ماجليف اختبار سرعة 600 كم فى تشينغداو حاليا النموذج (FIG المستطلعين عن تشاي وان مينغ)
وكما نعلم جميعا، الحالي السكك الحديدية عالية السرعة هي أسرع سرعة التشغيل من 350 كيلومترا في الساعة عدد النهضة. وبالإضافة إلى ذلك، كما يجري تطوير الصين 400 كيلومتر في الساعة EMU.
ومع ذلك، في الاحتكاك الأرض وغيرها من القيود، وهو ما يقرب من الحد عجلة السكك الحديدية سرعة التشغيل قطار.
من ناحية أخرى، فإن سحابة تحلق طائرة سعيدة بالتأكيد سعيد، ولكن الأسعار مرتفعة نسبيا، فضلا عن الأمن، وتكاليف زمنية إضافية المرتبطة بالنقل الحضري مشكلة.
المصدر: صورة خريطة الشبكة
حسنا، لا يوجد أسرع من السكك الحديدية عالية السرعة الحالية، وأكثر ملاءمة من خيارات الطائرات المدنية ذلك؟ كثير من الناس الذين يرغبون في وضع قطار ماجليف.
يوم أمس (23 مايو)، وتشينغداو أخبار جيدة - بعد نحو ثلاث سنوات من البحوث التقنية، الصين كسر بنجاح من خلال ارتفاع السرعة ماجليف سلسلة من التقنيات الأساسية، وكانت سرعة 600 كم عالية السرعة اختبار ماجليف سيارة عينة رسميا من خط التجميع.
وقال ماجليف رئيس المشروع، في سيفانغ ثلاثية الثلاثي دينغ، نائب كبير المهندسين في رحلة إلى بكين الى شنغهاي على سبيل المثال،،
"رحلة بالإضافة إلى الوقت اللازم لإعداد، حوالي 4.5 ساعات بالطائرة، قطار فائق السرعة يستغرق حوالي 5.5 ساعة وماجليف عالية السرعة فقط حوالي 3.5 ساعة . "
وقال العديد من مستخدمى الانترنت بسرعة 600 كم في الساعة وصلت ثلثي الطائرة، "العصا ببساطة على الأرض"، بينما قال بعض المستخدمين بحماس، "مثلي علاقة لمسافات طويلة يعتمد على حفظه".
القلق نفسه هو مع: من "نموذج من خط التجميع" إلى "عمليات التجارية" في النهاية مدى الطريق؟
طفرة تكنولوجية الرئيسيين للصين
وضعت شنغهاي قطار ماجليف حيز التنفيذ قبل 17 عاما لتحقيق أقصى سرعة التشغيل من 431 كم، وتشانغشا خط ماجليف سريع، قبل أربع سنوات من بدء التشغيل التجريبى، و 100 كيلومترا في الساعة، وقبل المثيرة "سوبر عالية السرعة السكك الحديدية،" من المتوقع أن تصل إلى 1500 كيلو متر في الساعة ......
بين هذه "ماجليف"، وسرعة التصميم والوظائف الآن، ولكن قلة من الناس يعرفون أين الفرق، والمعرفة لذا القليل من أهمية 600 كيلومترا في الساعة عالية السرعة ماجليف نموذج من خط التجميع.
المصدر: الرؤية الصينية
وقال أعضاء فريقها المشاركين في مجموعة R & D من خبراء أكاديمية الصينية للعلوم تشاي وان مينغ ديلي نيوز (مايكرو إشارة: nbdnews) المراسل، وفقا لمبدأ المغنطيسى يمكن تقسيمها إلى فائقة التوصيل وطبيعية إجراء فئتين رئيسيتين، وفقا للسرعة، و سرعة عالية ونقطة سرعة منخفضة.
على وجه التحديد، وضرب اليابان فائقة التوصيل قطار ماجليف اختبار سرعة 603 كم سجلت في عام 2015، وينتمي إلى "فائقة التوصيل" نوع. خط التجميع في مدينة تشينغداو من 600 كيلومترا في الساعة اختبار النموذج الأولي، وشنغهاي ماجليف تنتمي إلى "المغنطيسى العادية إجراء عالية السرعة."
و 100 كيلومترا في الساعة بسرعة تشانغشا خط ماجليف ينتمي إلى "عادة على" في ماجليف "سرعة منخفضة". في ذلك الوقت، والصين أول مستقلة تصميم وتصنيع والبناء وإدارة المشروع ماجليف، مما جعل الصين بعد المانيا واليابان وكوريا الجنوبية ورابع دولة في العالم لإتقان تكنولوجيا ماجليف سرعات منخفضة.
لذلك، ليس فقط تعمل منذ 17 عاما في شنغهاي قطار ماجليف، لماذا السيارة النموذج اختبار من خط التجميع وقد اعتبر على نطاق واسع بأنه "رمز لبلدنا لتحقيق تقدم كبير في مجال تكنولوجيا ماجليف فائق السرعة" يعني؟
قال تشاي وان مينغ من جهة، ملكية التكنولوجيا. شنغهاي ماجليف مظاهرة الخط، على الرغم من أنه هو خط قطار ماجليف أولا تشغيلها تجاريا في العالم، ويعمل حاليا عمليات خط القطار الأسرع التجارية في العالم، ولكن تقنيتها هو من ألمانيا. و خط التجميع في مدينة تشينغداو عالية السرعة قطار ماجليف، هو محور لدينا R الوطني وبرنامج D تركز على "وسائل النقل المتقدمة السكك الحديدية،" قضية خاصة "الملكية الفكرية" هو معظم الكلمات الرئيسية الهامة.
التقاط الفيديو
من ناحية أخرى هو سرعة اختراق. وقال للصحفيين بعد قطار ماجليف إجراء عالية السرعة السرعة القصوى التشغيل العادية هي التكنولوجيا الألمانية في شنغهاي هذا "الخط مظاهرة" بالكيلومترات 431، وحتى أعلى سرعة الاختبار، وفقط 500 كم / ساعة أو نحو ذلك.
"في المقابل، نحن لتحديد المواقع 600 كم سرعة / ساعة، وهو أمر طبيعي إجراء المغنطيسى في الماضي لم تصل إلى سرعة. لذا يمكن القول، هو أكثر تقدما موقفنا من . "خريطة قراءة: سرعة 600 كم بعيدا عن الحد!
والسؤال هو: متى الأعمال؟
وفقا لعرض دينغ ثلاثية الثلاثي، بدأ مشروع بحثي من يوليو 2016، لكسر بنجاح من خلال ارتفاع السرعة ماجليف سلسلة من التكنولوجيات الأساسية، وبحوث التكنولوجيا قبل وبعد استغرق فقط ما يقرب من ثلاث سنوات. اختراق المحرز في مثل هذا الوقت القصير، وأصدقاء وأشاد ب "سرعة الصين".
وقال، وفقا لخطة عمل "وضعت بسرعة 600 كم عالية السرعة ماجليف النموذج" كانت عقدة من الوقت في عام 2020. اليوم، وقد تم تطوير النموذج الأولي من خط التجميع، أطول من الخطة السابقة التي كانت من قبل.
"بسرعة" وراء دعم فريق بحث قوي. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام، ومشروع على الرغم من أنه في سيفانغ التي تنفذها الصين في سيارة الأنسجة محددة، ولكن الوحدات المعنية في هذا الطلب المشروع، في الواقع، ويشمل أيضا شركة صينية سيارة في 14 و 30 شركات أخرى، والمؤسسات 16 معاهد البحوث العلمية 5. فريق المشروع ما مجموعه 1529 شخصا، من بينهم 21 مختبرات وطنية رئيسية، و 21 مراكز البحوث الهندسية وطنية، و 16 مختبرات الهندسة الوطنية.
التقاط الفيديو
كثير من الناس لا يمكن أن تساعد ولكن قفزة للفرح: منذ النموذج الأولي في وقت مبكر وضعت بالفعل من خط التجميع، فإننا سوف تكون قادرة على الحصول على "سرعة 600 كم،" السيارة؟
وقد اعترف تشاي وان مينغ ان " لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه ". وقال للصحفيين، العام، دراسات مماثلة من النموذج الأولي من خط التجميع لتعزيز التجاري، انتقل بشكل عام من خلال خمس مراحل : تطوير نموذج، بناء خط الاختبار، ونموذج اختبار الخط تقييم اختبار اختبار تشغيل، وبناء مظاهرة التجارية من التشغيل التجريبي، وتعزيز الإنتاج التجاري.
وقال "هناك نجاح فقط ثابت 'سيارة' R & D، ما إذا كان اختبار سرعة يمكن أن تذهب 600 كيلومترا في الساعة، وكيف أن مؤشرات الأداء المختلفة؟ هناك حاجة لهذه لمزيد من الفحص خط بناء الاختبار."
ومع ذلك، وفقا لتقارير تشاينا بيزنس نيوز، كانت عالية السرعة اختبار خط ماجليف في التخطيط والبناء، والصين في السنوات الأربع القادمة السيارة وقد وضعت خطة تقييم تطبيق ماجليف النموذج 600 كم: في نوفمبر عام 2020، قبل الانتهاء من منصة الاختبار، 5 سيارة أنظمة القطار الهندسية وتطوير النموذج الأولي، واختبار الخطوط والمعدات؛ 2022 يونيو قبل الانتهاء من المشروع بناء خط الاختبار، والانتهاء من تقييم عالية السرعة.
جعلت جدول زمني واضح أن مستقبل "العصا على الأرض" ربما ليس حلما.
ماجليف اختبار سرعة 600 كم فى تشينغداو حاليا النموذج (FIG المستطلعين عن تشاي وان مينغ)
غير قادر على استبدال السكك الحديدية عالية السرعة الحالية
منذ السرعة بسرعة، لذلك المستقبل قطار فائق السرعة ماجليف إذا يمكنك استبدال السكك الحديدية عالية السرعة الحالية، وسرعة وطنية حركة المرور بين المدن السكك الحديدية، وانسحبت بالكامل مدة تصل إلى 600 كلم / ساعة ذلك؟
ونظرا تشاي وان مينغ، هي عملية لا هذا ولا ذاك ضروريا.
ألمانيا، على سبيل المثال، بعد 20 عاما من الجهود، في مجال التكنولوجيا ذات الصلة ألمانيا قد نضجت، وتم بناؤها مع خط أفقي من العمليات. ومع ذلك، وفقا للمعلومات العامة، الخطط الأصلية في البلاد لبناء بين هامبورغ وبرلين أول ماجليف السكك الحديدية 400 كيلومترا في الساعة، ويبلغ طولها الإجمالي 248 كم، ومن المتوقع أن يضع رسميا حيز التنفيذ في عام 2003، لكنها توقفت في عام 2002 أعلنت الخطة.
هامبورغ - برلين خط السكة الحديد المصدر: ويكيبيديا
تشاي وان مينغ ووفقا للتقارير، وكانت ألمانيا هي السبب الرئيسي لوقف هذه الخطة، كان هناك انطلاقة جيدة عالية السرعة خط السكك الحديدية الذي يربط برلين وهامبورغ، لذلك خطة توقف هي نتيجة للطلب ورأس المال والاعتبارات الاقتصادية الأخرى .
هذا يتزامن مع جامعة بكين جياوتونغ، وأشر أستاذ جيا لى مين نظر. وأشار إلى أن السبب في هذا الأمر ماجليف فائق السرعة وآمنة وموثوق بها، وانخفاض المزايا ضجيج وضع النقل عالية السرعة الناشئة لم يتم الترويج على نطاق واسع في العالم، بما في ذلك الأسباب الرئيسية البناء وتكاليف التشغيل مرتفعة جدا، والتكامل الصعب أنظمة النقل القائمة وهلم جرا.
ولذلك اعتبر تشاي وان مينغ عالية السرعة قطار ماجليف فائق السرعة لا يمكن استبدالها، "يجب علينا جميعا أن بناء ماجليف شبكة السكك الحديدية أسهل من القيام به؟ و قد تم بناؤها لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة، ثم كرر خط ماجليف للبناء، والتكاليف الاقتصادية وكيف؟"
هامبورغ - قطار برلين المصدر: ويكيبيديا
ومع ذلك، قال جيا لى مين "، على الرغم من أن تعمل الشبكة الصينية للسكك الحديدية، وبناء أنظمة على نطاق واسع، ولكن مساحة شاسعة من الأرض، عدد كبير من السكان، وتتركز في شرق مدينة الميزات، صنع نقطة الصينية للطلب نقل الركاب عالية السرعة ذات قدرة كبيرة كبيرة. على سبيل المثال، مثل بكين وشنغهاي وتشنغدو الى تشونغتشينغ هذا . "هذا هو فقط لجعله أعلى مستوى السرعة وشبكة السكك الحديدية بين المدن القائمة نظام تكملة مفيدة.
هذا هو بالضبط قال تشاي وان مينغ " عالية السرعة قطار ماجليف، لا ينبغي أن يكون السكك الحديدية عالية السرعة كبديل لذلك، بل هو مكمل ".
حاليا وسرعة عالية السرعة السكك الحديدية أقصى التشغيل من 350 كم / ساعة، والطائرات سرعة الانطلاق من 800-900 كم / ساعة، سرعة 600 كم عالية السرعة ماجليف، في الواقع، لمجرد ملء السرعة بين السكك الحديدية عالية السرعة وفارغة النقل الجوي.
في المسافة، وفقا لثلاثية الثلاثي دينغ أدخلت في ثروة نطاق 1500 كم، سرعة عالية ماجليف هو أسرع وسيلة من وسائل النقل. وأشار تشاي وان مينغ أكثر خاصة بها، 1000-1500 كم، وهو أكبر مسافة عالية السرعة ماجليف ميزة تنافسية.
قال تشاي وان مينغ أن لألمانيا التي يبلغ عدد سكانها والطلب على السفر، وارتفاع تكلفة عالية السرعة ماجليف قد لا تتطابق مع المقارنة، ولكن على المسافة بين الطلب على بين المدن السفر بالسكك الحديدية في بلادنا، فضلا عن المدن الكبيرة، عالية السرعة قطار ماجليف مجرد تلبية الطلب.
وأشار إلى أن خط بكين-شنغهاي، على سبيل المثال، المدينة اثنين من مسافة السكة الحديد من 1318 كم، وأيضا داخل ميزة مسافة قطار ماجليف فائق السرعة، وعدد الرحلات بين بكين وشنغهاي، والسعي لتحقيق عالية السرعة للركاب وكفاءة الأعمال، ولكن تزامن أيضا مع ماجليف عالية السرعة قدرة كبيرة الخصائص القطار بسرعة عالية تناسب.
المسافة بين المدن الكبرى لدينا، وهناك العديد من ما شابه ذلك، مثل ووهان وتشنغدو، حوالي 1200 كم، وتشونغتشينغ وقوانغتشو، حوالي 1300 كم، وهلم جرا. لهذا السبب، تشاي وان مينغ بأنه تنفيذها حاليا، أسرع ماجليف النقل البري وسرعة عالية لنقل لمسافات طويلة، يمكن أن يكون بين المدن مركزا كبيرة، وتشكيل عالية السرعة "ممر" بين الجماعة والمدينة أو التجمعات الحضرية.
وفي الوقت نفسه، تكنولوجيا ماجليف لديها مزايا "بسرعة من موقف سريع"، و نحن يمكن أن تلعب ميزة السرعة، ولكن أيضا لنقل الركاب لمسافات قصيرة. المناطق متروبوليتان يمكن استخدامها للتنقل داخل المدينة أو لربط التجمعات الحضرية المجاورة، وزيادة كبيرة في كفاءة التنقل في المناطق الحضرية، وتعزيز الحضري التكتل "التكامل"، "المدينة" التنمية.
وبالإضافة إلى ذلك، من وجهة تشاي وان مينغ، باعتبارها تكنولوجيا المتطورة الدولية وسرعة عالية في تكنولوجيا ماجليف السكك الحديدية حاليا في العالم وكبيرة "القائد المرتفعات." هذا بالإضافة إلى العمليات التجارية، لاختبار قدرتنا على التحقق من تشكيل كامل السرعة ماجليف مستوى المنظومة عالية السرعة، وبناء نظام كامل للمعايير التقنية لتحقيق رائدة في مجال التكنولوجيا السكك الحديدية المستدام في بلدنا، أيضا له دلالة هامة وبعيدة المدى.
مراسلون | هوانغ الشهير تحرير | تشاو تشى تشنغ تشانغ القوس والنشاب
| ديلي نيوز nbdnews المقال الأصلي |
دون إذن يحظر مقتطفات مستنسخة، نسخ ويعكس استخدام
لطبع يرجى تنطبق على خلفية عدد العامة والمأذون
