هذه المقالة هي القيادة تجميع الرسمي المدرسة من المواد الأصلية من الكاتب لي Zixuan.
"العنوان الأصلي: استمرار صلاحية --1972 هورون-DAF VariomaticCosworth السباق."
في عام 1934، فإن الإخوة هولندا ويم وهوب فان دورن تحويل مصانعها إلى مرافق متخصصة في إنتاج مصنع معدات الجر التجاري. بعد تغيير Zhefan، فان Doorne'sAanhangwagenFabriek (الهولندية، وهذا يعني مصنع مقطورة فان Doorne) كان ولد. (ملاحظة المترجم: إزالة الفلسفة ذاتها فان الاسم الأوسط، والباقي هو الاسم الكامل DAF ل)
الشركة قريبا بتطوير المعدات اللوجستية الكبيرة، بما في ذلك قطار يمكن بسهولة جعل التحميل أو التفريغ السلع التجهيزية. في عام 1937، وبشرت تقدما كبيرا هذا العام، وقد وضعت DAF أول سيارة الشركة. وبناء على الشاحنات القائمة، والجمع بين DAF من Trado إعادة بناء ستة عدة لبناء من المركبات المدرعة M39 Pantrado، لذلك DAF الحصول على عقد دفاعي مربحة جدا، مما يجعل الشركة في العقود القليلة القادمة من أجل البقاء.
في القادم الحرب العالمية الثانية، DAF عثور على الساحة الحقيقية. من عدة Trado وM39 مدرعة تطورت بشكل طبيعي، أطلق DAF في عام 1949، وهي أول شاحنة شاحنة --A30 هي بداية معظم الفروع الناجحة لDAF. في السنوات القليلة المقبلة، هوب فان دورن تسمح شركته إلى التورط في كثير من المجالات المختلفة.
الحافلات تصنيع والجرارات وسيارات الاطفاء وسيارات بيك آب والشاحنات الخفيفة، وغيرها من المنتجات ووسائل هذا الطموح DAF توسع تدريجيا، كانت الشركة قد تنمو تدريجيا وتتطور. ومع ذلك، فإن الجذب الحقيقي فان Doorne نوع السيارة أو سيارة ركاب عادية. في ذلك الوقت كان لديه بويك سوبر 8، مستوحاة من شكله وسلس Dynaflow ناقل حركة أوتوماتيكي، قرر أن يأخذ هذا المستوى من سهولة الاستخدام والراحة لجماهير المستهلكين الهولندي. ولكن في الوقت انتقال أكثر ضخمة ثقيلة ومعدات باهظة الثمن، فإنه يحتاج إلى الخروج مع بعض نوع من تصميم مختلف تماما.
عندما كان مشغولا بشكل خطير في مصانع ضخمة، فجأة سيكون هناك ورشة عمل من وحي --Van Doorne لاحظت فجأة في كل مكان ضخم الحزام المطاط، مما يسمح له أن تنبت على أفكار غير عادية، وذكي جدا.
وتقدم له تصميم فريد من نوعه مع مجموعة من إحزم مخروطي الشكل 4، وإلى جانب بكرة محرك لكل الحزام. رمح صغير ينقل الطاقة من المحرك إلى أول مجموعة من البكرات في محركات بدوره بكرة الثانية وضعت على عجلة مجموعة عبر حزام
السماح بكرة المخروطية تقسيم من قبل انتقال حزام يمكن نقلها من جانب واسعة إلى جانب ضيق من العتاد ووجوده، والعكس بالعكس، وهذه العملية سلسة فعالة لتوفير والأسنان لا حصر له ما يقرب من الاستدلال --DAF هذا الاختراع الثوري اسمه Variomatic.
كان تصميم Variomati هيت PienterePookje (باللغة الهولندية "مقبض الذكية رافعة ذكية" لقب)، والحصول على الكثير من المستخدمين المخلصين بعد التجميع على سيارة الركاب الأولى --600 لDAF. قبل الاعصار 600CC البرد التوأم أسطوانات المحرك يقود سيارة من هذا القبيل هو الساحرة هولندا منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، في حاجة إلى الناس. 600 يوفر الاتفاق وعملية وغير مكلفة وبسيطة لشكل استخدام وسائل النقل. بعد شهرة واسعة، شهدت نماذج في 1960s التحسين المستمر.
وبحلول أواخر 1960s، وهذا الاتفاق محرك أسطواني اثنين هو خارج قليلا من التاريخ، لذلك DAF قريبا مع الشراكات أسعار السيارات الفرنسية رينو المعمول بها، والتي هي المسؤولة عن توفير كليو 1.1 لتر أربع أسطوانات المحرك. وقد تم وضع محرك أكبر عليه في واحد انهم يريدون أن تعتبر أكثر نضجا الأموال العامة في عام 1968 بين 55 سيارة.
التعاون الدافع مع رينو لا مجرد السماح نماذج DAF البقاء الحالية حتى بسيطة. في هوب فان دورن سيجلب الراحة عملية ناقل الحركة الأوتوماتيكي بين الناس من هولندا، واجه مشكلة غير متوقعة - على أي حال، وأنها وضعت محطة "معتوه" يمكن أن تجتذب سوى تلك السيارة الأساسية للسائق لا يوجد أي شخص من الفائدة.
في ذلك الوقت، بما في ذلك كبار السن والفقراء والمعوقين، بما في ذلك الفئات الضعيفة، هي في صالح السيارات DAF، مما يجعلها "كما سيارة المفقودين سخيفة في الاختيار" والحصول على سمعة سيئة. بعض الناس لا تأخذ رخصة القيادة من أجل حملة في الشوارع، أو حتى القيام بأي شيء لوضع سياراتهم الحد الأقصى للسرعة القطبي من 25 كم / ساعة. هوب فان دورن للفخر بهم في العلامة التجارية تصبح نكتة يشعر قلب متعب، وقررت أن تبدأ سلسلة من محاولة DAF لعكس الصورة العامة للمشروع. بالنسبة للعالم سباقات السيارات، "هجوم ترايدنت" هو جزء من خطة المعركة. عين سيدني ماراثون رالي منهم، طبعة خاصة من 555 rallycross السباق حتى بدأت الفورمولا ثلاثة فريق توفر العديد من Variomatic علبة التروس - فان Doorne ستستثمر 55 إلى لندن.
وعلى الرغم من هذه الجهود بالنجاح، ولكن DAF في هولندا أو السمعة السيئة التي لم تتغير. وبحلول ذلك الوقت، كانت الصورة العامة لأصحاب DAF شعبية كبيرة، فإنها تحتاج إلى قضاء بعض الوقت لإقناع من أجل تحقيق الفوز في الأحداث Rallycross البريطانية، وحتى التجمع المثالي تسجيل النهاية لفترة أطول. مع هذا في الاعتبار، هوب فان دورن جدول أعماله سباق مسبقا على مدى السنوات العشر المقبلة.
في ذلك الوقت، سباق تسلق الجبال وسباق المسار التقليدي ومرموقة وشعبية، واستقطبت بطولة الامم الاوروبية العديد من المصنعين معروفة والسائقين من كبار الأحداث في المشاركة فيها. هوب فان دورن بطبيعة الحال القيام بذلك وضع العداد - لأن هولندا المستخدمة لتكون قادرة على تنظيم مثل هذه الأحداث ليست كثيرة الجبال، بعث فريق رسمي لخوض بطولة البلجيكية تسلق الدولية.
يوم واحد، والسائق جان لوي Haxhe الاتصال DAF، وطلب منها أن تقدم سيارة أكثر قدرة على المنافسة على استعداد لموسم 1972. Haxhe مع rallycross أعدت أصلا ل555 سيارة انفجرت في ذلك الوقت. ومع ذلك، وبعد المزيد والمزيد من نية لبناء نموذج سيارة رياضية للانضمام إلى هذه السلسلة، 555 لم تعد قادرة على المنافسة، ولكن طلبه من قبل وسيلة غير عادية ليكون راضيا.
وقبل عام، شركة تدعى شركة هورون الكندية بدأت في استخدام 4A 2L المنافسة سباق بهم. تستخدم السيارة 1.8 لتر ومحرك كوزوورث FVC، وهذه السيارة من قبل الشركة أفلست محاولة تشغيل لعبة، ولكن فواصل التفاضلية دمرت أنها أنجزت هذا المسار، الذي عقد في براندز هاتش فرصة BOAC 1000 البطولة.
عند المشاركة، هورون من الجمل أصحاب السجائر العلامة التجارية - الحصول على رعاية شركات التبغ المتعددة الجنسيات أيدي رينولدز التبغ البريطانية، في نفس الوقت، رينولدز هو أيضا برعاية مشروع السيارة DAF. رسوم رينولدز التبغ رعاية عادة ما تدفع في نهاية كل موسم، ولكن هذه المرة مساهمتها لن مجرد مالية، بعد أدركت DAF تحتاج تنافسية نموذج سيارة رياضية، وبسبب هذا التبغ خروج العملاق هورون بعد إعادة 4A أن يكون بين اثنين من هيكل السيارة أصلا ينتمي إلى هذا الأخير، الشركة الهولندية Pianxiang توفر لهم.
DAF لهذه المساعدة مهتم جدا، حتى انه وضع مدير المشروع روب كوخ التجمع إلى لندن لإمكانية استخدام هذه السيارات يتم تقييمها. وكان كوخ مصدر القلق الرئيسي هو مطابقة Variomatic نظام ناقل حركة أوتوماتيكي محتمل مع 4A تمثيلي DAF. والخبر السار هو تأكيد التقييم النهائي له هورون الهيكل هو مرشح واقعي جدا، حتى انه وضع واحد منهم إلى الهيكل من هولندا.
هورون الجسم 4A الذي صممه المصمم السويسري جو Marquart الجراح لبناء، في حين عملت مصمم قبل ان يفوز فريق مثل فريق مكلارين ولوتس لعبت. ويتجلى له خبرة واسعة في السيارة. لأن شعاع من الألومنيوم غير التقليدية قذيفة واحدة لتثبيت المبرد، في ذلك الوقت، كان موقف غير عادي للغاية. وبسبب تخطيط المبرد، الألياف الزجاجية للسيارة هيكل السيارة فتح اثنين ضخمة "الأنف"، الذي لديه نظرة التعرف جدا.
العودة إلى DAF، تم التخلي عن التقليدية Hewland FT200 خمس سرعات، على العكس من مطابقة المواصفات F3 نقل Variomatic، من أجل جعل هذا النظام بكرة متطورة يمكن أن يكون كافيا مدمجة لتوضع في 4A الخلفي، يجب عليك استخدام أقصر حزام.
وفي الوقت نفسه، من أجل تحسين الأداء، كما تم استبدال محرك FVC قديمة من محرك أكثر حداثة من نفس النزوح BDA. ويبر DCOE 45 استخدام هذا المكربن، أربع أسطوانات المحرك يسلم 210 حصانا. بفضل ضئيلة 575 كيلوغرام من وزن السيارة، مما يجعل السيارة لديه أداء سلسلة قوية. ثم في وقت لاحق هذا الموسم، مزودة لوكاس نظام حقن الوقود وتقلص إلى قوة السيارة 265 حصانا.
Variomatic علبة التروس وقد عقدت بشكل جيد جدا في جميع المسابقات DAF المشاركة فيها، ولكن اللعبة هو أكثر ملاءمة لتسلق أكثر من أي بطولة أخرى - وذلك بفضل محرك المستمر للنظام، والمحرك هو دائما في نطاق السرعة الأمثل. وبمجرد أن تصل السرعة، Haxhe الحاجة إلى القيام به هو تولي اهتماما لإبقاء العين على محاذاة، لأنه لا يحتاج إلى أيدي قبالة عجلة القيادة، مما يجعله أكثر قدرة على السيطرة على السيارة.
جان ويس Haxhe وتحويلها سباق هورون بالفوز عدة انتصارات خلال التاريخ قدم 1972 بطولة البلجيكي الوطني الجبل. في Condroz، Haxhe الفوز فحسب، بل فاز أيضا سجل حافل. هوب فان دورن الطرافة اختراع الذي أثبت جدارته المنافسة.
EAN-لويس Haxhe في تلك السنة، وحصلت على لقب بسهولة، مما يجعل DAF لم يعد لدينا الدافع لمواصلة المشاركة، وبالتالي فإن السيارة التقاعد فورا في نهاية الموسم. بالإضافة إلى تحقيق أهدافها، DAF أيضا تخزين 4A، وإزالة المواصفات F3 Variomatic علبة التروس من أجل جاي دي روي من استخدام سباق rallycross. لأنه لم تعد تستخدم هذه السيارة، DAF عادت إلى رينولدز التبغ، ولكن السيارة قريبا بعد أن اختفى.
خاتمة:
في عام 1975، بعد الحصول على أعمال سيارات الركاب فولفو DAF، بدأ رئيس DAF اللاعب Martien فان Doorne وابنه بول محاولة لجمع نماذج DAF ذات القيمة التاريخية. منهم حتى عام 2009 للعثور على مكان وجود السيارة هورون 4A. ووجد الباحثون Haxhe مدفوعة هيكل السيارة رقم 002 وسيارة الشقيقة من السباقات الكلاسيكية وخبير تكييف يد سيمون هادفيلد.
فان Doorne وابنه اشترى في نهاية المطاف كان هذه المباراة Variomatic سباق علبة التروس، هادفيلد وعينت لهم تجديد كامل. وأكد في اختبار السيارة في موقف للسيارات من مالوري دعا كبير. لإضافة المزيد من المتعة، لاحظ منظمو مهرجان جودوود للسرعة اللورد مارس أيضا هذه ولادة جديدة من السيارة، ودعا إلى المشاركة في مهرجان جودوود للسرعة 2010 --Paul فان Doorne المسؤولة عن قيادة هذه السيارة 4A، له يحدث أن يرتدي خوذة عندما نقشت Haxhe فوز جان لوي الاسلوب.
بيان:
الأصل من https://www.carthrottle.com/post/3lld68r/،
الكاتب ديلان سميت، جميع حقوق الطبع والنشر الأصلي للمؤلف الأصلي، وأنا يزي شوان الاحتفاظ فقط ترجمة المؤلف. حقوق التأليف والنشر ينتمي إلى المصور.
