على الرغم من أن ثبت VV7 من المبيعات الفعلية كانت "نجاح أولي"، على الرغم من قبل زيارتها الشعب لاجل اسعارها VV5 أيضا بعض التوقعات، ولكن يتم الإعلان عن السعر النهائي، ما زال هناك جدل ولا أقل. بعد كل شيء، مقارنة ب "متوسطة الحجم SUV" VV7 الهوية، VV5 أقل من 4.5 مترا سيارة "قصيرة فئة السيارات المدمجة SUV". هذا يتوافق مع مستوى لوضع العلامة التجارية "الخاصة" و $ 150،000 بسعر يبدأ هو بالتأكيد "غير مسبوقة".
وقبل ذلك، "SUV المدمجة مستقل" في بدء مفهوم السبب هو 5، ولكن هذه السيارة ليست مثالية واضحة، في الأساس تنسب المبيعات الحالية السبب الأساسي ل"العلامة التجارية لا يمكن أن تدعم مثل هذا السعر." الآن، VV5s بدءا بسعر أعلى بكثير من مفهوم السبب 5. WEY على الرغم من أن تفخر على "الترف"، ولكن هذا هو الداخلين الجدد، وليس الكثير من العلامات التجارية المتميزة. مثل هذه السيارة، في النهاية لا تطير ذلك؟
VV5 وVV7 "مع طول" العقلانيةحول VV5 من المنتجات، وتوسيع لم يعد ضروريا أن أقول، في جملة واحدة يجب أن تكون واضحة جدا - هو في الواقع ما يعادل "لVV7 فقرة قصيرة". كيف أقول؟ VV5 وVV7 منصة وتعليق الجمع هو بالضبط نفس، توليد القوة أيضا مماثل. حسب التصميم، بل هو مجموعة نموذجية لها - إذا كان كل الشكل (وعقد معا حجم نسبيا)، سيارتين يمكن أن يكون قليلا "سخيفة لا تخبر". الشعور السيارة هو أكثر وضوحا، بغض النظر عن الشكل أو التكوين فضلا عن العمل مع الخصائص المادية، على حد سواء وسيلة.
هذه الميزة المنتج، الوسائل التي يمكنك التنبؤ أو عدم VV5-- على الأقل من الموقع والجودة والتصميم، VV7 باثفايندر هو بالفعل VV7 نجاح VV5.
وهكذا، يمكن للمرء أن يقول: الانطباع بأن البكتيريا يجب تقييم غير متفائل حول طول هذا التوزيع، على سبيل المثال، قبل مسألة GX7 تشي تشوان وGX8. في الواقع، لا بد من ذكر التقييم أن البكتيريا للخروج من 5 GX7 جيدة نسخة من GX8. ومع ذلك، وجهة النظر هذه، لا ينطبق على VV5 وVV7.
التصميم ونسب الجسم من وجهة نظر، WEY من هذين النموذجين غير مناسب لمقطع قصير، على عكس تشي تشوان بأنه "يجب أن تكون القطع الكبيرة تبدو أفضل." من وجهة نظر تمايز المنتجات، مقارنة VV5 VV7، بغض النظر عن حجمها (287mm قصيرة، على عكس تشي تشوان فقط 80mm وقصيرة)، كبح الوزن (251 كجم أخف)، وهناك اختلافات كبيرة في استهلاك الوقود - فإنه لا VV7 أكثر مرونة مما كان، المزيد من الألعاب الرياضية، وأكثر ملاءمة بالنسبة لهم (وخاصة النساء) القيادة.
الأسعار، VV5 أيضا VV7 فعلا فتحت هذه الفجوة. على الرغم من بدء 150000، VV5s بدء التكوين حتى أفضل من VV7s أعلى من ذلك. في الواقع، VV5s فائقة الفخامة وفائقة الفخامة VV7s التكوين الأساسي له كان حتى إلى حد ما أعلى - أكثر من 12 مكبرات الصوت مع الصوت مكبر للصوت منفصل يان فاي لى شى، وخط المساعدة، والحث الجذع، بعد تشغيل المحرك، أقل أداة LCD كاملة. في القيام بذلك، وانخفاض ما يقرب من 30،000 يوان VV5 من سعر VV7.
VV5 وVV7 بطرق أخرى "، ونفس تقريبا"، ولكن "لا تبدو قطعة كبيرة جدا"، "الجذع الخلفية أصغر قليلا". وهذه النقطة هي، على الرغم من VV5 حجم أصغر من VV7 الكثير، ولكن لا مكتظة VV5 العمق، على الأقل أفضل من السوق السائدة المدمجة SUV (مثل بلوق، RX5 مهيب الخ) أصغر. بالإضافة إلى VV5 VV7 و 5 أيضا، فهي ليست عملية على فارق نوعي. وبالتالي فإن فرق السعر ما يقرب من 30،000 يوان على السلطة بشكل كبير خارج - وليس للأشخاص الذين يعانون السعي الأعمى من حجم، VV5 في الواقع أكثر جاذبية من VV7.
نسبة الجانبية: VV5 الواقع، سوى "عالية مع ارتفاع"، ولكن ليس "الانتفاخ"لماذا هارفارد قبل إطلاق H8، H9 لم تكن هذه المركبات VV7 نجاح مماثل؟ WEY حقا لأنه في قيمة العلامة التجارية أعلى من هارفارد؟ على ما يبدو، لم حتى وي قديم نفسه لا أعتقد ذلك.
السبب الحقيقي، ما عدا تصميم VV7 وجدت حقا في الطريق الصحيح، ويبدو أيضا أنه وراء ارتفاع الأسعار، وكومة من المواد والتشكيلات، H8 H9 وأن يكون "أكثر من ذلك بكثير شرسة" من قبل. وبعبارة أخرى، VV7 وليس بسبب وضع العلامة التجارية "الراقية" في "قسط"، يبدو أن النظام هو أعلى من سعر المنتجات المنافسة، في الواقع، يتم تجهيزه بشكل كبير من الدعم. ويمكن لهذه المستهلكين يرون الصفقة الحقيقية عند شراء سيارة. بالنسبة للمستهلكين الالتفات إلى التكوين، في وزنها WEY مع المنتجات المنافسة الأخرى، وسوف نقدر بشكل طبيعي قيمته مقابل المال، وفي النهاية على الصفقة.
يبدو أن الوضع نفسه أيضا في VV5s. هنا يمكننا فعله فقط قليلا مقارنة. كبير آخر النجوم مثل حجم مناطق الحكم الذاتي في بو، مع ارتفاع لها، ونموذج أعلى ليست صغيرة. ، ينبغي أن يقال VV5s من حيث الحجم والمساحة الفرق بو القليل معدات الطاقة على نحو أفضل. التكوين، VV5s "مستوى الدخول"، والتكوين هو بالفعل ما لا يقل مناسب، وحتى في الجزء العلوي من هذا بلوق أكثر من 157800 عيون يوان العديد من الميزة (متعدد الخطوط والثانوي، وبدء وتوقف، المجاذيف، 12 المتحدثين يان فاي لى شى ستيريو، والحث الكهربائي الجذع، وتشغيل المحرك، على الأقل كله أداة الكريستال السائل، والتكيف ضوء المسافة) عن بعد. نجم آخر ROEWE RX5 أكثر وضوحا، فإنه بدءا النسخة 2.0T هو 166800 يوان، والتكوين وVV5s بالكاد قابلة للمقارنة.
وأخيرا، يمكننا أن ننظر أيضا في مفهوم المذكورة في بداية تسبب 5. لمفهوم السبب 5، سيعلق بكتيريا قال مرارا أنه لا يوجد اعتراض على مفهوم اللعب التي تسببها الراقية، وارتفاع اللعب الانطلاق، ولكن يجب أن نضع الأمور "بدأت أعمال الحفر" أسماك الطريق. ومع ذلك، وهذا الرأي 5 تسبب ذلك؟ ويبدو أن الأسعار إلى انخفاض 139900 يوان من VV5s، ولكن هذا هو نتيجة لمحرك 1.6T غير مع الحقن المباشر للMT. إذا كنت تشتري 5 نسخة التلقائي للسبب التوقعات، وقال انه يبدأ في 159900 يوان أكثر من VV5s (محرك 1.6T أو IDI). تكوينه؟ مفهوم 159900 يوان المحرك 5 لا تزال توفر مقعد النسيج، المقعد يدويا، والمصابيح الأمامية الهالوجين، هي "الفئة متسول الطبعة." في الواقع، حتى مع وجود أعلى، ومفهوم التوجيه في 194900 يوان المحرك 5، والتكوين لا يزال VV5s دونية "مستوى الدخول" (كروز أقل على التكيف، والتصوير البانورامي، الكبح الفعال، وعلى خط المساعدة، بداية ذكية وتوقف هيل النسب، تحريض الجذع، وتبدأ بعد تشغيل المحرك، الرادار الأمامي، والمصابيح الأمامية LED، ومساحات ...... الاستقراء)
هنا قد افترضنا أنه أسهل للعثور على الجواب: إذا 5 هو مفهوم السبب 150،000 يبدأ (أي بدءا من الآن أعلى من 10،000 يوان)، ولكن التكوين الأولي وVV5s كبير (2.0T التلقائي، مع وجود مجموعة من الراقية)، انها تقدر المبيعات مما هو عليه الآن أنتقل على مدى سنتين أو ثلاث مرات أكثر من كل الحق؟
سوف أعلق ملخص:هذه المرة بتمشيط من خلال، في الواقع، نستطيع أن نحقق ما يعادل منطق أداء المبيعات الحالية وراء بعد استكشاف VV7 المدرجة - على ما يبدو وراء سعر الدليل هو ليس منخفضا، هناك جدا 'ساخنة' التكوين كمادة الدعم، وو ليس هناك "الانتفاخ". اضح VV5s أيضا اتباع هذا الروتين، فإنه من الطبيعي أيضا الحصول على تأثير مماثل مع VV7.
علما بأن النص مرارا وتكرارا عندما يتعلق الأمر التكوين، يجب أن لا يعتقد أن ذلك البكتيريا تعلق أيضا "نظرية التكوين فقط". تم الاعتراف VV7، وأنه في الواقع جعل الناس يشعرون بنوع من نوعية (بما في ذلك الشعور نوعية الركوب) ليست غير ذات صلة. فاز جدار النجاح الأولي في هذا الطريق، وبدأت في التوسع في نجاح هذا VV5s تجربة أكثر السيارات الجديدة وهلم جرا. هذه الممارسة مرة واحدة في شكل دائرة الفاضلة، وسيتم إنشاء WEY العلامة التجارية بنجاح. وهذا النجاح، ولكن أيضا ل "PC العلامة التجارية الخاصة بها"، ويستكشف قيمتها الاتجاه المحاولة، أليس كذلك؟
