استغرق سوق السيارات الصيني يغرق؟
ووفقا للاحصاءات، سوق السيارات في الصين وكانت انخفاضا مستمرا في عام المبيعات على أساس سنوي في مارس سجي الاقتصاد سوق السيارات بأكمله في "الضباب" حتى في معظم الناري للالسنوي "جولدن سبتمبر والفضة أكتوبر،" موسم المبيعات هذا العام أيضا لا يمكن رفع مبيعات السوق بأكمله ، يبدو أن "Shuangda الباذنجان."
أول نظرة على جولدن سبتمبر "بيانات مبيعات التقليدية" الشهرية، وفقا لإحصاءات الاتحاد، في سبتمبر 2018 في مبيعات سيارات الركوب الضيقة وطنية شاملة من 1904000 وحدة، بانخفاض 13.2 عن العام الماضي، حيث مبيعات السيارات 968،000 وحدة انخفاض عن العام الماضي 11.6، مبيعات MPV من 132000 وحدة، بانخفاض 16.3 عن العام الماضي، مبيعات سيارات الدفع الرباعي من 803000 وحدة، بانخفاض 14.5 عن العام الماضي، من يمكن أن ينظر إليه مجموعة بسيطة من البيانات، والتقليدية "جولدن سبتمبر" تراجع مبيعات يناير أيضا في جميع المجالات.
من 2018 يناير.-سبتمبر. إجمالي مبيعات جميع الموديلات من جهة الوضع للعرض، من يناير إلى سبتمبر إجمالي المبيعات 8.1 مليون سيارة، أي بزيادة قدرها 0.6، MPV1-9 1232000، بزيادة قدرها 12.5 سلبي، SUV1-9 بلغت ثلاثة من يناير إلى إجمالي مبيعات شهر سبتمبر 16179000، بزيادة نمو سلبي بنسبة 0.6، المبيعات التراكمية شهر 6847000، بزيادة قدرها 0.4.
وفي الوقت نفسه، لعام 2015 - كما يمكن رؤية 2018 الشامل المخططات مبيعات سيارات الركوب ضيق من بداية شهر يوليو عام 2018، كانت المبيعات الإجمالية لسيارات الركاب الضيقة أقل من نفس الفترة من 2016 و 2017، وعام 2018 الفجوة أكثر وضوحا في سبتمبر، على مقربة من مستوى نفس الفترة من عام 2015.
بالإضافة إلى مبيعات خارج ضعف أداء السوق بأكمله، أسعار السيارات في أداء مبيعات السوق هي أيضا الاتجاه النزولي. سبتمبر أسعار السيارات المبيعات الإجمالية من أكبر شركات السيارات عشرة، بالإضافة إلى مبيعات جيلي للسيارات في النمو الإيجابي، كما FAW - فولكس واجن، SAIC - أسعار السيارات مبيعات فولكس واجن، شانغهاى جنرال موتورز، جيلي للسيارات، دونغفنغ نيسان، تشانجان، أظهرت سور الصين العظيم الانخفاض. في نفس الوقت، من 2018 يناير.-سبتمبر. الوضع إجمالي المبيعات، مع استثناء من النمو السريع جيلي للسيارات، ويبدو أن معظم أسعار السيارات إلى انخفاض أو نمو طفيف.
انخفضت مبيعات يجب أن يكون سوق سيارات الدفع الرباعي حار جدا الأكثر وضوحا، انخفضت 22.1 في سبتمبر، والمبيعات من أعلى عشرة نماذج تحوم H6 العام للمبيعات الشهرية على أساس سنوي، وانخفضت 18.9 تيغوان العام، انخفضت 39.3 Baojun 510 على أساس سنوي، انخفض 15.3 بو السنة؛ ROEWE وكان قد هبط 27.7 RX5 العام، انخفضت 40.2 على أساس سنوي GS4 تشي تشوان وغيرها، أكثر من مرة بيع العديد من النماذج، ولكن الآن لا يمكن استعادة هذا الاتجاه انخفاض المبيعات.
وفي مواجهة مثل هذا سوق السيارات الراكد، وكيفية تحفيز أصبح الطلب على السلع الاستهلاكية للسيارات أولوية قصوى لسوق السيارات بأكمله. تعلم من عامي 2009 و 2015، فإن 1.6L التشريد صغيرة وتحت الركاب سياسة الدعم سيارة ضريبة الشراء أصبحت الأكثر تعميمه على نطاق واسع على شبكة ما يقول. إذا نظرنا إلى الوراء في عامي 2009 و 2015، تراجع سوق السيارات المبيعات، بعد سياسة ضريبة الشراء والبيع لم تلتقط، عكس بنجاح الاتجاه النزولي في مبيعات هذا العام.
اليوم، واستخدام ضريبة الشراء بمقدار النصف مرة أخرى ما لا يقل عن فعالية السياسة؟ أولا، مبيعات السيارات العالمية في التنمية الشاملة للدولة ليست جيدة، لا بد أن تتأثر بشكل خطير على السوق الصينية. مرة أخرى، الراقية استهلاك السيارة يميل على نحو متزايد، منذ 3--5 سنوات، ومتوسط عدد افراد الاسرة لشراء مستوى 100،000 سيارة، ما هو جيد جدا. اليوم، سيارة على مستوى 100،000، وجاذبية لمدة ثلاثة أو أربعة أسطر من سكان الحضر انخفض، وصعود جماعات المستهلكين بعد 80، 90 زائد، 200000 استهلاك السيارة أصبح هذا الاتجاه.
وفي الوقت نفسه، فإن سياسة الدولة بشكل عام تميل إلى سيارات الطاقة الجديدة، ومدعومة بشكل كبير للمستهلكين لشراء سيارات الطاقة الجديدة، ولكن الاعتماد على سيارات الطاقة الجديدة، ينبغي تحسين البنية التحتية، ومعظم المستهلكين على الهامش. وعلاوة على ذلك، وإدخال ستة ضمان الوطني من الانبعاثات من المركبات، وبعض لا تفي بمعايير السيارات الجديدة فضلا عن تفاصيل محددة للتنفيذ والمدن الرئيسية الأخرى أصبحت واحدة من الأسباب المستهلكين ننتظر ونرى.
النقطة الأكثر أهمية هو: استهلاك السيارة عقلاني على نحو متزايد! النقل العام في المناطق الحضرية والنضج، وكثيرا ما تصادف أن أذهب إلى العمل بالسيارة لا النقل الجماعي السريع، ما لشراء سيارة مع مثل هذه الحالة؟ وتجاوزت تكاليف الوقود 8، رسوم وقوف السيارات، وتكاليف الصيانة، وتكاليف الوقود كل ذلك، وليس كما سيارة أجرة هو أكثر ملاءمة. وفي الوقت نفسه، سيارة تقاسم في كل مكان الآن، ولكنها توفر أيضا بعض الراحة للجمهور لمواصلة السفر يقلل من حماسة شراء العام.
ولكن من شراء العملي، وضريبة الشراء بمقدار النصف من المستهلكين لها فوائد حقيقية. على سبيل المثال، عن ضريبة الشراء 100،000 سيارة يجب أن تدفع 8000 يوان، فقط لدفع 4000 يوان بعد نصف. إذا جنبا إلى جنب مع المصنعين أو الموزعين للإعانات ضريبة الشراء، والمستهلكين، ويعفي أساسا من دفع الضرائب، والحصول على المزيد والمزيد من التنازلات.
وقال ما: ضريبة الشراء بمقدار النصف، على الرغم من التطور المبكر للسوق لم يحقق نتائج جيدة، ولكن الوضع الحالي لنقطة تطوير سوق السيارات العامة للنظر، وضريبة الشراء بواقع نصف الحوافز للمستهلكين عقلاني على نحو متزايد، يجب أن يكون التأثير أكثر صغيرة. من التنمية السليمة للسوق، يجب على شركات السيارات تكثيف الجهود للتغلب على المشاكل التقنية، مع يسلط الضوء على حوافز مغرية حقا لجذب المستهلكين، وبالتالي زيادة المبيعات في السوق عموما، وسوق صيانة بمثابة أعمال كاملة أيضا.
