ثقافة [قناة] المحيط الهادئ شبكة السيارات قبل 16 عاما في مطلع القرن العشرين، لديه بورا 1.8T + ناقل الحركة اليدوي القديم، مما هو عليه الآن تماما GTI أيضا لديه شيء بارد. لكن الأمور قد تغيرت، عندما تجتمع غسق المساء من السنوات الغولف عشرة MQB، أفرزت ما سيثير مكثفة؟
مفهوم التصميم من "الفجوة بين الأجيال"
بسيطة تستند / شاملة
في العديد من التسعينات المتأخرة وسيدان أطلقت، بالمقارنة مع الجيل الثالث من العمر جيتا بورا النماذج الأجنبية، تم تغيير من "سطح نقل مسطح" في مظهر لهجة التصميم، وتليها حتى الآن: دائرة مستديرة من الدماغ كان الجسم، أمام صادقة صادقة والخلفية مصدات وأقواس العجلات والعضلات من الصعب العثور على سيارة جيتا السابقة، وهو ما يمثل أحدث الاتجاهات في تصميم لهجة، والأكثر تقدما الصفائح المعدنية.
ولكن لا يزال اجتاحت الشوارع قبل بضع سنوات "سيارة وجه مبتسم"، يبدو أن غمرت بين عشية وضحاها تهديد "سيارة وجه بارد". 7.5 الجيل نموذج للغولف، هو "وجه بارد سيارة" ممثلا بارزا: يبدو أنه ليس هناك سوى حفنة من بضعة أسطر غرامة الكروم، وأن أربعة الخرز مصباح LED رسمت العيون، قبل أن تضع مواجهة البرد لهجة "الكلمة الأخيرة"، المليء بسيطة وصادقة بورا الوجه الأمامي الذي بدا خارج المكان.
إلى الجانب، غولف الجديدة الأكثر لافتة للنظر، على الاطلاق زوج من 17 بوصة "بيج فوت": عشرة من "بتلات" سبائك الألومنيوم تلميع محور العجلة، من أجل اتخاذ بيريللي P7225/45 R17، ليس فقط للحد من الربيع خفض نوعية وتحول ما يصل تأثير غير تأثير بصري كبير. وبالإضافة إلى ذلك، من الجيل الأول وكانت سيارة غولف / جيتا على تصميم خط نافذة منخفضة أيضا جيدة سيارتين صدرت، ويوفر مفتوحة بشكل أفضل.
قديم بورا جولف 4 أجيال والخلفية التي تحمل شبها واضحا شبه منحرف الضوء الخلفي جنبا إلى جنب جدا على مستوى منخفض. في جهة النظر الحالية، وهذا سوف يكون داخل لمبة، تجويف العاكس الكامل مع سميكة تصميم الظل العزلة، فإنه يمكن وصفها بأنها الرجعية جدا، وحتى قليلا طعم أكثر سخرية. والضوء الخلفي سيارة غولف الجديدة تجميع واضحة عن العناصر شعبية في الوقت الحاضر: بدوره اشارات الكامل LED، أضواء الفرامل الجمع، مجرد حق وميض السطوع وتباعد، يمكن الوصول إلى ذروة التأثير البصري للالمصابيح الخلفية سيارة العائلة.
توسيع النص الكامل المتبقية (1/4)
2 التغييرات على الداخلية سهل الاستعمال يعود التكوين إلى أعلى
التطوري شغال
مبعثرة + شعور الميكانيكية / الطبيعة نفسها
سيارتين الداخلية، أو أن "الصيغة المألوفة، طعم مألوفة." وعلى الرغم من منح VW السيارات العائلية الداخلية قانونيه، ولكن العناصر الوظيفية للتوزيع، مثل عجلة القيادة، والدواسات والمقاعد، هندسة معدات رافعة مع الأربعة؛ كل مهمة أيضا، أو المقابض والأزرار رحمة، كانت جدا التوقعات والتحقق هو ضمان يتركز انتباه السائق. وقال الرجل، إذن، هو استخدامها بسهولة.
قديم بولاريس عجلة القيادة قوي من لعبة غولف الجديد كثيرا، ولكن عندما وأدرك أنه بكلتا يديه، ثم 3/9 النقطة، أن الخط الأحمر 6500 دورة في الدقيقة تبحث في الجزء الأمامي من لوحة أجهزة القياس، تركت كساد عميق وتمتد كبير دواسة القابض، MQ250 أن التوجه لدفع زلق جولة رافعة قابض قليلا كتلة ضيق، يحدق مع مقياس سرعة الدوران مؤشر الضرب حية والأذنين ثم يشعر باقي الجسم معا هذا قديم التوربينات المدرسة حقن المحرك الزائد مختلطة ، يمكن وصفها رشقات نارية الغاز، قدم من صراخ صمام التوربينات، والجسم كله مجرد شعور الأيمن من هذه الضجة ...... في الوقت الحاضر تكاد تنقرض الاتصالات الإنسان والآلة كما بنشوة.
في تكوين التمتع بها، القديم بورا إعجاب: 6 مبدل CD، تكييف هواء أوتوماتيكي مع الوضع ECON، تسخين المقاعد الأمامية، حتى في مواجهة الأسرة السائد اليوم فئة سيدان ويمكن الخروج منها. بطبيعة الحال، فإن بولاريس القديم ليست مثالية: أولا، محدودة بسبب منصة PQ34 داخل تصميم الكونسول الوسطي، بورا CD لاعب الموضع هو منخفضة جدا، فمن الصعب على التكيف مع الشاشة الكبيرة المثبتة، ويتم وضع كل مفتاح المنطق لا يزال ترقية ، جيل مقارنة جولف 7.5، فإنه أكثر مفقود مسند ذراع مركزي، هذين قصبة بعد التفريغ التكوين الأكثر عملية. جميع في كل شيء، لم يقدم منصة MQB منصة PQ34 مقارنة "العائد" في الأداة المساعدة لتكوين، ولكن الفجوة لا يتصور العظيم.
عندما سمع السائق وسادة مقعد كان بورا القديمة فقط على الجلد إعادة حزمة، شياو بيان متردد. لكن مقاعد الجلوس، والجلود في كل من ما زال يحمل نسيج جيدة، وعما إذا كان أو لمست من ردود الفعل، في الوقت الحاضر قد وصلت إلى مستوى السيارات فئة B +، فتح والجلود الاصطناعية (جلد) لسيارة غولف الجديدة الملمس، والمتانة الفجوة بين المقعد الرقيقة جدا.
ومع ذلك، صنفت مواد، بورا تعديل المقعد الخلفي القديم ولكن ليس باسم الإنسانية: وهذا ضرب من تثبيت مقبض اليد في وثيقة المنطقة إلى B-عمود، يعني أنه عندما تريد ضبط المقعد يجب أن نتوقف، لديك حساسية قليلا يد إلى يد أقل من 5 سم الفجوة "الصيد في الماء العكر"، ليس ذلك فحسب، والشعور التخميد وكثافة المطلوبة من مقبض الباب (وخاصة وقت التوالي) سوف تنهار تماما، أعلن مصمم المشكوك فيه "لمنع فقدان السيطرة على المركبة التي تسير دون قصد" التفكير تصميم لا الأرفف أدمغتنا للخروج.
محدودة بسبب 2513mm باختصار قاعدة العجلات، يمكن أن يكون لا يزال بورا غرفة جبهة القديمة، من الواضح أن "الضغط" الغرفة مرة أخرى في المقابل. أداء 2637mm الغولف الجديدة بقاعدة عجلات، وانخفاض ارتفاع الرحلة، ليونة مقعد + لا يتجزأ أقوى من خلال خلق شعور الرحابة متباعدة. ويدل أيضا على جانب السيارة التي يجري بناؤها، والاتجاه الأكبر أكثر راحة.
المجرب الطول: 162CM
بولاريس 2019 نماذج 280TSI DSG فاخر
139000 من
41000 الدفعة الأولى، والقروض المنزلية سهلة
3 المواد / تعليق / الهيئة / تصميم ديناميكي يتغير العودة إلى الأعلى
تقدم عملية مصلح؟ أو التراجع؟
التوازن المثالي لتعويض المواد تحت حفرة لا يرحم التصميم / التصميم والمواد المستخدمة
أعتقد أن بورا سميكة من العمر، يتوقف الباب لينة تضيف الكثير من هم "الحديد الحزب"، "الاستماع بالقرب من الصاخبة حزب" المشجعين. في واقع الأمر يتوقف الباب بورا القديمة الغولف قوية حقا من جديد، أكثر نوع من ذلك بكثير: هذا متعدد المراحل بكرة المواقع المفصلي، وهذه الأيام الفيضان عادي المفصلي + الحد البلاستيك التصميم من حيث المواد المستخدمة، وتحديد المواقع بدقة من الباب درجة، أو في استخدام على المدى الطويل أسفل وقوة التحمل، ويطلق عليه المتداول. وبطبيعة الحال، فإن تكلفة هو "المتداول المقاومة" يصل! في الوقت الحاضر، وهذه المعدات يتوقف فقط في الطراز العلامة التجارية الفاخرة، ويعكس الجانب أيضا مفهوم السيارات ثم الشعبية "المواد المستخدمة لدائم" لل.
من الواضح، عند الانتهاء من تصميم الهيكل، بالمقارنة مع الجولف الجديد القديم تسمى بورا التحول: شكرا لهيئة أوسع، وذلك قبل جولف ماكفرسون تعليق تعددية جديدة للمذيع أن توسع إلى الخارج، مع أكثر مكونات نظام التعليق وخفيفة الوزن، وتوجيه الطاقة الكهربائية، يمكن أن يحقق أفضل قبضة والتعامل مع (دعم) من الرصاص بسرعة أكبر إلى واجهة المدخل، يرجى تحويل الصفحة التالية لمراجعة قسم ديناميكية اختبار محرك الأقراص.
وفيما يتعلق الراحة والاستقرار للهيكل التعليق وللترقية إلى تعليق الغولف متعدد الوصلات جديد، تحسنت بشكل ملحوظ في الفترة المتبقية من عجلة القيادة وجسم السيارة هو انفلونزا متصل، أيضا عن طريق تحسين امتصاص الصدمات الهندسة المتصاعدة، الهيكل الداخلي، والحد من الجزء الخلفي من الحركة والرقص، وتحسن كبير في تتبع من الراحة والخلفية للركاب المقاعد الخلفية.
من حيث صلابة الجسم، محدودة بسبب التكنولوجيا من السنة، استنادا إلى الجيل الرابع من لعبة غولف "ذرف" من نسبة حصة بولاريس الليزر القديم حام ليست عالية، ولكن التصميم تحطم، واستخدام الفولاذ شديد القوة وراء فقط بواسطة "التراص" للتعويض، مما تسبب في نظرة الجسم القديم بورا "شين" و "لينة"، إلى حد ما يتأثر أداء ديناميكية لها. بعد 16 سنوات، وسوف غولف الجديدة أن يكون أكثر من عدد قليل من العيوب تقريبا "سيكتسح"، وفتح أخف وزنا وأكثر "الصعبة"، وإعطاء مزيد من الثقة.
توليد القوة مفصل
تطبيق التكنولوجيا المتقدمة العصر / العودة الى العقل
5 لكل أسطوانة، يبلغ مجموع الصوديوم تهمة صمام 20، توربو، 110bar ارتفاع ضغط حقن مشتركة للسكك الحديدية، صمام خنق الإلكترونية، والعادم مقلوب التوازن المزدوج رمح ...... حتى هذه يمكن الآن موضع متقدم هذه التقنية التي خلقت EA11306--08 سنوات من محركات العشرة الأوائل العالمية، لا مثيل لها في العام يمكن وصفها بأنها السيارات العائلية.
وعندما كانت قديمة، هذه التقنيات المتطورة في تلك السنة قدم أصحاب الكثير من المتاعب: + حلقة المكبس ختم صمام ختم سيئة، وعدم وجود هيئة توربينات المياه المبردة تسبب النفط حرق + توربو ظاهرة خطيرة القصير طويلا، وجميع أنواع الأنابيب الطريق أيضا تحمل عالية للغاية درجة حرارة المقصورة (أقل من تكنولوجيا التبريد تنضج، والكثير من الحرارة التي تم جمعها في المقصورة)، وتآكل المياه، وتصبح عرضة للتسرب. بورا ضرب سيارة قديمة استهلاك 1000km من لتر واحد من النفط "السجل".
تم تصميم جديد للجولف 1.4T EA211 نسخة عالية الطاقة صمام المحرك التخلي 5، 4 صمامات لكل اسطوانة بدلا من، التقليدية حقن التصميم المباشر، التوربينات المائية، البلاستيك مشعب السحب، ناجح تقريبا في تغيير EA113 جميع المشاكل. وفي الوقت نفسه، على الرغم من أن أقل النزوح 400CC، ولكن في موعد لا يتجاوز ما يصل الى 3800RPM EA113 الذي كان "طال انتظاره" ذروة عزم الدوران من 210N م بنجاح 1750RPM 3000RPM-250N مستقرة أداء م تجاوزت! قفزة في تكنولوجيا السيارات غير واضحة.
بطبيعة الحال، فإن بورا القديم هناك هو القاتل، وهذا قبل MQ250 مراجعة كل خمس سرعات علبة التروس اليدوية الهذيان لل. السكتة الدماغية تحول نقل معتدلة، ويشعر الزيتية جدا، على الرغم من أن استنشاق بالمعنى العام، ولكن سلسلة صغيرة في كل مرة كان مستديرة يو المقالات رافعة اليد، "مسرحية" شعور بسيط حقا: إما وزارة أو بوذا في شرسة عند القيادة، انها مثل شعور الوجود منخفضة، ولكن يمكن أن يكون من الصعب للدخول في شراكة جيدة الكامل عن العمل الذي يتعين إنجازه، وليس فقط لن تعطيل وتيرة متسارعة الخاص بك، وسوف تجعلك تقع في الحب تحول تدري!
7-سرعة الرطب ناقل الحركة المزدوج لسيارة غولف الجديدة DQ200 ليس نباتي: الوقت المنقضي من تحسن الرطب حتى يجف، هذا الإرسال إما في الزحف العمراني، أو التسارع القوي، والإحساس الناتج عن الإحباط الحد الأدنى، والأداء مع 6AT التيار الرئيسي للمقارنة، ولكن على مقربة من MT الفورية نقل الطاقة الكهربائية هو أكثر إثارة للإعجاب، والنقطة الوحيدة من الأخدود سوف يرفض عقد أي شيء أكثر من سرعة تشغيله.
جولف 280TSI DSG الرائد 2018 النماذج
122،000 من
36000 الدفعة الأولى، والقروض المنزلية سهلة
4 سيارتين القيادة الفعلية تحليل تجربة + / نهاية الجزء الخلفي خطاب الى أعلى الصفحة
سيارتين تجربة القيادة الفعلية
أبطال الشفق / Houshengkewei
في تسريع كامل من الجمود، ولعب مخلب بورا القديم هناك، أمام عجلة واضحة الإطارات موقف مرن + الارتفاع، على الرغم من أن ارتداء كبيرة العجلات الأمامية وامتصاص الصدمات تسرب النفط أصبح "الكائن كبش فداء"، لا يزال ويمكن رؤية شعورهم بالعجز على الجبهة والخلفية قمع لفة تعليق، ولكن هذا التصميم ولكن لإعطاء الناس شعورا جيدة من الجسم المتسارع. في نهاية المطاف، القديمة مفاجأة بورا اسقاط مع 11.6 ثانية لاستكمال ميلا في الساعة مئة.
لعبة غولف جديد هنا، ولكن نظرة مختلفة تماما: حصلت على الموقف أجسامهم تثبيط أفضل، الإطارات بصوت عال أيضا طفيفة نسبيا، تعليق هذا صلابة أقوى إعطاء "لزجة" الشعور على الأرض، ولكن الفعلية تسريع الحسية الجسدية 8.5s Pobai، ولكن بورا يست قديمة تأتي قوية.
كما في السنة من سيارة "شبه الأداء"، وبورا نقطة الاشتباك مخلب القديمة غريبة جدا، مع أكثر من 8 الجزئي صمام وجه عزم دوران منخفض أسوأ، خنق تحقق من الموقع جدا احتمالا للوفاة من النار (عادة السيارات العائلية يمكن أن تبدأ السرعة البطيئة + 2 بورا القديمة حتى لو والعتاد القابض لا تضع قليلا عجلة من امرنا)، والقيادة في المناطق الحضرية بعض بورا القديم مضنية. ولكن في نفس الوقت، القديم بورا نسبة 1/2 وقف فعال جدا: 160، ونسبة والعتاد 2-سرعة Pobai، مع منعطفا عالية تساهم في محرك EA113 من شأنها أن توفر تسارعا سلسا يقطر منتصف هذا "سيارة السائق "بالتأكيد ليست جديرة بهذا الاسم. الجانب الفرامل، كما يعطي بولاريس القديم الثقة لاثني عشر القدم، وتوقفت في الأساس في سلسلة صغيرة من توقعات أقصر من المسافة، والطبقة التحكم بشكل عام.
عندما علم الجولف DSG الجديدة رفضت سرعة عقد الطلب، مشاعر مختلطة صغيرة. ولكن سرعان ما، وهذا نقل الطاقة كفاءة توربو واحد ثانية بعد تدخل + يجلب شعور عميق دحر الصواريخ مثل صعود ومقياس سرعة الدوران، عداد السرعة، فمن الصعب أن نتخيل ما يبدو حسن تصرف، سيارة عائلية ممتعة ، يمكن الهروب مثل جمل صغير تيدي الحارة، حارة. بطبيعة الحال، فإنه يعمل بسرعة، على الرغم من شعور جديد القدم الفرامل الغولف خففت إلى حد ما بورا السن، ولكنها يمكن أن تسهم بشكل أفضل الكبح مسافات بالتعاون مع إطارات عالية الأداء. هذا واحد من الإطارات، وسيارة غولف الجديدة وضعت بورا التخلص منها.
عند أكثر من عثرة السرعة، لامتصاص الصدمات بورا القديم بسبب تسرب النفط هو أكثر خطورة، ويمكن استيعاب سوى جزء صغير من الصدمات والاهتزازات أو دور مباشر في الغالبية العظمى من الإطار الجسم، وتسبب أيضا غير طبيعي الداخلية الصوت ، في حين زاوية أكبر من دوران عجلة القيادة، بورا القديم هو هيئة لفة واضحة جدا، وتعليق يشعر "سحب" لا خارج الحي الجسم الموقف عائمة، في حين أن الجبهة وينحرف السائق من وجهة المتوقع، وإعطاء الثقة بشكل عام.
عندما الغولف الجديد فوق مطب، من الواضح أنه يشعر لتعزيز صلابة إطار كبار السن بورا: تعليق يمكن أن تمتص جيدا صدمة، وسحبت الجسم، بالإضافة إلى قربها من العمق من العجلات الأمامية قليلا وعرة، لا يبدو اهتزازات عنيفة وأكثر من ذلك أن ينقل إلى إطار الجسم وتسبب القلق للركاب.
التغيير في الرأس انتهازي من على الجسم أكثر جمودا مقارنة مع القديم بورا جديدة جولف هو أيضا أسهل، ببساطة تقليل زاوية المدخلات من عجلة القيادة، والمناسبة للحد من دواسة الوقود، فإن السيارة بأكملها عودة إلى المسار الطبيعي لل. بورا القديم لتم تجهيز الجبهة مع الثقيلة الزهر محرك توربو الحديد، ومركز الثقل أقرب إلى المحور الأمامي مقارنة الغولف، مما أدى إلى تغيير أكثر شاقة، حتى لاستخدام الفرامل إلى تصحيح.
مقارنة البيانات التي تهتم بها كل هذا
بورا القديمة مقابل 7.5 الجيل جولف نماذج / القديم جيل بورا 7.5 مشروع جولف مئات من الكيلومترات في نسبة 13.6s8.5s حصانا / وزن 111PS / T111PS / T سنة / اليوم سعر 180900 يوان / 5000 يوان (15000 يوان تقليم) - / 165 استهلاك الوقود 90013L / 100KM (في الحضر) 8.5L / 100KM (في الحضر) فقدان النفط 1000km / L (شبه الاصطناعية) 0ملخص: بولاريس هو الحاجة إلى مهارات أعلى القيادة، وتركيز الجهود جدا لفتح بسرعة "سيارة شبه الأداء"، في حين أن لعبة غولف مفتوح لأي شخص يستطيع الصيام أداء سيارة العائلة. 16 سنوات من التغيير التكنولوجي، فقط تجربة شخصية، ليشعر ما يعنيه.
إنهاء اللغة
ما يمكن أن تتغير في 16 عاما؟ انها تسمح تحمل طفل لا يزال في روضة للأطفال، في جهاز الكمبيوتر قبل الجلوس رسميا كتابة سلسلة صغيرة من السيارات، بل يمكن أن يكون أكثر من ارتفاع السيارات، وزيادة إجمالية درجتين. نحن وبصرف النظر عن اثنين من "النماذج الأساسية العامة" نماذج من العمر 16 عاما، لا يزال يمكن أن نرى احترام التراث التاريخي، والسعي وراء أحدث التقنيات التي لا تعرف الكلل، وفترة كاملة من تاريخ التطور السريع لصناعة السيارات. (المادة: المحيط الهادئ شبكة السيارات Qinzai يونيو)
