في أكتوبر، وكانت مبيعات سيارات الدفع الرباعي المحلية 853130، انخفاضا طفيفا بنسبة 0.7 على أساس سنوي، لتصبح قوة رئيسية في سوق السيارات مستقرة. واصلت العلامة التجارية الخاصة بها لالتقاط واختراق النظام العام لتصبح "الموضوع الرئيسي".
احترام الذات، والمبيعات تحوم H6 أكتوبر شقة تقريبا مع العام الماضي، وتبين قوية، وCS75 PLUS النجاح هو السماح تشانغ ذاق حلاوة، وبعد CS35 PLUS وCS75 PLUS، CS55 PLUS قادم أيضا. شروط المشروع المشترك، فولكس واجن لا تزال تقود لسيارتين، جيتا VS5 تنتمي إلى النظام العام، أنه في الشهر الأول من المبيعات، أي مبيعات كسر مليون، أو تجلب الثقة الكبيرة لهذه العلامة التجارية جيتا بعد الاستقلال.
في أكتوبر، وسوق سيارات الدفع الرباعي المحلي، "مجدد"، وتباع إلى الوراء قبل عام. ووفقا لبيانات الركاب السيارات اللجنة المشتركة معلومات السوق تظهر أنه في أكتوبر، وكانت مبيعات سيارات الدفع الرباعي المحلية 853130، بزيادة قليلا فقط بنسبة 0.7، لم تصبح فقط قوة رئيسية في سوق السيارات مستقرة، من المتوقع أن يحقق أكثر من السيارات. بالإضافة إلى العلامة التجارية الخاصة بها واصل لالتقاط، لإجبار عدد كتلة منتجات جديدة ضخت حيوية في سوق سيارات الدفع الرباعي.
نماذج التركيز على الأداء، مقارنة مع الشهر الماضي، ظهرت في "مبيعات سيارات الدفع الرباعي المحلي أكتوبر قائمة العشرة الأوائل" نماذج تغير صغيرة، فقط إدخال نماذج XR-V الجديدة. من بينها، هارفارد H6 العودة إلى الأعلى، فتح الرصاص بشكل حاد، في 2018 المنافسة حريصة تشانغ CS75، الجيلي بو وRX5 أكثر مهيب ثلاثة نماذج، تجمعوا في مبيعات شهر الثاني على التوالي قائمة العشرة الأوائل. شروط المشروع المشترك، فولكس واجن استكشاف يوي، أصبحت تيغوان SUV اشكنازي "الجوزاء"، والكامل من القدرة على المنافسة؛ ودونغفنغ هوندا CR-V، XR-V ونيسان كاشكاي، اكس تريل على حد سواء للدخول.
وهكذا، والاستقلال الذاتي واليابانية لديها أربعة نماذج، هناك نوعان من النماذج الألمانية ظهرت في "مبيعات سيارات الدفع الرباعي المحلي أكتوبر قائمة العشرة الأوائل." خارج القائمة، "العيش بمفردهم،" جيتا "حقق نجاحا كبيرا،" من أكبر قلق، في أكتوبر، وهذا هو كسر جيتا VS5 مليون سيارة المبيعات في الشهر الأول من المبيعات.
تحوم H6 طريق العودة إلى الأعلى تشانغآن PLUS هجوم شرسة
على وجه التحديد، والعلامة التجارية الخاصة، والأداء هافال H6 من "Yiqijuechen". في أكتوبر، مبيعات إجمالية قدرها 40011 هارفارد H6، عرض العمودي، الشهر الماضي أكثر من 9292 مبيعات بقدر العام الماضي، والمبيعات ارتفعت قليلا فقط بنسبة 0.56، النظر الجانبي، في أكتوبر، والمبيعات هارفارد H6 المؤدية الى المركز الثاني 14948، وسحب بحدة الرصاص، وعودة كبيرة إلى ذروة السلطة.
تحوم H6 Guoyue وقالت إنها
بعد ذلك، تشانغ CS75 وأخيرا "لعبت لعبة التحول." في أكتوبر، وذلك بفضل مبيعات السيارات الجديدة في كسر مليون وحدة CS75 PLUS الأداء، وصلت مبيعات تشانغ CS75 سلسلة 25063، بزيادة قدرها 67.43. وبالإضافة إلى ذلك، المدرجة CS35 PLUS العام الماضي مبيعات فورية جلبت أيضا زيادة لسلسلة CS35. تذوق "حلاوة" تشانغآن، كما سيجلب CS55 PLUS فى قوانغتشو للسيارات، حتى الآن، تشانغ سيارات الدفع الرباعي "PLUS الفيلق،" صب الرسمي، الأمر الذي سيؤدي إلى الذروة تشانغ أيضا يدم طويلا، فمن يستحق الانتظار.
وكانت قائمة الأخريين "لاعبين" جي يبو وRX5 أكثر مهيب ثم تستمر في تسوية وباعت 19233 و19139 على التوالي، فإن الفجوة ضعيفة.
فعالة من حيث التكلفة والمشاعر من أجل الفوز جيتا VS5 الانتصار الأولي
العلامات التجارية مشتركة، و "قوة" تيغوان و"الصاعد في وقت متأخر القادمة" إلى الجبل يجلس في النظام العام لا يزال في موقف الرصاص. في أكتوبر، وظلت مبيعات السيارات في اثنين وعشرين ألف المستوى، والتي تستكشف مبيعات يوي 21800، وسلسلة قفزت بنسبة 2.18، وذلك لمشروع مشترك في المرتبة SUV أولا "أفضل من بعض الشيء"، وارتفع مبيعات تيغوان الشهر الماضي بانخفاض 1.39 باعت ما مجموعه 19941، في المرتبة الثانية.
في أكتوبر، وسيارات الدفع الرباعي ضوء التكاثر الياباني عالية الأداء، وإدارة دونغفنغ المشروع المشترك هو الفائز الأكبر، دونغفنغ هوندا CR-V وXR-V يدا بيد نيسان اكس تريل وقاشقاي عشرات ألغيت. الذي، CR-V غير بارزة بشكل خاص في إجمالي المبيعات أكتوبر 19427، تليها فولكس واجن مبيعات لسيارتين، وكاشكاي، اكس تريل، XR-V بعد انهيار قائمة الثلاثة.
جيتا Guoyue قالت VS5
ومن الجدير بالذكر أن هناك قائمة الخارجية "النجم الصاعد" ارتفاع. وفي اكتوبر تشرين الاول بعد أول علامة تجارية مستقلة جيتا نماذج VS5 في أول الشهر الكامل من المبيعات، والمبيعات أي أكثر من مليون إلى 11088. في هذا الصدد، والاقتصادية اليومية - مقابلة مع مراسل الصين الاقتصادي صافي بدأ واحد من تولي اهتماما لاول مرة نماذج، وأول مرة لتسليم قبل النظام أصحاب VS5 الودائع لمحة VS5 الأكاذيب سحر.
وأعربت للصحفيين، "عائلتي كانت لدينا" بوسان "وسانتانا عام 2000، لنماذج جيتا المعاصرة أيضا قد فهم، ثقة كبيرة في قوة المنتجات الشامل، وذلك عندما مركبة الفداء أن تأخذ في الاعتبار العلامة التجارية جيتا الجديدة. وفي الوقت نفسه، في شراء عندما قام أيضا نماذج مقارنة مع مشروع مشترك التكوين SUV جيتا VS5 أخرى بالمقارنة مع مزايا التكلفة واضحة، من أجل تلبية كامل الطلب على السلع الاستهلاكية بوصفها وسيلة أساسية من وسائل النقل ".
"في الوقت الراهن، السيارة الجديدة حوالي 500 كم، وتوجيه يشعر هو خفيف جدا ومريحة، والشاسيه، تعليق ضبط هي أيضا قوية جدا ومستقرة"، وتابعت مقدمة "VS5 هو في الواقع" مستتر "الجمهور".
وهكذا، على الرغم من أن ولدت من فولكس واجن جيتا العلامة التجارية شرعت في أكثر تركيزا والطريق فعالة من حيث التكلفة، لا يزال يستحق "نوعية الجمهور." ولكن الكلاسيكية جيتا كان قدرة رائعة على "دعم" تطوير العلامة التجارية الجديدة، وجيتا وإذا كان الاسم الجديد لجذب المستهلكين بالقلق إزاء ذلك؟
متجر جيتا 4S Guoyue وقالت إنها
تحقيقا لهذه الغاية، كما زار مراسل بكين تقع بالقرب من متجر الشرق الدائري الخامس جيتا 4S. المتجر وFAW - متجر فولكس واجن 4S المتاخمة للعرض العام من "الدم". إلى المتجر، ولكن تماما مهجورة، عطلة نهاية الأسبوع لا يرى مستخدم السيارة. شبكة البيع عن بعد، أو عدم وجود أحد الأسباب، وجيتا حاليا في بكين متجر اثنين فقط 4S، وكلها تقع في حلقات الخارجي ومكان بعيد، وبالتالي فإن المستخدم هو ليس من السهل أن نظرة على السيارات. بالإضافة إلى ذلك، جيتا لمعيار تأثير العلامة التجارية لم تتشكل بعد، تعتمد كثير على المشاعر دعم أصحاب قال فقط للصحفيين ان "الموقع قبل النظام تحظى بشعبية كبيرة، ولكن في الغالب يكونوا مستهلكين كبار السن"، والتي كانت أيضا 4S موظفي مبيعات متجر وأكدت أن موظفي وقال بأدب، "شراء نسبة من الشباب ليست عالية جدا."
جيتا بت وحيدا متجر Guoyue قالت 4S
لحسن الحظ، VS5 الآن الوضع لا يزال متفائل جدا بشأن المبيعات، قال موظفو المتجر، "والآن السيارة لا تزال لم يكن الآن، المقرر في وقت لاحق لمدة 10-30 يوما لتذكر السيارات." ثقة المستهلكين على أساس النماذج الكلاسيكية، حققت جيتا الآن بعد الاستقلال بداية جيدة. المستقبل، وكيفية الاستمرار في بناء العلامة التجارية، وتوسيع مصفوفة المنتج، والجمهور المستهدف التوازن، والمشكلة هي الأكثر تحولت جيتا إلى علامة تجارية مستقلة للنظر، ليس فقط من جانب مزايا التكلفة تصبح الخاصة صورة المنخفضة نهاية لها. (الاقتصادية اليومية - الصين الاقتصادي صافي مراسل قوه يويه)
(المحرر: تشن أكثر)
