط الهواء، وزجاجة تخزين الهيدروجين وجهاز الدورة الدموية 70MPa الهيدروجين، الخ) هو أحد الأسباب المهمة لعدم وجود قيود التقنية الوقود المحلي صناعة الخلايا السيارات.

التكاليف ذات الصلة: تكلفة النظام < 200 يوان / كيلوواط

وزارة الطاقة (وزارة الطاقة، وزارة الطاقة) تحليل خلية وقود المركبات نظام التكلفة، وعلى السيارة، المكدس، ومستوى البطارية عن طريق مستوى، وتأتي على نسب محددة من التكلفة الجزئية.

أنظمة خلايا الوقود تكلف حاليا حوالي يوان 4000 يوان لكل كيلووات، مع زيادة الغلة سينخفض تدريجيا، ومن المتوقع أن الانخفاض في 2020-2500 يوان / كيلوواط، كان 2025 وصولا الى 800 يوان / كيلوواط، سقط في عام 2030 إلى 200 يوان / كيلوواط.

سلسلة قبالة: تكلفة < 0.5 يوان / كم

للتصنيع على نطاق واسع من خلايا الوقود، بحاجة سلسلة صناعة الطاقة الهيدروجينية أيضا إلى بناء البنية التحتية، جوهر هو خفض تكاليف المستهلك.

حاليا تكلفة الهدرجة في اليابان 1000 ين / كغ، RMB في حوالي 65 يوان / كيلوغرام، أي ما يعادل تكلفة الكيلومتر من تكلفة الوقود نحو 0.5 يوان / كم.

ويمكن توقع الهيدروجين للحد من سعر الوحدة إلى 40 يوان، تكلفة الوقود لكل كيلومتر 0.3 يوان / كم، أعلى بكثير من تكلفة محرك الاحتراق الداخلي.

23. استخدام سيناريوهات: كهربائي القصير والمتوسط، خلية وقود هجينة طويلة والأمن ليست قضية

مقارنة شاملة، ونحن نعتقد أن السيارات الكهربائية مناسبة لمسافات قصيرة، والسيارات الهجينة طريقة مناسبة، المركبات التي تعمل بخلايا الوقود على المدى الطويل.

تظهر نتائج الأبحاث اليابانية التي تسرب الظروف الوقود والنار البنزين والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، على التوالي، 3 ثوان عندما النفط تحت النار البنزين وغاز الهيدروجين وأرجع بسرعة فوق محرك السيارة. بعد أن تم اخماد حريق نصف دقيقة FCV، والنار هي البنزين مشغول حرق الاطار النهائي فقط.

24. أربعة الرائدة في أوروبا: بالارد، Plugpower، BloomEnergy، CeresPower

بالارد (بالارد): PEMFC الرائدة عالميا

تأسست في عام 1979، وبدأت في تطوير خلايا الوقود في عام 1983 و 2017 وأصبحت أول شركة وقود خلية الحافلات التي تخدم أكثر من 10 مليون كيلو متر، ويتم التعرف على خلايا الوقود الرائدة في العالم.

PlugPower (بريغر شركاه): قيادة رافعة شوكية تعمل بخلايا الوقود

أنشئت في عام 1999، المنتج الرئيسي هو نظام خلية الوقود PEMFC لرافعة شوكية GenDrive، 2017 في أسهم الأمازون plugpower، توصل الجانبان التعاون الاستراتيجي.

BloomEnergy (بلوم الطاقة): أ SOFC خلية وقود الأكسيد الصلب الرائدة

أنشئت في عام 2001، في يوليو 2018 على الوقود في الولايات المتحدة خلية يونيكورن الشركات الجديدة المدرجة.

2016 التفاح في مركز البيانات ولاية كارولينا الشمالية لتثبيت 24 مجموعات من "BloomEnergyServer"، وبطاقة إجمالية 10 مليون واط.

CeresPower: أكسيد الصلبة SOFC

أنشئ في عام 2002، والتكنولوجيا SteelCellTM، من إمبريال كوليدج لندن والبحث والتطوير لمدة 16 عاما، لديها نحو 50 براءة اختراع، مع كثافة الطاقة العالية، وميزة انخفاض تكلفة التصنيع.

مايو 2018، مخرج WEICHAI الطاقة المقترح لسهم عن طريق الاكتتاب جانبها، استثمرت 4000 Yuwan يينغ، وعقد حصة CeresPower20.

25. اليابان وكوريا الجنوبية ثلاث شركات السيارات: تويوتا، هوندا، هيونداي

تويوتا ميراي

في نهاية عام 2014، وأول وقود السيارات مقصورة الركاب ميراي نجاح شركة تويوتا، بسعر 7230000 ين (حوالي 440،000 يوان)، 5.2 مليون ين (حوالي 310،000 يوان) بعد الدعم وجذابة.

هوندا وضوح

صدر 2016 هوندا ClarityFuelCell، بسعر 7660000 ين (حوالي 440،000 يوان)

NEXO الحديثة

NEXO هو هيونداي الجيل الثاني من المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، 370 ميل من الأميال من تويوتا ميراي (312 ميلا)، وهوندا وضوح (365 ميلا) هي أكبر الأميال من السيارات مقصورة الركاب الوقود.

26. المحلية الدولتين العظميين الهيمنة: مصدر جديد للطاقة، من خلال YIHUA

SAIC + داهوا الأكاديمية الصينية للعلوم

SAIC ROEWE 950 مركبة تصنيف القوة من 55KW، انتاج الطاقة القصوى من حوالي 110kW، والحد الأقصى التحمل 400km الأميال، والسيارة من المستوى المتقدم الدولى فقط عن الفجوة بين الأجيال.

مارس 2018، والأكاديمية الصينية للعلوم DICP الشركات القابضة لتطوير مصدر جديد للطاقة HYMOD-300 سيارة مع وحدة كومة خلية الوقود، لتصبح الصين أول ما بعد 5000 ساعة متانة كومة خلية الوقود الذاتي المتقدمة.

+ تسينغهوا تونغ مليار

الاعتماد على التكنولوجيا تسينغهوا، وصلت قوة 60KW مليار دولار، من خلال كومة خلية وقود الهيدروجين، تركز تقنية الإلهي على كومة التنمية المحلية.

WEICHAI الطاقة + بالارد

29 أغسطس 2018، على 163 مليون $ (1112000000 يوان) للحصول على حصة 19.9 بلد، أصبح WEICHAI قوة أكبر مساهم.

27. الاستراتيجيات الثلاث: طيار تجاري، ودعم الحكومة مستمرة، R & D الشركات

الهدرجة التجارية بناء محطة محرك، وتقليل التكلفة من الهيدروجين لخلايا الوقود، وتوسيع لاحق من هذا المجال لسيارة خاصة

المركبات التجارية (وخصوصا سيارات الركوب) ببساطة عن طريق زيادة زجاجة تخزين الهيدروجين لزيادة عمر البطارية، لا تسأل لتكنولوجيا تخزين الهيدروجين، في حين أن الدعم الحكومي كبيرة، حساسية منخفضة التكلفة، وأول ظهور للمرض في سوق المركبات التجارية، بعد مدفوعا التقدم التكنولوجي وخفض التكاليف، فإن سوق سيارات الركاب لديها مجموعة واسعة من التطبيقات.

مجال الشاحنات الثقيلة والرافعات الشوكية والسيارات والتعدين والاستخدامات الأخرى هي أيضا مناسبة بشكل خاص للخلية وقود الهيدروجين.

تشكيل صناعات جديدة وتطوير والذهاب النضج من خلال ل"الانتقال السوق شبه" ثم إلى مسار "التي تقودها السوق"، المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الحالية في مرحلة "الحكومة التي تقودها" "التي تقودها الحكومة"، يجب على الحكومة مواصلة الدعم الدعم.

شركة تكنولوجيا البحوث أربعة اتجاهات: التكنولوجيا الأساسية والتكنولوجيا التكامل، والمكونات الرئيسية والبنية التحتية.

28. التصنيع: 2020 المركبات التجارية وسيارات الركوب 2025، 2030 الحجم

باختصار، نحن نعتقد بأن الطريق لصناعة خلايا الوقود في عام 2020 للمركبات التجارية وسيارات الركوب عام 2025، 2030، والتصنيع على نطاق واسع.