26 أبريل 2018 بكين الدولي للسيارات بدأت رسميا، عناوين الصحف السيارة التطبيقات غرفة البث مقابلة بشرت في عدد من المركبات الثقيلة نيابة عن المديرين التنفيذيين للشركات والضيوف. في نفس اليوم، مقابلة الضيوف مع السيد فيستيون رئيس قسم التكنولوجيا العالمي ماركوس Schupfner بين العيش، بل هو تسليط الضوء رائع من تشكيلة المعرض خطط فيستيون في المستقبل، فضلا عن إدارة العلامة التجارية والتكنولوجيا مفاهيم تقاسم في العمق.

الطيار الآلي، كما هو الآن في معظم لفات السيارة "الساخنة" الموضوع، أصبح أيضا معيارا هاما لقياس مستوى الذكاء والبحث والتطوير من أسعار السيارات السيارات. كما الخمسة الاوائل تكنولوجيا السيارات في العالم مع المورد الشبكات الذكية، ومنتجات فيستيون في الشبكات سيارة والطيار الآلي المد الحالي من التحول الثوري، فقد لعبت دورا هاما. بكين للسيارات، بالإضافة إلى عرض الأدوات التقليدية والتكنولوجيا قمرة القيادة، فيستيون أيضا يجلب أحدث الطيار الآلي DriveCore المنصة.

ثم، على الطيار الآلي شعبية الطريق، التي سنواجه التحديات؟ كيف يمكننا ضمان أمن تكنولوجيا القيادة الآلي؟ السيد ماركوس Schupfner بين سيارة ضيف عناوين المقابلات التطبيقات، وقال انه يخبرنا عن الإنجازات والخبرات المكتسبة في فيستيون البحوث الطيار الآلي والتنمية.

وفيما يلي مقابلة مع سجل (مختصرة):

مشرف: أولا وقبل كل شيء، السيد ماركوس Schupfner فيستيون الحديث عن المعرض معنا في بكين للسيارات تظهر تقنيات ومنتجات جديدة.

ماركوس Schupfner: أود في البداية أود أن أعرض بعض فيستيون منتجات التكنولوجيا العالية في 2018 معرض بكين للسيارات. المنتج الرئيسي الأول هو SmartCore ، هو الكثير من وحدة التحكم الإلكتروني دمجها في وحدة التحكم، فيستيون والآن لدينا الجيل الثاني من التكنولوجيا، ويمكن هذه التكنولوجيا تدعم الكثير من هذا العرض، معلومات السيارة، نظام الترفيه والشبكات رئيس متابعة العرض والمركبات. في الوقت الحاضر، وكان بعض شركات صناعة السيارات الألمانية بالتعاون مع فيستيون في هذا الصدد. بكين للسيارات، فيستيون هناك تقنية أخرى مهمة جدا هي لدينا DriveCore ، فمن جوانب الطيار الآلي لتقنية مهمة جدا، وهذا هو وموضوع معرض لدينا هذا العرض صالح، وهذا هو، من التكنولوجيا إلى النظام الرقمي.

مشرف: في الآونة الأخيرة تقنية الطيار الآلي هو العصرية جدا، فيستيون كيفية القيام تخطيط في مجال السائق من الاحتياطيات الفنية التي، في السيارات ومجالات التعاون الحالية للصين كان كثير؟

ماركوس Schupfner: تقنية الطيار الآلي هي الآن موضوعا ساخنا جدا، ونحن مهتمون جدا في تسويق التكنولوجيا الطيار الآلي. خطط VISTEON لإطلاق عدد من المنتجات ذات الصلة في عام 2020، وذلك أساسا L3 مستويات القيادة الآلية. وفي هذا الصدد، فإننا نعتمد على DriveCore ذكرت للتو إلى تحقيقه، بل هو منصة مفتوحة، ونحن يمكن أن تسمح زبائن آخرين للقيام ببعض الأبحاث على هذا المنبر، مثل لدينا DriveCore يمكن أن توفر مثل هذا المتكاملة البيئة والبحوث وتنمية البيئة، يمكننا وضع التكنولوجيا اللازمة لمنصة هذه عن طريق دمج أو تعبئتها، والبحوث الأمنية وتطوير هذه التقنيات في بيئة آمنة، وذلك لتسويق السريع. حاليا، وقد تم الإعلان فيستيون من حيث التعاون الطيار الآلي مع مجموعة قوانغتشو للسيارات، ونحن معا تطوير تكنولوجيا لتسويق هذه التقنيات. ووفقا للخطة، ونحن أول إطلاق هذا المنتج سوف يكون مستوى L3.

مشرف: من الناحية الفنية بالموردين وآفاق تطبيق التكنولوجيا القيادة الآلية في الصين مثل، أو يمكنك التنبؤ جدول تجاري أو حول العملية والخطوات؟

ماركوس Schupfner: في العامين الماضيين، ونحن ملتزمون البحث والتطوير لمنصات تكنولوجيا قمرة القيادة الالكترونيات بأكملها والتكنولوجيا الطيار الآلي، وأنشأت مجموعة شاملة من الهندسة المعمارية، ويدمج عدد من الخوارزميات في هذا النظام. وخلال العام الماضي، أجرينا اختبارا طريق بعض المواقع الرئيسية في الولايات المتحدة بعد مركز السفر، اختبار الطريق أجرينا أول اختبار المنتجات عينة البحث والعمل التنموي، وإطلاق النهائي لبعض المنتجات. وبالإضافة إلى ذلك، ونحن كما نفذت عدد من الشركاء والتعاون، وذلك كجزء من البرنامج التي يقدمونها، ثم سنقوم بتنفيذ اختبار الطريق في شنغهاي، الصين. نحو عامين للتحقق من سلامة وفيستيون على استعداد لإطلاق مستوى L3 من الإنتاج الضخم في عام 2020.

مشرف: أنت أيضا ذكرت للتو الأمن، ثم الطيار الآلي وكيفية ضمان سلامة النظام، وكيفية حماية سلامة البيئة القيادة؟

ماركوس Schupfner: القضايا الأمنية مهمة جدا، ونحن نعمل باستمرار لتحقيق بيئة آمنة، قبل كتابة التعليمات البرمجية تم النظر، وتلتزم فريقنا إلى كل طاقتنا لتحقيق السلامة الوظيفية. لدينا فريق الثاني لفريق، للإشراف على الفريق في تصميم السلامة الوظيفية. وهناك أيضا فريق، وذلك أساسا لضمان منتجات المقصورة الالكترونيات فضلا عن المعلومات التي لدينا في السيارة ونظام الترفيه يمكن تحقيق أمن الشبكات. نحن أيضا باستثناء هذه النقطة أجهزة الاستشعار، والخوارزميات، ووضعت أنظمة مختلفة لعدد من النسخ الاحتياطي، على سبيل المثال، جهاز استشعار وبعض النظام يمكن الإشراف على بعضها البعض، وأنشأنا أيضا وظيفة من نظام الأمن الداخلي، ولكن أيضا لتحقيق متطلبات السلامة الوظيفية.

مشرف: المستخدمين العاديين تبدو خصوصا قدما إلى التكنولوجيا اليوم الطيار الآلي يمكن أن تكون عالمية حقا، إن انتشار للمستخدمين العاديين، أكبر التحديات والعقبات للتغلب على ذلك، أو بيانات التكلفة، الجوانب التي تحد من كبير نسبيا؟

ماركوس Schupfner: أولا، قد تكون مسألة التكلفة أكثر صعوبة لتنظيم، لأنه في الطيار الآلي التكنولوجيا الأولى ضرورة تحقيق التوافقية، وبعد وقت قصير من أجل تحميل بعض البيانات الجديدة، مثل خريطة عالية الدقة. لذلك نحن بحاجة للعمل جنبا إلى جنب مع مختلف الشركاء. إذا كنت ترغب في تحقيق الطيار الآلي الكامل ثم، قد يكون مشهد أول تطبيق في سيارة مشتركة هذا الصدد. وتلتزم الطيار الآلي نقطة التكنولوجيا من مغادرة لإنقاذ المزيد من الأرواح والحد من الحوادث المرورية، وبالتالي مع مراعاة الأمن، وتكاليف التكنولوجيا ستكون أعلى، وهو ما يعني أن السعر سيكون أعلى قليلا.

مشرف: ونحن نرى أن فيستيون لديه الانتقال شعار من شركة التصنيع لشركة الابتكار التكنولوجي، مع التكنولوجيا الحالية، للحديث عن الاعتبارات وراء هذا هو كيف نفعل؟

ماركوس Schupfner: تحديد المواقع الحالية فيستيون هي شركة التكنولوجيا العالمية، تم الإعلان عن هذا التحول منذ ثلاث سنوات. وبطبيعة الحال، نحتفظ الأعمال التقليدية، مثل عرض الصك، معلومات السيارة، أنظمة الترفيه، ولكن سوف نبني بعض الأعمال الجديدة، مثل حساب قمرة القيادة هذه الوظيفة. بالإضافة إلى السوق الصينية، أطلقنا في الأسواق الأخرى، لذلك نرى هذا الطلب على التكنولوجيا الجديدة في 2-3 سنوات القادمة، فإن هذه التكنولوجيات الجديدة تعزيز أعمالنا من القيمة المضافة. تحولت إلى مشروعات التكنولوجيا الفائقة، من المهم جدا لفيستيون، وأعتقد أن هذا هو الاتجاه في المستقبل.